【正文】 13401927185610411316天津450956188018141814青島5537321635158715938441134大連2998249411005193418851890沈陽66311641292229822541483上海104295655412141191120668616501451828杭州11031292105810331048764686寧波1210108010681086溫州893359911深圳192816361215106989266213431100東莞18141587188511911034106881957412441001廣州185718141593189122541206104910879118155641217974武漢10418441483686892765長沙131611341451765651250成都15061650134312441217250重慶1453145111001001974765廈門17098286866684774615187781294表4—6 順豐業(yè)務開通全國城市網(wǎng)點間的直線距離（單位：公里） 北京作為中國的首都，經(jīng)濟發(fā)展迅速，居民生活水平較高，交通便利，各大交通公共設(shè)施非常完善，而且順豐目前已經(jīng)建立了業(yè)務往來的各個城市之間，北京是與中國各個重要城市業(yè)務往來最頻繁的城市，由上表（開通城市）可以明顯的看出來，故在華北地區(qū)選擇北京作為中心網(wǎng)點——一級中轉(zhuǎn)站華東地區(qū)的航空資源優(yōu)勢突出，SF在該地區(qū)設(shè)置有三個可供全貨機起降的航空樞紐（以及中轉(zhuǎn)站），分別位于上海，杭州和無錫。而每1176。式（3—4）則是問題本身的限制，業(yè)就是說，最多可能投建設(shè)施的數(shù)目為p。則數(shù)學模型可表示為： 式（3—1）是滿足最大可能的歲需求提供服務式（3—2）是需求的限制，服務不可能大于當前的總和。（5）站在企業(yè)未來發(fā)展的角度，有些城市之間并沒有業(yè)務往來，但基于企業(yè)擴張的戰(zhàn)略，我們假設(shè)在一定區(qū)域內(nèi)各個網(wǎng)點質(zhì)檢部有業(yè)務往來。（4）所選的網(wǎng)點皆為大中型城市，在航空設(shè)施比較完備。戰(zhàn)略一致，效益最大化，微觀區(qū)域最優(yōu)原則，我們知道快遞的企業(yè)的業(yè)務量和運輸路線對企業(yè)的利益最大化其決定性作用，但在業(yè)務量不確定的情況下，我們只考慮網(wǎng)點之間的距離。設(shè)定在所研究的所有網(wǎng)點的最大服務半上限一致，超過此上限則達不到快件時效性的要求。認為建立一個網(wǎng)點的固定成本相同，則為了達到成本最小，須用最小數(shù)量的網(wǎng)點去覆蓋所有的需求點。另外，各個網(wǎng)點可根據(jù)范圍內(nèi)客戶群的密集度、業(yè)務量，通過配備數(shù)量不等的收派員使網(wǎng)點具備不同的服務能力；對于某些客戶群集中點被多個網(wǎng)點覆蓋，則可將客戶群的業(yè)務分多個網(wǎng)點處理，業(yè)務的分配取決于這些網(wǎng)點的服務能力。如順豐在長沙隊客戶承諾1小時內(nèi)上門取件，其網(wǎng)點設(shè)定的最大服務半徑以7公里為上限，位于城市中心的網(wǎng)點最大服務半徑較小，而位于城郊的網(wǎng)點最大服務半徑相對較大。當忽略地租等因素的影響，建立一個設(shè)施點的固定成本相同時，則為了達到成本最小，須用最小數(shù)量的設(shè)施去覆蓋所有的需求點。一級中心是級別最高的快件集散中心，具有負責范圍廣，快件處理量大，航線多，下個多個二級中轉(zhuǎn)站就顯得尤為重要了。