【正文】 解決問題的困難性：事實(shí)上，這種情形幾乎并不存在，“苦樂不均”成為一種必然。反對(duì)者認(rèn)為，制定一整套攤配系數(shù)可能是繁瑣而沒有意義的，也缺少一致的攤配標(biāo)準(zhǔn)。案例12 SF的預(yù)算管理怎樣才能實(shí)現(xiàn)精細(xì)化?問題1: 全面預(yù)算管理是聯(lián)接決策和控制的橋梁，是企業(yè)整合資源以提高資金使用效率的有效手段。通過(guò)預(yù)算管理，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)變得明細(xì)和可預(yù)見。SF該采取什么樣的預(yù)算管理方案？解決方案：完善公司預(yù)算體系。依據(jù)現(xiàn)有的順豐預(yù)算體系，支持并完善從母公司到各子公司,單位的預(yù)算編制過(guò)程及預(yù)算審批過(guò)程；將審批后的預(yù)算數(shù)據(jù)下達(dá)到各預(yù)算責(zé)任單位,以支持預(yù)算的執(zhí)行控制。規(guī)范預(yù)算管理機(jī)制。規(guī)范預(yù)算目標(biāo)下達(dá)的流程，規(guī)范各級(jí)預(yù)算編制,匯總,審批,批復(fù),調(diào)整的流程，建立統(tǒng)一的預(yù)算項(xiàng)目控制機(jī)制,實(shí)現(xiàn)分類,分業(yè)務(wù)類型的預(yù)算執(zhí)行的統(tǒng)一控制，建立統(tǒng)一的預(yù)算執(zhí)行預(yù)警機(jī)制,通過(guò)預(yù)算預(yù)警報(bào)告預(yù)報(bào)預(yù)算執(zhí)行的異常情況。建立預(yù)算分析系統(tǒng)。從相關(guān)系統(tǒng)中獲取各級(jí)預(yù)算的相關(guān)執(zhí)行數(shù)據(jù)，支持預(yù)算的分析過(guò)程并輔助形成分析報(bào)告，支持預(yù)算分析報(bào)告的匯總,審批,存檔和查詢，支持依據(jù)預(yù)算分析報(bào)告,進(jìn)行預(yù)算調(diào)整方案的匯總,審批,查詢。建立預(yù)算考評(píng)體系。依據(jù)預(yù)算考評(píng)原則,考評(píng)制度細(xì)則及考評(píng)結(jié)果,建立預(yù)算考核評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，支持各級(jí)考評(píng)過(guò)程及結(jié)果的上報(bào)匯總。解決問題的困難性：實(shí)行嚴(yán)格預(yù)算管理額前提是企業(yè)的財(cái)務(wù)管理非常規(guī)范，企業(yè)的財(cái)務(wù)上的信息必須都是客觀全面。由于一些原因這不是很容易做到的，如果財(cái)務(wù)處理不夠規(guī)范，要進(jìn)行財(cái)務(wù)分析，需要財(cái)務(wù)人員投入大量的精力進(jìn)行一些細(xì)節(jié)的分析調(diào)整。增加工作難度。問題2：C分部本年收入860萬(wàn)元，預(yù)算達(dá)成率96%，未達(dá)成本年收入預(yù)算目標(biāo)；%，未達(dá)到10%的年度收入預(yù)算增長(zhǎng)目標(biāo)。雖然收件量達(dá)成率接近預(yù)算，但因航空件的預(yù)算達(dá)成率較差，且航空件價(jià)格高于陸運(yùn)件，所以拉低了收入額。因此如何增加航空方面的收入問題成為提高總收入的關(guān)鍵。解決方案：增加航空收件量，適時(shí)降低航空運(yùn)輸價(jià)格，鼓勵(lì)航空運(yùn)輸，同時(shí)擴(kuò)大陸運(yùn)件運(yùn)輸量，拉動(dòng)航空件收入，使得總收入得到提高。再者進(jìn)行自上而下，自下而上的具體分析討論，合理制定航空方面預(yù)算。解決問題的困難性：航空運(yùn)輸成本費(fèi)用原本就較高，降低價(jià)格有可能會(huì)導(dǎo)致收入低于費(fèi)用支出，使得航空運(yùn)輸方面的收入量更低，從而更加拉低總收入。問題3：C分部本年成本費(fèi)用831萬(wàn)元，%，雖未超出預(yù)算，但從收入達(dá)成情況分析，%。%，同時(shí)由于增加兩條支線，使車輛成本增加，并且油價(jià)上漲，%。因此要考慮如何解決成本超出預(yù)算。解決方案：適時(shí)提高專機(jī)運(yùn)輸價(jià)格，用提高收入彌補(bǔ)支出。同時(shí)設(shè)置專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行合理規(guī)劃陸運(yùn)線路，避免出現(xiàn)重復(fù)迂回線路，節(jié)約車輛的耗油度，從而降低成本支出。解決問題的困難性：提高運(yùn)輸價(jià)格可能會(huì)導(dǎo)致收件量的減少，使總收入依然不高，同時(shí)專門設(shè)置機(jī)構(gòu)規(guī)劃路線需要耗費(fèi)一定的成本。