【正文】 決定產(chǎn)出水平 (ASMs)，使得短期內(nèi)獲得最大利潤或減少虧損。 ? (2) 當高估需求 (產(chǎn)出水平超過最大利潤水平 )，或乘客對價格不敏感 (無需求彈性 )的淡季，航空公司僅能以減班 (降低產(chǎn)出水平 )來降低成本、提升載客率，以維持利潤。 130 2022/2/13 十一、定價與產(chǎn)出決定（ 5） ?收益管理 (Revenue Management / Yield Management)：其目的在于使單一飛行利益最大，或在最高可能票價下賣出最多座位。 ? (1) 最少低收益市場流失。 ? (2) 最少高收益市場流失。 ? (3) 最少空機位損失。 ? (4) 最少補償超過定位的損失。 131 2022/2/13 講稿 5 航空貨運 ? 關(guān)鍵術(shù)語 ? 航空貨運 (air cargo)的發(fā)展 ? 貨物運輸機種 ? 航空貨運之特性 ? 航空貨運作業(yè)單位 ? 航空運貨費率 ? 航空貨運之托運程序 ? 航空貨物進出作業(yè) 132 2022/2/13 關(guān)鍵術(shù)語（ 1） ? Air express：行空快遞 ? Air freight：航空貨運 ? Air mail：航空郵件 ? Air Freight Forwarder：航空貨運承攬業(yè) ? Integrated carrier：聯(lián)合承運人 ? Combination carrier：客貨混合型飛機 ? Allcargo airline：全貨機航空公司 ? General modity rate：普通貨物運價（ GCR） 133 2022/2/13 關(guān)鍵術(shù)語（ 2） ? Specific modity rate：指定商品運價（ SCR） ? Exception rate：超收費用 ? Joint rate：聯(lián)合運費 ? Priority reserved air freight：優(yōu)先預(yù)定航空運費 ? Speed package service：快速包裝服務(wù)費 ? Container rate：集裝箱（貨柜）費率 134 2022/2/13 一、航空貨運 (air cargo)的發(fā)展 ? 近年因國際貿(mào)易趨向自由化，加上航空運輸?shù)目旖萏匦?，使得國際航空貨運急劇成長。 ? 航空郵件服務(wù) (air mail)：最早的航空貨運型態(tài) (1918)。 ? 航空快遞 (air express)：小型包裹、文件 (1927)。 ? 全天候航空快遞 (overnight air express)：全球性的快遞及戶服務(wù)網(wǎng) (1973)。 ? 航空運貨 (air freight)：全貨機的使用，早期獨立其它航空貨運型態(tài) (1931)。 ? 巨無霸噴射機時代的來臨，開啟了航空貨運的新紀元。 2022/2/13 135 World Air Travel and World Air Freight Carried, 19502022 0500100015002022250030003500195019531956195919621965196819711974197719801983198619891992199519982001Billions of passengerskm020406080100120Billions of tonskmP a s s e n g e r sF r e i g h t136 2022/2/13 二、貨物運輸機種 ? 全貨機 (allcargo) ? 客貨兩用機 (Combi) ? QC機 (quick change) 137 2022/2/13 138 2022/2/13 139 2022/2/13 140 2022/2/13 141 2022/2/13 142 2022/2/13 三、航空貨運之特性 ? 優(yōu)點：運送速度快， ? (1) 可降低商品在運輸途中遭遇毀損的風(fēng)險及運輸保險費用。 ? (2) 可節(jié)省貨物包裝費用。 ? (3) 可避免原料補給短缺之虞。 ? (4) 買方可降低安全存量，減少存貨成本。 ? (5) 賣方可增加資金周轉(zhuǎn)速度。 ? (6) 可把握最佳時機，搶先投入市場。 ? (7) 適合運送具時效性、流行性與季節(jié)性的商品。 ? 缺點：運費過高、運量小、不適合大型機械器具之運送。 143 2022/2/13 四、航空貨運作業(yè)單位 ? 航空公司 (airlines)：民用航空運輸業(yè)者，負責(zé)航空貨物之空邊 (airside)運送作業(yè)。 ? 貨運承攬業(yè) (air cargo forwarder) ? 地勤公司 (ground service)： ? 機坪作業(yè)：引導(dǎo)航機到離機場。 ? 裝卸服務(wù)：行李、貨物及郵件之拖運、裝卸、機邊打盤與裝柜。 ? 貨棧倉儲 (warehouse) ? 報關(guān)行 (customs broker) ? 海關(guān) (customs) ? ACG (Air Cargo Guide)：提供全世界航空貨運公司之班表 144 2022/2/13 五、航空運貨費率（ 1） ?國際上由 IATA根據(jù)各地區(qū)之經(jīng)濟發(fā)展狀況，出口貨物數(shù)量等情形，做深入調(diào)查研究后，訂定基本費率并做成國際航協(xié)決議手冊，隨時修正頒發(fā)。 145 2022/2/13 五、航空運貨費率（ 2） ?航空運貨費率型式 ? 一般商品費率 (General modity rate) ? 特殊商品費率 (Specific modity rate) ? 超收費率 (Exception rate) ? 聯(lián)合費率 (Joint rate) ? 優(yōu)先訂位費率 (Priority reserved air freight) ? 快速包裹費率 (Speed package service) ? 整柜貨物費率 (Container rate) 146 2022/2/13 五、航空運貨費率（ 3） ?影響航空運貨費率之因素 ? (1) 服務(wù)成本 ? (2) 貨物運送量 ? (3) 方向性 ? (4) 貨物特性 ? (5) 服務(wù)價值 ? (6) 競爭程度 147 2022/2/13 五、航空運貨費率（ 4） ?