順豐物流設(shè)計(jì)大賽案例__調(diào)整干線網(wǎng)絡(luò)(編輯修改稿)
2025-02-14 15:27 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 30214865083%10深泉0400227072074%“因此，要能夠滿足粵閩干線的運(yùn)量，第一個(gè)途徑是只能增加車(chē)輛，增加班次，這肯定需要比較大的投資，第二個(gè)途徑是優(yōu)化目前的調(diào)度方式，從合理調(diào)度，充分發(fā)揮內(nèi)部資源的角度來(lái)解決這一問(wèn)題。”福州分公司李經(jīng)理接著發(fā)言：“這個(gè)問(wèn)題我們已經(jīng)考慮了一段時(shí)間，初步的總體調(diào)整思路是在不影響大時(shí)效的基礎(chǔ)上，構(gòu)建低成本運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。這需要以需犧牲原部分快件的時(shí)效為前提，當(dāng)然，從產(chǎn)品角度還是能夠保證整體時(shí)效的達(dá)成和相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。請(qǐng)大家看下我們的基本構(gòu)想?！眕 滿足東南地區(qū)與華南地區(qū)之間快件運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力需求。p 優(yōu)化整合現(xiàn)有運(yùn)力資源。p 配合時(shí)效產(chǎn)品的推進(jìn)進(jìn)行前期路由設(shè)計(jì)。p 在滿足產(chǎn)品時(shí)效要求的情況下，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看最大程度地降低運(yùn)營(yíng)成本。目標(biāo)晨到午到隔日到晨到午到隔日到調(diào)整前：追求最快調(diào)整后：合理規(guī)劃時(shí)效犧牲的時(shí)效（注： 晨到：次日12：00以前送達(dá)收件客戶的業(yè)務(wù)； 午到: 次日18：00以前送達(dá)收件客戶的業(yè)務(wù)； 隔日到：收件第三天送達(dá)收件客戶的業(yè)務(wù)）“我們經(jīng)過(guò)討論，認(rèn)為有兩種方式比較可行，第一種是由目前華南東南之間干線串接模式和華東東南之間多點(diǎn)對(duì)開(kāi)模式，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐陨钲凇⑷莼驈B門(mén)作為華南和東南的干線集散中心，結(jié)合支線運(yùn)輸?shù)募⒛Ｊ剑缦聢D所示。”泉州深圳上海杭州廈門(mén)福州“第二種方式是通過(guò)班次的壓縮整合，使干線路由與產(chǎn)品時(shí)效相匹配。產(chǎn)品時(shí)效
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