【正文】 出口本錢，培養(yǎng)市場，但其并不能完整解決重卡出口售后服務(wù)體制的問題,，此舉象征著中國重卡出口正由最初的整車出口和建立KD組裝廠，進一步為技術(shù)輸出，在市場直接生產(chǎn)和銷售重卡產(chǎn)品，從而避免貿(mào)易壁壘和一系列復雜的出口程序，使重卡企業(yè)的“走出去”策略產(chǎn)生量變。但是這也不能掩蓋當今中國重卡出口的進入模式存在的問題，KD工廠在海外運行狀況、質(zhì)量都不能了于心底，而且KD工廠缺乏監(jiān)控，服務(wù)沒有標準，駐廠代表職責不明確，管理混亂，在海外有一個很重要的缺陷，KD工廠缺少話語權(quán)，這導致KD工廠其實在海外的真實經(jīng)營狀況并不像預料中那樣好。盡快實現(xiàn)完全本土化經(jīng)營成為此問題的未來出路。申報查驗 征稅放行結(jié)關(guān)海關(guān)程序海關(guān)程序關(guān)稅壁壘海關(guān)程序技術(shù)性壁壘海關(guān)估價 物流通關(guān)圖數(shù)據(jù)來源：中國海關(guān)如上圖所示，貿(mào)易壁壘能廣泛設(shè)置于物流通關(guān)各個流程環(huán)節(jié)中，與物流通關(guān)體系有機結(jié)合。數(shù)據(jù)來源：國家商務(wù)部2000年～2014年這14年間，中國共遭受1057起貿(mào)易救濟調(diào)查，占世界反傾銷總數(shù)的30%，我國已經(jīng)成為貿(mào)易摩擦的“重災區(qū)”。在2010年，美國國際貿(mào)易委員會共發(fā)起58起337調(diào)查（337調(diào)查，是美國依據(jù)《1930年關(guān)稅法》第337節(jié)及相關(guān)修正案對進口產(chǎn)品進行的調(diào)查，該調(diào)查針對的是“一切不公平競爭行為或向美國出口產(chǎn)品中的任何不公平貿(mào)易行為”。），其中有19起涉及中國，占總數(shù)的1/3。2011美國貿(mào)委發(fā)起337調(diào)查總數(shù)及涉華案件總數(shù)均達歷史新高，例如俄羅斯等國近年來不斷提高的關(guān)稅壁壘，以及部分地區(qū)針對“中國制造”展開的反傾銷調(diào)查，都是重卡出口的“前車之鑒”。從這些案例分析看，出現(xiàn)這些情況主要有兩個原因：一是近幾年隨著我國經(jīng)濟的快速增長出口量增加，貿(mào)易順差導致那些受中國產(chǎn)品沖擊的國家，保護本國的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，采取了貿(mào)易保護措施；二是我國市場經(jīng)濟體制的不完善，企業(yè)內(nèi)部存在的問題沒有得到很好解決。其中更讓我們相信的是某些國家的各種故意刁難，這在國際上已成為大家心照不宣的事。 2000年2014年人民幣兌美元匯率數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局由上圖可知，近幾年人民幣匯率總體呈現(xiàn)下降趨勢，在2000年到2005年之間，人民幣匯率在8以上，且居高不下，隨著政府采取相關(guān)措施，匯率下降到6，但升值壓力一直都在，對于匯率來說，即使是6也是一個不小的匯率，足夠影響我國的出口貿(mào)易。產(chǎn)品出口到海外進行銷售，市場風險包括政治風險和經(jīng)濟風險。政治風險指海外國家的政局、市場是否安全穩(wěn)定、海外進口政策法規(guī)和投資政策是否多變動等，目前中國重卡的主要海外市場是亞非拉發(fā)展中國家，其中很多國家局勢不穩(wěn)定，產(chǎn)品和銷售人員的安全情況不能得到完全的保證，中國的一些海外客戶如伊朗、緬甸、古巴等都是受國際制裁的國家，在和這些國家開展業(yè)務(wù)時，不僅應(yīng)當要防范金融風險，也要符合香港上市公司的相關(guān)法律，避免中國重汽受到聯(lián)合國或歐美等國的指控；海外法規(guī)政策變動也是影響中國重卡海外業(yè)務(wù)的重要因素，如年俄羅斯政府汽車進口法規(guī)的修訂就造成了中國重卡當年下半年對俄業(yè)務(wù)的急劇下滑，中國重卡出口廠商應(yīng)隨時關(guān)注海外國家的政策法規(guī)變動趨勢，及時準備應(yīng)對措施。