【正文】 源的使用，節(jié)約成本，保護環(huán)境。而且可以簡化快遞業(yè)務(wù)操作流程，縮短單位快件消耗的時間，提高企業(yè)效率。包裝是快遞的一個重要環(huán)節(jié)。現(xiàn)有的包裝大都是塑料包裝，這種包裝既造成許多浪費，又對環(huán)境造成極大的污染。順豐速遞應(yīng)該采用低碳化包裝。實行簡易包裝、安全包裝、綠色包裝，使用可循環(huán)的綠色材料。同時，在包裝過程中要做到包裝模數(shù)化、包裝集裝化。對于使用過的包裝，可以與用戶協(xié)議進行回收，提高使用次數(shù)，循環(huán)使用。運輸是快遞的核心，但是也是對環(huán)境造成最大污染的來源。順豐公司應(yīng)該提倡低碳運輸。對運輸資源進行優(yōu)化利用，運用先進技術(shù)對運輸路線進行合理規(guī)劃，避免空駛、重復(fù)或多次運輸，提高單次運輸?shù)倪\載率。有效運用各種運輸工具，把火車、汽車、船舶、飛機等運輸方式有機結(jié)合。在不影響運輸效率的情況下多采用低排量的運輸工具，如電瓶車、自行車等。積極使用共同配送，設(shè)計合理的配送路線，進行共同配送，既提高了資源利用率，也能提高快遞效率，同時也能降低對環(huán)境的影響。另外對于倉儲環(huán)節(jié)，倉庫選址要合理，盡量遠離鬧市區(qū)，倉儲布局要合理，實現(xiàn)倉儲面積利用的最大化，降低倉儲成本，同時也可以節(jié)約運輸成本。對于廢棄的資源，可以實現(xiàn)資源的回收利用，一方面提高廢棄資源的利用率，另一方面為企業(yè)節(jié)約成本，建立資源節(jié)約型企業(yè)。其中最重要的應(yīng)該從運輸方面進行改革。解決問題的困難性：實施低碳方案并不是一朝一夕的事，從研究國家規(guī)定到具體討論方案再到與相關(guān)機構(gòu)合作勢必要花費很多時間，而且低碳的其實不只是一個方案，而是一個理念一種思想，這種理想思想的形成需要一定的時間。再者，因為是速遞公司，在運輸方面難免會有影響環(huán)保的行為，就算和環(huán)保協(xié)會合作也只能解決部分污染問題。案例14 信息流領(lǐng)先實物流——永不停息的奔跑問題1：SF信息系統(tǒng)體系的本身是不斷演進發(fā)展的，目前還存在著諸多要待完善、待改進之處，其中可擴展性較差，表現(xiàn)在：通常對系統(tǒng)一個普通的需求或一個業(yè)務(wù)功能的變更會引起數(shù)個信息系統(tǒng)或某些信息系統(tǒng)較大范圍的修改。因此需要考慮系統(tǒng)的擴展性問題。解決方案：信息系統(tǒng)本身是需要不斷完善的，出現(xiàn)問題在所難免。對于擴展性差，需要SF速運在信息系統(tǒng)構(gòu)建時提高前瞻性，從全局考慮架構(gòu)設(shè)計，同時因為SF速運業(yè)務(wù)的高速發(fā)展給信息系統(tǒng)建設(shè)周期提出了近似苛的要求，這樣就需要提高建設(shè)效率，縮短系統(tǒng)建設(shè)周期。解決問題的困難性：因為SF公司的信息系統(tǒng)是與IBM合作研發(fā)建成，提高建設(shè)效率縮短周期，就需要兩公司合同協(xié)作完成，勢必會耽誤一些時間。問題2：SF有幾十個功能不同的系統(tǒng)在同時運行，某一系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)可能是另一系統(tǒng)所需要的，而當該數(shù)據(jù)需要流向另一系統(tǒng)時，往往需要開發(fā)復(fù)雜的接口。這樣對系統(tǒng)建設(shè)容易造成信息孤島，對開發(fā)維護這些系統(tǒng)同事都造成了視覺上的孤島，系統(tǒng)間的協(xié)同性自然就比較差。隨著業(yè)務(wù)不斷拓展和數(shù)據(jù)量的遞增，需要有更寬闊的廣度和融合度來滿足企業(yè)運營的協(xié)同發(fā)展。