國際航空運輸ppt課件(2)-資料下載頁
2025-01-17 16:51本頁面
【正文】 業(yè)發(fā)展的一大趨勢 北京、上海、廣州為樞紐的大型國際機場承擔(dān)了5867萬旅客吞吐量，占全國總量的近 40%，平均旅客增長率 %。 客流量增大 旅客選擇交通方式的多樣性 一體化的交通系統(tǒng) 機場整合問題 航空公司聯(lián)盟 機場管理體制的改革 機場整合 標(biāo)準(zhǔn)化、國際化的機場服務(wù) 蘇州 5 客機大型化 運力 速度 空 客 波 音 點對點 樞紐輻射 一種機型的研發(fā)理念往往代表一個公司對未來民航發(fā)展趨勢的預(yù)測 ,也是一個飛機制造商市場戰(zhàn)略的側(cè)面反映。 預(yù)測分歧 ?空客： 現(xiàn)在世界航空客運量正以每 10年 1萬億人 公里的速度增長，改善 21世紀(jì)空中交通擁堵的最好的方法就是增加運力 ,也是就發(fā)展客機的大型化。并以此提出了 “ 樞紐輻射 ” 的理念 。 ?波音： 21世紀(jì)的航空市場主要追求快速、便捷、準(zhǔn)時化的滿足客戶需求，以此提出了 “ 點對點 ” 的服務(wù)理念 空客 A380— 21世紀(jì)的旗艦產(chǎn)品 A380超大型運輸機計劃意在搶奪由波音 747嚴(yán)密把持的大型客機市場 。 2022年歐洲開始構(gòu)建“空中客車 A380”民用客機 首架 A380飛機于 2022年 10月 15日交付給啟動用戶 ——新加坡航空公司 A380的未來 ?市場需求 ?對機場基礎(chǔ)設(shè)施的要求 ?對于航空公司運營成本以及環(huán)境因素的影響 市場需求 ?北美 —— 亞洲 39航線 （ 29樞紐航線） ?歐洲 —— 亞洲 80％集中在 17個城市 ?總數(shù) 747個航班中的 80％集中在 37個機場 ?20年后世界上 200多個機場每天的大型飛機航班數(shù)將達(dá)到 3400個，其中大約 70％集中在 25個機場 ?大型的航空樞紐城市本身就是許多旅客飛行的起點和目的地（倫敦 —— 香港中有 73％） ?中國印度經(jīng)濟增長刺激需求 對機場基礎(chǔ)設(shè)施的要求 ?A380的翼展和總的機身長度（ 80X80） ?機場兼容性 ?A380能與 45寬的跑道和 23米寬的滑行道相兼容 ?A380良好機場兼容性已經(jīng)訪問全球 60多個機場 ?2022年，世界上將有 70多個機場可以接待 A380。 航空公司的運營成本 ?A380保持了駕駛艙與其它空中客車飛機的通用性，飛行員只需要少量的額外訓(xùn)練，航空公司為飛行機組投入的改裝費用大大減少 ?A380每座位成本比當(dāng)今最有效的飛機 B747400低 15％ ?A380是第一種百公里旅客油耗少于 3升的遠(yuǎn)程飛機 ?維修性能和使用壽命大大改善 環(huán)境因素 ?空客 A380的設(shè)計過程中非常重視現(xiàn)代化機場對噪聲和污染的規(guī)定 ?由于廣泛采用了復(fù)合材料， A380重量更輕、耗油量更低、排放更少 ?A380的載客量比競爭機型高 40％，但噪聲卻降低了一半，噪聲水平僅為波音 747的一半 ?A380減少了航班頻率的增加，因此降低了對環(huán)境的影響，這還有助于緩解目前業(yè)已擁堵的機場的負(fù)擔(dān)。 波音的舉措 ?2022年宣布研制 “ 音速巡航者 ” 客機計劃 ,該機比普通民機的飛行速度快 15%－ 20%,航程可達(dá) 16700km—— 高投資、高風(fēng)險 ?波音推出 747加長改型 (747500X/600X)計劃 .研制費用低 (不到 A380的一半 )、研制進(jìn)度快、使用和保障費用低。 ?但波音忽略了 747500X/600X與 A380之間的技術(shù)差距 ,因而市場反映與波音的期望相距甚遠(yuǎn) ,加上波音不看好超大型客機的未來市場 ,終于放棄了 747500X/600X計劃 ,退出與空客在 500座以上級超大客機市場的競爭 . 未來走勢 ?空客 A380已經(jīng)獨霸了 500座以上級的民機市場 .特別是在波音放棄了 747500X/600X計劃之后 ,被譽為 21世紀(jì)民用客機旗艦的 A380飛機已經(jīng)鮮有競爭對手了。 ?面對航空客運量的持續(xù)增長，客機大型化已經(jīng)是大勢所趨，客機大型化將會在未來相當(dāng)長一段時間內(nèi)引領(lǐng)航空客運的發(fā)展趨勢 。
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