問題4：盡管C分部大部分收入和成本項(xiàng)目的預(yù)算達(dá)成率都比較高，而利潤(rùn)的預(yù)算達(dá)成率卻非常低，相比之下，D分部的整體預(yù)算達(dá)成水平極高。解決方案：C分部屬于高速成長(zhǎng)型分部，預(yù)算管理領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)關(guān)注高速成長(zhǎng)型分部在實(shí)施預(yù)算管理時(shí)面臨的各種問題，并提出相應(yīng)的對(duì)策。財(cái)務(wù)部在分析報(bào)告中總結(jié)指出，SF（集團(tuán)）預(yù)算管理的下一步目標(biāo)，是逐步實(shí)現(xiàn)預(yù)算指標(biāo)體系和與之對(duì)應(yīng)的績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)的精細(xì)化。解決問題的困難性：C分部作為一個(gè)高速成長(zhǎng)的業(yè)務(wù)區(qū)域，以業(yè)務(wù)相當(dāng)穩(wěn)定的D分部作為參照是不恰當(dāng)?shù)摹０咐?3 做“低碳”的追隨者 制定引領(lǐng)行業(yè)的行動(dòng)方案問題1：目前國(guó)家已經(jīng)明確提出要大力抓好節(jié)能降耗、保護(hù)環(huán)境，對(duì)于SF來(lái)說(shuō)，“低碳”的標(biāo)桿顯然越來(lái)越具體了，是等待觸桿，還是輕松跨越？解決方案：低碳在未來(lái)將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力和引擎。實(shí)施低碳戰(zhàn)略，有利于發(fā)展環(huán)境節(jié)約型社會(huì)，順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。順豐實(shí)施低碳戰(zhàn)略雖然會(huì)增加一定的成本，如信息化系統(tǒng)的建立、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)和運(yùn)輸系統(tǒng)的改進(jìn)。但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)看會(huì)給企業(yè)帶來(lái)長(zhǎng)足的利益。面對(duì)低碳的國(guó)家規(guī)定，SF企業(yè)發(fā)展辦公室戰(zhàn)略研究中心的幾位年輕參謀在總部召開了低碳戰(zhàn)略啟動(dòng)工作會(huì)，對(duì)碳稅的背景及對(duì)SF 未來(lái)的影響進(jìn)行討論。首先了解國(guó)家對(duì)低碳的要求和規(guī)劃，之后結(jié)合自身企業(yè)的具體情況積極響應(yīng)?？梢阅７耇NT，聯(lián)邦等大型公司的做法，和環(huán)境保護(hù)協(xié)會(huì)等合作，制定一些措施響應(yīng)環(huán)保。解決問題的困難性：根據(jù)SF公司具體狀況，因?yàn)槭撬龠f公司，在運(yùn)輸方面難免會(huì)有影響環(huán)保的行為，就算和環(huán)保協(xié)會(huì)合作也只能解決部分污染問題，還需要進(jìn)行具體規(guī)劃措施，盡量達(dá)到全面低碳。問題2：制定一個(gè)追隨“低碳”的行動(dòng)方案已經(jīng)刻不容緩，SF的這個(gè)追隨“低碳”的行動(dòng)方案究竟應(yīng)該包含哪幾個(gè)層面，尤其是從哪里開始呢？解決方案：答：得樹立企業(yè)的低碳速遞理念。在公司內(nèi)部加強(qiáng)低碳理念的宣傳，對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的管理，因?yàn)樗緳C(jī)的駕駛行為和習(xí)慣、專業(yè)駕駛工具的使用直接影響油耗和排放。公司必須制定統(tǒng)一的專業(yè)職員公司標(biāo)準(zhǔn)，使之與低碳作業(yè)相符合。同時(shí)企業(yè)必須積極參加社會(huì)公益活動(dòng)，注重公共關(guān)系，突出企業(yè)自身品牌和低碳管理的理念。建立電子貨運(yùn)計(jì)劃?？蛻舻挠唵?、填單、交單等項(xiàng)目，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)自助下單，網(wǎng)上付款，進(jìn)行無(wú)紙化辦公方式，從而減少紙資源的使用，節(jié)約成本，保護(hù)環(huán)境。而且可以簡(jiǎn)化快遞業(yè)務(wù)操作流程，縮短單位快件消耗的時(shí)間，提高企業(yè)效率。包裝是快遞的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。現(xiàn)有的包裝大都是塑料包裝，這種包裝既造成許多浪費(fèi)，又對(duì)環(huán)境造成極大的污染。順豐速遞應(yīng)該采用低碳化包裝。