【正文】 改變力的傳遞方向。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系有什么優(yōu)點(diǎn)？，汽車轉(zhuǎn)動(dòng)的能源只有一小部分是由駕駛員提供，而大部分能源由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)向加力裝置提供。但在轉(zhuǎn)動(dòng)加力裝置失效的情況下，一般還可以由駕駛員獨(dú)立承擔(dān)汽車轉(zhuǎn)動(dòng)任務(wù).轉(zhuǎn)向系的工作原理如何？汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，通過(guò)轉(zhuǎn)向軸、安全聯(lián)軸節(jié)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪使齒條軸向移動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿移動(dòng)，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì)應(yīng)滿足哪些要求？（1）零部件應(yīng)有足夠強(qiáng)度及剛度， 以保證汽車安全行駛。2）汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，全部車輪應(yīng)繞瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心旋轉(zhuǎn)，任何車輪不應(yīng)有側(cè)滑。3）汽車轉(zhuǎn)向行駛后，駕駛員松開轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向輪能自動(dòng)返回到直線行駛位置并穩(wěn)定行駛。4）轉(zhuǎn)向輪碰撞到障礙物后，傳給轉(zhuǎn)向盤的反沖力要盡可能小。（5）轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的球頭處，有消除因磨損而產(chǎn)生間隙的調(diào)整機(jī)構(gòu)。（6）在車禍中，當(dāng)轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向盤由于車架或車身變形而共同后移時(shí)，轉(zhuǎn)向系應(yīng)有能使駕駛員免遭或減輕傷害的防傷裝置。（7） 操縱輕便，以減輕司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度 。汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向車輪作純滾動(dòng)的條件是什么？汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí),使左右驅(qū)動(dòng)車輪以不同的轉(zhuǎn)速滾動(dòng),什么是可逆式轉(zhuǎn)向器、極限可逆式轉(zhuǎn)向器？什么是轉(zhuǎn)向盤自由行程？.為什么微型及輕型貨車和轎車上廣泛采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器？采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器可以使轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化(不需轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向直拉桿等).故多用于前輪為獨(dú)立懸架的輕型及微型轎車和貨車上.1．任何制動(dòng)系都由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置等四個(gè)基本部分組成。2．制動(dòng)器的領(lǐng)蹄具有增勢(shì)作用，從蹄具有減勢(shì)作用。3．所有國(guó)產(chǎn)汽車和部分國(guó)外汽車的氣壓制動(dòng)系中，都采用凸輪式制動(dòng)器。4．凸輪式制動(dòng)器的間隙是通過(guò)制動(dòng)調(diào)整臂來(lái)進(jìn)行局部調(diào)整的。5．人力制動(dòng)系按其中傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)型式的不同分為機(jī)械式和液壓式兩種。6．動(dòng)力制動(dòng)系一般包括氣壓制動(dòng)系和全液壓動(dòng)力制動(dòng)系種。7．在儲(chǔ)氣筒和制動(dòng)氣室距制動(dòng)閥較遠(yuǎn)時(shí)，為了保證駕駛員實(shí)施制動(dòng)時(shí)，儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣體能夠迅速充入制動(dòng)氣室而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，在儲(chǔ)氣筒與制動(dòng)氣室間裝有續(xù)動(dòng)閥；為保證解除制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)氣室迅速排氣，在制動(dòng)閥與制動(dòng)氣室間裝快放閥。8．制動(dòng)氣室的作用是將輸入的氣壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能輸出。9．伺服制動(dòng)系是在人力液壓制動(dòng)系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套動(dòng)力伺服系統(tǒng)而形成的即兼用人體和發(fā)動(dòng)機(jī)作為制動(dòng)能源的制動(dòng)系。10．ABS制動(dòng)防抱死裝置是由傳感器、控制器及壓力調(diào)節(jié)器等三部分構(gòu)成的。11．車輪制動(dòng)器由固定部分、旋轉(zhuǎn)部分、張開機(jī)構(gòu)和調(diào)整機(jī)構(gòu)等四部分構(gòu)成。二、判斷改錯(cuò)題1．制動(dòng)力一定是外力。（ T ）改正：2．等促動(dòng)力的領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器一定是簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器。（ T ）改正：3．無(wú)論制動(dòng)鼓正向還是反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的前蹄都是領(lǐng)蹄，后蹄都是從蹄。