③宅急送網(wǎng)絡：網(wǎng)絡覆蓋廣，目前可覆蓋3000多個城市，甚至連某些鄉(xiāng)鎮(zhèn)都能送達；宅急送網(wǎng)絡發(fā)分內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)兩類，所謂內(nèi)網(wǎng)，指的是宅急送全權(quán)所有的自營快遞站點，外網(wǎng)指的是通過操作代理實現(xiàn)取派的站點；隨著宅急送業(yè)務的快速發(fā)展，外網(wǎng)所占比例不大，全國只有100家左右；宅急送網(wǎng)絡發(fā)展模式：（1）003年，在全國各地大量投資建設(shè)快遞站點；（2）對于次要城市，先通過外網(wǎng)實現(xiàn)網(wǎng)絡布局，一旦某一外網(wǎng)貨量達到經(jīng)濟規(guī)模，宅急送則接管并獨立經(jīng)營。 （2）順豐自身與競爭對手的網(wǎng)絡系統(tǒng)綜合分析如下：① 中國郵政EMS：EMS依托中國郵政的郵局布點，網(wǎng)絡最為發(fā)達，全國各地皆能到達。由此知中西部和華北地區(qū)是其網(wǎng)點的薄弱環(huán)節(jié)，應加強其網(wǎng)點建設(shè)和現(xiàn)有網(wǎng)點的優(yōu)化。針對順豐公司目前的狀況來說，它自有龐大的服務網(wǎng)絡，順豐在中國大陸，目前已建有3個分撥中心、近100個中轉(zhuǎn)場以及2000個營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋了國內(nèi)31個?。ㄇ嗪Ｊ?、西藏自治區(qū)暫未開通）近200個大中城市及900個縣級市或城鎮(zhèn)。順豐速運全部采用自建、自營的方式建立自己的速運網(wǎng)絡，特別是2002年集團總部成立以來，更加致力于加強公司的基礎(chǔ)建設(shè)，統(tǒng)一全國各個網(wǎng)點的經(jīng)營理念，大力推行工作流程的標準化，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，提升員工的業(yè)務技能和素質(zhì)，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務，不遺余力地塑造順豐這一民族速遞品牌。順豐速運將經(jīng)營理念定位于“成就客戶，推動經(jīng)濟，發(fā)展民族速遞業(yè)”。在1996年隨著客戶數(shù)量的增加和國內(nèi)經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，順豐將網(wǎng)點進一步擴大到廣東省以外的城市。初期的業(yè)務為順德與香港之間的即日到速運業(yè)務。由于物流信息具有空間特性，物流事務處理在空間和時間上具有非同一性，順豐集團的物流信息系統(tǒng)需要一個結(jié)構(gòu)合理的網(wǎng)絡數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)倉庫設(shè)計，用于支持物流管理者的決策分析等事務處理和各類面向?qū)ο蟮?，集成的、隨時間變化的數(shù)據(jù)處理。（3）自動識別技術(shù)的應用 條形碼、智能標簽等自動識別技術(shù)在物流中的應用可以實現(xiàn)對物流信息高速準確的采集，及時捕捉作為信息源的物品在出庫、入庫、運輸、分揀、包裝等過程中的各種信息，提高物流作業(yè)程序的效率，減少不必要的人工成本以及降低出錯率，提高客戶服務水平。（2）基于Internet的網(wǎng)上物流管理平臺通過建立網(wǎng)上物流管理平臺，隨著電子商務的發(fā)展客戶可能通過互聯(lián)網(wǎng)獲得物流服務，并在網(wǎng)上實時查詢物流服務的完成情況。信息技術(shù)在物流系統(tǒng)中的運用是實現(xiàn)順豐集團高起點物流服務的關(guān)鍵，順豐集團信息平臺建設(shè)的核心技術(shù)包括以下幾點。216。216。216。 綜合物流方案設(shè)計：主要包括倉儲方案、設(shè)計信息交流及共享方案等 順豐集團信息平臺建設(shè)順豐集團信息平臺的建設(shè)，應該遵循系統(tǒng)規(guī)劃，高起點起步，高要求、分步實施、循序漸進的原則。 配套性增值服務：如財務服務，單證處理、咨詢服務、物流事務咨詢、人才服務等增值服務。 以制造為核心的增值服務：為公司制造支持服務等。 以客戶為核心的增值服務：通過供應鏈管理以及針對下游的客戶關(guān)系管理等提供增值服務。 配送中心：主要是對河北快運在北京的服裝物流配送中心進行優(yōu)化，根據(jù)凱蒂服飾的特殊要求實現(xiàn)服裝的分揀，包裝配貨以及送達等服務功能。 