因此如何建立統(tǒng)一的信息平臺，消除信息壁壘成為關(guān)鍵。解決方案：在于IBM合作的基礎(chǔ)上加強本企業(yè)的自主研發(fā)團隊，組成了戰(zhàn)略規(guī)劃聯(lián)合小組，根據(jù)企業(yè)自身狀況設(shè)置信息系統(tǒng)，將分散的各系統(tǒng)整合，以靜態(tài)系統(tǒng)向動態(tài)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，將EMAP系統(tǒng)與RMS系統(tǒng)做為試點模型，提出了融合系統(tǒng)平臺后的架構(gòu)發(fā)展思路。解決問題的困難性：系統(tǒng)自主研發(fā)整合自然要設(shè)立專門的研發(fā)公職小組，增加人力和財力，并且在系統(tǒng)不完全成熟的情況下整合，會引起更多實施中的具體問題需要再設(shè)立預(yù)警規(guī)則。問題3：總部信息系統(tǒng)的統(tǒng)一管控是保持SF運營一致性和派件時效的重要手段。但對各地分部而言，也確實有根據(jù)當?shù)貙嶋H情況所應(yīng)對而生的個性化管理需求存在。那么如何應(yīng)對處理跨地區(qū)、跨部門的多樣化需求，打造通用數(shù)據(jù)交換接口，構(gòu)建統(tǒng)一的柔性信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)綜合管控與服務(wù)中心需要關(guān)注的問題。解決方案：不同分地區(qū)會存在不同的具體情況，可允許不同分地區(qū)在使用總部信息系統(tǒng)的同時根據(jù)自身狀況有所差異，但總體系統(tǒng)與總部保持一致。解決問題的困難性：因為的總部的信息系統(tǒng)是SF與IBM合作設(shè)立，雖有自主部分研發(fā)，也是花費很多精力，對于各分部就要花費更多的人力物力財力才可能在更改總部系統(tǒng)的同時再與總系統(tǒng)保持一致。問題4：像許多企業(yè)的IT部門一樣，SF的信息系統(tǒng)綜合管控與服務(wù)中心也存在“被業(yè)務(wù)部門推著走”這樣的情況。那么如何可以做到超前預(yù)測業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢，即時隨著業(yè)務(wù)部門的需求變化和數(shù)據(jù)量的增長而改變系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，成為企業(yè)需要重視的問題。解決方案：將EMAP與RMS系統(tǒng)相結(jié)合使用。EMAP系統(tǒng)將實時數(shù)據(jù)同步傳輸至RMS系統(tǒng)，RMS根據(jù)預(yù)警規(guī)則與對策對數(shù)據(jù)進行實時分析，進行即時的監(jiān)控和預(yù)警，并提供問題分析和優(yōu)化配置方案。通過較為成熟的運營模型對實時數(shù)據(jù)進行分析，對不同的結(jié)果對應(yīng)配置不同的優(yōu)化規(guī)則，可以即時設(shè)置實時期望，并對不利信息做到即時預(yù)警 解決問題的困難性：將兩個系統(tǒng)結(jié)合使用必然要設(shè)立專門的研究小組，進行具體研究可實施性，需要耗費許多人力物力和時間，并且在實施過程中出現(xiàn)的問題還需要具體解決。第三篇：順豐快遞分析順豐速運運作模式分析順豐簡介自從我國物流市場全面開放以來,國際快遞巨頭紛紛進入中國市場,同時,民營快遞公司也在迅速的發(fā)展,與外資公司一較高下。在激烈的市場競爭中,涌現(xiàn)出不少優(yōu)秀的民營快遞,比如申通快遞、宅急送、順豐速運、中通速遞,然而,在眾多公司進行價格戰(zhàn)時,順豐速運卻像是民營快遞中的一個另類般,一直沒有降低自己的價格,反而堅持自己相對較高的價格,即使如此,它仍然是許多人的首選 ,可謂是國內(nèi)民營快遞的領(lǐng)軍人物。