【正文】 ，再檢查氣門間隙， 如有必要，重新進行調(diào)整。 ( 6 )、逆時針方向旋轉(zhuǎn)曲軸180度(凸輪軸皮帶輪轉(zhuǎn)動90度)，“UP” 記號應在排氣門側(cè)。調(diào)節(jié)第3號氣缸進、排氣門的間隙。 ( 7 )、繼續(xù)逆時針方向轉(zhuǎn)動曲軸180。使第4號氣缸活塞處于壓縮上死點位置。調(diào)節(jié)第4號氣缸進、排氣門的間隙。( 8 )、再逆時針轉(zhuǎn)動曲軸180176。使第2號氣缸活塞處于壓縮上死點位置，“UP”記號應在進氣門側(cè)。調(diào)節(jié)第2號氣缸進、排氣門的間隙。作業(yè)：習題冊第四章 汽油機燃料供給系一、教學的目的和要求了解汽油機供油系統(tǒng)的發(fā)展。掌握汽車的汽油機的汽油供給裝置和空氣供給裝置。掌握混合氣的形成。二、重點和難點18 汽油機燃料供給系的組成 19 簡單化油器及可燃混合氣組成 20 可燃混合氣成分與汽油機性能的關(guān)系 21 化油器各工作系統(tǒng) 22 化油器構(gòu)造 23 汽油的供給裝置三、課時安排： 12 個學時四、教學內(nèi)容汽油機供給系的功用和組成功用：儲存、輸送、清潔燃料，根據(jù)發(fā)動機工況，供給汽缸一定濃度的可燃混合氣，并將燃燒后的廢氣排入大氣。組成：汽油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置、廢氣排出裝置汽油的性質(zhì)物理特性：粘度小、流動性好、自潤性差蒸發(fā)性：能被蒸發(fā)的性能。 熱值：1kg燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。 標號：標號越高，抗爆性越強?？贡裕涸谌紵?，避免產(chǎn)生爆燃的能力。（辛烷值越高，抗爆性越強）167。41 汽油機燃料供給系的作用和組成作用：不斷輸送清潔的燃油和新鮮空氣，根據(jù)發(fā)動機各種不同工作情況的要求，配制一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，送入氣缸，并在燃燒膨脹后將廢氣排入大氣。組成： （1）、汽油供給裝置：包括汽油箱、汽油濾清器、汽油泵和油管，用以完成汽油的儲存、輸送及濾清等。 （2）、空氣供給裝置：空氣濾清器等 （3）、可燃混合氣形成裝置：化油器等 （4）、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置：進氣管、排氣管及排氣消聲器等。167。42 汽油供給裝置一、汽油箱作用：儲存汽油，其容量可供汽車行駛300~600Km。材料：箱體用薄鋼板沖壓件焊成?？諝狻羝y的作用：油箱內(nèi)液面減低而產(chǎn)生真空時（98kPa），空氣閥起作用；外界溫度高，油箱內(nèi)由于汽油蒸汽而壓力過大時（ 120kPa ），蒸汽閥起作用。二．汽油濾清器作用：除去混入的水分、雜質(zhì)和膠質(zhì)，以保證汽油泵和化油器的正常工作。組成：蓋、沉淀杯、濾芯。使用時濾芯應定期清洗或更換。材料：蓋和杯都采用鋅合金壓鑄3 汽油泵作用：將汽油從油箱中吸出，并使之具有一定的壓力，以克服油路的阻力，進入化油器的浮子室中。目前廣泛采用機械驅(qū)動膜片式，安裝在發(fā)動機曲軸箱的一側(cè)，由凸輪軸上的偏心輪驅(qū)動。組成：上體、下體、泵膜組體。工作原理：課本P69電動汽油泵作用：將汽油從油箱中吸出，供給燃油系統(tǒng)足夠的具有規(guī)定壓力的汽油。安裝位置：電動汽油泵的安裝位置主要有兩種，即安裝在供油管路中和安裝在汽油箱內(nèi)。但后者應用非常廣泛，電動汽油泵通常用固定在油箱上的油泵支架垂直地懸掛在油箱內(nèi)。組成：主要是由泵體、永磁式直流電動機和殼體三部分組成。另外還裝有安全閥和單向閥。優(yōu)點：A、可以在發(fā)動機運轉(zhuǎn)先行工作，使化油器內(nèi)充滿汽油，以利于發(fā)動機啟動。 B、汽車下坡滑行時，可以將電動汽油泵電路開關(guān)斷開，停止向化油器供油。167。43 空氣供給裝置空氣濾清器作用：過濾空氣中的塵土和沙粒，減少氣缸內(nèi)的零件磨損，延長發(fā)動機使用壽命。類型：離心式、油浴式、濕紙式、干紙式。其中，紙質(zhì)空氣濾清器，廣泛采用。167。