倉儲平臺:為客戶提供的基礎(chǔ)服務主要包括出租標準及特殊用途的倉庫，以滿足客戶的基本要求和集團內(nèi)部的使用。 運輸平臺：通過整合河北快運飛馬快運以及各分公司的運輸資源，能夠為客戶提供及時、高效和低成本的運輸服務，同時使公司的運輸成本降低達到資源的合理利用。216。而順豐集團目前主要是提供傳統(tǒng)的物流服務，而增值服務涉及很少。第二章 順豐集團物流服務功能的發(fā)展路徑順豐集團流服務功能的發(fā)展路徑上，應圍繞物流基本服務和增值服務的兩個層面同時展開。216。216。216。其主要內(nèi)容包括：216。最終達到集團的資源優(yōu)化配置的目標。即在未來幾年內(nèi)建立一個基于強大分銷網(wǎng)絡、物流配送能力和信息處理能力，立足珠三角、長三角，輻射京津塘、布點全國主要經(jīng)濟區(qū)的分銷物流體系，從而促進傳統(tǒng)流通向現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的轉(zhuǎn)化。第一章 順豐集團發(fā)展戰(zhàn)略概述隨著物流行業(yè)的競爭日益激烈，市場需求的瞬息萬變，客服要求的不斷提高，對集團各公司的業(yè)務資源整合，流程合理化，物流的網(wǎng)絡化，信息化及國際化等多方面都提出了更高的要求。網(wǎng)絡系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計關(guān)系到整個順豐集團的系統(tǒng)見識，它涉及到倉儲系統(tǒng)優(yōu)化、運輸與配送優(yōu)化、物流業(yè)務優(yōu)化和物流成本管理優(yōu)化等方面，因此，順豐集團網(wǎng)絡系統(tǒng)的優(yōu)化和創(chuàng)新要全面考慮眾多因素。 充分利用順豐對市場的良好把握，依托行業(yè)經(jīng)驗開展新的增值業(yè)務T（Threaten）威脅ST戰(zhàn)略（多種經(jīng)營戰(zhàn)略）WT戰(zhàn)略（防御型戰(zhàn)略）外資企業(yè)進入油價上漲國內(nèi)一些大型快遞公司的競爭O（Opportunity）機會SO戰(zhàn)略（增長型戰(zhàn)略）WO戰(zhàn)略（扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略） 空、航運市場已完全開放零擔、城市配送業(yè)務的前景廣闊冷鏈、外貿(mào)行業(yè)的需求很大物流業(yè)務外包行業(yè)發(fā)展（2）競爭壓力加大首先來自同行業(yè)的壓力，第三方物流風起云涌，國企大型速遞企業(yè)雖然有比較好的業(yè)務基礎(chǔ)和資產(chǎn)基礎(chǔ)，可是在發(fā)展物流的過程中總是會發(fā)生尾大不掉的現(xiàn)象，而小型的第三方物流企業(yè)將顯示出越來越強的活力和競爭力；部分中小型速運企業(yè)依靠準確的市場定位和資本運營手段迅速搶占部分細分市場，其次是來自國外和港臺企業(yè)帶來的競爭，外資物流企業(yè)的進入尤其是國際四大速運巨頭，他們本身就有很好的技術(shù)和極高的市場占有率，港臺資企業(yè)實力雄厚，物流技術(shù)先進，業(yè)務和管理水平高、競爭力強，這無疑對順豐集團造成了很大的威脅。（3）技術(shù)不斷的進步物流技術(shù)的不斷發(fā)展為順豐集團的發(fā)展提供了有力的技術(shù)環(huán)境，條碼技術(shù)、JIT、GPS、EDI等等技術(shù)的推廣和物流工程等技術(shù)的嘗試，推進了現(xiàn)代物流的發(fā)展，順豐的信息化基礎(chǔ)相對于其他一般的物流企業(yè)是好的，會更加有競爭優(yōu)勢。 機會（Opportunity）（1）行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮笪锪魇乾F(xiàn)在很熱門的話題和就業(yè)方向，現(xiàn)在物流企業(yè)對于物流技術(shù)的應用并沒有很全面但都可以促進經(jīng)濟發(fā)展，如果行業(yè)逐漸信息化能夠加快國家經(jīng)濟發(fā)展。