【正文】 ? 在杭州灣上虞新區(qū)就能看到這樣的情景：運(yùn)輸化學(xué)原料的大型運(yùn)輸車少了，而企業(yè)之間多了一根根互通的管道；企業(yè)排放的 ? 三廢 ? 又被重新利用起來，進(jìn)入循環(huán)生產(chǎn)。 運(yùn)量大，效率高，管理簡單。 ? 氣象條件限制較大 ? 機(jī)場地以外的城市利用上受到限制。單位耗能為鐵路的一半左右。 短距離運(yùn)輸比較經(jīng)濟(jì) 運(yùn)輸單位小，不適宜大量運(yùn)輸 長距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)較高 環(huán)境污染 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案 ? 水路運(yùn)輸優(yōu)缺點(diǎn) 運(yùn)輸量大。 ? TEL:13312992582 ? Email: ? 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 大綱要求（ 2022） ? 運(yùn)輸管理 第一節(jié) ： 第一節(jié) ： 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案的制訂 綜合運(yùn)輸體系的概念 ， 國際多式聯(lián)運(yùn)的定義 、 特征及其優(yōu)越性 重點(diǎn)掌握 國際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式 理解 運(yùn)輸成本的構(gòu)成 ， 運(yùn)價的構(gòu)成 ， 運(yùn)輸定價的原則 掌握 運(yùn)輸計劃的作用 、 內(nèi)容及其編制原則 掌握 運(yùn)輸計劃的編制程序 理解 運(yùn)輸優(yōu)化方法及計算 重點(diǎn)掌握 第二節(jié)：運(yùn)輸商務(wù)管理 運(yùn)輸市場的涵義與特征 ， 運(yùn)輸需求的含義和特征 ， 運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu) 掌握 運(yùn)輸市場機(jī)制的概念 ， 市場功能 ， 運(yùn)輸市場的宏觀調(diào)控與監(jiān)督 掌握 運(yùn)輸市場營銷 理解 運(yùn)輸市場管理的概念 、 特點(diǎn)和目標(biāo) 掌握 運(yùn)輸法規(guī)與合同 一般了解 運(yùn)輸保險的概念 ， 運(yùn)輸保險承保的風(fēng)險類型 掌握 運(yùn)載工具保險 ， 理賠與索賠 理解 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案 定義：運(yùn)輸，是人們利用各種交通工具和運(yùn)輸路線把運(yùn)輸對象從一個地方運(yùn)送到另一個地方。是物流系統(tǒng)的一個中心環(huán)節(jié)。適宜寬大重量大物體運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)低 占地少。 ? 運(yùn)輸速度慢 ? 運(yùn)輸正確性和安全性較差 ? 航行受氣候影響大。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案 ? 管道運(yùn)輸優(yōu)缺點(diǎn) 不受氣候影響，全天候運(yùn)作 節(jié)省包裝費(fèi)。 無回空運(yùn)輸損失 成本低 運(yùn)輸對象限制 僅單向運(yùn)輸。這就是杭州灣上虞新區(qū)準(zhǔn)備推行的循環(huán)經(jīng)濟(jì)的藍(lán)圖。目前園區(qū)正在積極探索和發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，通過 ? 資源 ——產(chǎn)品 ——再生資源 ? 反饋式流程，實(shí)現(xiàn)高效利用、低消耗、低排放，減少環(huán)境污染。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案 ? 送達(dá)速度 目前中國各種運(yùn)輸方式的技術(shù)速度為 ? 鐵路 ： 80~120公里 /小時 ? 海運(yùn) ： 10~25節(jié)； ? 河運(yùn) ： 8~20公里 /小時 ? 公路 ： 80~120公里 /小時 ?航空 ： 900~1000公里 /小時 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案 ? 運(yùn)輸工具的容量及線路的運(yùn)輸能力 ? 汽車： 5~10噸 ? 飛機(jī)載重量受升降機(jī)的能力限制 ? 火車： 3000~10000噸 ? 海洋船舶：萬噸以上 ? 單線鐵路： 1800萬噸 /年 ? 復(fù)線鐵路： 5500萬噸 /年 ? 4車道公路： 300~500萬噸 /年 ? 管道： 2022萬噸 /年 ? 船舶：無限制 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案 ? 