物流運(yùn)輸管理ppt課件-資料下載頁
2025-01-10 03:16本頁面
【正文】 useB/L給貨 主。 A公司憑此到 銀 行 結(jié)匯 ，提 單轉(zhuǎn)讓給 日本 D貿(mào) 易公司。 B公司又以自己的名義 向 C海運(yùn)公司 訂艙 。 貨 物裝船后， C公司 簽發(fā) 海運(yùn)提 單給 B公司， B/L上注明運(yùn) 費(fèi)預(yù) 付，收 發(fā)貨 人均 為 B公司。 實(shí)際 上 C公司并沒有收到運(yùn) 費(fèi) 。 貨物在運(yùn) 輸 途中由于船 員積載 不當(dāng)，造成服裝沾 污 受 損 。 C公司向 B公司索取運(yùn) 費(fèi) ，遭拒 絕 ，理由是運(yùn) 費(fèi)應(yīng) 當(dāng)由 A公司支付， B僅 是 A公司的代理人，且A公司并沒有支付運(yùn) 費(fèi)給 B公司。 A公司向 B公司索 賠貨 物 損 失，遭拒 絕 ，理由是其沒有 訴權(quán) 。 D公司向 B公司索 賠貨 物 損 失，同 樣 遭到拒 絕 ，理由是 貨 物的 損 失是由 C公司 過 失造成的，理 應(yīng) 由 C公司承擔(dān) 責(zé) 任。? 問題 ：? （ 1）本案中 B公司相 對 于 A公司而言是何種身份？? （ 2） B公司是否 應(yīng)負(fù) 支付 C公司運(yùn) 費(fèi) 的 義務(wù) ，理由何在。? （ 3） A公司是否有 權(quán) 向 B公司索 賠貨 物 損 失，理由何在。? （ 4） D公司是否有 權(quán) 向 B公司索 賠貨 物 損 失，理由何在。? （ 5） D公司是否有 權(quán) 向 C公司索 賠貨 物 損 失，理由何在。? 分析 ： ? （ 1） B公司 為 無船承運(yùn)人? （ 2） B公司 應(yīng)負(fù) 支付運(yùn) 費(fèi) 的 義務(wù) ，因 為對 C公司而言，它是托運(yùn)人? （ 3） A公司無 權(quán) 向 B公司索 賠貨 物 損 失，因 為 提 單 已 轉(zhuǎn)讓給 D公司? （ 4） D公司有 權(quán) 向 B公司索 賠貨 物 損 失，因 為 B公司是（無船）承運(yùn)人? （ 5） D公司有 權(quán) 向 C公司索 賠貨 物 損 失，因 為 C公司是 實(shí)際 承運(yùn)人? 案例四? 某 貨 代公司接受 貨 主委托，安排一批茶葉海運(yùn)出口。 貨 代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱 貨 交 給 船公司。同 時 ，貨 主自行 辦 理了 貨 物運(yùn) 輸 保 險 。收 貨 人在目的港拆箱提 貨時發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味 濃 重， 經(jīng)查 明 該 集裝箱前一航次所 載貨 物 為 精 萘 ，致使茶葉受精 萘污 染。? 問題 :? （ 1）收 貨 人可以向 誰 索 賠 ?為 什么 ?? （ 2）最 終應(yīng) 由 誰對 茶葉受 污 染事故承擔(dān) 賠償責(zé) 任？ ? （ 1）可向保 險 人或承運(yùn)人索 賠 。因 為 根據(jù)保 險 合同，在保 險 人承保期 間 和 責(zé) 任范 圍 內(nèi)，保 險 人 應(yīng) 承擔(dān) 賠 付 責(zé) 任。因 為 根據(jù)運(yùn) 輸 合同，承運(yùn)人 應(yīng) 提供 “適 載 ”的集裝箱，由于集裝箱存在 問題 ，承運(yùn)人 應(yīng) 承擔(dān) 賠償責(zé) 任。 ? （ 2）由于承運(yùn)人沒有提供 ”適 載 ”的集裝箱，而 貨 代在提空箱 時 沒有履行其 義務(wù) ，即 檢查 箱子的 義務(wù) ，并且在目的港拆箱 時 異味 還 很 濃重，因此，承運(yùn)人和 貨 代 應(yīng) 按各自 過 失比例承擔(dān) 賠償責(zé) 任 ,如承運(yùn)人承擔(dān) 60%， 貨 代承擔(dān) 40%的 責(zé) 任。? 案例五? 有份 CIF合同，出售 礦 砂 5000公噸，合同舶裝運(yùn)條款 規(guī) 定： CIFHamburg， 1989年 2月份：由一船或數(shù)船裝運(yùn)。 買 方于 2月 15日裝運(yùn)了 3100公噸，余數(shù)又在 3月 1日裝上另一艘 輪 船。當(dāng) 賣 方憑 單 據(jù)向 買 方要求付款 時 ， 買 方以第二批 貨 物延期裝運(yùn) 為 由，拒 絕 接受全部單 據(jù)，并拒付全部 貸 款。? 問題 :? 買 方是否有 權(quán) 拒收全部 貨 物。? 分析 :? 根據(jù)合同 由一船或數(shù)船裝運(yùn) 的 規(guī) 定，可以 認(rèn) 定 該 合同是允 許 分批裝運(yùn)的。 賣 方在履行合同 時 ，分兩批裝運(yùn)，第一批 貨 物的裝 貨時間 是符合合同 規(guī) 定的，只是第二批 貨 物 違反了合同 規(guī) 定的期限。因此， 買 方不 應(yīng)對 符合合同的第一批 貨 物拒收或索 賠權(quán) 力。至于第二批 貨 物， 雖 然 違 反了合同，但是，裝運(yùn) 時間僅僅 超 過 期限一天，一般不能 視為 根本性 違 反合同，因此， 買 方拒收第二批 貨 物的理由也是不充分的，最多只能要求 賠償 。 ? 整箱 貨 物運(yùn) 費(fèi)計 算 ? 案情介 紹 ：某公司出口一批 貨 物，共 2640件， 總 重量 為 ， 總 體 積為，由船公司裝一個 20英尺和兩個 40英尺集裝箱，從上海裝船，在香港 轉(zhuǎn) 船運(yùn)至荷 蘭 鹿特丹港。運(yùn) 費(fèi)計 算 標(biāo) 準(zhǔn)： M，等 級 1—8 級 ，從上海至鹿特丹港口的直達(dá) 費(fèi) 率和香港 轉(zhuǎn) 船 費(fèi) 率分 別為 USD1850/20，USD3515/40和 USD2050/20， USD3915/40。裝箱 費(fèi) USD120/20， USD240/40。 算 該 批 貨 物的 總 運(yùn) 費(fèi) ； 批 貨 原 報 價 為 每件 24USDFOB上海， 試 求 CFR鹿特丹價 ? 分析：? 1.2050+39152+120+2402=10480USD?2.CFR=FOB+F=24+10480/2640=28USD? ? 該 批 貨 物的 總 運(yùn) 費(fèi)為 10480USD， CFR鹿特丹價 為28USD
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