上海大眾新產品誕生全過程-資料下載頁
2025-04-09 11:19本頁面
【正文】 品誕生的全過程和首批樣品檢驗 在新產品誕生的全過程中，配套單位要密切配合整車制造單位的工作。 整車制造單位在進入試生產（PVS）階段之前，配套單位必須做好首批樣品檢驗的全部檢驗工作。并且，按要求將足夠的首批樣品（包括首批樣品檢驗報告）提供給整車制造單位。在試生產階段中，只允許使用1分和3分的零部件。 在小批量試生產（0S）階段，所有零部件的首批樣品檢驗都應該100%的合格。原則上，都應該獲得1分的首批樣品檢驗的評分（除有特殊的書面許可）。 毫無疑問，在起步生產開始，配套單位除了首批樣品檢驗的結論是1分外，批量生產的質量和批量供貨的能力，都必須通過“兩日生產”。任何的例外，都將會給今后的批量生產帶來不可避難的風險！兩日生產是在批量生產的條件下進行的。它是全面考核在批量生產運行的速度下，配套單位的生產全過程的可靠性及其產品的批量質量。必須具備必要的條件下，才能進行兩日生產，否則，將不能客觀地進行兩日生產的評價。一般的情況下，必須有充分準備，才能開始進行兩日生產。例如：主要的生產工位和檢驗工位的人員已經就位；批量生產的過程、設備、工裝模具、工位器具、物流過程和設備以及檢驗設備等，都以準備就緒，等待啟動；而且，與生產過程相關的其它部門也都準備就緒。兩日生產的組織生產的數量：原則上，兩日生產的數量可以按照整車制造單位每日計劃的批量生產數量來確定。也就是說，假如，計劃每日生產500輛，那么，兩日生產的供貨數量是1000件。當然，在取得整車制造單位同意的情況下，也可以從其它的角度去考慮。例如：，至少生產的批量是經準備的和連續(xù)無間斷地生產100件；，在每天80%的生產時間內，配套單位不能保質保量的供貨，以滿足整車制造單位每日的計劃生產數量。那么，配套單位必須提高生產能力，并相應地提高兩日生產的數量；（或）大尺寸且苯重的零件，可采用分班次的和多次小量安排生產，并從中獲取必要的兩日生產的供貨量。生產的布局：在配套單位里，生產線的布局不完全相同。有的是形成一條線，對于這樣的生產布局，只要保證這條線的生產能力；有的是形成平行的數條線，對于這樣的生產布局，就要保證每一條線的生產能力；有的生產線有一定的交叉，那么，對于這樣的生產布局，在安排兩日生產時，要考慮生產過程的可追溯性。兩日生產的實施 兩日生產不像以后的批量生產，它是綜合考核生產的全過程。所以，在開始兩日生產之前，應該認真檢查一下整個生產過程。這必須在停線狀態(tài)下進行。主要是類似過程審核，全面檢查生產過程的準備工作情況。為了，更好地開展這項工作，我們可事先編制起動兩日生產的檢查表。 一旦兩日生產按預定的節(jié)拍開始運行，工作組就投入緊張和細致的工作。工作組由生產、質量保證、規(guī)劃和物流等與生產系統相關的人員組成。工作組跟隨生產流程，觀察隨時出現的問題。主要的觀察點如下幾個方面：外購件和原材料；入庫和倉儲情況；零部件和材料在線的狀態(tài)；每道工序；產品的最終檢驗；成品待發(fā)和倉儲；發(fā)貨。如果，在過程進行中出現沒有預料的問題時，試生產必須中斷！而由此生產的產品必須作出標識并隔離。 兩日生產結束后，應對其作出書面的驗收評價。 為了更好完成兩日生產的驗收，配套單位可根據德國大眾汽車集團編寫的“供應商的質量能力”（1997年第三版），以及德國汽車工業(yè)聯合會編寫的“過程審核”（第六冊，第三部分；1998年第一版），編寫適合本企業(yè)的兩日生產的審核表。認真做好兩日生產的審核。前面已經提到過，要成為上海大眾的潛在的配套單位，首要的條件，它的質量能力的符合率不低于80%。但是，一旦成為上海大眾的配套單位，那么，在正式批量供貨之前，它的質量能力的符合率必須達到和超過90%。尤其是安全件和重要功能件的配套單位。所以，配套單位必須有計劃有步驟地，根據上海大眾的要求，按照德國汽車工業(yè)協會的標準：VDA ；VDA 確保全過程100%的滿足質量要求；VDA 建立產品的審核體系，最大限度滿足用戶的要求。我們的配套單位最終的目標是努力爭取成為集團聯盟的供應商，所謂的全球采購！ 11 / 11
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