實(shí)行簡(jiǎn)易包裝、安全包裝、綠色包裝，使用可循環(huán)的綠色材料。同時(shí)，在包裝過(guò)程中要做到包裝模數(shù)化、包裝集裝化。對(duì)于使用過(guò)的包裝，可以與用戶協(xié)議進(jìn)行回收，提高使用次數(shù)，循環(huán)使用。運(yùn)輸是快遞的核心，但是也是對(duì)環(huán)境造成最大污染的來(lái)源。順豐公司應(yīng)該提倡低碳運(yùn)輸。對(duì)運(yùn)輸資源進(jìn)行優(yōu)化利用，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)對(duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行合理規(guī)劃，避免空駛、重復(fù)或多次運(yùn)輸，提高單次運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載率。有效運(yùn)用各種運(yùn)輸工具，把火車、汽車、船舶、飛機(jī)等運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合。在不影響運(yùn)輸效率的情況下多采用低排量的運(yùn)輸工具，如電瓶車、自行車等。積極使用共同配送，設(shè)計(jì)合理的配送路線，進(jìn)行共同配送，既提高了資源利用率，也能提高快遞效率，同時(shí)也能降低對(duì)環(huán)境的影響。另外對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，倉(cāng)庫(kù)選址要合理，盡量遠(yuǎn)離鬧市區(qū)，倉(cāng)儲(chǔ)布局要合理，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)面積利用的最大化，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，同時(shí)也可以節(jié)約運(yùn)輸成本。對(duì)于廢棄的資源，可以實(shí)現(xiàn)資源的回收利用，一方面提高廢棄資源的利用率，另一方面為企業(yè)節(jié)約成本，建立資源節(jié)約型企業(yè)。其中最重要的應(yīng)該從運(yùn)輸方面進(jìn)行改革。解決問題的困難性：實(shí)施低碳方案并不是一朝一夕的事，從研究國(guó)家規(guī)定到具體討論方案再到與相關(guān)機(jī)構(gòu)合作勢(shì)必要花費(fèi)很多時(shí)間，而且低碳的其實(shí)不只是一個(gè)方案，而是一個(gè)理念一種思想，這種理想思想的形成需要一定的時(shí)間。再者，因?yàn)槭撬龠f公司，在運(yùn)輸方面難免會(huì)有影響環(huán)保的行為，就算和環(huán)保協(xié)會(huì)合作也只能解決部分污染問題。案例14 信息流領(lǐng)先實(shí)物流——永不停息的奔跑問題1：SF信息系統(tǒng)體系的本身是不斷演進(jìn)發(fā)展的，目前還存在著諸多要待完善、待改進(jìn)之處，其中可擴(kuò)展性較差，表現(xiàn)在：通常對(duì)系統(tǒng)一個(gè)普通的需求或一個(gè)業(yè)務(wù)功能的變更會(huì)引起數(shù)個(gè)信息系統(tǒng)或某些信息系統(tǒng)較大范圍的修改。因此需要考慮系統(tǒng)的擴(kuò)展性問題。解決方案：信息系統(tǒng)本身是需要不斷完善的，出現(xiàn)問題在所難免。對(duì)于擴(kuò)展性差，需要SF速運(yùn)在信息系統(tǒng)構(gòu)建時(shí)提高前瞻性，從全局考慮架構(gòu)設(shè)計(jì)，同時(shí)因?yàn)镾F速運(yùn)業(yè)務(wù)的高速發(fā)展給信息系統(tǒng)建設(shè)周期提出了近似苛的要求，這樣就需要提高建設(shè)效率，縮短系統(tǒng)建設(shè)周期。解決問題的困難性：因?yàn)镾F公司的信息系統(tǒng)是與IBM合作研發(fā)建成，提高建設(shè)效率縮短周期，就需要兩公司合同協(xié)作完成，勢(shì)必會(huì)耽誤一些時(shí)間。問題2：SF有幾十個(gè)功能不同的系統(tǒng)在同時(shí)運(yùn)行，某一系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)可能是另一系統(tǒng)所需要的，而當(dāng)該數(shù)據(jù)需要流向另一系統(tǒng)時(shí)，往往需要開發(fā)復(fù)雜的接口。這樣對(duì)系統(tǒng)建設(shè)容易造成信息孤島，對(duì)開發(fā)維護(hù)這些系統(tǒng)同事都造成了視覺上的孤島，系統(tǒng)間的協(xié)同性自然就比較差。隨著業(yè)務(wù)不斷拓展和數(shù)據(jù)量的遞增，需要有更寬闊的廣度和融合度來(lái)滿足企業(yè)運(yùn)營(yíng)的協(xié)同發(fā)展。