【正文】 要。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸成本與價格管理 ? 如果完全按距離遠近成比例地制定運價，若一噸貨物運輸 1公里運價是 5分，那么運輸 100公里就是 5元，運輸 1000公里就是 50元，即運價與距離成正比例變化。但實際中并不是完全按這一原則定價，絕大多數距離運價是按遞遠遞減原則制定的，即運價隨著距離增加而增加，但不如距離增加的快。換言之，雖然運價總額長距離比短距離多，但每公里運價則是短距離時較高而長距離時較低。這樣的例子在實際中是完全可能的：一噸貨物運輸距離在 100公里以內時運價都是 7元，運輸 200公里是 10元， 300公里是 13 元， 400公里只有 15元。之所以不使運價隨著距離成正比例增加， 主要原因可以歸結到運輸成本的變化是遞遠遞減的，即單位運輸成本是隨著運輸距離的延長而逐漸降低的。運輸支出按三項作業(yè)過程可以分為發(fā)到 作業(yè)支出、運行作業(yè)支出和中轉作業(yè)支出 ，運輸距離增加，雖然運輸總支出會隨著增加， 但是其中成比例增加的只是與運行作業(yè)有關的支出和中轉作業(yè)支出，而始發(fā)和終到作業(yè)支出是不變的。因此，運輸距離長時，分攤到單位運輸成本中的始發(fā)和終到作業(yè)費用較少，因而運輸成本低。相反，如果運輸距離短，分攤到單位運輸成本中的始發(fā)和終到作業(yè)費用較多，成本就高。 運輸成本結構的這種變化是實行運價遞遠遞減的基礎。相比之下， 汽車和航空運輸的運價與距離關系更密切， 而鐵路、水運、管道由于固定的終點成本比例相對高，因此更多地適用于遞減里程運價。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸成本與價格管理 ? 按運輸距離別制定的差別運價，衡量單位運價水平的運價率與運輸距離的關系主要有以下四種情況：一是運價率的遞遠遞減變化與運輸成本的變化基本上一致。二是運價率在一定距離范圍內遞遠遞減，超出該范圍后運價率就保持不變。這有時候是為了計算運費的簡便，而且運輸成本的遞遠遞減在一定距離以外也已經不明顯。三是運價率在一定距離范圍內先遞遠遞減，超出該范圍后運價率反而遞增。這種運價結構可能是為了限制某種過遠的運輸。四是運價率始終保持一定水平，不隨運輸距離的變動而變化，也被稱作純里程運價。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸成本與價格管理 ? 江蘇省 1990年 9月頒布的 《 公路汽車貨物運價率表 》 規(guī)定，汽車貨運基本運價為每噸公里 0 .26元。一般來講， 公路貨物運價之所以采用均衡里程運價形式，主要是因為公路貨物運輸成本的變化與運輸距離的變化有其內在關系 。 公路貨物運輸成本由三個部分組成：始發(fā)地作業(yè)成本、途中行駛成本和終止地作業(yè)成本。由于汽車的裝載量一般都比較小，故駛發(fā)地、終止地作業(yè)成本占全部運輸成本的比例很小。而行駛成本中如燃料消耗、折舊費、人員工資、管理費用、保險費、稅費等與運輸時間的長短成正比關系，而同一汽車的運輸速度是基本固定的，這樣，運輸距離的長短同運輸時間的多少就有相同的正比關系。這就是采用均衡里程運價的道理。 ? 遞遠遞減運價廣泛使用于水路運輸和鐵路運輸中 。這是由于鐵路和水路運輸方式中在運營中發(fā)生的成本與運輸距離之間的變化關系與公路相比有較大的差別。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸組織與運輸方案 ? 運輸增值 1） 空間效用 ：克服物品生產和消費在地理空間上的分離。 2） 時間效用 ：克服了物品生產和消費時間上的不一致。 3） 品種效用 ：克服了物品生產和消費品種方面的不一致。 4） 批量效用 ：克服另外生產與消費批量的不一致。 5） 信息效用 ：表現為專業(yè)物品流通企業(yè)收集大量的信息，并進行過濾、篩選、整理、分析、總結規(guī)律，發(fā)現問題。 6） 風險效用 ：由專業(yè)物流公司承擔風險，加快流通和再生產過程 7） 信用效用 ：物流企業(yè)利用第三方的角色，有著信用保證的作用。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸組織與運輸方案 ? 運輸增值案例 ? 