【正文】 營(yíng)運(yùn)能力 總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù) 流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù) 產(chǎn)成品周轉(zhuǎn)次數(shù) ∞122應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)次數(shù) 成長(zhǎng)能力 銷售收入同比增長(zhǎng)率 利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)率 資本累積率 資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 銀聯(lián)信（二）燃?xì)夤?yīng)截止2009年11月，北京市燃?xì)夤?yīng)行業(yè)共有企業(yè)19家，較上年同期相比增加了4家，%；，%。111月，%；，%，增速大幅度下滑。圖表 17：2009年111月北京市燃?xì)夤?yīng)行業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)單位：千元、%指標(biāo)2008年111月2009年111月數(shù)額同比數(shù)額同比銷售收入 86180619947217利潤(rùn)總額 13348591451773銷售成本 77996168817562資產(chǎn)總額 1698679920757946負(fù)債總額 52487997186358應(yīng)收賬款 257260437840企業(yè)數(shù)量 1519資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 銀聯(lián)信2009年111月，%，較全國(guó)平均水平來(lái)說(shuō)表現(xiàn)略低，但由于行業(yè)營(yíng)運(yùn)水平較高，流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和產(chǎn)成品周轉(zhuǎn)率均大幅高于全國(guó)該行業(yè)的平均水平，由此行業(yè)銷售利潤(rùn)率和資產(chǎn)報(bào)酬率均表現(xiàn)較高。最后，從償債能力來(lái)看，%，%，整體償債風(fēng)險(xiǎn)較低。圖表 18：2009年111月北京市燃?xì)夤?yīng)行業(yè)經(jīng)營(yíng)情況指標(biāo)單位：%、次指標(biāo)本地水平 全國(guó)平均水平 償債能力 資產(chǎn)負(fù)債率 債務(wù)股權(quán)倍數(shù) 利息保障倍數(shù) 盈利能力 銷售毛利率 銷售利潤(rùn)率 資產(chǎn)報(bào)酬率 營(yíng)運(yùn)能力 總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù) 流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù) 產(chǎn)成品周轉(zhuǎn)次數(shù) 應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)次數(shù) 成長(zhǎng)能力 銷售收入同比增長(zhǎng)率 利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)率 資本累積率 資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 銀聯(lián)信（三）公共交通，%。2009年北京新增城市道路和公路350公里，兩者分別達(dá)到6206公里和20670公里，其中高速公路新增107公里，達(dá)到884公里；新增軌道交通運(yùn)營(yíng)里程28公里，達(dá)到228公里。2009年北京市全年的日平均城市出行量已經(jīng)超過(guò)3500萬(wàn)到4000萬(wàn)人次，其中每天有1800萬(wàn)人通過(guò)公共交通方式出行。2009年北京“地面公交”客運(yùn)量為55億人次，大概每7天半就要運(yùn)1億人次出門；2009年北京“軌道交通”客運(yùn)量為13億人次，相當(dāng)于全國(guó)13億人每人都乘坐了一次北京地鐵。2010年，北京市將完成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資800億元，開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)大興線、亦莊線、昌平線、房山線等5條軌道交通新線，實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營(yíng)里程300公里以上，2010年北京公共交通出行比例將達(dá)40%以上。（四）市政建設(shè)2009年9月12日，我國(guó)最長(zhǎng)的環(huán)城高速公路北京六環(huán)路全線貫通。，設(shè)計(jì)行車速度為每小時(shí)80公里至100公里。它是目前北京市域里程最長(zhǎng)、連接新城和市域人口最多的一條高速公路。北京市高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)通過(guò)1年的測(cè)試運(yùn)行、試運(yùn)行，系統(tǒng)穩(wěn)定，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，于2009年5月1日零時(shí)起正式進(jìn)入運(yùn)行階段。 