【正文】 七、 輸油泵輸油泵的功用式保證低壓油路中柴油的正常流動(dòng)，克服柴油濾清器和管路中的阻力， 并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠量的柴油，輸油量應(yīng)為柴油機(jī)全負(fù)荷最大油耗量的3 ~ 4倍常見的有活塞式、轉(zhuǎn)子式、滑片式和齒輪式?；钊捷斢捅霉ぷ骺煽?，目前應(yīng)用廣泛。八、 廢氣排放控制（一） 三元催化轉(zhuǎn)化器（二） 廢氣再循環(huán)裝置（EGR）（三） 曲軸箱通風(fēng)裝置（PCV閥）（四） 汽油蒸發(fā)控制裝置（EVAP）對(duì)比A型噴油泵調(diào)速器主講兩速調(diào)速器，全速調(diào)速器以動(dòng)畫形式講解。VE泵調(diào)速器單獨(dú)講解與EFI的噴油器進(jìn)行對(duì)比授課題目汽 油 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 點(diǎn) 火 系 統(tǒng)教學(xué)目標(biāo)和基本要求掌握汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的原理和組成教學(xué)內(nèi)容和學(xué)時(shí)分配1. 概述 2. 傳統(tǒng)分電器式點(diǎn)火系統(tǒng) 3. 半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng) 1課時(shí)4. 汽車電源 總3課時(shí)教學(xué)重點(diǎn)和教學(xué)難點(diǎn)1. 傳統(tǒng)分電器式點(diǎn)火系統(tǒng)2. 半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)教學(xué)內(nèi)容深化和拓寬1. 介紹車載電源的發(fā)展或未來趨勢(shì)2. 對(duì)比傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)、半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)和微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)教學(xué)方式和注意事項(xiàng)主要采用多媒體播放PPT、動(dòng)畫和視頻教學(xué)注意事項(xiàng)：1. 只有汽油機(jī)要點(diǎn)火系統(tǒng)，柴油機(jī)不需要；2. 傳統(tǒng)分電器式點(diǎn)火系統(tǒng)現(xiàn)在很少使用了；3. 本章節(jié)內(nèi)容較少，但是涉及大量電路，根據(jù)學(xué)生實(shí)際情況講解。思考題和課后習(xí)題課后習(xí)題：1. 點(diǎn)火系統(tǒng)的功用是什么？2. 什么叫點(diǎn)火提前角？點(diǎn)火提前過早或過晚對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何影響？講稿內(nèi)容備注一、 概述在汽油機(jī)中，可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的。為了能在氣缸中產(chǎn)生電火花，汽油機(jī)裝設(shè)了一整套能夠按照發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序和點(diǎn)火時(shí)刻規(guī)律、在火花塞電極之間產(chǎn)生電火花的系統(tǒng)，即汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)。目前汽油及應(yīng)用的點(diǎn)火系統(tǒng)有：（1） 傳統(tǒng)分電器式點(diǎn)火系統(tǒng)：主要由電源、點(diǎn)火線圈、斷電器、分電器、火花塞、高壓導(dǎo)線等組成。（2） 半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)：也稱晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)，是一種新型點(diǎn)火系統(tǒng)，其電源雖然也是蓄電池，但是初級(jí)電流的控制是由晶體管來完成的。（3） 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)：他通過微機(jī)和各種傳感器控制點(diǎn)火時(shí)刻，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型和排氣污染。二、 傳統(tǒng)分電器式點(diǎn)火系統(tǒng)（一） 工作原理178。 點(diǎn)火線圈是一個(gè)帶有附加電阻的自耦變壓器，其初級(jí)繞組通過斷電器的觸點(diǎn)搭鐵。由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)的分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)斷電器凸輪一起旋轉(zhuǎn)，使斷電器觸點(diǎn)不斷地閉合和張開。178。 觸點(diǎn)閉合，初級(jí)電路接通，電流從蓄電池的正極經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)流經(jīng)點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組通過斷電器觸點(diǎn)，流回蓄電池的負(fù)極，為低壓電路178。 