44 可燃混合氣的形成裝置 化油器一、化油器簡單的結(jié)構(gòu):浮子室、針閥、喉部、節(jié)氣門（油門）工作原理：節(jié)氣門開度影響喉部真空度，開度越大，真空度越大，噴油量越大；當節(jié)氣門開度一定時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，喉部真空度越大。4 可燃混合氣濃度對發(fā)動機工作的影響混合氣濃度的表示方法過量空氣系數(shù)α—我國使用 空 燃 比—國外常用 簡單化油器的特性曲線特性曲線：α隨化油器喉部真空度（即節(jié)氣門開度）變化而變化的趨勢。變化趨勢：隨著節(jié)氣門開度加大，空氣量和汽油量同時加大，但前者增加小于后者，混合氣漸變濃；再繼續(xù)開大節(jié)氣門時，兩者比率逐漸接近，混合氣濃度趨于穩(wěn)定?；旌蠚獬煞謱Πl(fā)動機性能的影響混合氣濃度發(fā)動機性能α =1（理論混合氣）實際上，汽油不能完全燃燒α ＞1汽油完全燃燒α=~油耗最低α ＞混合氣可以完全燃燒，但燃燒速度慢，功率下降α ＞（火焰?zhèn)鞑ハ孪蓿┗鹧鏌o法傳播α=燃燒速度快，熱損失小，功率最大；但不完全燃燒，油耗大；冒黑煙；排氣放炮α=過濃，功率下降α ＜ 空氣量極少，無法燃燒有利的化油器特性曲線現(xiàn)代化油器—實際工況對可燃混合氣成分的要求工況節(jié)氣門開度混合氣α氣缸內(nèi)性能怠速接近于關(guān)閉廢氣含量大小負荷逐漸開啟廢氣作用減弱中等負荷（常用狀態(tài)）足夠的開度追求經(jīng)濟性大負荷和全負荷最大開度要求供給最大功率現(xiàn)代化油器—發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中的過渡工況冷起動：發(fā)動機起動時，轉(zhuǎn)速極低，空氣流速極慢，氣缸內(nèi)溫度低，汽油附著在進氣管內(nèi)壁上，為保證順利起動，需供給極濃混合氣。（α=）暖機：起動后，發(fā)動機溫度逐漸上升，直至發(fā)動機能進行穩(wěn)定怠速運轉(zhuǎn)為止。 α隨溫度上升而逐漸增大。加速：即節(jié)氣門突然加大，負荷突然迅速增加的過程。節(jié)氣門突然開大時，空氣量增加大于汽油量增加，短時間內(nèi)混合氣變得很稀，需要額外添加供油量，以保證混合氣足夠濃。 ——此為理想化油器特性現(xiàn)代化油器結(jié)構(gòu) 五大裝置（1）、主供油裝置功用：保證正常工作時，混合氣隨節(jié)氣門開大而逐漸變稀。節(jié)氣門開度加大時，簡單化油器是怎樣工作的？起作用工況：除怠速與極小負荷工況，均起作用。方法：降低主量孔處真空度，即引入少量空氣到主量孔。（2）、怠速裝置功用：保證怠速和小負荷時供給濃混合氣。（α=）怠速系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：怠速油道、怠速量孔、怠速過渡量孔、怠速空氣量孔、怠速調(diào)整螺釘、節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘（3）、加濃裝置（省油器）機械加濃裝置：取決于節(jié)氣門開度。真空加濃裝置：取決于節(jié)氣門后真空度。（4）、加速裝置（加速泵）加速泵：由節(jié)氣門控制，內(nèi)有活塞，進油閥和出油閥。節(jié)氣門開度減小時：活塞上移，汽油進入加速泵；節(jié)氣門開度加大時：活塞下移，進油閥關(guān)出油閥開，汽油從加速噴孔噴出。（5）、起動裝置起動工況：極濃混合氣（α=）結(jié)構(gòu)：阻風門工作系統(tǒng)：主供油系統(tǒng)和怠速系統(tǒng)自動閥：避免起動過程后期，由于轉(zhuǎn)速加大真空度增大而導致混合氣過濃。三、化油器的類型類型3 按其空氣管腔數(shù)目分雙腔分動：經(jīng)常工作的為主腔，另一為副腔。用于解決轉(zhuǎn)速較高、功率較大的發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性的矛盾。雙腔并動：兩個化油器并聯(lián)，但共用一套浮子室、起動、加速、加濃系統(tǒng)；兩個節(jié)氣門同時啟閉。用于缸數(shù)較多的高速汽油機。167。45 可燃混合氣供給和廢氣排出裝置一、進排氣歧管作用：進氣歧管 將可燃混合氣（汽油機）或空氣（柴油機）較均勻地分布到各個氣缸；排氣歧管 匯集各缸廢氣，并從排氣消聲器排出。材料：一般用鑄鐵，不少數(shù)進氣管用鋁合鑫或樹脂。5 排氣消聲器作用：降低從排氣管排出廢氣的溫度和壓力，以消除火星和噪聲。作業(yè)：習題冊第5章 電子控制燃油噴射系統(tǒng)167。51概述39 / 3