今后，裝有電子標(biāo)簽的車輛在北京市域內(nèi)通行高速公路時(shí)將享受九五折通行費(fèi)優(yōu)惠，優(yōu)惠期暫定3年。 2009年年內(nèi)北京完成100條高速公路電子不停車收費(fèi)ETC車道的改擴(kuò)建工作，新建高速公路還將同步開(kāi)通44條ETC車道。建設(shè)完成后，ETC車道在收費(fèi)站點(diǎn)的覆蓋率將達(dá)到約70%，這些站點(diǎn)將能夠承載路網(wǎng)通行交通量的94%。2010年北京將繼續(xù)增加ETC車道，屆時(shí)全市市域內(nèi)高速公路所有收費(fèi)站點(diǎn)將都有ETC車道。（五）城市綠化2009年，北京用于綠化美化的投資就達(dá)到40余億元，在如此巨大的投資下，2009年北京市新增綠化面積9458公頃，栽植各類苗木2500萬(wàn)株，%，%，%。2010年，北京市園林綠化局還將把彩葉樹(shù)引進(jìn)城區(qū)。園林部門已經(jīng)作出規(guī)劃，在城區(qū)中大量種植黃櫨、紫葉李、紅楓、海棠等彩葉樹(shù)，讓北京綠起來(lái)的同時(shí)，增加城市色彩?！熬G色北京”2010年目標(biāo)已經(jīng)確定，全年計(jì)劃新建城市綠地2450公頃，植樹(shù)2200萬(wàn)株。全市森林覆蓋率達(dá)到37%，林木綠化率達(dá)到53%，城市綠化覆蓋率達(dá)到45%。 2009年全年“藍(lán)天”目標(biāo)提前41天完成，是自1999年以來(lái)完成全年目標(biāo)時(shí)間最早的年份；同時(shí)，2009年北京市二級(jí)和好于二級(jí)的天數(shù)達(dá)到了285天，四級(jí)以上天數(shù) 5天，是十年來(lái)同期中重度污染天數(shù)最少的一年，比2000年同期減少18天。 此外，2009年大氣主要污染物濃度下降明顯，二氧化硫和可吸入顆粒物等污染物創(chuàng)11年同期最低。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，大氣中來(lái)源復(fù)雜的可吸入顆粒物濃度11年來(lái)同期降至120微克/立方米左右，%；與燃煤密切相關(guān)的二氧化硫在達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)后持續(xù)下降，%；二者均達(dá)到近11年最低，%、%。 2009年，超額完成全年綠化建設(shè)任務(wù)600公頃的120%。、屋頂綠化10萬(wàn)平方米。創(chuàng)建園林小城鎮(zhèn)10個(gè)、首都綠色村莊80個(gè)，創(chuàng)建首都綠化美化花園式單位153個(gè)?！懊焊碾姟惫こ蹋瑯?biāo)志著這項(xiàng)歷時(shí)8年、惠及16萬(wàn)戶城市核心區(qū)文保區(qū)居民的惠民工程圓滿落下帷幕?！懊焊碾姟惫こ掏瓿墒古c燃煤有關(guān)的污染物排放大幅減少。淘汰高排放污染黃標(biāo)車超過(guò)10萬(wàn)輛，在機(jī)動(dòng)車突破400萬(wàn)輛的情況下，與機(jī)動(dòng)車排放有關(guān)的污染物總量沒(méi)有增加。（六）城市衛(wèi)生2008年北京市產(chǎn)生生活垃圾672萬(wàn)噸，餐廚垃圾約60萬(wàn)噸，垃圾無(wú)害化處理率為94%。其中，焚燒垃圾、堆肥垃圾和填埋垃圾的比例為2：8：90，到2015年北京將實(shí)現(xiàn)原生垃圾零填埋。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，北京市開(kāi)展了垃圾分類，從垃圾源頭開(kāi)始減量。2009年北京市在600個(gè)垃圾分類小區(qū)免費(fèi)發(fā)放垃圾分類收集容器和垃圾袋；在餐飲街、高校集中區(qū)和度假村等地方，建設(shè)10座小型餐廚垃圾資源化處理站；在黨政機(jī)關(guān)等100個(gè)單位開(kāi)展生活垃圾“零廢棄”管理試點(diǎn)。到2010年6月份，北京11個(gè)市屬公園產(chǎn)生的園林垃圾及餐廚垃圾將實(shí)現(xiàn)園內(nèi)資源化處理。 北京市力爭(zhēng)用２年的時(shí)間初步建立農(nóng)村地區(qū)生活垃圾分類收集、分類運(yùn)輸及分類處理體系。在推進(jìn)再生資源回收體系建設(shè)方面，北京市在城八區(qū)新建再生資源回收站點(diǎn)300個(gè)，完成13個(gè)再生資源分揀中心建設(shè)，到2015年實(shí)現(xiàn)回收站點(diǎn)全覆蓋。 2010年，北京市將開(kāi)工建設(shè)京南和朝陽(yáng)高安屯建筑垃圾處理廠；2011年，開(kāi)工建設(shè)京北、京西建筑垃圾處理廠。北京市還將實(shí)行“凈菜上市”，每年減少蔬菜垃圾7900噸。三、天津市城建行業(yè)分析（一）城市供水截止2009年11月，天津市城市供水行業(yè)共有企業(yè)26家，較上年相比增加了9家；，%。111月，；。