汽車構(gòu)造各章要點(diǎn)說(shuō)明(編輯修改稿)
2025-05-06 02:05 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、輕柴油編號(hào)：凝點(diǎn)（汽油號(hào)數(shù)：辛烷值）燃燒室結(jié)構(gòu)：統(tǒng)一式(w 型、球型)；分隔式（渦流式、預(yù)燃式）柴油機(jī)供給系路線低壓油路：燃油箱 油水分離器 輸油泵 濾清器 噴油泵 高壓油路：噴油泵 高壓油管 噴油器噴油器：孔式（統(tǒng)一式燃燒室，針閥偶件：針閥和針閥體）和軸針式（分隔式燃燒室）柱塞式噴油泵（1）組成：泵油機(jī)構(gòu)、供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、噴油泵體（2）柱塞偶件：柱塞有效行程、調(diào)節(jié)供油量方法（3）出油閥偶件五、 發(fā)動(dòng)機(jī)有害排放物的控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的有害排放物：主要有一氧化碳（CO） 、碳?xì)浠衔铮?HC） 、氮氧化合物（NOx）和微粒排放。六、冷卻系分類：風(fēng)冷、水冷組成：散熱器、水泵、風(fēng)扇、冷卻水套、節(jié)溫器和補(bǔ)償水桶水冷卻系統(tǒng)冷卻水溫度的調(diào)節(jié)：變更流經(jīng)散熱器空氣的流量；變更冷卻水的循環(huán)路線（大循環(huán)、小循環(huán)）通常利用節(jié)溫器來(lái)控制通過(guò)散熱器冷卻水的流量。節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中（一般裝在氣缸蓋的出水口） ，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自動(dòng)改變水的循環(huán)流動(dòng)路線，以達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常熱狀態(tài)下工作時(shí)，即水溫高于 90℃，節(jié)溫器閥門(mén)打開(kāi)了通往散熱器的通道，同時(shí)關(guān)閉了通往水泵的旁通管，冷卻水全部流經(jīng)散熱器，形成大循環(huán)；當(dāng)冷卻水溫低于 80℃時(shí)，節(jié)溫器閥門(mén)關(guān)閉了通往散熱器的通道，同時(shí)打開(kāi)了通往水泵的旁通管，水套內(nèi)的水只能由旁通孔流出經(jīng)旁通管進(jìn)入水泵，又被水泵壓入發(fā)動(dòng)機(jī)水套，此時(shí)冷卻水并不流經(jīng)散熱器，只在水套與水泵之間進(jìn)行小循環(huán)，從而防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫在 80～90℃范圍內(nèi)，通往散熱器的通道和通往水泵的旁通管均處于半開(kāi)閉狀態(tài)，此時(shí)一部分水進(jìn)行大循環(huán)，而另一部分水進(jìn)行小循環(huán)。七：潤(rùn)滑系功用：潤(rùn)滑、冷卻、清洗、密封、防銹潤(rùn)滑方式：壓力、飛濺、脂潤(rùn)滑 組成.. . . ..學(xué)習(xí)好幫手八：點(diǎn)火系傳統(tǒng)點(diǎn)火系組成及原理，圖 103電源：包括蓄電池和發(fā)電機(jī)，供給點(diǎn)火系統(tǒng) 低壓電能。點(diǎn)火線圈：相當(dāng)于自耦變壓器，將低壓電變成高壓電。分電器：包括斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)?；鸹ㄈ簩⒏邏弘娨霘飧兹紵耶a(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：控制點(diǎn)火系統(tǒng)低壓電路（還控制儀表電路、起動(dòng)電路等） 。.. . . ..學(xué)習(xí)好幫手點(diǎn)火提前角最佳的點(diǎn)火提前角隨許多因素變化，最主要的因素是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和混合氣的燃燒速度九、起動(dòng)系電力起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎是現(xiàn)代汽車唯
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