順豐速運成立于1993 年,初期只是進行廣東與香港之間的快遞業(yè)務(wù)。1996 年,順豐才開始涉足國內(nèi)快遞市場。以順德作為起點,順豐將自己的網(wǎng)絡(luò)擴展到廣東省外,先是在珠三角站穩(wěn)腳步,隨后開始向長三角發(fā)展,進一步進入華東、華中、華北。到目前為止,順豐已在全國范圍內(nèi)建有3 個分撥中心、近100 個中轉(zhuǎn)場以及2000 多個營業(yè)網(wǎng)點,覆蓋了國內(nèi)31 個省(青海省、西藏自治區(qū)暫未開通)近200 個大中城市及900多個縣級市或城鎮(zhèn)。不僅如此,順豐還在逐漸把自己的觸角擴展到更多的地區(qū),2007 年順豐在臺灣省設(shè)立營業(yè)網(wǎng)點,它覆蓋了臺灣省主要的大城市,比如臺北、桃園、新竹、臺中、彰化、嘉義、臺南、高雄。2008 年通過與俄羅斯順豐公司的合作,國內(nèi)一些城市如北京、天津、濟南、青島、煙臺、河北及東北部分城市已經(jīng)可以發(fā)送至俄羅斯的快件。運作模式分析一、順豐快遞企業(yè)的關(guān)鍵內(nèi)部優(yōu)勢(1)快捷的速度：順豐快遞對寄件封裝、重量。尺寸等速遞要求沒有過多的限制，卻主要以經(jīng)營區(qū)域業(yè)務(wù)為主，與國外快遞公司相比，對線路很熟悉。無論是同城快遞，還是城際快遞，順豐快遞企業(yè)都比相關(guān)EMS約快50％。(2)靈活性高：從服務(wù)上看，民營快遞實行門到門服務(wù)。手對手交接，上門收件送件及收款，對大客戶還可派駐專人到客戶處提供收發(fā)快件服務(wù)。國內(nèi)民營企業(yè)充分發(fā)揮企業(yè)機制優(yōu)勢和本土化優(yōu)勢，大力推進全國門到門小件業(yè)務(wù)，在2005年年底國內(nèi)小包裹市場全面放開之前，搶得了市場先機。/5（3）專線包機順豐一共有8條專線包機，往返于北京、上海、深圳。這三地是順豐快件的分撥中心，即華北分撥中心、華東分撥中心、華南分撥中心，分別輻射東北、西北、華東、華中、華南、西南方向。快件經(jīng)由這些分撥中心進行初次分撥后，會根據(jù)貨物目的地的遠近決定是否轉(zhuǎn)飛或參加干線車的中轉(zhuǎn)。現(xiàn)在順豐的專線包機增加到了13條，并且順豐購買了自己的飛機，成立了“泓圖航空公司”，其學員（從快遞員中提拔了6名）已經(jīng)在民航學院進行飛行員的培訓。（4）安全順豐的貨物損壞率是十萬分之一，這在同行業(yè)是最低的。每家快遞公司都有可能造成給客戶帶來不便，但是我們還是認真考慮使用哪家公司的服務(wù)。價值決定價格，順豐的價格高是公認的，順豐的速度快、貨物安全、服務(wù)好這也是大家公認的。我們只有理性的消費，才能得到良好的收益。系統(tǒng)追蹤順豐的客戶在致電4008111111下單之后，順豐的收派員的手機和HHT掌上電腦終端都會收到一條發(fā)件短信。收派員會按照短信上的內(nèi)容和客戶聯(lián)系上門收件。自收到短信的那一刻起，他必須在1一個小時內(nèi)把此票快件收回，否則就會造成“逾限”。在派件時，收派員收到點部管理人出倉后的快件時，必須把這些快件在2小時內(nèi)派送完畢，否則也會造成“逾限”。這就是順豐的“收一派二”規(guī)定。每一票快件逾限，收派員就會被扣分，而收派員一年只有20分，如果20分扣完，此人必須離開順豐。這也就是為什么收派員很急的原因。目的是在有限的時間內(nèi)給客戶提供無限的價值?？蛻舻目旒丝梢栽陧権S網(wǎng)站://進行跟蹤之外，還可以通過4008111111客服查詢?？旒谟煞贮c部運往分撥場、飛機場的途中，也是可以監(jiān)控的。因為這些運輸車輛上都裝著GPS全球定位系統(tǒng)，車輛必須按照指定時間、指定路線運行，否則就會報警，管理人員就會質(zhì)問。