圖表 19：2009年111月天津市城市供水行業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)指標(biāo)2008年111月2009年111月數(shù)額同比數(shù)額同比銷售收入 13348581759958利潤(rùn)總額 111271168439銷售成本 12830501679428資產(chǎn)總額 1308693314813879負(fù)債總額 7926442871942010應(yīng)收賬款 260937365191企業(yè)數(shù)量 1726單位：千元、%資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 銀聯(lián)信2009年111月，%，但由于行業(yè)營(yíng)運(yùn)水平較差，資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速度較慢，導(dǎo)致行業(yè)銷售利潤(rùn)率和資產(chǎn)報(bào)酬率為負(fù)，盈利能力較差。同時(shí)，%，%，整體償債風(fēng)險(xiǎn)較大。圖表 20：2009年111月天津市城市供水行業(yè)經(jīng)營(yíng)情況指標(biāo)單位：%、次指標(biāo)本地水平 全國(guó)平均水平 償債能力 資產(chǎn)負(fù)債率 債務(wù)股權(quán)倍數(shù) 利息保障倍數(shù) 盈利能力 銷售毛利率 銷售利潤(rùn)率 資產(chǎn)報(bào)酬率 營(yíng)運(yùn)能力 總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù) 流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù) 產(chǎn)成品周轉(zhuǎn)次數(shù) 122應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)次數(shù) 5成長(zhǎng)能力 銷售收入同比增長(zhǎng)率 利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)率 資本累積率 資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 銀聯(lián)信（二）燃?xì)夤?yīng)截止2009年11月，天津市共有燃?xì)夤?yīng)企業(yè)1家，比上年同期增加了2家；，%。111月，；，%。圖表 21：2009年111月天津市燃?xì)夤?yīng)行業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)單位：千元、%指標(biāo)2008年111月2009年111月數(shù)額同比數(shù)額同比銷售收入 28058952780826利潤(rùn)總額 133939103749銷售成本 24310942457372資產(chǎn)總額 57747727647009負(fù)債總額 36175004429294應(yīng)收賬款 20939798329企業(yè)數(shù)量 12014資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 銀聯(lián)信2009年111月，%，與全國(guó)平均水平無(wú)明顯差異，但由于全市該行業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平較為落后，資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)速度較慢，%、%，均低于全國(guó)平均水平。同時(shí)，%，%，整體償債能力表現(xiàn)較弱。圖表 22：2009年111月天津市燃?xì)夤?yīng)行業(yè)經(jīng)營(yíng)情況指標(biāo)單位：%、次指標(biāo)本地水平 全國(guó)平均水平 償債能力 資產(chǎn)負(fù)債率 債務(wù)股權(quán)倍數(shù) 利息保障倍數(shù) 盈利能力 銷售毛利率 銷售利潤(rùn)率 資產(chǎn)報(bào)酬率 營(yíng)運(yùn)能力 總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù) 流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù) 產(chǎn)成品周轉(zhuǎn)次數(shù) 應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)次數(shù) 成長(zhǎng)能力 銷售收入同比增長(zhǎng)率 利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)率 資本累積率 資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 銀聯(lián)信（三）公共交通截至2009年底,天津已開(kāi)通各區(qū)縣環(huán)城和通往市中心城區(qū)的新農(nóng)村公交線路88條,城鄉(xiāng)一體化公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。 隨著線路開(kāi)通,公交IC卡同時(shí)在站點(diǎn)發(fā)售,極大方便了百姓出行 ,國(guó)有公交線路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)已成為天津區(qū)縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要標(biāo)志。天津新農(nóng)村公交線路的開(kāi)通基本分為三步,先是開(kāi)辟區(qū)縣中心區(qū)域內(nèi)線路,然后發(fā)展到通往市中心城區(qū),再通往村鎮(zhèn),形成“三位一體”的公交網(wǎng)絡(luò)。