【導(dǎo)讀】活塞由頂部、頭部和裙部所構(gòu)成。活塞頂部的形狀與選用的燃燒室型式有關(guān)。柴油機(jī)采用“ω”形燃燒室，頂部為凹形。三角箭頭標(biāo)記，安裝后箭頭方向應(yīng)指向機(jī)體前端。活塞頭部指活塞環(huán)槽以上的部分，主要作用是承受氣體壓力，并傳給連桿；與活塞環(huán)一起實(shí)現(xiàn)氣缸的密。封；將活塞頂所吸收的熱量通過活塞環(huán)傳導(dǎo)到氣缸壁。活塞裙部是指從油環(huán)下端起至活塞底面的部分，其作用是為活塞在氣缸內(nèi)外往復(fù)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向和承受側(cè)壓?；钊共颗c氣缸套之間的間隙稱為氣缸間隙。氣環(huán)的功用是保證活塞與氣缸壁間的密封，防止氣缸中的高溫、高壓燃?xì)獯罅柯┤肭S箱，同時(shí)還將活

　　

【正文】 能指標(biāo)和工作條件，按規(guī)定選用合適的機(jī)油牌號(hào)。 應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用要求及工作條件，定期或及時(shí)地對(duì)潤(rùn)滑系進(jìn)行檢查、保養(yǎng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)及工作中隨時(shí)注意機(jī)油壓力和機(jī)油溫度的變化情況，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即停機(jī)排除。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 潤(rùn)滑系的維護(hù)與保養(yǎng) 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前必須檢查油底殼油面。如果油面過低，應(yīng)添加至規(guī)定范圍內(nèi)；油面過高則應(yīng)檢查原因并排除。油面應(yīng)添加至油標(biāo)尺上下刻線之間。 機(jī)油使用一段時(shí)間后會(huì)變臟、變質(zhì)，必須定期或及時(shí)更換機(jī)油。更換機(jī)油時(shí)必須清洗潤(rùn)滑系的工作部件和潤(rùn)滑油道。柴油機(jī)每工作約 200 小時(shí)，必須更換機(jī)油，更換機(jī)油的同時(shí)清洗油底殼和機(jī)油濾清器，更換機(jī)油濾清器濾芯。 機(jī)油濾清器堵塞會(huì)使機(jī)油流動(dòng)阻力增大，而旁通閥的開啟，使機(jī)油不經(jīng)濾芯過濾直接進(jìn)入主油道，會(huì)引起零件磨 損增加。因此要定期清洗或更換濾芯。更換濾芯時(shí)要清洗濾清器總成。每累計(jì)工作約 50 小時(shí)用清潔的柴油清洗機(jī)油濾芯，每累累計(jì)工作約 200 小時(shí)更換機(jī)濾芯。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 潤(rùn)滑系的故障分析與排除 (一 )機(jī)油壓力過低 機(jī)油壓力過低，摩擦表面得不到充分可靠的潤(rùn)滑，不僅增大摩擦和磨損，而且會(huì)發(fā)生燒壞軸瓦、氣缸壁刮傷等嚴(yán)重事故。 機(jī)油壓力過低的主要原因有： ①機(jī)油壓力表?yè)p壞或機(jī)油管路不暢通更換壓力表或清洗疏通管路。 ②油底殼內(nèi)機(jī)油平面低或油質(zhì) 太稀加機(jī)油至油標(biāo)尺中線位置，檢查機(jī)油牌號(hào)，更換合格、優(yōu)質(zhì)的潤(rùn)滑油， 并檢查是否被燃油稀釋，若混入了燃油要立即進(jìn)行故障檢查。 ③機(jī)油太臟或使用過久而失效更換新機(jī)油，同時(shí)清洗油底殼更換機(jī)油濾清器芯。 ④機(jī)油泵限壓閥或機(jī)油濾清器調(diào)壓閥彈簧卡死或彈簧軟或者斷裂機(jī)油泵限壓閥安裝在缸體底部，出廠時(shí)將其壓力調(diào)至規(guī)定值，限壓閥開啟泄油，保護(hù)機(jī)油泵免受高壓破壞。機(jī)油濾清器調(diào)壓閥裝在機(jī)油濾清器底座上，當(dāng)主油道超過一定值時(shí)開啟泄油，保護(hù)濾芯不被壓壞和調(diào)節(jié)主油道壓力。柴油機(jī)工作時(shí)由于這些限壓閥的開啟和閉合， 閥內(nèi)的鋼球不斷沖擊座面，使座面磨損，造成泄油；彈簧不斷在壓縮和放松狀態(tài)下工作，使限壓閥開啟壓力降低，因而造成油道壓力下降。限壓閥的調(diào)整方法：將調(diào)整螺母向里擰緊，主油道壓力升高。