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淺談建設(shè)單位工程造價(jià)控制與管理中存在的問題以及推行全過程工程造價(jià)控制與管理的意義與方法-資料下載頁

2024-10-24 20:47本頁面

【導(dǎo)讀】過程工程造價(jià)控制與管理的意義與方法。工程造價(jià)通常指工程的建造價(jià)格,其含義有兩種。建筑安裝工程價(jià)格和建設(shè)工程總價(jià)格,也就是我們習(xí)慣認(rèn)定的工程承發(fā)包價(jià)格。騰飛,很多大型工程建設(shè)項(xiàng)目取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。在江蘇,廣靖、錫澄、沂。江海、連臨、徐濟(jì)等高速公路正在建設(shè)中,高速公路通車總里程達(dá)到3640公里。程的綜合管理意識。溝通,大多數(shù)工程監(jiān)理單位也僅局限于施工階段的質(zhì)量與進(jìn)度管理。雖然各地也定期通過一些調(diào)整系數(shù)或補(bǔ)差來盡量適應(yīng)當(dāng)前的市場價(jià)格,但由。程為例,這一階段耗資約占總投資額的%,但能有效提高項(xiàng)目的投資效益。快通過批準(zhǔn),有意壓縮工程投資,預(yù)留資金缺口。要設(shè)備和材料價(jià)格不按市場行情制定。設(shè)施面積增大,裝修超標(biāo)準(zhǔn)等。中標(biāo)單位的主要標(biāo)準(zhǔn)之一。位,損害建設(shè)單位自身的利益。通知書必須由原設(shè)計(jì)單位下達(dá)的有設(shè)計(jì)人員的簽名和相關(guān)印鑒。必須有甲方工地負(fù)責(zé)人的簽章并征得設(shè)計(jì)人員的認(rèn)可等。上世紀(jì)八十年代以來,許多新的管理

  

【正文】 連設(shè)計(jì)單位比較的權(quán)利都被子剝奪了。在公路建設(shè)資金相對貧乏、投資又相當(dāng)大的今天,如何從技術(shù)上控制造價(jià),確實(shí)值得我們設(shè)計(jì)人員去思考。 組織、技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合 有效地控制工程造價(jià),應(yīng)從組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等多方面采取措施。從組織上采 取措施,包括明確項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu),明確造價(jià)控制者及其任務(wù)以使造價(jià)有專人負(fù)責(zé)。從技術(shù)上采取措施,包括嚴(yán)格檢查監(jiān)督初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì),深入技術(shù)領(lǐng)域研究節(jié)約投資的可能。從經(jīng)濟(jì)上采取措施,包括動態(tài)地比較造價(jià)的 7 計(jì)劃值與實(shí)際值,嚴(yán)格審核各項(xiàng)費(fèi)用支出等。 工程建設(shè)領(lǐng)域,技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相分離。技術(shù)人員缺乏經(jīng)濟(jì)觀念,設(shè)計(jì)思想保守,使設(shè)計(jì)成果的經(jīng)濟(jì)性得不到充分體現(xiàn)。而財(cái)會、預(yù)算人員往往只根據(jù)財(cái)務(wù)制度辦事,由于不熟悉工程技術(shù),也較少地了解工程進(jìn)展中的各種關(guān)系,往往單純地按財(cái)務(wù)制度來審核費(fèi)用支出,難以有效地控制工程造價(jià) 。因此,在新形勢下迫切需要解決的是以提高工程造價(jià)效益為目的,在工程建設(shè)過程將組織、技術(shù)與經(jīng)濟(jì)有機(jī)地結(jié)合起來。通過經(jīng)濟(jì)分析、技術(shù)比較及效果評價(jià),正確處理先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)合理兩者之間的對立統(tǒng)一關(guān)系,力求在技術(shù)先進(jìn)條件下的經(jīng)濟(jì)合理,在經(jīng)濟(jì)合理基礎(chǔ)上的技術(shù)先進(jìn)。 項(xiàng)目實(shí)施過程中的造價(jià)控制 工程實(shí)施過程中的造價(jià)控制應(yīng)由造價(jià)工程師來完成。 fidic條款中賦予了監(jiān)理工程師和造價(jià)工程師計(jì)量與支付的權(quán)利。因此造價(jià)工程師必須熟練地掌握和運(yùn)用招標(biāo)文件和合同協(xié)議書,抓住工程量清單和計(jì)量支付這個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),認(rèn)真審核承包商的每一筆支付申請,使資金能得到合理控制和正常流動。 由于 fidic 條款 的推行,項(xiàng)目實(shí)施階段的監(jiān)理已日臻完善。但目前尚無造價(jià)工程師這一專職人員,使得造價(jià)控制不盡人意,目前項(xiàng)目實(shí)施過程中的造價(jià)控制只停留在工程結(jié)算這個(gè)環(huán)節(jié)上。造價(jià)工程師在項(xiàng)目實(shí)施過程中除了對所發(fā)生的各種費(fèi)用進(jìn)行控制外,還需要及時(shí)掌握國家有關(guān)工程造價(jià)方面的法律規(guī)定,收集各種價(jià)格信息,了解價(jià)格動態(tài),分析整理各種造價(jià)資料等,顯然,一般的工程師是難以完成上述工作的。因此造價(jià)工程師在項(xiàng)目實(shí)施過程中的作用是不可忽視的。 對工程造價(jià)實(shí)行 動態(tài)控制 其核心內(nèi)容是以市場為中心對造價(jià)進(jìn)行動態(tài)控制和管理。 公路建設(shè)項(xiàng)目的復(fù)雜性決定了其計(jì)價(jià)的多次性,與基本建設(shè)過程相對應(yīng)的各階段造價(jià)也是動態(tài)地反映了項(xiàng)目的總造價(jià),從這個(gè)意義上來講,對工程造價(jià)的控制也是動態(tài)的。特別是在工程實(shí)施階段,由于客觀條件的影響,設(shè)計(jì)階段未考慮到的因素往往暴露出來,導(dǎo)致設(shè)計(jì)及造價(jià)變更。這就需要造價(jià)工程師對造價(jià)計(jì)劃執(zhí)行中出現(xiàn)的問題及時(shí)研究分析,并及時(shí)采取糾正措施,使目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)。這一階段是造價(jià)動態(tài)控制最集中的體現(xiàn)。 總之,對工程造價(jià)進(jìn)行全過程控制是工程造價(jià)管 理發(fā)展的必然趨勢。要有效地控制建設(shè)工程造價(jià),就要把控制重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到建設(shè)前期的投資決策和設(shè)計(jì)階段, 8 尤其應(yīng)抓住設(shè)計(jì)這個(gè)關(guān)鍵階段,以取得事半功倍的效果。同時(shí)要對工程造價(jià)的估算、概算、預(yù)算、承包合同價(jià)、結(jié)算價(jià)、竣工決算實(shí)行 “一體化 ”管理,改變過去分段管理的狀況。加強(qiáng)對工程造價(jià)的主動控制,強(qiáng)化全過程的動態(tài)管理和監(jiān)督,對進(jìn)一步提高建設(shè)工程項(xiàng)目投資效益具有很重要的意義。
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