產(chǎn)品優(yōu)勢快捷的實效服務(wù)，從客戶預(yù)定下單，到順豐收派員上門收取快件，一小時內(nèi)完成，快件到達順豐營運網(wǎng)點至收派員上門的客戶派送二小時內(nèi)完成。安全的運輸服務(wù)：自營的運輸網(wǎng)絡(luò)：提供標準高質(zhì)安全的服務(wù)。自有專機和400余條航線的強大航空資源以及龐大的地面運輸網(wǎng)絡(luò)，保障各環(huán)節(jié)以最快路由發(fā)運，實現(xiàn)快件“今天收，明天到”（偏遠區(qū)域?qū)⒃黾酉鄳?yīng)工作日）。先進的信息技術(shù)。順豐采用信息監(jiān)控系統(tǒng)hht手持終端設(shè)備和GPRS技術(shù)全程監(jiān)控快件運送過程，保證快件準時安全送達。先進的呼叫中心：采用CTI綜合信息服務(wù)系統(tǒng)，客戶可以通過呼叫中心快速實現(xiàn)人工、自助式下單、快件查詢等功能。方便快捷的網(wǎng)上自助服務(wù)：客戶可以隨時登錄順豐網(wǎng)站，享受網(wǎng)上自助下單和查詢服務(wù)。靈活的支付結(jié)算方式：寄方支付、到方支付、第三方支付、現(xiàn)金結(jié)算、月度結(jié)算、轉(zhuǎn)賬結(jié)算、支票結(jié)算二、順豐關(guān)鍵內(nèi)部劣勢（1）快遞服務(wù)不規(guī)范、業(yè)務(wù)范圍比較狹窄、服務(wù)態(tài)度方面不夠好、推托責任、快遞質(zhì)量不保證、甚至丟失和損毀委托快件。（2）物流信息技術(shù)。在技術(shù)水平方面，順豐速運已經(jīng)研發(fā)了一套具備行業(yè)領(lǐng)先水平的信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了對快件流轉(zhuǎn)全過程，全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控，跟蹤，查詢及資源調(diào)度．但是還是存在著諸多的問題，比如由于信息不能實現(xiàn)即時有效的在各個部門之間共享，導致業(yè)務(wù)各個環(huán)節(jié)缺乏緊密銜接，各個部門之間反應(yīng)比較遲鈍，有時會出現(xiàn)查詢答復(fù)不及時、投遞延誤及郵件丟失的現(xiàn)象，影響其服務(wù)質(zhì)量。（3）對于一些突發(fā)緊急的事情不能實現(xiàn)即時解決，系統(tǒng)柔性不強，靈敏性較差，客戶端反應(yīng)不夠迅速。（4）順豐快遞的業(yè)務(wù)流程大致為：客戶投寄快件公司安排投遞部配合取貨公司內(nèi)部數(shù)據(jù)處理投遞部接單后安排投遞配送。這種竄行流程作業(yè)，使得公司業(yè)務(wù)流程的各個環(huán)節(jié)之間缺乏有效的銜接，環(huán)節(jié)之間耽誤了太多的時間，而且也造成成本的上升。（5）目前順豐包括網(wǎng)購在內(nèi)的個人消費業(yè)務(wù)只占總體業(yè)務(wù)的10%左右。不利于其在電子商務(wù)方面的發(fā)展，并且可能會導致人才的匱乏以及將來的業(yè)務(wù)拓展。（6）快遞業(yè)的發(fā)展在中國剛剛起步，所以國內(nèi)快遞公司（順豐）的營銷水平不高，沒有像樣的市場部，沒有出色的營銷人員，產(chǎn)品的市場定位、價格偏高但服務(wù)質(zhì)量與價格并不匹配。（7）信息化水平滯后，各快遞系統(tǒng)之間兼容性、協(xié)調(diào)性較差，缺乏統(tǒng)一的快遞物流信息平臺，系統(tǒng)的可視化水平較低，嚴重制約了我國民營快遞企業(yè)運行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。作為我國民營快遞的順風企業(yè)，這一問題依然不可避免。