因此如何建立統(tǒng)一的信息平臺(tái)，消除信息壁壘成為關(guān)鍵。解決方案：在于IBM合作的基礎(chǔ)上加強(qiáng)本企業(yè)的自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)，組成了戰(zhàn)略規(guī)劃聯(lián)合小組，根據(jù)企業(yè)自身狀況設(shè)置信息系統(tǒng)，將分散的各系統(tǒng)整合，以靜態(tài)系統(tǒng)向動(dòng)態(tài)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，將EMAP系統(tǒng)與RMS系統(tǒng)做為試點(diǎn)模型，提出了融合系統(tǒng)平臺(tái)后的架構(gòu)發(fā)展思路。解決問題的困難性：系統(tǒng)自主研發(fā)整合自然要設(shè)立專門的研發(fā)公職小組，增加人力和財(cái)力，并且在系統(tǒng)不完全成熟的情況下整合，會(huì)引起更多實(shí)施中的具體問題需要再設(shè)立預(yù)警規(guī)則。問題3：總部信息系統(tǒng)的統(tǒng)一管控是保持SF運(yùn)營(yíng)一致性和派件時(shí)效的重要手段。但對(duì)各地分部而言，也確實(shí)有根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況所應(yīng)對(duì)而生的個(gè)性化管理需求存在。那么如何應(yīng)對(duì)處理跨地區(qū)、跨部門的多樣化需求，打造通用數(shù)據(jù)交換接口，構(gòu)建統(tǒng)一的柔性信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)綜合管控與服務(wù)中心需要關(guān)注的問題。解決方案：不同分地區(qū)會(huì)存在不同的具體情況，可允許不同分地區(qū)在使用總部信息系統(tǒng)的同時(shí)根據(jù)自身狀況有所差異，但總體系統(tǒng)與總部保持一致。解決問題的困難性：因?yàn)榈目偛康男畔⑾到y(tǒng)是SF與IBM合作設(shè)立，雖有自主部分研發(fā)，也是花費(fèi)很多精力，對(duì)于各分部就要花費(fèi)更多的人力物力財(cái)力才可能在更改總部系統(tǒng)的同時(shí)再與總系統(tǒng)保持一致。 問題4：像許多企業(yè)的IT部門一樣，SF的信息系統(tǒng)綜合管控與服務(wù)中心也存在“被業(yè)務(wù)部門推著走”這樣的情況。那么如何可以做到超前預(yù)測(cè)業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)，即時(shí)隨著業(yè)務(wù)部門的需求變化和數(shù)據(jù)量的增長(zhǎng)而改變系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，成為企業(yè)需要重視的問題。解決方案：將EMAP與RMS系統(tǒng)相結(jié)合使用。EMAP系統(tǒng)將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)同步傳輸至RMS系統(tǒng)，RMS根據(jù)預(yù)警規(guī)則與對(duì)策對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，進(jìn)行即時(shí)的監(jiān)控和預(yù)警，并提供問題分析和優(yōu)化配置方案。通過(guò)較為成熟的運(yùn)營(yíng)模型對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)不同的結(jié)果對(duì)應(yīng)配置不同的優(yōu)化規(guī)則，可以即時(shí)設(shè)置實(shí)時(shí)期望，并對(duì)不利信息做到即時(shí)預(yù)警解決問題的困難性：將兩個(gè)系統(tǒng)結(jié)合使用必然要設(shè)立專門的研究小組，進(jìn)行具體研究可實(shí)施性，需要耗費(fèi)許多人力物力和時(shí)間，并且在實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的問題還需要具體解決。寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來(lái)越容易。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來(lái)越難。能干的人，不在情緒上計(jì)較，只在做事上認(rèn)真；無(wú)能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計(jì)較。拼一個(gè)春夏秋冬！贏一個(gè)無(wú)悔人生！早安！—————獻(xiàn)給所有努力的人.學(xué)習(xí)參考