【正文】 13401927185610411316天津450956188018141814青島5537321635158715938441134大連2998249411005193418851890沈陽(yáng)66311641292229822541483上海104295655412141191120668616501451828杭州11031292105810331048764686寧波1210108010681086溫州893359911深圳192816361215106989266213431100東莞18141587188511911034106881957412441001廣州185718141593189122541206104910879118155641217974武漢10418441483686892765長(zhǎng)沙131611341451765651250成都15061650134312441217250重慶1453145111001001974765廈門17098286866684774615187781294表4—6 順豐業(yè)務(wù)開通全國(guó)城市網(wǎng)點(diǎn)間的直線距離（單位：公里） 北京作為中國(guó)的首都，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，居民生活水平較高，交通便利，各大交通公共設(shè)施非常完善，而且順豐目前已經(jīng)建立了業(yè)務(wù)往來的各個(gè)城市之間，北京是與中國(guó)各個(gè)重要城市業(yè)務(wù)往來最頻繁的城市，由上表（開通城市）可以明顯的看出來，故在華北地區(qū)選擇北京作為中心網(wǎng)點(diǎn)——一級(jí)中轉(zhuǎn)站華東地區(qū)的航空資源優(yōu)勢(shì)突出，SF在該地區(qū)設(shè)置有三個(gè)可供全貨機(jī)起降的航空樞紐（以及中轉(zhuǎn)站），分別位于上海，杭州和無錫。而每1176。式（3—4）則是問題本身的限制，業(yè)就是說，最多可能投建設(shè)施的數(shù)目為p。則數(shù)學(xué)模型可表示為： 式（3—1）是滿足最大可能的歲需求提供服務(wù)式（3—2）是需求的限制，服務(wù)不可能大于當(dāng)前的總和。（5）站在企業(yè)未來發(fā)展的角度，有些城市之間并沒有業(yè)務(wù)往來，但基于企業(yè)擴(kuò)張的戰(zhàn)略，我們假設(shè)在一定區(qū)域內(nèi)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)質(zhì)檢部有業(yè)務(wù)往來。（4）所選的網(wǎng)點(diǎn)皆為大中型城市，在航空設(shè)施比較完備。戰(zhàn)略一致，效益最大化，微觀區(qū)域最優(yōu)原則，我們知道快遞的企業(yè)的業(yè)務(wù)量和運(yùn)輸路線對(duì)企業(yè)的利益最大化其決定性作用，但在業(yè)務(wù)量不確定的情況下，我們只考慮網(wǎng)點(diǎn)之間的距離。設(shè)定在所研究的所有網(wǎng)點(diǎn)的最大服務(wù)半上限一致，超過此上限則達(dá)不到快件時(shí)效性的要求。認(rèn)為建立一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的固定成本相同，則為了達(dá)到成本最小，須用最小數(shù)量的網(wǎng)點(diǎn)去覆蓋所有的需求點(diǎn)。另外，各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)可根據(jù)范圍內(nèi)客戶群的密集度、業(yè)務(wù)量，通過配備數(shù)量不等的收派員使網(wǎng)點(diǎn)具備不同的服務(wù)能力；對(duì)于某些客戶群集中點(diǎn)被多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，則可將客戶群的業(yè)務(wù)分多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)處理，業(yè)務(wù)的分配取決于這些網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)能力。如順豐在長(zhǎng)沙隊(duì)客戶承諾1小時(shí)內(nèi)上門取件，其網(wǎng)點(diǎn)設(shè)定的最大服務(wù)半徑以7公里為上限，位于城市中心的網(wǎng)點(diǎn)最大服務(wù)半徑較小，而位于城郊的網(wǎng)點(diǎn)最大服務(wù)半徑相對(duì)較大。當(dāng)忽略地租等因素的影響，建立一個(gè)設(shè)施點(diǎn)的固定成本相同時(shí)，則為了達(dá)到成本最小，須用最小數(shù)量的設(shè)施去覆蓋所有的需求點(diǎn)。一級(jí)中心是級(jí)別最高的快件集散中心，具有負(fù)責(zé)范圍廣，快件處理量大，航線多，下個(gè)多個(gè)二級(jí)中轉(zhuǎn)站就顯得尤為重要了。③宅急送網(wǎng)絡(luò)：網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣，目前可覆蓋3000多個(gè)城市，甚至連某些鄉(xiāng)鎮(zhèn)都能送達(dá)；宅急送網(wǎng)絡(luò)發(fā)分內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)兩類，所謂內(nèi)網(wǎng)，指的是宅急送全權(quán)所有的自營(yíng)快遞站點(diǎn)，外網(wǎng)指的是通過操作代理實(shí)現(xiàn)取派的站點(diǎn)；隨著宅急送業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，外網(wǎng)所占比例不大，全國(guó)只有100家左右；宅急送網(wǎng)絡(luò)發(fā)展模式：（1）003年，在全國(guó)各地大量投資建設(shè)快遞站點(diǎn)；（2）對(duì)于次要城市，先通過外網(wǎng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局，一旦某一外網(wǎng)貨量達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模，宅急送則接管并獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。 （2）順豐自身與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)綜合分析如下：① 中國(guó)郵政EMS：EMS依托中國(guó)郵政的郵局布點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)最為發(fā)達(dá)，全國(guó)各地皆能到達(dá)。由此知中西部和華北地區(qū)是其網(wǎng)點(diǎn)的薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)加強(qiáng)其網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化。針對(duì)順豐公司目前的狀況來說，它自有龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，順豐在中國(guó)大陸，目前已建有3個(gè)分撥中心、近100個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)以及2000個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了國(guó)內(nèi)31個(gè)省（青海省、西藏自治區(qū)暫未開通）近200個(gè)大中城市及900個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)。順豐速運(yùn)全部采用自建、自營(yíng)的方式建立自己的速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，特別是2002年集團(tuán)總部成立以來，更加致力于加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，統(tǒng)一全國(guó)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)理念，大力推行工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，提升員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不遺余力地塑造順豐這一民族速遞品牌。順豐速運(yùn)將經(jīng)營(yíng)理念定位于“成就客戶，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”。在1996年隨著客戶數(shù)量的增加和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，順豐將網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)一步擴(kuò)大到廣東省以外的城市。初期的業(yè)務(wù)為順德與香港之間的即日到速運(yùn)業(yè)務(wù)。由于物流信息具有空間特性，物流事務(wù)處理在空間和時(shí)間上具有非同一性，順豐集團(tuán)的物流信息系統(tǒng)需要一個(gè)結(jié)構(gòu)合理的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)，用于支持物流管理者的決策分析等事務(wù)處理和各類面向?qū)ο蟮?，集成的、隨時(shí)間變化的數(shù)據(jù)處理。（3）自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用 條形碼、智能標(biāo)簽等自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在物流中的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流信息高速準(zhǔn)確的采集，及時(shí)捕捉作為信息源的物品在出庫(kù)、入庫(kù)、運(yùn)輸、分揀、包裝等過程中的各種信息，提高物流作業(yè)程序的效率，減少不必要的人工成本以及降低出錯(cuò)率，提高客戶服務(wù)水平。（2）基于Internet的網(wǎng)上物流管理平臺(tái)通過建立網(wǎng)上物流管理平臺(tái)，隨著電子商務(wù)的發(fā)展客戶可能通過互聯(lián)網(wǎng)獲得物流服務(wù)，并在網(wǎng)上實(shí)時(shí)查詢物流服務(wù)的完成情況。信息技術(shù)在物流系統(tǒng)中的運(yùn)用是實(shí)現(xiàn)順豐集團(tuán)高起點(diǎn)物流服務(wù)的關(guān)鍵，順豐集團(tuán)信息平臺(tái)建設(shè)的核心技術(shù)包括以下幾點(diǎn)。216。216。216。 綜合物流方案設(shè)計(jì)：主要包括倉(cāng)儲(chǔ)方案、設(shè)計(jì)信息交流及共享方案等 順豐集團(tuán)信息平臺(tái)建設(shè)順豐集團(tuán)信息平臺(tái)的建設(shè)，應(yīng)該遵循系統(tǒng)規(guī)劃，高起點(diǎn)起步，高要求、分步實(shí)施、循序漸進(jìn)的原則。 配套性增值服務(wù)：如財(cái)務(wù)服務(wù)，單證處理、咨詢服務(wù)、物流事務(wù)咨詢、人才服務(wù)等增值服務(wù)。 以制造為核心的增值服務(wù)：為公司制造支持服務(wù)等。 以客戶為核心的增值服務(wù)：通過供應(yīng)鏈管理以及針對(duì)下游的客戶關(guān)系管理等提供增值服務(wù)。 配送中心：主要是對(duì)河北快運(yùn)在北京的服裝物流配送中心進(jìn)行優(yōu)化，根據(jù)凱蒂服飾的特殊要求實(shí)現(xiàn)服裝的分揀，包裝配貨以及送達(dá)等服務(wù)功能。 倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái):為客戶提供的基礎(chǔ)服務(wù)主要包括出租標(biāo)準(zhǔn)及特殊用途的倉(cāng)庫(kù)，以滿足客戶的基本要求和集團(tuán)內(nèi)部的使用。 運(yùn)輸平臺(tái)：通過整合河北快運(yùn)飛馬快運(yùn)以及各分公司的運(yùn)輸資源，能夠?yàn)榭蛻籼峁┘皶r(shí)、高效和低成本的運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)使公司的運(yùn)輸成本降低達(dá)到資源的合理利用。