我國出口企業(yè)大半都是勞動密集型企業(yè)。人民幣升值后為維持同樣的人民幣價格，外幣表示的出口產(chǎn)品價格會提高，為了使出口產(chǎn)品的外幣價格不變，則需要擠壓出口企業(yè)的利潤，對出口企業(yè)特別是勞動密集型企業(yè)造成了不小的沖擊。由于中國汽車整車也是其中一個勞動密集型產(chǎn)業(yè)之一，其出口主要的市場是面向新興國家，出口貿(mào)易的主要經(jīng)風險是匯率風險，而中國的貨幣貶值速度不如其他部分國家，中國重卡的國際業(yè)務(wù)結(jié)算主要是美元或歐元進行結(jié)賬，一些企業(yè)堅持先開歐元價，后開美元價，甚至提出開人民幣價格，或者以未來1:，但大多數(shù)時間都被采購商拒絕。一些企業(yè)被鎖定在低價終端，連5%的利潤都無法維持，根本不可能抵擋匯率風險。由于人民幣兌美元或歐元的升值預期一直在，人民幣升值將導致我國出口產(chǎn)品的價格提高，從而削弱產(chǎn)品在國際市場上的競爭力，中國重卡在價格上將不具有競爭優(yōu)勢。另外隨著人民幣國際化的加快，在一些國家可采取境外人民幣結(jié)算的方式來規(guī)避匯率風險。我國出口貿(mào)易中日益增多的貿(mào)易順差，主要貿(mào)易伙伴一再要求人民幣升值。人民幣如果不在壓力之下進行升值，將會惡化我國和他國的關(guān)系，給我國對外經(jīng)貿(mào)發(fā)展設(shè)置障礙。近年來，針對我國的反傾銷案急劇增加，就是一個很有說服力的證據(jù)。人民幣適當升值，有助于緩和我國和主要貿(mào)易伙伴的關(guān)系，減少經(jīng)貿(mào)糾紛。 5案例分析—中國重汽為例中國重型汽車集團有限公司的前身是濟南汽車制造總廠，始建于1956年，是我國重型汽車工業(yè)的搖籃，中國重汽曾在1960年生產(chǎn)制造了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車；1983年成功引進了奧地利斯太爾重型汽車項目，是國內(nèi)第一家全面引進國外重型汽車整車制造技術(shù)的企業(yè)。2001年改革重組后的中國重汽正式成立，經(jīng)過十多年的發(fā)展，已經(jīng)成為國內(nèi)外知名的重型卡車研發(fā)制造企業(yè)集團。009年成功實現(xiàn)與德國曼公司戰(zhàn)略合作，曼公司參股中國重汽（香港）有限公司25%+1股，中國重汽引進曼公司DD2D08三種型號的發(fā)動機、中卡、重卡車橋及相應(yīng)整車技術(shù)，為企業(yè)長遠發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。改革重組以來，中國重汽始終堅持自主創(chuàng)新，大力實施技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略，以自主知識產(chǎn)權(quán)構(gòu)筑企業(yè)核心競爭力，是中國汽車行業(yè)擁有專利最多的企業(yè)。中國重汽技術(shù)發(fā)展中心是全國第一批國家級企業(yè)技術(shù)中心，擁有“中國實驗室國家認可委員會”認可的檢測實驗室，具有整車、發(fā)動機、零部件、材料工藝等全方位的研發(fā)和檢測能力，擁有各種加工、試驗、測試等高、精、尖設(shè)備，發(fā)動機、整車、部件振動、強度測試等設(shè)備均達到世界先進水平。中國重汽主要組織開發(fā)研制、生產(chǎn)銷售各種載重汽車、特種汽車、客車、專用車、改裝車、專用校車、發(fā)動機及機組、汽車零部件、專用底盤，整車制造。