（ ）改正：制動(dòng)鼓正向旋轉(zhuǎn)時(shí)，領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的前蹄都是領(lǐng)蹄，后蹄都是從蹄。反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的前蹄都是從蹄，后蹄都是領(lǐng)蹄。4．在動(dòng)力制動(dòng)系中，駕駛員的肌體不僅作為控制能源，還作為部分制動(dòng)能源。（ ）改正：在動(dòng)力制動(dòng)系中，駕駛員的肌體作為控制能源，5．駐車制動(dòng)沒有漸進(jìn)控制的要求，所以駐車制動(dòng)閥一般只是一個(gè)制動(dòng)開關(guān)而已。 （ T ）改正：6．汽車制動(dòng)的最佳狀態(tài)是出現(xiàn)完全抱死的滑移現(xiàn)象。（ ）改正：汽車制動(dòng)的最佳狀態(tài)是出現(xiàn)邊滾邊滑的滑移現(xiàn)象。7．簡(jiǎn)單非平衡式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)與后退制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力相等。（ ）改正：簡(jiǎn)單非平衡式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)與后退制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力不相等三、選擇題（有一項(xiàng)或多項(xiàng)正確）1．汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力的大小取決于（ BD ）。A．汽車的載質(zhì)量、 B．制動(dòng)力矩C．輪胎的胎壓 D．輪胎與地面的附著條件2．我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定任何一輛汽車都必須具有（ AD ）。A．行車制動(dòng)系 B．駐車制動(dòng)系 C．第二制動(dòng)系 D．輔助制動(dòng)系3．國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO規(guī)定（ AC ）必須能實(shí)現(xiàn)漸進(jìn)制動(dòng)。A．行車制動(dòng)系 B．駐車制動(dòng)系 C．第二制動(dòng)系 D．輔助制動(dòng)系4．領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器一定是（ C ）。A．等促動(dòng)力制動(dòng)器 B．不等促動(dòng)力制動(dòng)器C．非平衡式制動(dòng)器 D．以上三個(gè)都不對(duì)。5．雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的固定元件的安裝是（ C ）。A．中心對(duì)稱 B．軸對(duì)稱C．既是A又是B D．既不是A也不是B6．下列（ B）制動(dòng)器是平衡式制動(dòng)器。A．領(lǐng)從蹄式 B．單向雙領(lǐng)蹄式 C．雙向雙領(lǐng)蹄式 D．雙從蹄式7．汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力FB與車輪和地面之間的附著力FA的關(guān)系為（ C ）。A．FB ＜FA B．FB＞FA C．FB≤FA D．FB≥FA8．汽車制動(dòng)時(shí)，當(dāng)車輪制動(dòng)力FB等于車輪與地面之間的附著力FA時(shí)，則車輪（B ）。A．做純滾動(dòng) B．做純滑移 C．邊滾邊滑 D．不動(dòng)119．在汽車制動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)車輪抱死滑移時(shí)，路面對(duì)車輪的側(cè)向力（ C ）。A．大于零 B．小于零 C．等于零 D．不一定。10．在汽車制動(dòng)過(guò)程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車可能 （ A ）。A．失去轉(zhuǎn)向性能 B．甩尾 C．正常轉(zhuǎn)向 D．調(diào)頭11．在結(jié)構(gòu)形式、幾何尺寸和摩擦副的摩擦系數(shù)一定時(shí)，制動(dòng)器的制動(dòng)力矩取決于 （ A ）。A．促動(dòng)管路內(nèi)的壓力 B．車輪與地面間的附著力C．輪胎的胎壓 D．車輪與地面間的摩擦力12．制動(dòng)控制閥的排氣閥門開度的大小，影響（ D ）。A．制動(dòng)效能 B．制動(dòng)強(qiáng)度 C．制動(dòng)狀態(tài) D．制動(dòng)解除時(shí)間何謂汽車的制動(dòng)？畫簡(jiǎn)圖說(shuō)明制動(dòng)力是如何產(chǎn)生的。使行駛的汽車減速甚至停車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定，使已停駛的汽車保持不動(dòng)，這些作用統(tǒng)稱為汽車制動(dòng)。根據(jù)制動(dòng)蹄增、減勢(shì)的不同，畫出五種鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。盤式制動(dòng)器從結(jié)構(gòu)上是如何分類的？盤式制動(dòng)器從結(jié)構(gòu)上根據(jù)固定元件來(lái)分類的與鼓式制動(dòng)器相比盤式制動(dòng)器有什么優(yōu)缺點(diǎn)？?jī)?yōu)點(diǎn)是：散熱條件好，制動(dòng)效能對(duì)摩擦系數(shù)不敏感，不容易發(fā)生熱衰退；摩擦表面受潮制動(dòng)效能影響小，并能很快恢復(fù)；制動(dòng)力矩輸出平穩(wěn)，制動(dòng)感覺好；制動(dòng)盤受熱后沿直徑方向膨脹，對(duì)制動(dòng)效能和制動(dòng)間隙影響很小，容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整；相對(duì)尺寸質(zhì)量較小；維護(hù)方便。 缺點(diǎn)是：制動(dòng)效能因數(shù)低，需大大增加控制力；摩擦塊使用壽命短；易受塵泥磨蝕和水分銹蝕；用于后輪時(shí)較難解決駐車制動(dòng)問(wèn)題；精密件多，價(jià)格貴。按制動(dòng)系的作用分類，可以分為哪幾種？各起什么作用？人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng).按制動(dòng)能源分類，制動(dòng)系可以分為哪幾種類型？機(jī)械式,液壓式,氣壓式,電磁式和組合式.13 / 13