物流學(xué)--運(yùn)輸管理-資料下載頁
2025-05-24 08:13本頁面
【導(dǎo)讀】按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具區(qū)分。–上述五種運(yùn)輸方式各有優(yōu)缺點，選擇時應(yīng)綜合考慮，揚(yáng)長避短，充分發(fā)揮每種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢。安全性和便利性。由于運(yùn)輸對象、運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時。限的不同，對以上四方面要求的程度也不同。主要包括船、駁、舟、閥。影響運(yùn)輸合理化因素。托運(yùn)方式選擇不當(dāng)。采取減少動力投入、增加運(yùn)輸能力的有效。發(fā)展社會化的運(yùn)輸體系。通過流通加工，使運(yùn)輸合理化。提高貨運(yùn)速度，加快運(yùn)輸工具及貨物資。簡化貨物包裝，節(jié)約貨物包裝費(fèi)用，減。車船周轉(zhuǎn)加快，裝卸費(fèi)減少，勞動條件。不受氣候影響，實現(xiàn)了定點、定期運(yùn)輸。構(gòu)成一個完整的集裝箱運(yùn)輸流程。與貨物、集裝箱聯(lián)接和分離有關(guān)的裝箱、拆箱、與使集裝箱發(fā)生位移的運(yùn)輸活動有關(guān)的活動，主。對集裝箱體進(jìn)行操作的活動。必須訂立國際多式聯(lián)運(yùn)合同。全程運(yùn)輸必須使用國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。機(jī)械裝備的大規(guī)模技術(shù)、自動化技術(shù)等，
【正文】 經(jīng)營人使用兩種或兩種以上的不同運(yùn)輸方式，將貨物運(yùn)至目的地的國際貨物運(yùn)輸 ? 以集裝箱運(yùn)輸或集裝箱貨物為主體 ? 從某種意義上講，多式聯(lián)運(yùn)就是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。它通常是以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地組合在一起構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運(yùn)輸，通過一次托運(yùn)、一次計費(fèi)、一份單證、一次保險，由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸，即將貨物的全程運(yùn)輸作為一個完整的單一運(yùn)輸過程來安排 21 國際多式聯(lián)運(yùn)的特征 ?必須訂立國際多式聯(lián)運(yùn)合同 ?全程運(yùn)輸必須使用國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) ?必須使用兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式 ?必須是國際間的貨物運(yùn)輸 ?多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé) 22 國際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式 ?海陸聯(lián)運(yùn) ?陸橋運(yùn)輸 ??？章?lián)運(yùn) 23 九、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢 ?新經(jīng)濟(jì)提供的信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、物流機(jī)械裝備的大規(guī)模技術(shù)、自動化技術(shù)等，已經(jīng)使構(gòu)成物流的運(yùn)輸活動發(fā)生了很大的變化，形成了新的發(fā)展趨勢 – 運(yùn)輸?shù)匚坏淖兓哼\(yùn)輸從物流的主導(dǎo)地位變成現(xiàn)代物流的支撐因素 – 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的變化：承擔(dān)大量運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)洋海運(yùn)、承擔(dān)多品種、少批量、多批次的長距離空中快運(yùn)二類運(yùn)輸形式的比重將有比較大的增長 – 不同的運(yùn)輸方式的一體化
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