【正文】 測試、名詞解釋獨立懸架、簡答簡述簡述主動懸架與普通懸架在結(jié)構(gòu)上的區(qū)別。下圖中，哪個是獨立懸架？哪個是非獨立懸架？各有何特點？簡述主動懸架與普通懸架在結(jié)構(gòu)上的區(qū)別。、綜合應(yīng)用題四、參考答案獨立懸架：車橋做成斷開的，兩側(cè)車輪可以單獨地通過彈性懸架與車架（或車身）連接，單獨跳動，互不影響，故稱為獨立懸架。、簡答簡述簡述主動懸架與普通懸架在結(jié)構(gòu)上的區(qū)別。答：主動懸架在被動懸架系統(tǒng)中加裝可控制作用力的裝置。執(zhí)行機構(gòu)、測量系統(tǒng)、反饋控制系統(tǒng)和能源控制系統(tǒng)。下圖中，哪個是獨立懸架？哪個是非獨立懸架？各有何特點？答：()非獨立懸架 ()獨立懸架非獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點是兩側(cè)的車輪由一根整體式車橋相連。當(dāng)一側(cè)車輪因道路不平而發(fā)生跳動時，必然引起另一側(cè)車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動，故稱為非獨立懸架。而獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點是車橋做成斷開的，兩側(cè)車輪可以單獨地通過彈性懸架與車架（或車身）連接，單獨跳動，互不影響，故稱為獨立懸架。第二十三章 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一、學(xué)習(xí)內(nèi)容u 第一節(jié)　概述u 第二節(jié)　轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)u 第三節(jié)　轉(zhuǎn)向u 第四節(jié)　轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)u 第五節(jié)　液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)u 第六節(jié)　電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)二、學(xué)習(xí)目的u 掌握汽車轉(zhuǎn)向系的類型及其功用；u 掌握汽車轉(zhuǎn)向系的構(gòu)成及相關(guān)的基本概念。u 了解常用轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)和工作原理；u 了解轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)。u 了解轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)。三、自我測試、名詞解釋轉(zhuǎn)向中心、轉(zhuǎn)彎半徑、轉(zhuǎn)向盤自由行程、簡答簡述簡述液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的組成，并簡述助力過程。、綜合應(yīng)用題標(biāo)明圖中各部分組成說明其工作原理。四、參考答案轉(zhuǎn)向中心：轉(zhuǎn)向時所有車輪的軸線都相交于一點，此交點Ｏ稱為轉(zhuǎn)向中心。轉(zhuǎn)彎半徑：由轉(zhuǎn)向中心Ｏ到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點的距離稱為汽車轉(zhuǎn)彎半徑。轉(zhuǎn)向盤自由行程：由于在整個轉(zhuǎn)向系中各傳動件之間都存在著裝配間隙，而且這些間隙將隨著零件的磨損而增大。轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段中的角行程即為克服此間隙，稱為轉(zhuǎn)向盤自由行程。組成：儲液罐、油泵、轉(zhuǎn)向動力缸、控制閥助力原理：駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤，帶動轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)動，使得動力缸內(nèi)活塞受到液壓力的作用，推動齒條移動，達到助力作用。、簡答簡述簡述液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的組成，并簡述助力過程。答：組成：儲液罐、油泵、轉(zhuǎn)向動力缸、控制閥 助力原理：駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤，帶動轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)動，使得動力缸內(nèi)活塞受到液壓力的作用，推動齒條移動，達到助力作用。、綜合應(yīng)用題標(biāo)明圖中各部分組成說明其工作原理。答：組成：－轉(zhuǎn)向盤；－轉(zhuǎn)向器；－轉(zhuǎn)向直拉桿；－轉(zhuǎn)向橫拉桿當(dāng)駕駛員逆時針轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，轉(zhuǎn)向器將駕駛員的力放大并改變方向，通過轉(zhuǎn)向搖臂推動轉(zhuǎn)向直拉桿后移?？