當(dāng)斷電器凸輪頂開觸點(diǎn)時(shí)，初級(jí)電路被切斷，初級(jí)電流迅速下降到零，鐵芯中的磁通隨之迅速衰減以至消失178。 觸點(diǎn)斷開瞬間，初級(jí)繞組的磁通迅速衰減，因而在匝數(shù)多，導(dǎo)線細(xì)的次級(jí)繞組中感應(yīng)出很高的電壓，該電壓通過配電器加在對(duì)應(yīng)的火花塞上，使火花塞兩極之間的間隙被擊穿，產(chǎn)生火花（二） 點(diǎn)火提前點(diǎn)火提前：為了使氣體能在作功行程中得到比較完全的膨脹，熱能得到最有效的利用，因此要在壓縮接近上止點(diǎn)點(diǎn)火，即點(diǎn)火提前點(diǎn)火提前角：把火花塞點(diǎn)火時(shí)，曲軸曲拐位置與活塞位于壓縮上止點(diǎn)時(shí)曲軸曲拐位置之間的夾角稱為點(diǎn)火提前角影響因素：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與混合氣燃燒速度轉(zhuǎn)速的影響：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，點(diǎn)火提前角應(yīng)該越大混合氣燃燒速度：與混合氣的成分、燃燒室形狀、壓縮比等因素有關(guān)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，隨著負(fù)荷的加大，節(jié)氣門開大，進(jìn)入氣缸的可燃混合氣量增多，壓縮終了時(shí)的壓力和溫度增高，同時(shí)，殘余廢氣在氣缸內(nèi)所占的比例減小，混合氣燃燒速度加快，這時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減小。反之，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí)，點(diǎn)火提前角則應(yīng)適當(dāng)增大。（三） 傳統(tǒng)分電器式點(diǎn)火系統(tǒng)的主要零部件1. 分電器（1） 斷電器功用：周期地接通和斷開初級(jí)電路，使初級(jí)電流發(fā)生變化，以便在點(diǎn)火線圈中感應(yīng)生成次級(jí)電壓～ mm，可以通過調(diào)整固定觸點(diǎn)的位置來改變觸點(diǎn)間隙（2） 配電器功用：分火頭旋轉(zhuǎn)時(shí)， ~ ，當(dāng)斷電器觸點(diǎn)打開時(shí)，高壓電自導(dǎo)電片跳至與其相對(duì)的分缸高壓線插孔，再經(jīng)分缸高壓線送至火花塞。（3） 電容器功用：是在點(diǎn)火線圈初級(jí)電路斷開時(shí)，減小觸點(diǎn)間產(chǎn)生的電火花，防止觸點(diǎn)燒損，并可加速點(diǎn)火線圈中的磁通變化率，提高點(diǎn)火電壓。（4） 點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角的方法保持觸點(diǎn)不動(dòng)將斷點(diǎn)器凸輪相對(duì)于分電器軸順旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度保持凸輪不動(dòng)將使斷電器觸點(diǎn)相對(duì)于凸輪逆著旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)過一個(gè)角度調(diào)節(jié)方式：離心式、真空式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置和辛烷校正器2. 點(diǎn)火線圈功用：把電源的低壓電轉(zhuǎn)變成火花塞點(diǎn)火所需要的高壓電分類： 開磁路點(diǎn)火線圈：開磁路點(diǎn)火線圈采用柱形鐵芯，其上下兩端沒有連接在一起，磁力線通過空氣形成磁回路閉磁路點(diǎn)火線圈：閉磁路點(diǎn)火線圈的鐵芯用口字形或日字形的鐵片疊制而成。磁路閉合3. 火花塞功用：將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的脈沖高壓電引入燃燒室，并在兩極之間產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣 分類：根據(jù)火花塞裙部的長短可分為冷型、熱型和普通型火花塞間隙：中心電極和側(cè)電極的間隙。間隙過?。夯鸹ㄎ⑷酰⑷菀仔纬煞e碳而漏電間隙過大：火花塞擊穿電壓增大，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，在高速時(shí)容易缺火三、 半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)（一） 磁感應(yīng)式無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)1. 點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器裝在分電器內(nèi)，它由分電器軸帶動(dòng)的信號(hào)轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、鐵芯和繞在鐵芯上的傳感器組成。其功用是產(chǎn)生信號(hào)電壓控制點(diǎn)火2. 點(diǎn)火控制器由晶體管和組成的點(diǎn)火信號(hào)檢出電路、和組成的開關(guān)放大電路及大功率晶體管組成其功用是將從點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器得到的信號(hào)整形、放大，以控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通、斷。