汽車構(gòu)造通用知識(shí)(編輯修改稿)
2025-02-05 13:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 軸、萬向節(jié)、主減速器、差速器、半軸及橋殼等。? 行駛系 —— 使汽車各總成及部件安裝在適當(dāng)位置，對(duì)全車起支承作用和對(duì)路面起附著作用，緩和道路沖擊和振動(dòng)。它包括支承全車的承載式車身及副車架、前、后懸架、前、后輪等。? 轉(zhuǎn)向系 —— 使汽車按駕駛員選定的方向行駛。轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，有的汽車還有轉(zhuǎn)向助力裝置。 ? 制動(dòng)系 —— 使汽車減速或停車，并能保證汽車可靠地停駐。它包括前、后輪制動(dòng)器輪及制傳動(dòng)裝置。 車身是駕駛員的工作場(chǎng)所，也是裝載乘客和貨物的部件。它包括車前板制件 (俗稱車頭 )、車身本體、還包括貨車的駕駛室和貨箱以及某些汽車上的專用作業(yè)設(shè)備。? 電氣設(shè)備包括電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系和點(diǎn)火系、汽車照明和信號(hào)裝置、儀表、導(dǎo)航系統(tǒng)、電視、音響、電話等電子設(shè)備、微處理機(jī)、中央計(jì)算機(jī)及各種人工智能裝置等。 車 身及 電 氣 設(shè)備：汽車完全裝備好的質(zhì)量，完整的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、全部電器設(shè)備和車輛正常行駛所需要地輔助設(shè)備質(zhì)量。 ：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。 ：最大總質(zhì)量和整車整備質(zhì)量之差。 ：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。 ：垂直與車輛縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠在汽車前、后最外短突出部位的兩垂面間的距離。 ：平行與車輛縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠車輛兩側(cè)固定突出部位的兩平面之間的距離。 ：車輛支撐面與車輛最高突出部位抵靠的水平面之間的距離。學(xué)習(xí)任務(wù) 3掌握汽車主要技術(shù)參數(shù)：汽車直線行駛位置時(shí)，同側(cè)相鄰兩軸的車輪落地中心點(diǎn)到車輛縱向?qū)ΨQ平面的兩條垂線間的距離。 ：在支撐面上，同軸左右車輪兩軌跡中心間的距離。 ：在直線行駛時(shí)，汽車前端剛性固件的最前點(diǎn)到通過兩前輪軸線的垂面間的距離。 :汽車后段剛性固定件的最后點(diǎn)到通過最后車輪軸線的垂面間的距離。 ：滿載時(shí)，車輛支承平面與車輛最低點(diǎn)之間的距離。 :汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。 ：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。 ：外轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓直徑。汽車行駛所受阻力 ：滾動(dòng)阻力 Ff空氣阻力 Fw上坡阻力 Fi總阻力 ΣF=Ff+Fw+FiF0 FtVMtF0= Mt/r學(xué)習(xí)任務(wù) 4汽車行駛原理驅(qū)動(dòng)力和總阻力的關(guān)系 行駛狀態(tài)FtΣF 加速Ft=ΣF 勻速FtΣF 減速驅(qū)動(dòng)力與附著力 ：附著力 F?F?=G? ? =附著系數(shù)行駛時(shí)總阻力與驅(qū)動(dòng)力的關(guān)系：驅(qū)動(dòng)力與附著力的關(guān)系 汽車狀態(tài)Ft≤F?=G? 汽車正常行駛FtF?=G? 汽車車輪打滑說明汽車主要是由哪幾部分組成，以及各部分的作用。 課后思考216?；靖拍?16。發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造216。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體構(gòu)造 216。發(fā)動(dòng)機(jī)的分類學(xué)習(xí)任務(wù) 5掌握發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)概述發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車最主要的總成之一，動(dòng)力的來源。被稱為汽車的
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