中國重汽在重型汽車行業(yè)具有明顯的技術(shù)和市場領(lǐng)先優(yōu)勢，產(chǎn)品暢銷國內(nèi)外，出口世界90多個國家，被國家發(fā)改委和商務(wù)部確定為國家汽車整車出口基地。中國重汽“十二五”的發(fā)展目標是：努力打造百萬輛級商用車能力的企業(yè)，到十二五末，重卡技術(shù)質(zhì)量能力達到世界先進水平，其他產(chǎn)品創(chuàng)國內(nèi)一流；主產(chǎn)品線拓展至以重卡產(chǎn)業(yè)為主導，中、輕、客、特全系列商用車，力爭進入世界五百強。 重卡銷售狀況從2000年改革重組前瀕臨破產(chǎn)，到如今躋身世界先進重卡生產(chǎn)商行列，中國重汽集團在短短十余年的時間內(nèi)，在大力加強國際合作的同時，堅持自主創(chuàng)新提升核心競爭力，國際化之路踏上快車道，連續(xù)十年占據(jù)中國重卡行業(yè)整車出口的首位。中國重汽董事長馬純濟指出，未來中國重汽將繼續(xù)堅持自主創(chuàng)新與吸收消化國際先進技術(shù)并重，到“十二五”末，重卡產(chǎn)品水平將達到世界先進水平，逐步形成以重卡產(chǎn)業(yè)為主導，中、輕、客、特全面發(fā)展的大型商用車企業(yè)集團，進入世界先進汽車制造商行列。 2001年以來中國重汽重卡年銷量及增長率的變化數(shù)據(jù)來源：中國重汽年報從上圖中可以看出自2001年以來，中國重汽在重卡的銷量方面總體呈現(xiàn)增長趨勢，值得注意的是在2008年金融危機之后，重汽的重卡銷量也依舊呈現(xiàn)增長趨勢，這其中不乏政府在金融危機中支持汽車產(chǎn)業(yè)的種種措施，和重汽自己做出的卓有成效的應(yīng)對危機措施，在2010年重汽重卡銷量達到13年來最高，自此后至今銷量呈現(xiàn)下滑的趨勢，這主要是由于在國內(nèi)政府出于“缺錢”，購買力下降，國際上市場持續(xù)低迷造成了2011年重卡市場的銷量回落，從增長率上來說重汽重卡銷量增長率明顯，2011年2012年受國內(nèi)外大環(huán)境影響出現(xiàn)較大幅度的負增長，但重汽積極調(diào)整相關(guān)策略，由數(shù)據(jù)可以看出，在2013年時已經(jīng)成了正增長，雖增幅不明顯，但重汽重卡在向上發(fā)展的總趨勢還是在的。 2000年以來中國重汽重卡市場份額及行業(yè)排名的變化數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會從2001年至2006年，%%，增幅在六大老牌重卡企業(yè)中排名穩(wěn)居首位。五年里中國重汽市場份額排名由第3位提升到第1位，雖然名次僅提升1位，但中國重汽的競爭格局排名卻由第3陣營進入到第1陣營，發(fā)生了質(zhì)的變化。2009年重汽排名下降至第二位市場份額也相應(yīng)下降，后起之秀東風集團在這時占據(jù)行業(yè)第一，行業(yè)中市場競爭越來越激烈，而且大部分其他企業(yè)也相應(yīng)進行了企業(yè)合并、技術(shù)引進等措施，但重汽的行業(yè)重要巨頭地位并沒有動搖。 中國重汽整車出口量及出口排名數(shù)據(jù)來源：中國重汽年報從上圖可以看出，重汽出口量總體呈現(xiàn)增長趨勢，從2003年出口不足一百的超低出口量，達到目前年出口量4萬多的成績，在出口方面取得的成績不可謂不驚人，從上圖中不難看出，十年來中國重汽穩(wěn)居整車出口行業(yè)第一，從未名次變動，這項傲人的成績，必定是重汽的成功經(jīng)驗所得，重卡出口連續(xù)10年位居中國行業(yè)首位，截至2014年底，中國重汽在國際市場發(fā)展一級經(jīng)銷商網(wǎng)點160余家，建立400多個服務(wù)網(wǎng)點、300余個配件網(wǎng)點，銷售、服務(wù)、配件、改裝四網(wǎng)建設(shè)穩(wěn)步推進,初步形成了覆蓋范圍廣、布局合理、聯(lián)動響應(yīng)及時的國際營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。