汽車(chē)構(gòu)造習(xí)題集(選)-資料下載頁(yè)
2025-03-25 05:18本頁(yè)面
【正文】 （ ），則汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，所需要的場(chǎng)地面積就愈小。 （ ），但汽車(chē)在壞路面上行駛時(shí)易發(fā)生轉(zhuǎn)向盤(pán)打手現(xiàn)象。 （ ），使操縱柔和以及避免使駕駛員過(guò)度緊張是有利的。（ ），所遇阻力的大小與轉(zhuǎn)向輪定位角有關(guān)。 （ ）～4t以上的汽車(chē)，大多加裝轉(zhuǎn)向助力裝置。 （ ）三、解釋術(shù)語(yǔ)四、選擇題，有些汽車(chē)在轉(zhuǎn)向盤(pán)和轉(zhuǎn)向器之間由（ ）連接。A、軸 B、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置（ ）。A、10176?！?5176。 B、25176?！?0176。（ ）。A、轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的嚙合間隙過(guò)大 B、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各連接處松曠 C、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套的配合間隙過(guò)大（ ）。A、限制轉(zhuǎn)向油泵的最大的壓力 B、保護(hù)油泵及裝置中其它機(jī)構(gòu)不致過(guò)載而損壞五、問(wèn)答題。？第十一章 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)一、填空題 各自獨(dú)立的系統(tǒng)統(tǒng)，即主要用于 時(shí)制動(dòng)的 裝置和主要用于 時(shí)制動(dòng)的 裝置。 ，不可能超過(guò) 。，其余部分制動(dòng)性能應(yīng)仍能保持 ，因此新車(chē)必須 裝置。： 和 。 ，通常將其分為 和 兩類(lèi)。，根據(jù)制動(dòng)增壓裝置的力源不同，可分為 和 兩種。 、 、 、 。 而起助力作用的。 時(shí)，可以 來(lái)控制車(chē)速，使車(chē)輪制動(dòng)器摩擦片和制動(dòng)鼓的工作溫度不致于過(guò)高，防止摩擦材料的熱衰退，保證 有良好的制動(dòng)效能。 和 兩種。 而使驅(qū)動(dòng)輪上產(chǎn)生制動(dòng)力矩的，當(dāng)全浮式半軸折斷或傳動(dòng)軸拆除時(shí)，駐車(chē)制動(dòng)器 。 、 、 三部分。二、解釋術(shù)語(yǔ)三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打）。 （ ），會(huì)造成制動(dòng)不靈。 （ ）。 （ ），會(huì)使制動(dòng)不靈。 （ ），其大氣閥門(mén)是開(kāi)啟的。 （ ），氣壓增壓器比真空增壓器的助力作用強(qiáng)得多。 （ ），可通過(guò)杠桿系統(tǒng)使排氣節(jié)流閥轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣通道堵塞。 （ ）四、選擇題，液力制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是（ ）。A、主缸高于輪缸 B、主缸與輪缸相等 C、輪缸高于主缸（ ）。A、等于儲(chǔ)氣筒氣壓 B、低于儲(chǔ)氣筒氣壓 C、高于儲(chǔ)氣筒氣壓，真空閥和大氣閥的開(kāi)閉情況是（ ）。A、大氣閥開(kāi)真空閥關(guān) B、雙閥關(guān)閉 C、大氣閥關(guān)真空閥開(kāi)五、問(wèn)答題？。13 /
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1