特殊的航空運貨服務(wù) ? (1) 商品組裝服務(wù) ? (2) 及戶配送服務(wù) ? (3) 收送件服務(wù) ? (4) 貴重商品、儀器運送 148 2022/2/13 六、航空貨運之托運程序 ? (1) 首先須填寫「貨物托運申請書」。 ? (2) 對于不合法或危險的貨物，航空公司應(yīng)拒絕托運。 ? (3) 申報貨物價值：通常以裝運貨物的價值加上運費后，再加 10%做為申報價值（ valuation charge）。 149 2022/2/13 150 2022/2/13 151 2022/2/13 152 2022/2/13 153 2022/2/13 154 2022/2/13 155 2022/2/13 156 2022/2/13 157 2022/2/13 七、航空貨物進出作業(yè) ?進口貨物作業(yè)流程： ? 卸貨 → 貨物拆理 → 貨物點收 → 貨物進存 → 海關(guān)驗貨 → 放行。 ?出口貨物作業(yè)流程： ? 貨主卸貨 → 點收進倉 → 分類儲存 → 取貨交驗→ 出倉打盤 → 裝機。 ?轉(zhuǎn)口貨物作業(yè)流程： ? 卸貨 → 貨物點收 → 貨物暫存 → 出倉打盤 → 裝機。 2022/2/13 158 Site of the Hong Kong Chek Lap Kok Terminal Light Rail System To Kowloon and Hong Kong 159 2022/2/13 Export Flow airside dolly aircraft docks amp。 bays bulk storage stacker crane conveyor belt container storage stacker crane bin bulk CFS automatic rollers automatic rollers containerized transporter transporter stacker crane 160 2022/2/13 Import Flow docks amp。 bays bin conveyor belt stacker crane bulk storage automatic rollers transporter stacker crane container storage stacker crane airside dolly aircraft CFS automatic rollers transporter bulk containerized custom 161 2022/2/13 162 2022/2/13 163 2022/2/13 164 2022/2/13 165 2022/2/13 166 2022/2/13 167 2022/2/13 168 2022/2/13 169 2022/2/13 170 2022/2/13 171 2022/2/13 172 2022/2/13 講稿 6 航空公司的排班原則 ? 關(guān)鍵術(shù)語 ? 影響航空公司排班計劃的因素 ? 排班計劃與協(xié)調(diào) ? 班表形式 ? 軸幅式排班 173 2022/2/13 關(guān)鍵術(shù)語（ 1） ? Scheduling：航班安排 ? Scheduling department：排版部門 ? Committee system：委員會制度 ? Maintenance efficiency goals：維護效率目標 ? Operational factors：營運要素 ? Station plotting chart：航站測繪圖 ? Traffic flow：運輸流量 174 2022/2/13 關(guān)鍵術(shù)語（ 2） ? Time zone effect：時區(qū)效應(yīng) ? Equipment turnaround time：設(shè)備周轉(zhuǎn)時間 ? Chain reaction effect：連鎖反應(yīng)效應(yīng) ? Hubandspoke system：軸幅式系統(tǒng) 175 2022/2/13 一、影響航空公司排班計劃的因素（ 1） ? 設(shè)備維修：飛機維修計劃、維修設(shè)備容量、維修人員效率。 ? 航機運作：機場容量、航機排程、人員排班。 ? 設(shè)施限制：登機門使用空間、航站設(shè)施容量。 ? 市場因素：市場規(guī)模、需求量、承載率、旅次長度、航班時刻。 ? 外部因素：機場當局、郵政服務(wù)、貨運承攬、旅行社、旅館業(yè)、當?shù)匦^(qū)需求。 176 2022/2/13 一、影響航空公司排班計劃的因素（ 2） ?設(shè)備維修的原則 ? 飛機無法使用的時間愈少愈好。 ? 飛機維修時間應(yīng)盡最大的利用。 ? 維修人員及工作量之最適分配。 ? 維修設(shè)備應(yīng)盡最大的利用。 177 2022/2/13 一、影響航空公司排班計劃的因素（ 3） ?航班運作與機員排班 ? 跑道長度 ? 燃料攜帶容量 ? 氣候狀況 ? 飛航管制 ? 航務(wù)人員工作時間限制 ? 工會協(xié)定 178 2022/2/13 一、影響航空公司排班計劃的因素（ 4） ?地面運作與設(shè)施限制 ? 登機門位置 ? 地面勤務(wù)設(shè)備 ? 乘客服務(wù)設(shè)施 ? 工作人員 179 2022/2/13 180 2022/2/13 181 2022/2/13 182 2022/2/13 二、排班計劃與協(xié)調(diào)（ 1） ?設(shè)計排班計劃時應(yīng)考慮： ? (1) 市場規(guī)模及其需求成長量之決定。 ? (2) 班表改變對市場規(guī)模及占有率影響程度之估計。 ? (3) 競爭者行動之預(yù)測，以及因應(yīng)對策之研擬。 ? (4) 各種可行班表計劃之成本與收益的估計。 183 2022/2/13 二、排班計劃與協(xié)調(diào)（ 2） ? 考慮交通流量 (traffic flow)之影響 ? 班表之可售出性 (salability)：銷售量對班表時間非常敏感。 ? 調(diào)整班表之困難：時區(qū) (time zones)限制、尖峰需求限制、周轉(zhuǎn) (turnaround)時間。 ? 負載率 (Load Facto