布魯克林釀酒廠只是美國一家地區(qū)性的啤酒分銷商，它首次以空運的方式向外出口。在日本市場，他們定位為 ? 進口的新鮮啤酒 ? ，向消費者大力宣傳該啤酒具有獨一無二的新鮮度。日本航空是它的唯一航空承運商，提供通過其日本報關行辦理清關手續(xù)，并且在飛往東京的商務航班上安排運輸 這些增值服務使這種啤酒在 1個星期內從美國工廠就可以到達日本。啤酒的新鮮度比原來需要 40天才能到達的啤酒好很多，于是在日本它的價格是其它牌子的美國啤酒的 5倍。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸組織與運輸方案 ? 新興的運輸增值服務 隨車寄物考驗誠信 ? 作為新興的運輸增值服務 記者觀察 ? 本報石獅訊（記者鄭凱毅）昨日上午，本報駐石獅記者站同事小鄭為了向在華大的女朋友祝賀生日，特地買了束玫瑰花和一盒生日蛋糕，跑到石獅車站托一客車司機順路帶到華大。一個小時后，小鄭的女朋友意外接到司機的電話，趕到華大門口接過禮物時心里別提有多高興了。小鄭說，雖然寄物花了十元錢，但省下了自己專程跑一趟的工夫，還能給朋友一個意外驚喜，這錢花得值。 ? 據了解這種隨車寄物的托運方式既方便又快捷，越來越受到一些貨主的青睞。小鄭就是受益者之一．。 ? 石獅市交通局運管所許所長表示，這種隨車寄物是新出現的一種交通運輸增值服務，是隨著交通和通訊的不斷發(fā)達發(fā)展起來的，并沒有違反相關的法規(guī)。但這只是司機和貨主之間的交易，如果出現問題交通部門暫時還沒有相關法律來約束。他認為，貨主最好還是通過車站的行李房來寄貨物，這樣當貨物出現丟失、損壞等問題時，理賠才有保證。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸組織與運輸方案 ? 激情的圣誕物流 20221217 11:27:00 ? 圣誕節(jié)的到來，對于享受圣誕的消費者來說又是一個歡欣鼓舞的時刻，而對于那些成功為高峰時段創(chuàng)造激動人心一刻而勞作的人們則是一個 ? 繁忙 ?的時期。在這個過程中，計劃和信息技術在管理中起到了決定性的作用。本文將就幾家在圣誕高峰時段成功開展物流活動的企業(yè)進行介紹，以期對國內企業(yè)起借鑒的作用。 圣誕老人的好幫手 ? 每個人都可以看到圣誕是一個比較緊張的時段 …… 但我們還是很喜歡這個時段的工作 ? FAO Richard Pollock說， ? 這是物流行業(yè)的挑戰(zhàn)，但我們感到當我們完成這些工作后，我們在其中得到了許多。 ? FAO是一個圣誕老人的好幫手，他們正在與三個最大的玩具和兒童產品廠商合作， The Right Start、 Zany Brainy和 FAO Schwarz。 在圣誕， ? 客戶希望人更快地收到產品 ? Pollock說。 ? 他們希望得到最大的量和更為直接的滿足感。 ? ?今年圣誕的挑戰(zhàn)將會變得更為嚴峻，因為客戶好像推遲了購物的時間，這將使高峰時段承受比以往更大的壓力。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸組織與運輸方案 ? 為了處理假期不斷增長的需求， FAO在加利弗尼亞和新澤西的兩個分撥中心把原來一個星期一次的儲備變成了一個星期幾次。今年， FAO為了使流程更為順暢，對進入倉庫的商品實行預分配制度。 ? 將產品及時從貨主的手中匯入供應鏈的各個環(huán)節(jié)中 ? 是零售商最大的挑戰(zhàn)之一， Pollock這樣說道 ? 我們總是在尋找可以縮短周轉時間的辦法。 ? FAO正與第三方物流管理公司 Stonepath合作，以使合并的訂單更加快捷地入庫。 FAO并不滿足這個獨一無二的倉庫的現狀，他們正在建設運營的精品店倉庫。將貨物運到精品店比運到倉庫需要更多的技巧，因為這將更深地介入到合作伙伴的倉庫運營。 ? 倉庫的空間更小了，所以我們試圖通過零擔運輸來運送貨物而不是整箱運輸， ? Pollock解釋道。大約在三年前，公司發(fā)現更多的客戶希望通過電話訂購產品，然后叫一輛出租車或一個司機來提貨。 ? 我們感到為客戶提供區(qū)域性的運輸增值服務是一個很好的機會 ? 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸組織與運輸方案 ? 作為不斷提高運作能力的一部分， FAO正為舊金山提供國際快件服務的 Ensenda 存標準和終端客戶運送方案。