汽車貨車容積指南（參考） 車種 車長、寬（米） 容積（ M3） 兩噸車 X 16 五噸車 X 23 X 30 X 36 八噸車 X 45 X 50 十噸車 10 X 58 X 70 二十噸車 X 70 ( 集裝箱 64 ） 四十噸車 X 70 ( 集裝箱 64 ） 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案 ? 運(yùn)輸結(jié)點(diǎn) ? 運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中，連接運(yùn)輸線路的結(jié)節(jié)之處 ? 運(yùn)輸過程是由運(yùn)動過程和停頓過程組成 ? 運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是由 線路 和 結(jié)點(diǎn) 上進(jìn)行。是鐵路車站中最普遍、數(shù)量最多的一類。 ? 基本業(yè)務(wù)與中間站一樣，但業(yè)務(wù)量大。 ? 主要任務(wù)是將重車與空車匯集后編成發(fā)往各目的地的直達(dá)列車。是專門辦理貨物裝卸作業(yè)，聯(lián)運(yùn)或換裝的車站。 ? （ 1）停車場或停車庫。主要任務(wù)是安全、方便和及時地完成運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)，如交接、裝卸和保管等作業(yè)。是水路運(yùn)輸?shù)臉屑~及各種運(yùn)輸方式的聯(lián)結(jié)點(diǎn)。上海港、安特衛(wèi)普港。 ? （ 3）樞紐港。 ? 航空港。具體是以跑道為基礎(chǔ)，并以此布置滑行道、停機(jī)坪、貨坪、維修機(jī)坪及其它場所。主要運(yùn)輸液體和氣體。還包括發(fā)送清管器、化驗(yàn)、清潔處理、加添加劑等作業(yè)。是貨物的接收與儲存地，將貨物計量后輸送到接收單位或改換運(yùn)輸方式繼續(xù)運(yùn)輸。適時建設(shè)華東、華南地區(qū)煤炭中轉(zhuǎn)儲存基地。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案 ? 航權(quán) ? 按照國際慣例 第一航權(quán)是指 ? 領(lǐng)空飛越權(quán) ? ； 第二航權(quán)即 ? 技術(shù)經(jīng)停權(quán) ? ； 第三航權(quán)是指一個國家或地區(qū)的航空公司自其登記國或地區(qū)載運(yùn)客貨至另一個國家或地區(qū)的權(quán)利； 第四航權(quán)指一個國家或地區(qū)的航空公司自另一個國家或地區(qū)載運(yùn)客貨返回其登記國或地區(qū)的權(quán)利。當(dāng)然 ,開放第五航權(quán)帶來的航班增加無疑會增加機(jī)場的收入 ,但對機(jī)場來說 ,更重要的可能還是開放所帶來的對周邊地區(qū)越洋貨物的吸引力的增加。 分類： 國際 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)和 國內(nèi) 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。 目的 :為經(jīng)營活動提供優(yōu)質(zhì)的交通運(yùn)輸服務(wù) 結(jié)果 :降低運(yùn)輸成本 ,提高運(yùn)輸效率 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案 ? 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與現(xiàn)代物流的關(guān)系 ? 相同點(diǎn) : .設(shè)施 ? ? ? .低成本 ? 不同點(diǎn) :是否提供便捷 .低廉 .高效的增值服務(wù) 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案 ? 運(yùn)輸一體化即綜合運(yùn)輸體系 定義：是相對單一運(yùn)輸體系而言 ,各種運(yùn)輸方式在社會化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。 ? 陸橋 ? 是為貨物從生產(chǎn)地至消費(fèi)地之間的流通而搭的 ? 物流橋 ? 。這里以 ? 歐亞大陸橋 ? 為例，它是一條橫貫我國東西、溝通歐、亞兩洲的鐵路線。 1990年 9月 1日，新疆維吾爾自治區(qū)舉行大會，慶祝第二座 ? 歐亞大陸橋 ? 重要組成 ——蘭新鐵路烏魯木齊至阿拉山口段建成通車。 綏芬河方案，又稱綏滿歐亞聯(lián)運(yùn)大通道。該方案鐵路經(jīng)過華北平原、工農(nóng)牧業(yè)均較發(fā)達(dá)，煤炭、電力、天然氣資源豐富，途經(jīng)京、津都是特大城市。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 國際多式聯(lián)運(yùn) ? 