順豐物流設計大賽案例__調(diào)整干線網(wǎng)絡-文庫吧資料
2025-01-24 15:27本頁面
【正文】 運力等等，這會增加二級集散的成本，要好好算下這筆賬。”泉州深圳上海杭州廈門福州“第二種方式是通過班次的壓縮整合，使干線路由與產(chǎn)品時效相匹配。p 在滿足產(chǎn)品時效要求的情況下，長遠來看最大程度地降低運營成本。p 優(yōu)化整合現(xiàn)有運力資源。請大家看下我們的基本構(gòu)想?！备Ｖ莘止纠罱?jīng)理接著發(fā)言：“這個問題我們已經(jīng)考慮了一段時間，初步的總體調(diào)整思路是在不影響大時效的基礎上，構(gòu)建低成本運營平臺。鄧經(jīng)理一邊說著一邊切換了另一張PPT。鄧經(jīng)理首先介紹基本情況：“目前廣東和福建之間還沒有全貨機運行，互寄快件主要通過陸運干線和散航兩種運輸方式，網(wǎng)絡其他區(qū)域有一大部分至福建的快件也是通過華南分撥區(qū)進行中轉(zhuǎn)，由陸運干線進入福建的三個中轉(zhuǎn)場。干線網(wǎng)絡的合理布局和路由線路的科學編排，是保證速運效率達成的基本保障，因此，不斷調(diào)整和優(yōu)化干線網(wǎng)絡成為SF速運營運部門的一項重要職能。比如，3月7日寄出的包裹，3月8日上午去查詢時可能出現(xiàn)的一種情況是：福田華強南營業(yè)點張三收件（3月7日，上午，11：30）——由福田華強南營業(yè)點發(fā)往深圳寶安中轉(zhuǎn)場（3月7日，下午，14：53）——由深圳寶安中轉(zhuǎn)場發(fā)往上海中轉(zhuǎn)場（3月7日，晚上，21：36）——快件到達上海中轉(zhuǎn)場（3月8日，上午，8：25）——由上海中轉(zhuǎn)場發(fā)往SF速運昆山分部（3月8日，上午，10：25）－昆山分部城西點部收派員李四正在派件（3月8日，上午，11：26）這一張訂單的背后，體現(xiàn)的是SF速運干線網(wǎng)絡的快捷高效。案例2 調(diào)整干線網(wǎng)絡，打通任督二脈前 言 SF速運以全部自主經(jīng)營、自有資源規(guī)?；l(fā)展的模
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