汽車構(gòu)造各章要點(diǎn)說明-資料下載頁
2025-04-09 02:05本頁面
【正文】 錐齒輪→第二級(jí)主動(dòng)圓柱斜齒輪→第二級(jí)從動(dòng)輪差速器殼 十字軸 行星齒輪半軸齒輪半軸 驅(qū)動(dòng)輪運(yùn)動(dòng)特性十五、車架車架類型：邊梁式、中梁式、綜合式轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)A 主銷后傾角 γ ：（1） 在汽車的縱向平面內(nèi)，主銷上部相對(duì)于鉛直線向后傾斜一個(gè)角度γ。（2） 能形成回正的穩(wěn)定力矩，使汽車可以自動(dòng)回正，保證汽車穩(wěn)定的直線行駛。 B 主銷內(nèi)傾角 ：（1）在汽車橫向平面內(nèi)，主銷上部相對(duì)于鉛直線向內(nèi)傾斜一個(gè)角度β。 （2）具有自動(dòng)回正作用，保證汽車直線行駛的穩(wěn)定。 C 車輪外傾角（1）在汽車橫向平面內(nèi)，前輪中心面不垂直于地面，而向外傾斜一個(gè)角度α。.. . . ..學(xué)習(xí)好幫手（2）防止車輪內(nèi)傾，減輕輪轂外軸承的負(fù)荷并使輪胎磨損均勻。D 前輪前束（1）兩側(cè)前輪前端距離 B 小于后端距離 A，A－B 之差稱為前輪前束。（2）減小和消除車輪外傾引起的前輪“滾錐效應(yīng)”帶來的不利影響 。十六、懸架作用組成：彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、減震器獨(dú)立懸架十七：轉(zhuǎn)向系機(jī)械轉(zhuǎn)向系組成：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系：它是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。 汽車轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)向盤自由行程循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器原理 P252十八：制動(dòng)系功用：（1） 、使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；（2） 、使已停駛的汽車保持不動(dòng)（駐車） ；（3） 、使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。制動(dòng)器分類鼓式：旋轉(zhuǎn)件是制動(dòng)鼓，工作表面是圓柱面。 盤式：旋轉(zhuǎn)件為圓盤式的制動(dòng)盤，端面為工作面。輪缸式制動(dòng)器分類及工作特點(diǎn)簡單制動(dòng)器的工作原理（1）制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)主缸中的油液便順著油管流入制動(dòng)輪缸，使輪缸內(nèi)的油液增多壓力增大，于是兩制動(dòng)蹄便在此液壓促動(dòng)力的作用下，繞著支承銷向外張開，壓靠到旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓上，這樣不轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄便給旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓施加了一阻力矩， ，然后通過車輪與地面的附著作用產(chǎn)生制動(dòng)力，使汽車減速甚至停車。（2）解除制動(dòng)時(shí)，駕駛員放松制動(dòng)踏板，制動(dòng)蹄便在回位彈簧的作用下回位，制動(dòng)消除。（3）前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，前蹄張開方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向相同，是領(lǐng)蹄；后蹄張開方向與制動(dòng)鼓的旋向相反，是從蹄。倒車制動(dòng)時(shí)恰好相反，前蹄是從蹄，后蹄是領(lǐng)蹄。寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。能干的人，不在情緒上計(jì)較，只在做事上認(rèn)真；無能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計(jì)較。拼一個(gè)春夏秋冬！贏一個(gè)無悔人生！早安！ —————獻(xiàn)給所有努力的
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1