重汽的出口方面的成功現(xiàn)在也成為許多重卡出口企業(yè)競相模仿的對象。國內(nèi)方面，中國重汽集團生產(chǎn)經(jīng)營各項工作保持持續(xù)快速發(fā)展的勢頭，堅持自主發(fā)展，完善產(chǎn)業(yè)布局，強化內(nèi)部管理，提高了企業(yè)的控制力、凝聚力和整體競爭力，成為國內(nèi)重卡行業(yè)運行質(zhì)量最好的企業(yè)。與此同時，中國重汽積極實施國際化戰(zhàn)略，大力開發(fā)國際市場，目前已出口世界90多個國家和地區(qū)實現(xiàn)銷售，產(chǎn)品暢銷國內(nèi)外，被國家發(fā)改委和商務(wù)部確定為國家汽車整車出口基地。 2005年以來重汽流動比率、速動比率數(shù)據(jù)來源：中國重汽年報流動比率是流動比率=流動資產(chǎn)合計/流動負債合計*100%，用來衡量企業(yè)流動資產(chǎn)在短期債務(wù)到期以前，可以變?yōu)楝F(xiàn)金用于償還負債的能力。一般說來，比率越高，說明企業(yè)資產(chǎn)的變現(xiàn)能力越強，短期償債能力亦越強；速動比率是指速動比率=速動資產(chǎn)/流動負債*100%，速動資產(chǎn)對流動負債的比率，衡量企業(yè)流動資產(chǎn)中可以立即變現(xiàn)用于償還流動負債的能力。流動比率和速動比率都是用來表示資金流動性的，即企業(yè)短期債務(wù)償還能力的數(shù)值，前者的基準值是2，后者為1。從上圖表中可以看出，重汽集團在債務(wù)償還能力逐漸在增強，相比較而言，流動比率增速小于速動比率的增速，流動比率計算過程需要考慮存貨，存貨很可能發(fā)生積壓、滯銷、殘次、等情況，流動性較差。速動比率苛刻的反映是一個單位能夠立即還債的能力和水平。 2005年以來重汽主營利潤比重和主營業(yè)務(wù)利潤率數(shù)據(jù)來源：中國重汽年報主營業(yè)利潤比重指標營業(yè)利潤比重=營業(yè)利潤/利潤總額100%，反映主營業(yè)務(wù)收益在企業(yè)整體收益中的比重。指標數(shù)值高，說明公司主營業(yè)務(wù)突出，生產(chǎn)經(jīng)營相對穩(wěn)定；反之，則可能存在隱患。主營業(yè)務(wù)利潤率是指企業(yè)一定時期主營業(yè)務(wù)利潤同主營業(yè)務(wù)收入凈額的比率。它表明企業(yè)每單位主營業(yè)務(wù)收入能帶來多少主營業(yè)務(wù)利潤，反映了企業(yè)主營業(yè)務(wù)的獲利能力。重汽的主營業(yè)務(wù)包括載重汽車、專用汽車、重型專用車底盤、客車底盤、汽車配件制造、銷售，從上圖中可以看出重汽主營業(yè)務(wù)占據(jù)的份額幾乎到達1，即主營業(yè)務(wù)收入帶來的收益比重大，企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，沒有其他非主營產(chǎn)品占據(jù)產(chǎn)品市場，重汽主營業(yè)務(wù)利潤率相較于其他汽車企業(yè)高，說明企業(yè)產(chǎn)品或商品定價科學，營銷策略得當，主營業(yè)務(wù)市場競爭力強，發(fā)展?jié)摿Υ螅@利水平高。 2008年以來重汽技術(shù)研發(fā)費用投入數(shù)據(jù)來源：中國重汽年報從上圖中可以看出，重汽在研究開發(fā)費用上的投入在逐年增多，說明企業(yè)越來越重視新產(chǎn)品的開發(fā)，也重視自主能力的提高，研究開發(fā)費用占總資產(chǎn)的比重還比較小，雖然在增多，但總體的開發(fā)能力較弱。