新歐亞大陸橋： 1992年 9月正式通車，東起連云港，西直鹿特丹，跨亞歐兩大洲，連接太平洋和大西洋，穿越中國、哈薩克、俄羅斯、然后與第一條運(yùn)輸線重合，經(jīng)白俄羅斯、波蘭、德國到荷蘭，輻射 20多個國家和地區(qū)，全長 ，在我國境內(nèi) 4134公里。 ? 綜合的運(yùn)輸服務(wù) ? 運(yùn)營各方面從起點(diǎn)到終點(diǎn)的貨物和信息在協(xié)調(diào)流動中具有連續(xù)性， 以及在多式聯(lián)運(yùn)鏈所有環(huán)節(jié)間長期有效的負(fù)載能力的平衡。 ? 不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式 ? 對流運(yùn)輸。凡不經(jīng)過最短路徑的繞道運(yùn)輸，稱為迂回運(yùn)輸。 ? 運(yùn)力選擇不當(dāng) ? 未考慮各種運(yùn)輸工具的優(yōu)缺點(diǎn)而進(jìn)行不適當(dāng)?shù)倪x擇造成的不合理： ? （ 1）棄水走陸運(yùn)輸 ? （ 2）鐵路短途運(yùn)輸 ? （ 3）水運(yùn)的過近運(yùn)輸 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案 ? 運(yùn)輸管理基本原則 ? 及時： T(time) ? 準(zhǔn)確： Q(quality) ? 經(jīng)濟(jì)： C(cost) ? 安全： S(safe) ? 柔性： F(flexibility) 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案 ? 運(yùn)輸管理基本內(nèi)容 1. 運(yùn)輸市場的 宏觀管理 ：政府主管部門對運(yùn)輸行業(yè)的管理 ,以建立一個公正、公 平、公開競爭的市場制度。集裝箱車輛行駛高速公路的通行費(fèi)成本約為普通收費(fèi)公路的 3倍；二是高速公路通行費(fèi)支出在集裝箱車輛運(yùn)輸成本中所占比重偏高。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 案例 ? 遞遠(yuǎn)遞減原則。據(jù)理論測算，現(xiàn)行收費(fèi)公路通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)降低 40%左右，集裝箱車輛行駛收費(fèi)公路才盈利經(jīng)營；而收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下調(diào) 40%后，只要行駛收費(fèi)公路的集裝箱運(yùn)輸車輛占集裝箱運(yùn)輸車輛總數(shù)量的 58%以上，收費(fèi)公路經(jīng)營（或管理）部門的營運(yùn)收入就能基本維持平衡。于是，承運(yùn)人可以使用更高的速度，使城市間單位距離費(fèi)用相對較低，并且有更多的距離適用相同的燃料和勞動費(fèi)用。之所以會產(chǎn)生這種現(xiàn)象，是因?yàn)樘崛『徒桓痘顒拥墓潭ㄙM(fèi)用以及行政管理費(fèi)用可以隨裝載量的增加而被分?jǐn)?。這類因素之所以重要，是因?yàn)檫\(yùn)輸成本通常表示為每單位重量所花費(fèi)的美金數(shù)額，例如每噸金額數(shù)。 一般來說，物流管理會設(shè)法增加產(chǎn)品密度，以便能更好地利用拖車的容積，使拖車能夠裝載更多數(shù)量的貨物。顯然，這類貨物在還沒充分利用容量時，就有可能受到重量的限制。積載能力還受到裝運(yùn)規(guī)模的影響：大批量的產(chǎn)品往往能夠相互嵌套、便利積載，而小批量的產(chǎn)品則有可能難以積載。因此，對產(chǎn)品具體要考慮的因素是易損壞性、財產(chǎn)對貨運(yùn)損害的責(zé)任、易腐性、易被偷竊性、易自燃性或自爆性。這里的運(yùn)輸通道是指起運(yùn)地與目的地之間的移動。而國外調(diào)查顯示，中國公路收費(fèi)高于歐洲 9倍。像中海集團(tuán)的方案甚至細(xì)化到了聯(lián)運(yùn)的方式。所以，美伊戰(zhàn)爭一旦爆發(fā)，船公司近期將會上調(diào)燃油附加費(fèi)，征收戰(zhàn)爭風(fēng)險附加費(fèi)。 （二）改革開放以來，我國民航運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸成本與價格管理 ? 貨物運(yùn)輸費(fèi)用計算 ? 貨物運(yùn)價規(guī)則 ? 貨物運(yùn)價分號表、運(yùn)價率表、裝卸費(fèi)率 ? 貨物運(yùn)價里程表、有關(guān)說明 ? 運(yùn)費(fèi)計算 ? 火車：里程、分類和運(yùn)價率、計費(fèi)重量 ? 汽車：計費(fèi)重量、貨物等級、計費(fèi)里程 ? 船運(yùn)：等級、里程、運(yùn)價率、計費(fèi)重量 ? 空運(yùn)：里程、運(yùn)價率、計費(fèi)重量 （ 限制 ） 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