汽車構(gòu)造(下冊(cè))(編輯修改稿)
2025-02-12 06:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ） FF方案省去了 FR方案中變速器和驅(qū)動(dòng)橋之間的萬向節(jié)和傳動(dòng)軸，使車身底板高度可以降低，有助于提高汽車的乘坐舒適性和高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定；整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)集中在汽車前部，因而其操縱機(jī)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。這種布置方案目前已廣泛應(yīng)用于微型和中型轎車上，在中高級(jí)和高級(jí)轎車上的應(yīng)用也日漸增多。但由于前輪既是驅(qū)動(dòng)輪，又是轉(zhuǎn)向輪，需要使用等速萬向節(jié) 7，使結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜；且前輪的輪胎壽命較短；汽車的爬坡能力相對(duì)較差。 RR方案（發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)） 1一發(fā)動(dòng)機(jī) 2一離合器 3一變速器 4一角傳動(dòng)裝置 5一萬向傳動(dòng)裝置 6一驅(qū)動(dòng)橋 發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器都橫向布置于驅(qū)動(dòng)橋之后，驅(qū)動(dòng)橋采用非獨(dú)立懸架。大、中型客車廣泛采用這種布置方案，使其前、后軸更容易獲得合理的軸荷分配；并具有車內(nèi)噪聲低，空間利用率高，行李箱體積大等優(yōu)點(diǎn)。但是，在此情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件較差，發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器、變速器的操縱機(jī)構(gòu)都較復(fù)雜。 nWD是英文 n Wheel Drive的縮寫， n是指與車輪總數(shù)相等的驅(qū)動(dòng)輪數(shù)，表示傳動(dòng)系統(tǒng)是全輪驅(qū)動(dòng)方案。可提高整車牽引性和通過性。在變速器后要設(shè)置分動(dòng)器，將動(dòng)力分配給各驅(qū)動(dòng)輪。 MR方案（發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)動(dòng)） 發(fā)動(dòng)機(jī)布置于駕駛室后面的汽車的中部，后輪驅(qū)動(dòng)。該布置方案有利于實(shí)現(xiàn)前、后軸較為理想的軸荷分配，是賽車和部分大、中型客車采用的方案?？蛙嚥捎眠@種方案布置時(shí)，能
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