S（優(yōu)勢）W（劣勢）產(chǎn)品優(yōu)勢，完整的產(chǎn)品線和長度和寬度較高的整合度市場優(yōu)勢，較完善的市場與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品劣勢，與競爭對手產(chǎn)品同質(zhì)化程度高，生產(chǎn)成本高市場劣勢，難以進入歐美發(fā)達國家市場，不完善的銷售制度O（機會）T （威脅）宏觀環(huán)境，國家經(jīng)濟的高速增長，國家對重汽產(chǎn)業(yè)的政策、法規(guī)的傾斜產(chǎn)業(yè)環(huán)境，高速發(fā)展的重汽行業(yè)，產(chǎn)業(yè)全球化、一體化趨勢宏觀環(huán)境，不斷提高的環(huán)保要求，優(yōu)勢集團的市場份額吞噬產(chǎn)業(yè)環(huán)境，競爭對手聯(lián)合結(jié)盟，日韓重卡發(fā)展快速歐美重卡公司日韓重卡公司中國及其他發(fā)展中國家重卡公司代表企業(yè)奔馳、沃爾沃、雷諾等日野、尼桑、三菱等重汽、東風、印度塔塔等未來目標行業(yè)領(lǐng)導者，重卡技術(shù)水平最高，制造高品質(zhì)產(chǎn)品，主要集中在歐美市場，規(guī)避風險業(yè)務(wù)，穩(wěn)步發(fā)展準重卡產(chǎn)品主導，產(chǎn)品輕量化、技術(shù)和制造水平高，主要市場為日韓美和一些發(fā)展中國家，對風險態(tài)度較為謹慎產(chǎn)品技術(shù)落后歐美2030年，以本土和發(fā)展中國家為主要市場，規(guī)避風險能力較弱當前戰(zhàn)略技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略，為客戶創(chuàng)造高價值，以技術(shù)換市場高質(zhì)量產(chǎn)品戰(zhàn)略和高品質(zhì)服務(wù)戰(zhàn)略，直接進入全球市場技術(shù)追趕戰(zhàn)略、低成本戰(zhàn)略市場變化傳統(tǒng)市場穩(wěn)定，新興市場不穩(wěn)定，企業(yè)維持核心競爭優(yōu)勢應(yīng)對未來市場變化市場不斷變換，以輕量化和高品質(zhì)服務(wù)應(yīng)對市場變化行業(yè)競爭激烈，通過高性價比和低成本維持競爭優(yōu)勢企業(yè)能力強項：產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量水平高，企業(yè)管理水平高，服務(wù)周全到位弱項：價格太高強項：制造水平高、服務(wù)和配件網(wǎng)絡(luò)較好、產(chǎn)品輕量化水平高弱項：價格較高強項：價格低、性價比高、適合很多發(fā)展中國家道路狀況弱項：制造水平不高，售后和配件網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達從上表的分析可以看出，中國重汽的直接競爭對手不止有東風、塔塔等水平基本相當?shù)钠髽I(yè)，也包括水平很高的歐美企業(yè)。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)各自的優(yōu)勢和劣勢，來制定競爭戰(zhàn)略從而改變與競爭對手的關(guān)系，獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。馬純濟：“我們有幾項專利？”工作人員：“一項也沒有，不只我們，全國都沒有。”這是2000年重汽重組剛完成時，國外企業(yè)與重汽就合作問題進行談判時，對方要求重汽以余項專利入股時發(fā)生的事。這時的中國重汽只有一個系列個車型，產(chǎn)品目錄只有一頁紙馬純濟坐不住了，他動員技術(shù)人員面向市場、服務(wù)現(xiàn)場開發(fā)新產(chǎn)品。新的“飛龍”車研制出來后，很多人認為不成功，馬純濟則在大會上講：“敢于突破就是成功。過去我們歷來是照抄照搬，比著崩盧畫葫戸，這次比著崩戶畫了個瓢，這就是突破。第二，我發(fā)現(xiàn)我們還是有支具備一定能力的研發(fā)隊伍的。第三，為我們以后搞研發(fā)積累了經(jīng)驗。有就比沒有好，千就比不干強。你們要繼續(xù)干，多發(fā)新產(chǎn)品?！?在加大技術(shù)研發(fā)的同時