若是機(jī)油泵限壓閥彈簧卡死，拆下限壓閥，先用燃油清洗去除污垢，再重新安裝到原位置。若是彈簧軟可更換彈簧或換閥。 機(jī)油濾清器調(diào)壓閥斷裂時(shí)更換機(jī)油濾清器 (包括機(jī)油濾清器座 )。彈簧軟時(shí)可適當(dāng)調(diào)節(jié)機(jī)油濾清器上的油壓調(diào)節(jié)閥。 ⑤集濾器濾網(wǎng)或機(jī)油濾清器芯堵塞清洗集濾器，更換機(jī)油濾清器芯。 ⑥機(jī)油泵齒 輪松動(dòng)、主從動(dòng)齒輪磨損或密封圈損壞。復(fù)緊機(jī)油泵齒輪，若是磨損必須更換主從動(dòng)齒輪。更換機(jī)油泵密封圈。 ⑦曲軸主軸承和連桿軸承配合間隙過大。檢查更換軸瓦。機(jī)油溫度過高，機(jī)油的粘度變小，泄漏量增加，引起壓力低，此時(shí)按照機(jī)油溫度高的方法逐項(xiàng)排除。 ⑨正時(shí)齒輪室潤(rùn)滑油嘴脫落或漏裝。檢查更換或安裝。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 機(jī)油壓力過高 機(jī)油壓力過高，使機(jī)油泵負(fù)荷增大，加大了功率消耗和機(jī)油泵零件的磨損。 壓力過高的原因有： ①機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，粘度 過大；或機(jī)油溫度過低使粘度過大。換用合格的機(jī)油。 ②限壓閥或回油閥彈簧預(yù)緊力調(diào)整過高。重新調(diào)整閥的泄油壓力限壓閥或回油閥卡死不能開啟。檢查更換。 ③通向主軸承和連桿軸承的油道堵塞。用高壓氣體疏通曲軸內(nèi)油道并用柴油清洗。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 機(jī)油消耗量過大： 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油消耗量過大，不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性下降，而且竄入燃燒室的機(jī)油燃燒，形成積炭，還會(huì)引起爆燃、汽缸磨損加劇等故障。 機(jī)油消耗量過多的主要原因是：氣缸套與活塞配合間隙太大，致使機(jī)油竄入氣缸內(nèi)燃燒，機(jī)器溫度過高使機(jī)油蒸發(fā) 加快，后油封等處漏油等造成機(jī)油流失。 ①活塞環(huán)與環(huán)槽之間配合間隙過大或者活塞與氣缸套配合間隙由于磨損等原因而增大，使機(jī)油竄入氣缸內(nèi)燃燒。 ②活塞環(huán)安裝不當(dāng) ,如活塞環(huán)對(duì)口；錐面環(huán)、扭曲環(huán)裝反等。重新安裝活塞環(huán)，注意方向，前兩道氣環(huán)開口相互錯(cuò)開 180176。，油環(huán)與氣環(huán)開口方向垂直，第二道活塞環(huán)為扭曲環(huán)，應(yīng)使開槽方向向上安裝，若裝反引起大量機(jī)油竄入氣缸，此時(shí)拆下活塞環(huán)重新裝配。 ③活塞環(huán)膠結(jié)或彈力降低 ,將粘結(jié)的活塞與活塞環(huán)放在清潔的柴油中清理干凈，如果活塞環(huán)彈力降低，應(yīng)予以更換 。 ④氣缸磨損嚴(yán)重，使活塞及活塞環(huán)與氣缸套之間密封性不好。更換磨損的缸套。 ⑤氣門桿與氣門導(dǎo)管之間磨損嚴(yán)重，或氣門油封失效，使機(jī)油自導(dǎo)管流入燃燒室。檢查氣門桿與氣門導(dǎo)管的磨損情況，氣門油封是否完好，若損壞則更換。 ⑥油底殼油面過高，機(jī)油溫度或壓力過高，粘度過小等原因，使飛濺到氣缸壁上的機(jī)油過多，引起機(jī)油上竄到燃燒室。 油面過高則釋放機(jī)油至油標(biāo)尺規(guī)定高度。 ⑦機(jī)油管路接頭松動(dòng)、前后油封漏油、正時(shí)齒輪室蓋漏油、墊片密封不嚴(yán)或油管破裂，造成機(jī)油泄漏。緊固管接頭，更換墊片 或破裂的油管。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 機(jī)油溫度過高 機(jī)油溫度過高使其粘度降低，會(huì)引起潤(rùn)滑不良，機(jī)油消耗量增大并加速氧化變質(zhì)。 油溫過高的原因有： ①柴油機(jī)超負(fù)荷 ,柴油機(jī)負(fù)荷過大，潤(rùn)滑油承擔(dān)負(fù)荷過重，產(chǎn)生熱量過多，而由于轉(zhuǎn)速低熱量散發(fā)慢，引起負(fù)荷過大，此時(shí)應(yīng)適當(dāng)減小柴油機(jī)負(fù)荷。 ②機(jī)油不足或過多 ,機(jī)油不足時(shí)機(jī)油的循環(huán)利用次數(shù)過多，散熱時(shí)間短，油溫升高。機(jī)油過多時(shí)由于曲軸對(duì)機(jī)油的攪動(dòng)，造成油溫升高，根據(jù)油標(biāo)尺上、下刻線標(biāo)記，增減機(jī)油量。 ③氣缸密封不嚴(yán)，活塞環(huán)漏氣嚴(yán)重高溫氣體竄入曲軸箱引起機(jī)油溫度升高，此時(shí)更換活塞環(huán)或氣缸套。檢查活塞環(huán)是否對(duì)口造成竄氣，是否粘附于活塞上，是否折斷，缸套是否磨損嚴(yán)重。 ④機(jī)油散熱器內(nèi)部堵塞散熱器堵塞后散熱功能減弱，或由于堵塞而沒有經(jīng)過散熱器。檢查清洗機(jī)油散熱器。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 冷卻系 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 冷卻系的功用與組成 冷卻系的功用 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于燃料的燃燒，直接與高溫氣體接觸的零件 (如氣缸蓋、氣缸蓋、活塞、氣門等 )溫度升高，如果沒有 適當(dāng)?shù)睦鋮s，就不能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，所以 設(shè)置冷卻系。 冷卻系帶走的熱量應(yīng)當(dāng)適度。 冷卻不足，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，將導(dǎo)致氣缸充氣量減少和燃燒不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；發(fā)動(dòng)機(jī)零件也會(huì)因受熱使機(jī)油變稀導(dǎo)致潤(rùn)滑不良而加速磨損，甚至導(dǎo)致機(jī)件卡死 (某些部件配合間隙小受熱膨脹后卡死 )和破壞。 過度的冷卻也會(huì)產(chǎn)生危害，冷卻水帶走的熱量過多，會(huì)使熱效率下降，氣缸內(nèi)燃燒不完全。柴油機(jī)溫度過低則工作粗暴； 冷卻系的功用就是保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。 冷卻方式 柴油機(jī)采用水冷方式，熱量先由機(jī)件傳給水，靠水的流 動(dòng)把熱量帶走而后散入大氣中。散熱后的水再重新流回到受熱機(jī)件處，適當(dāng)調(diào)節(jié)水路和冷卻強(qiáng)度，就能保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。同時(shí)，還可以用熱水預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，便于冬季起動(dòng)。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 冷卻系統(tǒng)的組成 柴油機(jī)的冷卻水是以強(qiáng)制循環(huán)方式進(jìn)行冷卻的，即冷卻水在冷卻系中不斷循環(huán)，對(duì)高溫零件進(jìn)行冷卻，并把熱量散到大氣中去。 它主要由散熱器、風(fēng)扇、水泵、節(jié)溫器、水套等組成。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 冷卻系的主要機(jī)件 冷卻水泵 水泵的功用是強(qiáng)制冷卻水在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。 柴油機(jī)采用離心式水泵。 離心式水泵工作原理 當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，水泵中的水被 葉輪帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，向葉輪邊緣甩出，然后被壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體水道內(nèi)。與此同時(shí)，葉輪中心處形成一定的負(fù)壓又將散熱器中的水經(jīng)水泵接管、水泵進(jìn)水管吸入，形成循環(huán)。水泵出水口與機(jī)體水道相通。 泵體下方有一個(gè)溢水孔，當(dāng)水封有泄漏時(shí)，水便從溢水孔流出。使用中不得將溢水孔堵塞，以免水流入軸承腔內(nèi)破壞軸承的潤(rùn)滑。但如果該孔泄水不止，說明水封已損壞，則需更換水封。