順豐物流設(shè)計大賽案例__調(diào)整干線網(wǎng)絡(luò)-資料下載頁
2025-01-18 15:27本頁面
【正文】 我總結(jié)幾點：、成本，以及資源利用等多方面，粵閩/浙閩干線的調(diào)整一項是有利于公司長遠(yuǎn)發(fā)展的重要工作；，網(wǎng)絡(luò)內(nèi)運輸大動脈和主要集散模式的調(diào)整優(yōu)化勢在必行，并可逐步滲透到地區(qū)二、三級操作；，批次多，中轉(zhuǎn)量大的主要干線，可作為全網(wǎng)絡(luò)調(diào)整的切入點，具有較強(qiáng)的示范性；，以及帶來部分地區(qū)操作模式變革的陣痛，但從某種意義上說，干線的調(diào)整也是推動地區(qū)操作模式變革，使之更適于長遠(yuǎn)發(fā)展的契機(jī)。希望大家深入調(diào)查，集思廣益，盡快做出一個完善的調(diào)整方案?！? 二、 華東區(qū)干線網(wǎng)絡(luò)華東地區(qū)（浙江、江蘇、上海）是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，也是SF速運業(yè)務(wù)量較大，發(fā)展勢頭最為迅猛的區(qū)域。華東地區(qū)的航空資源優(yōu)勢突出，SF在該區(qū)域設(shè)置有三個可供全貨機(jī)起降的航空樞紐（一級中轉(zhuǎn)場），分別位于上海，杭州和無錫。地面網(wǎng)絡(luò)覆蓋華東地區(qū)24個大中城市。區(qū)域干線網(wǎng)絡(luò)圖如下所示： 目前，三個一級分撥場分別承擔(dān)著所屬區(qū)域的貨物集散，這種區(qū)域劃分是歷史遺留下來的，是不是需要按照三個省的行政區(qū)劃嚴(yán)格區(qū)分分撥場所對應(yīng)地區(qū)？或者有其他更好的方式？而且，三個分撥場之間存也存在在大量的三角運量，如何來組織三地之間的運輸，三地交叉對開還是循環(huán)對開？三個機(jī)場之間的距離本身并不遠(yuǎn)，是否必要設(shè)置三個一級分撥場，如果需要整合機(jī)場，如何整合呢？同時，長三角地區(qū)和珠三角地區(qū)是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的區(qū)域，也是速遞業(yè)務(wù)量最大，行業(yè)競爭最激烈的區(qū)域。不但兩地的流向和流量呈現(xiàn)出輻射全國的狀態(tài)，而且兩地各城市之間的對開運量也非常大。如何進(jìn)一步整合兩地資源，進(jìn)而調(diào)整優(yōu)化現(xiàn)行跨區(qū)干線網(wǎng)絡(luò)，這是一個更為龐大和復(fù)雜的課題。
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