216。而順豐集團(tuán)目前主要是提供傳統(tǒng)的物流服務(wù)，而增值服務(wù)涉及很少。第二章 順豐集團(tuán)物流服務(wù)功能的發(fā)展路徑順豐集團(tuán)流服務(wù)功能的發(fā)展路徑上，應(yīng)圍繞物流基本服務(wù)和增值服務(wù)的兩個(gè)層面同時(shí)展開。216。216。216。其主要內(nèi)容包括：216。最終達(dá)到集團(tuán)的資源優(yōu)化配置的目標(biāo)。即在未來幾年內(nèi)建立一個(gè)基于強(qiáng)大分銷網(wǎng)絡(luò)、物流配送能力和信息處理能力，立足珠三角、長(zhǎng)三角，輻射京津塘、布點(diǎn)全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)的分銷物流體系，從而促進(jìn)傳統(tǒng)流通向現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的轉(zhuǎn)化。第一章 順豐集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略概述隨著物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，市場(chǎng)需求的瞬息萬(wàn)變，客服要求的不斷提高，對(duì)集團(tuán)各公司的業(yè)務(wù)資源整合，流程合理化，物流的網(wǎng)絡(luò)化，信息化及國(guó)際化等多方面都提出了更高的要求。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)關(guān)系到整個(gè)順豐集團(tuán)的系統(tǒng)見識(shí)，它涉及到倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)優(yōu)化、運(yùn)輸與配送優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)優(yōu)化和物流成本管理優(yōu)化等方面，因此，順豐集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)化和創(chuàng)新要全面考慮眾多因素。 充分利用順豐對(duì)市場(chǎng)的良好把握，依托行業(yè)經(jīng)驗(yàn)開展新的增值業(yè)務(wù)T（Threaten）威脅ST戰(zhàn)略（多種經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略）WT戰(zhàn)略（防御型戰(zhàn)略）外資企業(yè)進(jìn)入油價(jià)上漲國(guó)內(nèi)一些大型快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)O（Opportunity）機(jī)會(huì)SO戰(zhàn)略（增長(zhǎng)型戰(zhàn)略）WO戰(zhàn)略（扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略） 空、航運(yùn)市場(chǎng)已完全開放零擔(dān)、城市配送業(yè)務(wù)的前景廣闊冷鏈、外貿(mào)行業(yè)的需求很大物流業(yè)務(wù)外包行業(yè)發(fā)展（2）競(jìng)爭(zhēng)壓力加大首先來自同行業(yè)的壓力，第三方物流風(fēng)起云涌，國(guó)企大型速遞企業(yè)雖然有比較好的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和資產(chǎn)基礎(chǔ)，可是在發(fā)展物流的過程中總是會(huì)發(fā)生尾大不掉的現(xiàn)象，而小型的第三方物流企業(yè)將顯示出越來越強(qiáng)的活力和競(jìng)爭(zhēng)力；部分中小型速運(yùn)企業(yè)依靠準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位和資本運(yùn)營(yíng)手段迅速搶占部分細(xì)分市場(chǎng)，其次是來自國(guó)外和港臺(tái)企業(yè)帶來的競(jìng)爭(zhēng)，外資物流企業(yè)的進(jìn)入尤其是國(guó)際四大速運(yùn)巨頭，他們本身就有很好的技術(shù)和極高的市場(chǎng)占有率，港臺(tái)資企業(yè)實(shí)力雄厚，物流技術(shù)先進(jìn)，業(yè)務(wù)和管理水平高、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，這無疑對(duì)順豐集團(tuán)造成了很大的威脅。（3）技術(shù)不斷的進(jìn)步物流技術(shù)的不斷發(fā)展為順豐集團(tuán)的發(fā)展提供了有力的技術(shù)環(huán)境，條碼技術(shù)、JIT、GPS、EDI等等技術(shù)的推廣和物流工程等技術(shù)的嘗試，推進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展，順豐的信息化基礎(chǔ)相對(duì)于其他一般的物流企業(yè)是好的，會(huì)更加有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 機(jī)會(huì)（Opportunity）（1）行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮笪锪魇乾F(xiàn)在很熱門的話題和就業(yè)方向，現(xiàn)在物流企業(yè)對(duì)于物流技術(shù)的應(yīng)用并沒有很全面但都可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，如果行業(yè)逐漸信息化能夠加快國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（3）缺乏有效的績(jī)效考核順豐集團(tuán)它的考核辦法主要表現(xiàn)是在指標(biāo)上如：企業(yè)利潤(rùn)、職工收入和集團(tuán)利潤(rùn)貢獻(xiàn)率，這使得基層單位往往只重視短期利益，導(dǎo)致單位與單位之間產(chǎn)生惡劣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，公司應(yīng)該制定一套合理的考核標(biāo)準(zhǔn)。