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 節(jié)溫器 為什么安裝節(jié)溫器？ 強(qiáng)制式水冷卻系的冷卻強(qiáng)度，一般受車輛的行駛速 度、曲軸、水泵和風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速及外界氣溫的影響。當(dāng)使用條件變化時(shí)，如外界氣溫高，發(fā)動(dòng)機(jī)在低速大負(fù)荷情況下工作，要求冷卻強(qiáng)度增加，否則發(fā)動(dòng)機(jī)易于過熱。而當(dāng)外界氣溫低，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷又不大時(shí)，其冷卻強(qiáng)度應(yīng)減弱，不然會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過冷。因此要保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳的溫度下工作，不出現(xiàn)過冷過熱現(xiàn)象，就要根據(jù)使用條件的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度。這個(gè)時(shí)候就需要安裝節(jié)溫器。 節(jié)溫器的功用是自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，以調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度。 柴油機(jī)采用臘式節(jié)溫器。 節(jié)溫器裝在缸蓋出水口處的節(jié)溫器體內(nèi)，用來調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量。它在發(fā) 動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)后可以加速預(yù)熱過程。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 節(jié)溫器工作原理 節(jié)溫器的上支架和下支架與閥座鉚成一體。中心桿上端固定在上支架的中心，其下部插入橡膠管中心孔內(nèi)，中心桿下端呈錐形。橡膠管與感應(yīng)體外殼之間的空腔里裝有石臘。外殼上下部有聯(lián)動(dòng)的主閥門和旁通閥門，當(dāng)主閥門完全關(guān)閉后，隔斷了氣缸蓋出水管的通道，因此在主閥門上開有通氣孔，它的作用是在加水時(shí)使水套內(nèi)的空氣經(jīng)小孔排出，保證能加滿水。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 冷卻水路的大小循環(huán) 常溫下石蠟呈固態(tài)，水溫低于 76℃時(shí)，主閥門完全關(guān)閉，旁通閥完全開啟，由氣缸蓋出 來的水經(jīng)旁通管直接進(jìn)入水泵，冷卻水在水泵和發(fā)動(dòng)機(jī)水套之間進(jìn)行循環(huán)，稱為小循環(huán)。由于水是在水泵和水套之間流動(dòng)，不經(jīng)過散熱器，且流量小，所以冷卻強(qiáng)度弱。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá) 76 ℃時(shí)，石蠟逐漸變成液態(tài)，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，從而對(duì)中心桿下部錐面產(chǎn)生向上的推力。由于桿的上端固定，故中心桿對(duì)橡膠管及感應(yīng)體產(chǎn)生向下的反推力，克服彈簧張力使主閥門逐漸打開，旁通閥開 度逐漸減小。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)水溫升高到 86℃，主閥門完全開啟，旁通閥完全關(guān)閉，冷卻水全部流經(jīng)散熱器，稱為大循環(huán)。由于此時(shí)冷卻水流動(dòng)路線長(zhǎng)，流量大，冷卻強(qiáng)度 強(qiáng)。 當(dāng)冷卻水溫度在 76~86℃之間時(shí)，大小循環(huán)同時(shí)進(jìn)行。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 冷卻水路的大小循環(huán) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 冷卻系的使用與維護(hù) 冷卻系的使用 發(fā)動(dòng)機(jī)工作前應(yīng)檢查冷卻水位。