（3）缺乏有效的績效考核順豐集團它的考核辦法主要表現(xiàn)是在指標上如：企業(yè)利潤、職工收入和集團利潤貢獻率，這使得基層單位往往只重視短期利益，導致單位與單位之間產(chǎn)生惡劣的競爭環(huán)境，公司應該制定一套合理的考核標準。從而加劇了公司的變動和管理的混亂。（4） 公司政策的支持順豐集團的領(lǐng)導是具有前瞻性的，他們現(xiàn)在已經(jīng)對物流網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)進行開發(fā)，公司不斷將資金投放到航空領(lǐng)域和信息系統(tǒng)的開發(fā)上，這對一個企業(yè)來說是至關(guān)重要的，因為戰(zhàn)略思想已經(jīng)先行。（3） 客戶資源及品牌商譽的保障 2004年2007年順豐速運集團成為中國對外貿(mào)易經(jīng)濟合作企業(yè)協(xié)會會員；在2008年順豐集團被中國物流與采購聯(lián)合會授予中國物流改革開放30年旗幟企業(yè)”；2009年，順豐集團加入中國快遞協(xié)會，其級別為副會長單位； 2010年，順豐成為首個榮膺美國《讀者文摘》“信譽品牌”金獎的國內(nèi)民營快遞企業(yè) 。（2）網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)好，物流網(wǎng)絡覆蓋面高。 自身分析——SWOT分析 優(yōu)勢（Strength）（1）具有良好的信息基礎(chǔ)和研發(fā)能力。同時他們連年開展創(chuàng)建“積極創(chuàng)新，務實活力”為核心內(nèi)容的特色企業(yè)文化建設(shè)，為企業(yè)發(fā)展提供了強大的精神動力，因此順豐集團本身有著品牌優(yōu)勢。 競爭優(yōu)勢分析 順豐集團是想將企業(yè)在集團總體規(guī)模、整體素質(zhì)、經(jīng)濟效益、市場競爭力發(fā)展到新水平，綜合實力在全國同行業(yè)保持領(lǐng)軍地位和爭創(chuàng)一流的企業(yè)，集團自身有著信息技術(shù)開發(fā)業(yè)務，這對企業(yè)的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，這是它的技術(shù)優(yōu)勢；另外順豐集團是屬于大型綜合性速遞企業(yè)，這樣就很容易形成規(guī)模效應，勢必比同行多了成本優(yōu)勢；其次，它有著良好的網(wǎng)絡優(yōu)勢，2009年，順豐集團被評為“中國物流示范基地”并加入中國快遞協(xié)會且其級別為“副會長單位”。、年平均增長速度50%以上、基層營業(yè)網(wǎng)點2500多個、服務網(wǎng)絡覆蓋全國32個省市區(qū)（含直轄市、香港、澳門）、員工7萬2千多人、自有營運車輛4千余臺的大型綜合性速遞企業(yè)。常用的指標有應收賬款周轉(zhuǎn)率、流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率等。（2） 資金周轉(zhuǎn)狀況從上表中我們可以看到企業(yè)實際利潤中有三分之二都是屬于應收賬款，這直接導致了公司資金周轉(zhuǎn)率情況不好。經(jīng)濟效益主要從物流中的獲利能力和資金周轉(zhuǎn)狀況兩方面來分析。 承運人如輪船公司與鐵路部門正大規(guī)模進入物流領(lǐng)域，形成新的供應與競爭能力216。 第三方物流和第四方物流企業(yè)大量出現(xiàn)，少數(shù)已完成資本積累，而進入高速擴張時期216。根據(jù)下表進行供給和需求兩方面進行分析，具體要從以下四個重要方面進行分析，即：順豐集團的經(jīng)濟效益分析、產(chǎn)品實力分析、競爭優(yōu)勢分析、內(nèi)部管理分析。 微觀分析——行業(yè)的需求與供給分析對順豐集團內(nèi)部條件分析的目的，是評估企業(yè)自身擁有資源和能力，分析資源和能力的變化趨勢從而把握自身的優(yōu)勢和劣勢，這對企業(yè)正確制定經(jīng)營戰(zhàn)略非常關(guān)鍵。因此順豐集團有必要整合并拓展業(yè)務，開辟國際物流市場，從而使企業(yè)在激烈的競爭中立于不敗之地。競爭很