3. 其他元件作用穩(wěn)壓管和用來限制點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器輸出典雅的幅度，以保護(hù)晶體管和。穩(wěn)壓管和電容器，用來穩(wěn)定電源電壓。（二） 霍爾效應(yīng)式無觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置1. 霍爾效應(yīng)原理當(dāng)一塊通有電流的金屬或半導(dǎo)體薄片垂直地放在磁場中時(shí)，薄片的兩端就會(huì)產(chǎn)生電位差，這種現(xiàn)象就稱為霍爾效應(yīng)。兩端具有的電位差值稱為霍爾電勢(shì)。其表達(dá)式為 　 　　其中為霍爾系數(shù)，I為薄片中通過的電流，B為外加磁場（洛倫磁力Lorrentz）的磁感應(yīng)強(qiáng)度，d是薄片的厚度。由上式克制，當(dāng)I為定值時(shí)，與磁感應(yīng)強(qiáng)度B成正比。利用這一效應(yīng)可制成霍爾效應(yīng)傳感器，準(zhǔn)確地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間。2. 霍爾發(fā)生器四、 汽車電源（一） 蓄電池鉛酸蓄電池、鎳電池、鋰電池、化學(xué)電池、飛輪電池等等（二） 發(fā)電機(jī)主要使用硅整流交流發(fā)電機(jī)授課題目發(fā) 動(dòng) 機(jī) 潤 滑 系 統(tǒng)教學(xué)目標(biāo)和基本要求了解潤滑系統(tǒng)的功用和組成教學(xué)內(nèi)容和學(xué)時(shí)分配1. 概述 2. 潤滑系統(tǒng)的油路 1課時(shí)3. 潤滑系統(tǒng)主要零部件 總3課時(shí)教學(xué)重點(diǎn)和教學(xué)難點(diǎn)1. 潤滑系統(tǒng)的油路2. 潤滑系統(tǒng)的主要零部件3. 不同零部件的潤滑方式教學(xué)內(nèi)容深化和拓寬1. 轎車和貨車潤滑油路的差異教學(xué)方式和注意事項(xiàng)主要采用多媒體播放PPT、動(dòng)畫和視頻教學(xué)注意事項(xiàng)：分清旁通閥和限壓閥的作用思考題和課后習(xí)題課后習(xí)題1. 潤滑方式有哪一些？什么叫壓力潤滑？什么叫飛濺潤滑？2. 那些零部件需要壓力潤滑？那些零部件需要飛濺潤滑？講稿內(nèi)容備注一、 概述（一） 作用：潤滑作用：潤滑運(yùn)動(dòng)零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。清洗作用：機(jī)油在潤滑系內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其它異物。冷卻作用：機(jī)油在潤滑系內(nèi)循環(huán)帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起到冷卻作用。密封作用：在運(yùn)動(dòng)零件之間形成油膜，提高它們的密封性，有利于防止漏氣或漏油。防銹蝕作用：在零件表面形成油膜，對(duì)零件表面起保護(hù)作用，防止腐蝕生銹。液壓作用：潤滑油可用作液壓油，起液壓作用，如液壓挺柱。減震緩沖作用：在運(yùn)動(dòng)零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小振動(dòng)，起減震緩沖作用。（二） 潤滑方式：壓力潤滑：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)零件的工作條件不同，所要求的潤滑強(qiáng)度也不同，因而要相應(yīng)地采取不同的潤滑方式。曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承等處承受的載荷及相對(duì)速度較大，需要以一定壓力將機(jī)油輸送至磨擦面間隙中，方能形成油膜保證潤滑。這種潤滑方式稱為壓力潤滑。飛濺潤滑：利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面，稱為飛濺潤滑。這種方式可潤滑裸露在外面的載荷較輕的氣缸壁、相對(duì)滑動(dòng)較小的活塞銷，以及配氣機(jī)構(gòu)的凸輪表面等。定期潤滑：（*）對(duì)于負(fù)荷較小的發(fā)動(dòng)機(jī)輔助裝置則只需定期、定量加注潤滑脂進(jìn)行潤滑。例如水泵及發(fā)電機(jī)軸承等。它不屬于潤滑系的工作范疇。近年來在發(fā)動(dòng)機(jī)上采用含有耐磨潤滑材料（如尼龍、二硫化鉬等）的軸承來代替加注潤滑脂的軸承。（三） 組成：為使發(fā)動(dòng)機(jī)得到必要的潤滑，壓力潤滑系中必須具有為進(jìn)行壓力潤滑和保證機(jī)油循環(huán)而建立足夠油壓的機(jī)油泵、貯存機(jī)油的容器（即利用曲軸箱下的油底殼貯油）、由潤滑油管以及在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上加工出的一系列潤滑油道組成的循環(huán)油路。油路中還必須有限制最高油壓的裝置—限壓閥，它可以附于機(jī)油泵中，也可以單獨(dú)設(shè)置。二、 潤滑系統(tǒng)油路現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油路方案大致相似，潤滑系中，曲軸的主軸頸、連桿軸頸、凸輪軸止推凸緣、正時(shí)齒輪和分電器傳動(dòng)軸等都用壓力潤滑。其余部分用飛濺潤滑。若機(jī)油泵出油壓力低于一定值，則機(jī)油細(xì)濾器進(jìn)油限壓閥不開啟，以保證壓力油全部進(jìn)入主油道。