工作中應(yīng)注意冷卻水有無漏失。不允許發(fā)動(dòng)機(jī)在水量不足的情況下工作，否則容易出現(xiàn)水溫過高和缸蓋裂紋等故障。 冷卻系要加入清潔的軟水，硬水要經(jīng)過軟化處理，否則硬水受熱分解后形成難以清除的水垢，附著在水套壁面和散熱器管壁上（硬水中含有碳酸鈣和碳酸氫鎂等，受熱后便分解出碳酸鈣和碳酸鎂沉淀），使冷卻系統(tǒng)的散熱能 力、冷卻強(qiáng)度大大降低，容易使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。加水時(shí)要注意清潔，漏斗應(yīng)有漏網(wǎng)。 不允許發(fā)動(dòng)機(jī)不加冷水起動(dòng)預(yù)熱。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)缺水過熱時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn) 10~15min 后，緩慢添加熱水補(bǔ)充。嚴(yán)禁驟加冷水，也不準(zhǔn)立即熄火，以防止由于驟冷而引起缸蓋、氣缸等產(chǎn)生裂紋。 冬季使用拖拉機(jī)時(shí)，對(duì)冷卻系的特殊要求是： 為便于起動(dòng)而添加熱水時(shí)，水溫以 80℃左右為宜，并且要緩緩加入。不可驟加開水。 工作中要保證冷卻水的正常水溫，要利用好保溫裝置（保溫被等）。發(fā)動(dòng)機(jī)不可在水溫低于 70℃的條件下長(zhǎng)期工作，以防凍壞水箱。（ 70℃以下節(jié)溫器關(guān)閉冷卻水不經(jīng)過水箱） 拖拉機(jī)臨時(shí)停車，時(shí)間較短時(shí)，可使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空轉(zhuǎn)；時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)熄火間歇起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但冷卻系的溫度不得低于 40℃。 拖拉機(jī)工作后停車，水溫必須降至 50℃以下才能放水。放水時(shí)要打開水箱蓋，以免在冷卻系中形成真空，造成水不能放凈。放完后要轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈曲軸，以便驅(qū)盡水泵內(nèi)的積水。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 冷卻系的維護(hù) 冷卻系的維護(hù)內(nèi)容主要包括：冷卻水的選擇和污垢的清除；水泵、散熱器、節(jié)溫器、風(fēng)扇及其連接件檢 查、調(diào)整等。 風(fēng)扇皮帶松緊度的檢查與調(diào)整皮帶的調(diào)整是一個(gè)很重要的項(xiàng)目。因?yàn)槠н^松時(shí)會(huì)造成打滑，風(fēng)扇及水泵的轉(zhuǎn)速隆低，引起風(fēng)量及泵水量不足，從而造成柴油機(jī)水溫與機(jī)溫高。皮帶過緊會(huì)使皮帶早期磨損，縮短皮帶壽命，并引起水泵及曲軸所受側(cè)向力增大，從而加劇水泵軸及曲軸的磨損，縮短柴油機(jī)壽命。 水泵的維護(hù) 水泵在日常使用中應(yīng)注意其泄水孔是否有水從孔內(nèi)漏出，若有水漏出，說明水泵水封已破損，應(yīng)更換。 節(jié)溫器的維護(hù)主要是在熱水中檢查其工作狀況。當(dāng)水溫高于閥門開啟溫度時(shí)，閥門是否開啟，開啟高度 是否達(dá)到要求，若不符合要求，應(yīng)該修理或更換。 冷卻系的清洗 一般在換季維護(hù)時(shí)應(yīng)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系。若水垢不多，可用強(qiáng)力水流沖洗。清洗前，先拆下節(jié)溫器。將強(qiáng)力水從冷卻水正常循環(huán)的相反方向壓入，直到?jīng)_冼出清潔的水為止。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水套和散熱器內(nèi)水垢較厚時(shí)，可用清洗溶液溶解，使沉淀在金屬表面的物質(zhì)溶解，而后用水沖冼。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 冷卻系的常見故障現(xiàn)象、故障原因及排除方法 水溫過高