新開(kāi)通的區(qū)縣公交線路全部招聘當(dāng)?shù)伛{駛員,經(jīng)全面培訓(xùn)考核合格后持證上崗,待遇與市內(nèi)公交車駕駛員相同,目前上崗人數(shù)已達(dá)200余人。2009年天津市更新出租車3000輛，年內(nèi)基本完成全市出租車的更新任務(wù)；更新公交運(yùn)營(yíng)車輛1000部，使全行業(yè)公交運(yùn)營(yíng)車輛符合國(guó)Ш排放標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)80%以上；對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)達(dá)限車輛，年內(nèi)按照高一級(jí)以上和歐Ш排放標(biāo)準(zhǔn)全部完成更新工作。建成天津市公交服務(wù)指揮調(diào)度中心，開(kāi)通國(guó)內(nèi)特大城市中第一個(gè)覆蓋全市域，統(tǒng)一管理，集行業(yè)、企業(yè)兩級(jí)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為一體的公共交通智能化運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理指揮系統(tǒng)。同時(shí)，建成行業(yè)、企業(yè)與車輛三位一體的信息化管理平臺(tái)。全面啟動(dòng)10000臺(tái)出租汽車車載終端的安裝，大力推行“城市一卡通”的應(yīng)用，提高出租車的刷卡率。（四）市政建設(shè)2009年天津市濱海新區(qū)建設(shè)了海濱大道、津?yàn)I高速公路拓寬工程、國(guó)道112線天津東段、津港、塘承等8條高速公路。建設(shè)中央大道及跨海河隧道、海景大道南延、西中環(huán)、津漢、塘漢等10條城市快速路。整修津塘公路塘沽段、津沽一線、漢北路等9條主干道路，完成道路整修80萬(wàn)平方米，逐步構(gòu)建更完善更通暢的現(xiàn)代化交通體系。為落實(shí)市政府民心工程。全年完成改造公路435條，共計(jì)1000公里，其中薊縣改造262公里、靜海改造188公里、寶坻改造138公里。為進(jìn)一步提高公路通行的服務(wù)能力，2009年還先后完成薊縣一線穿路、寶坻區(qū)潮陽(yáng)路東延線等鄉(xiāng)村公路的提級(jí)改造，二級(jí)公路的里程由此增加了52公里，增幅12%；提級(jí)為三級(jí)公路的里程增加了21公里，增幅6%。截至2009年底，天津市鄉(xiāng)村公路總里程達(dá)到7529公里，其中二級(jí)公路達(dá)450公里，三級(jí)公路達(dá)360公里，四級(jí)公路達(dá)6719公里，鄉(xiāng)村公路好路率達(dá)到84%，比2008年底的82%提高了2個(gè)百分點(diǎn)，大大改善了郊縣農(nóng)民的出行條件。（五）城市綠化天津市在連續(xù)兩年兩個(gè)大于150天市容環(huán)境綜合整治中,在中心城區(qū)共新建提升了5400萬(wàn)余平方米的城市景觀綠地,栽植樹(shù)木5700萬(wàn)余株,不但營(yíng)造出“西方疏林草地與東方盆景藝術(shù)有機(jī)融合”的綠化風(fēng)格，還形成津城一年四季步移景異、層次分明的城市園林景觀。通過(guò)兩年的市容環(huán)境綜合整治，天津市已經(jīng)形成“草地綠籬矮花灌木高大喬木”四層遞進(jìn)式的獨(dú)特綠化方式。%，人均公共綠地面積達(dá)8平方米，從中心城區(qū)任何一個(gè)點(diǎn)位出發(fā)，500米之內(nèi)都能找到綠地。栽植的樹(shù)木中,除本土樹(shù)種外，還從國(guó)內(nèi)外引進(jìn)了220余種新優(yōu)樹(shù)種和花卉，其中近四成是耐寒植物和常綠喬木，這不但提升了綠化視覺(jué)效果，在豐富植株層次和葉片色彩、提高生態(tài)功能性等方面發(fā)揮顯著功效，還實(shí)現(xiàn)了津城三季有花四季常綠，保證了城市園林景觀的連貫性。其中，在天津市大面積栽植的耐寒性冷季型草坪，進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)后，綠期可達(dá)300天左右；2009年初引進(jìn)并大量移栽的油松、黑松、雪松、云杉、大葉女貞和大葉黃楊等耐寒樹(shù)木和常綠喬木，更兼具了吸塵、降噪、殺菌等功能。（六）城市衛(wèi)生目前天津市城市垃圾的收集情況和國(guó)內(nèi)大多數(shù)城鎮(zhèn)一樣，大都采用混合收集方法進(jìn)行垃圾收集(醫(yī)院垃圾除外)。所采用的垃圾作業(yè)方式和設(shè)備主要有以下幾種：固定式垃圾箱、活動(dòng)式垃圾箱、垃圾桶、塑料袋以及密封集裝箱、地面垃圾站收集等。目前天津市垃圾處理場(chǎng)的垃圾處理方式同世界其他國(guó)家一樣，主要采用衛(wèi)生填埋、堆肥、焚燒等方法，其中大部分城市垃圾采用堆放、簡(jiǎn)易填埋處理，衛(wèi)生填埋、機(jī)械化堆肥、焚燒處理也有部分應(yīng)用。填埋：長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)大部分城市都是采用露天堆放、自然填溝和填坑等方式處理生活垃圾，只能達(dá)到一般性厭氧處理。但近幾年，填埋場(chǎng)的建設(shè)日趨完善，一批具有較高水平的垃圾填埋場(chǎng)相繼建成，天津市根據(jù)