進(jìn)入主油道的機(jī)油，通過上曲軸箱中的七條并聯(lián)的橫向油道分別潤滑主軸頸和凸輪軸軸頸。機(jī)油還通過曲軸中的斜向油道從主軸頸處流向連桿軸頸（曲柄銷）。同時(shí)也從凸輪軸的第二、第四軸頸處，經(jīng)兩個(gè)上油道通向搖臂支座，潤滑搖臂軸、推桿球頭和氣門端部。第三條橫向油道還通向機(jī)油泵傳動(dòng)軸?？梢娨陨线@些磨擦表面都能得到壓力潤滑。還有一部分機(jī)油，由第一條橫向油道通過噴油嘴噴射出來，以潤滑正時(shí)齒輪副。此外，在第一、二橫向油道之間還有油管從主油道接出，通到空氣壓縮機(jī)曲軸中心的油道，潤滑空壓機(jī)的連桿軸頸后，由回油管流回到油底殼中。三、 潤滑系統(tǒng)主要零部件（一） 機(jī)油泵機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)型式通常采用齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩種。（1） 齒輪式機(jī)油泵 在油泵殼體內(nèi)裝有一個(gè)主動(dòng)齒輪和一個(gè)從動(dòng)齒輪。齒輪與殼體內(nèi)壁之間的間隙很小。殼體上有進(jìn)油口。進(jìn)油腔的容積由于輪齒向脫離嚙合方向運(yùn)動(dòng)而增大，腔內(nèi)產(chǎn)生一定的真空度，機(jī)油便從進(jìn)油口被吸入并充滿進(jìn)油腔。齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)把齒間所存的機(jī)油帶至出油腔內(nèi)。由于出油腔一側(cè)輪齒進(jìn)入嚙合，出油腔容積減小，油壓升高，機(jī)油便經(jīng)出油口被送到發(fā)動(dòng)機(jī)油道中。機(jī)油泵通常由凸輪軸上的斜齒或曲軸前端齒輪驅(qū)動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油泵不斷工作，從而保證機(jī)油在潤滑油路中不斷循環(huán)。齒輪式機(jī)油泵由于結(jié)構(gòu)簡單，制造較容易，并且工作可靠，所以應(yīng)用最廣泛。（2） 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵 主動(dòng)的內(nèi)轉(zhuǎn)子和從動(dòng)的外轉(zhuǎn)子都裝在油泵殼體內(nèi)。內(nèi)轉(zhuǎn)達(dá)子固定在主動(dòng)軸上，外轉(zhuǎn)子在油泵殼體內(nèi)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，二者之間有一定偏心距。當(dāng)內(nèi)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)外轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子齒形齒廓設(shè)計(jì)得使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)達(dá)到任何角度時(shí)，內(nèi)外轉(zhuǎn)子每個(gè)齒的齒形齒廓線上總能互相成點(diǎn)接觸。這樣，內(nèi)外轉(zhuǎn)子間便形成四個(gè)工作腔。某一工作腔從進(jìn)油孔轉(zhuǎn)過時(shí)容積增大，產(chǎn)生真空，機(jī)油便經(jīng)進(jìn)油孔吸入。轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)該工作腔與出油孔相通時(shí)，腔內(nèi)容積減小，油壓升高，機(jī)油經(jīng)出油孔壓出。轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵結(jié)構(gòu)緊湊，吸油真空度較高，泵油量較大，且供油均勻。當(dāng)機(jī)油泵安裝在曲軸箱外且位置較高時(shí)，用此種油泵較為合適。目前國產(chǎn)的490QA型 和6G80型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都有裝用轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵。（二） 機(jī)油濾清器 在潤滑系中一般裝用幾個(gè)不同濾清能力的濾清器—集濾器，粗濾器和細(xì)濾器，分別并聯(lián)和串聯(lián)在主油道中（與主油道串聯(lián)的濾清器稱為全流式濾清器，與主油道并聯(lián)的則稱為分流式濾清器），這樣既能使機(jī)油得到較好的濾清，而又不至于造成很大的流動(dòng)阻力。（1） 集濾器 集濾器一般是濾網(wǎng)式的，裝在機(jī)油泵之前，防止粒度大的雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵。目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所用的集濾器分為浮式集濾器和固定式集濾器兩種。（2） 粗濾器 粗濾器用以濾去機(jī)油中粒度較大（~）,故可串聯(lián)于機(jī)油泵與主油道之間,即屬于全流式濾清器.（3） 細(xì)濾器 。由于這種濾清器對(duì)機(jī)油的流動(dòng)阻力較大，故多做成分流式，即與主油道并聯(lián)，只有少量機(jī)油通過細(xì)濾器。因此，細(xì)濾器屬于分流式濾清器。細(xì)濾器按清除雜質(zhì)的方法來分，分為過濾式機(jī)油細(xì)濾器和離心式機(jī)油細(xì)濾器兩種類型。