v拉桿的推力作用于轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使左轉(zhuǎn)向輪向左偏轉(zhuǎn)，同時依次傳到梯形臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿，使右轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，汽車將向左轉(zhuǎn)向。向右轉(zhuǎn)向相同。第二十四章 汽車制動系統(tǒng)一、學(xué)習(xí)內(nèi)容u 第一節(jié)　概述u 第二節(jié)　制動器u 第三節(jié)　人力制動系統(tǒng)u 第四節(jié)　伺服制動系統(tǒng)u 第五節(jié)　動力制動系統(tǒng)u 第六節(jié)　制動力調(diào)節(jié)　裝置u 第七節(jié)　汽車防滑控制系統(tǒng)——與二、學(xué)習(xí)目的u 掌握汽車制動系的類型及其功用；u 掌握汽車制動系的構(gòu)成及相關(guān)的基本概念。u 了解常用制動器的結(jié)構(gòu)和工作原理；三、自我測試、名詞解釋制動踏板自由行程、簡答簡述簡述制動防抱死的工作原理盤式制動器與鼓式制動器比較有何的優(yōu)點？對制動系有哪些要求？簡述氣壓制動系都有哪些零部件組成的？、綜合應(yīng)用題汽車制動系示意圖，請標(biāo)出各標(biāo)號所代表的零件名稱，并說明工作原理。－手制動操縱纜繩；－感載比例閥；四、參考答案制動踏板自由行程：不制動時，摩擦片和制動鼓之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙，使制動鼓能隨車輪自由轉(zhuǎn)動，制動時，制動踏板為克服這一間隙有一空行程，此行程稱制動踏板自由行程。、簡答簡述簡述制動防抱死的工作原理？答：制動時，車輪速度傳感器把車輪將抱死的信號傳給，控制處于觸發(fā)狀態(tài)，使制動輪缸的制動壓力進入保壓狀態(tài)。在制動輪缸內(nèi)制動壓力被隔絕后，車輪滑移率逐步增加，將要超出工作范圍，這時需要降低輪缸內(nèi)的壓力，使車輪滑移率減小進入減壓控制。當(dāng)減壓狀態(tài)使汽車制動力越來越小，為了取得最佳的制動效果，這時應(yīng)進入增壓狀態(tài)。不斷重復(fù)保壓、減壓和增壓的控制循環(huán)過程。盤式制動器與鼓式制動器比較有何的優(yōu)點？答：盤式制動器與鼓式制動器相比，制動鼓易變形。同時，長時間制動后，減弱制動效能。而盤式制動器長時間使用后，制動作用增強；結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，易實現(xiàn)間隙自動調(diào)整。對制動系有哪些要求？答：）應(yīng)具有足夠的制動力，工作可靠。）操縱輕便、散熱性好。）前后橋上的制動力分配應(yīng)合理，左右車輪上的制動力應(yīng)相等。）制動應(yīng)平穩(wěn)。）避免自行制動。簡述氣壓制動系都有哪些零部件組成的？答：空氣壓縮機，干、濕儲氣筒沒，制動器室，制動閥、綜合應(yīng)用題汽車制動系示意圖，請標(biāo)出各標(biāo)號所代表的零件名稱，并說明工作原理。答：－制動踏板；－真空助力器；、－制動回路；－制動主缸；－前輪盤式制動器；－手制動操縱桿；－后輪鼓式制動器制動時，駕駛員踩下制動踏板，踏板力經(jīng)真空助力器放大后，作用在制動主缸上，制動主缸將制動液加壓后，分別輸送到兩個制動回路，使制動器產(chǎn)生制動作用。放松制動踏板，制動鉗（或制動蹄）和液壓缸（或制動輪缸）的活塞在各自回位彈簧作用下回位，制動液被壓回制動主缸，制動作用隨之解除。要施行手制動時，只要用手向后拉手制動操縱桿，帶動手制動操縱纜繩，使兩個后輪制動器中的兩個制動蹄向外張開，使制動鼓產(chǎn)生制動作用。解除制動時，先用手指壓下制動操縱桿頭部按鈕來解除鎖止作用，然后向前推動手制動操縱桿直到不能移動為止。第二十五章 汽車車身一、學(xué)習(xí)內(nèi)容u 第一節(jié)　車身殼體、車前板制件及車門、車窗u 第二節(jié)　車身附屬裝置及安全防護裝置u 第三節(jié)　貨箱二、學(xué)習(xí)目的u 了解汽車車身的主要功用和結(jié)構(gòu)組成三、自我測試、名詞解釋、簡答簡述、綜合應(yīng)用題四、參考答案第二十六章 汽車儀表、照明及附屬裝置一、學(xué)習(xí)內(nèi)容u 第一節(jié)　汽車儀表u 第二節(jié)　照明及信號裝置u 第三節(jié)　電動車窗及風(fēng)窗清潔裝置u 第四節(jié)　汽車中央控制電動門鎖和防盜裝置u 第五節(jié)　電動后視鏡u 第六節(jié)　電動天線u 第七節(jié)　汽車導(dǎo)航系統(tǒng)二、學(xué)習(xí)目的u 了解汽車電器部分的零部件組成和類型三、自我測試、名詞解釋、簡答簡述安裝在車身外部的照明裝置有那些？、綜合應(yīng)用題四、參考答案、簡答簡述安裝在車身外部的照明裝置有那些？答：前大燈、前小燈、霧燈、牌照燈、倒車燈23 / 23