從而加劇了公司的變動(dòng)和管理的混亂。（4） 公司政策的支持順豐集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)是具有前瞻性的，他們現(xiàn)在已經(jīng)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)，公司不斷將資金投放到航空領(lǐng)域和信息系統(tǒng)的開發(fā)上，這對(duì)一個(gè)企業(yè)來說是至關(guān)重要的，因?yàn)閼?zhàn)略思想已經(jīng)先行。（3） 客戶資源及品牌商譽(yù)的保障 2004年2007年順豐速運(yùn)集團(tuán)成為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作企業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員；在2008年順豐集團(tuán)被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予中國(guó)物流改革開放30年旗幟企業(yè)”；2009年，順豐集團(tuán)加入中國(guó)快遞協(xié)會(huì)，其級(jí)別為副會(huì)長(zhǎng)單位； 2010年，順豐成為首個(gè)榮膺美國(guó)《讀者文摘》“信譽(yù)品牌”金獎(jiǎng)的國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè) 。（2）網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)好，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋面高。 自身分析——SWOT分析 優(yōu)勢(shì)（Strength）（1）具有良好的信息基礎(chǔ)和研發(fā)能力。同時(shí)他們連年開展創(chuàng)建“積極創(chuàng)新，務(wù)實(shí)活力”為核心內(nèi)容的特色企業(yè)文化建設(shè)，為企業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大的精神動(dòng)力，因此順豐集團(tuán)本身有著品牌優(yōu)勢(shì)。 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 順豐集團(tuán)是想將企業(yè)在集團(tuán)總體規(guī)模、整體素質(zhì)、經(jīng)濟(jì)效益、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展到新水平，綜合實(shí)力在全國(guó)同行業(yè)保持領(lǐng)軍地位和爭(zhēng)創(chuàng)一流的企業(yè)，集團(tuán)自身有著信息技術(shù)開發(fā)業(yè)務(wù)，這對(duì)企業(yè)的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，這是它的技術(shù)優(yōu)勢(shì)；另外順豐集團(tuán)是屬于大型綜合性速遞企業(yè)，這樣就很容易形成規(guī)模效應(yīng)，勢(shì)必比同行多了成本優(yōu)勢(shì)；其次，它有著良好的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，2009年，順豐集團(tuán)被評(píng)為“中國(guó)物流示范基地”并加入中國(guó)快遞協(xié)會(huì)且其級(jí)別為“副會(huì)長(zhǎng)單位”。、年平均增長(zhǎng)速度50%以上、基層營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)2500多個(gè)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)32個(gè)省市區(qū)（含直轄市、香港、澳門）、員工7萬(wàn)2千多人、自有營(yíng)運(yùn)車輛4千余臺(tái)的大型綜合性速遞企業(yè)。常用的指標(biāo)有應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率等。（2） 資金周轉(zhuǎn)狀況從上表中我們可以看到企業(yè)實(shí)際利潤(rùn)中有三分之二都是屬于應(yīng)收賬款，這直接導(dǎo)致了公司資金周轉(zhuǎn)率情況不好。經(jīng)濟(jì)效益主要從物流中的獲利能力和資金周轉(zhuǎn)狀況兩方面來分析。 承運(yùn)人如輪船公司與鐵路部門正大規(guī)模進(jìn)入物流領(lǐng)域，形成新的供應(yīng)與競(jìng)爭(zhēng)能力216。 第三方物流和第四方物流企業(yè)大量出現(xiàn)，少數(shù)已完成資本積累，而進(jìn)入高速擴(kuò)張時(shí)期216。根據(jù)下表進(jìn)行供給和需求兩方面進(jìn)行分析，具體要從以下四個(gè)重要方面進(jìn)行分析，即：順豐集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)效益分析、產(chǎn)品實(shí)力分析、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析、內(nèi)部管理分析。 微觀分析——行業(yè)的需求與供給分析對(duì)順豐集團(tuán)內(nèi)部條件分析的目的，是評(píng)估企業(yè)自身?yè)碛匈Y源和能力，分析資源和能力的變化趨勢(shì)從而把握自身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，這對(duì)企業(yè)正確制定經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略非常關(guān)鍵。因此順豐集團(tuán)有必要整合并拓展業(yè)務(wù)，開辟國(guó)際物流市場(chǎng)，從而使企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。競(jìng)爭(zhēng)很