【正文】 向，以減少跑道視程受到被風吹來的煙霧所影響； ? （ 3）跑道方向設(shè)置在風力負荷最大的方向上； ? （ 4）在山區(qū)選擇機場位置時，要避開容易產(chǎn)生風切變的地方； ? （ 5）跑道不被洪水淹沒和飛行區(qū)不內(nèi)澇； ? （ 6）當機場建在山區(qū)時，要注意把跑道設(shè)置在不會遭受山洪或泥石流危害的地方； ? （ 7）機場區(qū)域水源充足，水質(zhì)良好； ? （ 8）機場選擇要避開自然保護區(qū)、重要水源保護區(qū)、森林和濕地； ? （ 9）在草原地區(qū)，應盡量把機場選在植物生長不良的地方； ? （ 10）避開強烈地震區(qū)； ? （ 11）避開地質(zhì)條件惡劣地區(qū)等。 經(jīng)濟條件 ? 經(jīng)濟條件在影響航空運輸布局的眾多因素中是最直接、最基本、最重要的因素，也是航空運輸活動首先考慮的因素。 050010001500202225003000350040001 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23GDP指數(shù)航空運輸總周轉(zhuǎn)量指數(shù)GDP指數(shù)航空運輸總周轉(zhuǎn)量 1000500050010001500202225003000350040001 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 政治條件 科技條件 人口條件 ? 人口既可以成為航空運輸?shù)膶ο螅部梢宰鳛楹娇者\輸所需的勞動力。作為運輸對象的人口，其數(shù)量、密度、素質(zhì)、收入、分布及遷移等都對航空運輸布局產(chǎn)生重要影響。在一定的社會經(jīng)濟條件下，某地區(qū)人口總數(shù)越大、密度越高、收入越高，則航空運輸需求越旺盛，反之則小。對某一國家來說，人口數(shù)量大、密度高的地區(qū)，往往經(jīng)濟較為發(fā)達，個人的經(jīng)濟收入相對較高，且其對內(nèi)對外的經(jīng)濟聯(lián)系緊密。因此，這些地區(qū)的航空運輸就比較發(fā)達。而在人煙稀少的偏遠地區(qū)，航空運輸業(yè)也相對落后。 ? 其中，為地人口規(guī)模；為地人口規(guī)模；為兩地間的客運聯(lián)系；為兩地間的距離； b為兩地間的摩擦指數(shù)，它由運輸成本、路程時間、社會經(jīng)濟效益等參數(shù)確定；為比例系數(shù)，一般根據(jù)經(jīng)驗確定。 bijjii DPPKT ?iP jP ijTijD 影響航空運輸布局的行業(yè) 旅游業(yè) 對外貿(mào)易 勞務輸出 航空運輸與其他交通運輸方式的關(guān)系 航空運輸與鐵路運輸?shù)年P(guān)系 旅游業(yè) ? ? （ 1）歐洲及北美在各自范圍內(nèi)流動； ? （ 2）從歐洲流向北美、亞太、非洲，有少量流向中東和南美； ? （ 3）從北美流向歐洲、亞太及加勒比地區(qū)； ? （ 4）從日本、澳大利亞、新西蘭等國流向亞太地區(qū)的其他國家。 ? 客流的分布基本決定了世界航空運力的分布，由于國際客流呈現(xiàn)出如上所述特點，由此，使得歐洲、北美國際航線成為世界上最繁忙的航線。 ? ? （ 1）旅游客流是航空客流的重要組成部分。 ? （ 2）航空運輸收入在旅游收入中占較高份額 ? （ 3）航空運輸企業(yè)逐漸向旅游產(chǎn)業(yè)延伸 航空旅游市場（單位：萬人公里）（ 1 9 9 4 ~ 2 0 0 2 ）020220004000000600000080000001000000012022000140000000 1000000 2022000 3000000 4000000 5000000航空旅游周轉(zhuǎn)量航空客運周轉(zhuǎn)量01000000020220000300000004000000050000000600000007000000080000000900000001 2 3 4 5 6 7 8 9 10旅游游客周轉(zhuǎn)量旅客周轉(zhuǎn)量旅客周轉(zhuǎn)量旅游游客周轉(zhuǎn)量 對外貿(mào)易 勞務輸出 航空運輸與其他交通運輸方式的關(guān)系 ? （ 1）多式聯(lián)運（綜合運輸）關(guān)系 ? 在綜合運輸關(guān)系下，各種運輸方式互相促進，相互發(fā)展。 ? （ 2）競爭關(guān)系 ? 在旅客運輸方面，與航空運輸構(gòu)成競爭的其他交通運輸方式主要是鐵路運輸和公路運輸；而在貨物運輸方面，與航空運輸方式構(gòu)成競爭的其他交通運輸方式則是鐵路運輸和海洋運輸。 航空運輸與鐵路運輸?shù)年P(guān)系 ? 以航空運輸與鐵路運輸?shù)年P(guān)系為例 ? （ 1）鐵路提速后與民航的替代效應分析 ? （ 2）鐵路提速后運輸市場客戶的轉(zhuǎn)移指數(shù)分析 ? （ 3）鐵路提速后與民航發(fā)展的互動效應 表 鐵路與民航客戶群對比 運輸 方式 數(shù)量 時間與時刻 要求 價格敏 感度 服務 質(zhì)量 收入彈 性系數(shù) 轉(zhuǎn)移 指數(shù) 鐵路 龐大 較低 較高 較低 1 較高 民航 快速增長 較高 較低 較高 1 較低 【 實例分析 】 成都 ——重慶 表 —— 程度直線航班經(jīng)營情況 1995 1996 1997 1998 班次 客座率100% 旅客流量 班次 客座率100% 旅客流量 班次 客座率100% 旅客流量 班次 客座率100% 旅客流量 1269 97297 287 7601 119 2989 56 21．2 969 本章小結(jié) ? 民用航空運輸是以飛機作為運輸工具，以民用為宗旨，以航空港為基地，通過一定的空中航線運送旅客和貨物的運輸方式。它是國家和地區(qū)交通運輸系統(tǒng)的有機組成部分。民用航空運輸在國際交往和國內(nèi)長距離客運中起著非常重要的作用。 ? 航空運輸布局的三大要素是航線、機場和運力。機場的布點往往決定了航線的構(gòu)成和航路的設(shè)置，機場的規(guī)模也決定了進出航線上的航班密度以及所采用的機型。隨著航空運輸?shù)陌l(fā)展，機場網(wǎng)點不斷增多，逐漸與航線、運力形成不可分割的空運網(wǎng)絡(luò)。 復習與思考 ? 什么是航空運輸？其特點是什么？ ? 航空運輸布局的三大要素是什么？各自的作用是什么？ ? 什么是航線？航線的分類有什么？ ? 什么是航線網(wǎng)絡(luò)？航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)類型有哪些？ ? 什么叫城市對航線，其優(yōu)缺點是什么？ ? 什么叫城市串航線，其優(yōu)缺點是什么？ ? 什么叫樞紐航線，其優(yōu)缺點是什么？ ? 世界主要國際航線的分布特點是什么？ ? 世界上的主要國際航線有哪些？ ? 什么叫機場？ ? 機場的分類有哪些？ ? 什么叫樞紐機場？其分類有哪些？ ? 什么叫航空公司？其分類有哪些？ ? 什么叫運力？ ? 世界上的三大航空聯(lián)盟分別是什么？各自的會員有哪些？ ? 熟悉掌握三大航空聯(lián)盟的標識。 ? 影響航空運輸布局的因素有哪些？ ? 簡述安克雷奇的地理位置對其航空運輸布局的影響。 ? 經(jīng)濟條件如何影響航空運輸布局？ ? 國際客流分布的特點是什么？ ? 什么叫勞務輸出？勞務輸入國和勞務輸出國主要集中在哪些區(qū)域？ ? 航空運輸與其他交通運輸方式的關(guān)系是什么？