客戶可以決定將他們的貨物送到家中或者指定的地方，而不是到大賣場中購物。今年， FAO運送的 10公里范圍內 60磅以下的貨物的報價為 。這使客戶能更容易地將體積大的禮物搬回家，而這個運送方案使FAO可以通過配送信息、增加環(huán)節(jié)的可見性和降低成本，使運送流程更加協(xié)調和運送成本更加合理。 ? 與深圳終端配送的比較 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸計劃的編制 ? 運輸計劃的作用和任務 ? 是實現運輸企業(yè)經營思想、經營目標和經營決策的基本保證 ? 是運輸企業(yè)實現各項管理活動的綱領和基本依據 ? 是運輸企業(yè)推行全面計劃管理的基本內容和主要形式 ? 任務 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸計劃的編制 ? 運輸計劃的內容 ? 長期運輸計劃的內容 ? 年度運輸計劃的內容 ? 運輸計劃編制的原則 ? 關鍵性原則 ? 強制性和彈性原則 ? 完整性和系統(tǒng)性原則 ? 實現性和鼓勵性原則 ? 連續(xù)性原則 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸計劃的編制 ? 運輸計劃編制的程序 ? 調查研究階段 ? 外部環(huán)境 :政策經濟技術 ,運輸市場 ,競爭 ? 內部環(huán)境 :經營實力 ,經營能力 ? 確定經營目標階段 ? 綜合平衡階段 ? 制定計劃階段 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸計劃的編制 ? 運輸計劃編制的方法 ? 逐步延伸 ? 遠近結合 ? 近細遠精 ? 靈活性強 ? 確定滾動間隔期 ? 經營計劃的實施 ? 方針落實 ? 目標管理 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸計劃的編制 ? 經營計劃的控制 ? 控制圖標法 ? 進度控制法 ? 現場控制法 ? 責任價格控制法 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸優(yōu)化方法 ? 運輸問題 ? 運用 ? 節(jié)約法 ? 優(yōu)化配送線路 ? 最短路徑算法 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸線路與場站的設計與規(guī)劃 ? 影響運輸線路選擇的因素 ?分類： 成本因素 / 非成本因素 ?成本因素 ：運輸成本、運營成本、運輸線路建設成本和土地成本、固定成本 ?非成本因素 ：交通因素、環(huán)保因素、政策法規(guī)因素 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸線路與場站的設計與規(guī)劃 ? 運輸線路設計所遵循的原則 ?費用最小原則 ?動態(tài)性原則 ?簡化作業(yè)流程原則 ?適度原則 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸線路與場站的設計與規(guī)劃 ? 運輸樞紐站點選址應遵循的原則 ? 整體性原則 ? 利益均衡原則 ? 反復性原則 ? 協(xié)調性原則 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸線路與場站的設計與規(guī)劃 ? 運輸線路優(yōu)化數學模型 ? 直達運輸線路優(yōu)化模型 ? 可中轉情況下的運輸優(yōu)化模型 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸線路與場站的設計與規(guī)劃 ? 運輸樞紐決策模型 ?定性模型 ?定量模型 ?定量和定性相結合模型 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸線路與場站的設計與規(guī)劃 ? 定性模型 ? 是指憑借個人或集體的經驗作出決策的過程 1. 根據經驗確定出評價指標 2. 對待選地點，利用指標進行優(yōu)劣性檢驗 3. 根據檢查結果進行決策 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸線路與場站的設計與規(guī)劃 ? 定量模型 ?應用最廣的模型是