三、順豐快遞企業(yè)發(fā)展面臨的重要外部機遇(1)經(jīng)濟方面。目前國際上50家最大零售商業(yè)跨國采購集團當中，有三分之二已進入我國，在我國的采購金額已達到200多億美元；到2010年，中國物流市場將達到11972億元，每年保持20%的增長速度；速遞市場目前的規(guī)模是200億元，每年的增長在30%以上；而且中國的物流業(yè)也在2005年底向外資全面開放。(2)我國物流發(fā)展。物流規(guī)模的發(fā)展速度與快遞市場規(guī)模的發(fā)展速度呈線性正向關(guān)系。2006年全國社會物流總額達59．6萬億元，按現(xiàn)價計算同比增長24％，仍保持快速增長的優(yōu)勢。物流行業(yè)是和我國國民經(jīng)濟運行緊密吻合的，隨著全球制造業(yè)向中國轉(zhuǎn)移，工業(yè)生產(chǎn)在我國呈現(xiàn)不斷擴大趨勢。(3)電子商務(wù)的快速發(fā)展。近幾年來，B2C、C2C是快遞市場的保持高速增長的重要因素之一。“網(wǎng)購”交易額的不斷攀升與交易次數(shù)的日趨增加給快遞配送提供了可持續(xù)地發(fā)展空間。據(jù)CNNIC2008年6月統(tǒng)計結(jié)果，全國網(wǎng)絡(luò)購物人數(shù)總規(guī)模為4 641萬人。2009年中國將超越美國成為世界上網(wǎng)民最多的國家?！熬W(wǎng)購”逐漸成為消費者特別是年輕“一族”(“70后、80后、90后”)日常購物的主流方式，預(yù)計“網(wǎng)購”將給電子商務(wù)快件提供25000件至30000萬件的市場空間。(4)交通運輸條件的改善。由鐵路、道路、水路、民航和管道組成的綜合運輸體系互相促進、互相補充，形成了更加完善的交通運輸網(wǎng)絡(luò)體系，在促進國民經(jīng)濟和社會發(fā)展以及滿足人民群眾日益增長的消費需求等方面做出了新的貢獻。四、順豐快遞企業(yè)目前面臨的重要外部威脅（1）對外開放引來的國際快遞企業(yè)。國際快遞企業(yè)年登陸中國，依據(jù)國務(wù)院規(guī)定和中國加入WTO的承諾，享受到一些優(yōu)惠政策，這也為他們在中國的快速發(fā)展提供條件，對本國的民營快遞企業(yè)構(gòu)成了嚴重威脅，尤其是對經(jīng)營國際業(yè)務(wù)這一方面。同時國際快遞企業(yè)還一直憑借其網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢，在我國的國際快遞市場獨占鰲頭。（2）郵政專營。郵政速遞(EMS)附屬于中國郵政，經(jīng)營國內(nèi)外快遞業(yè)務(wù)能享受到與郵政同等的國家優(yōu)惠政策?，F(xiàn)行法律法規(guī)對郵政專營業(yè)務(wù)的過于原則，導致了郵政部門從企業(yè)的利益出發(fā)，利用法律賦予的解釋權(quán)和委托權(quán)，借維護通信安全和承擔普遍服務(wù)之名，擴張行政壟斷能力，將專營權(quán)延伸到了快遞市場。這在很大程度上阻礙了我國民營快遞企業(yè)的健康發(fā)展，使民營企業(yè)失去了很多公平競爭的機會。（3）運輸體系的不完善。中國的快遞業(yè)已經(jīng)進入規(guī)模發(fā)展的階段，但快遞企業(yè)僅靠自己的能力難以完成全程全網(wǎng)的所有遞送服務(wù)，這就要依靠其他社會運輸體系和服務(wù)體系，從而極大地影響快件寄送效率和質(zhì)量的提高，降低了民營企業(yè)的信譽度。（4）同行競爭。作為同行業(yè)的不同快遞企業(yè)，肯定在業(yè)務(wù)上面是有競爭的，各個民營企業(yè)的公司規(guī)模、關(guān)系網(wǎng)、營銷網(wǎng)絡(luò)等方面肯定存在著差異性，還不時出現(xiàn)互挖墻腳搶客戶、低價搶客戶等不正當競爭行為。（5）來自外資快遞企業(yè)的競爭。隨著中國快遞市場的全