【正文】 ? 與深圳終端配送的比較 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸計劃的編制 ? 運輸計劃的作用和任務 ? 是實現(xiàn)運輸企業(yè)經(jīng)營思想、經(jīng)營目標和經(jīng)營決策的基本保證 ? 是運輸企業(yè)實現(xiàn)各項管理活動的綱領和基本依據(jù) ? 是運輸企業(yè)推行全面計劃管理的基本內(nèi)容和主要形式 ? 任務 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸計劃的編制 ? 運輸計劃的內(nèi)容 ? 長期運輸計劃的內(nèi)容 ? 年度運輸計劃的內(nèi)容 ? 運輸計劃編制的原則 ? 關鍵性原則 ? 強制性和彈性原則 ? 完整性和系統(tǒng)性原則 ? 實現(xiàn)性和鼓勵性原則 ? 連續(xù)性原則 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸計劃的編制 ? 運輸計劃編制的程序 ? 調查研究階段 ? 外部環(huán)境 :政策經(jīng)濟技術 ,運輸市場 ,競爭 ? 內(nèi)部環(huán)境 :經(jīng)營實力 ,經(jīng)營能力 ? 確定經(jīng)營目標階段 ? 綜合平衡階段 ? 制定計劃階段 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸計劃的編制 ? 運輸計劃編制的方法 ? 逐步延伸 ? 遠近結合 ? 近細遠精 ? 靈活性強 ? 確定滾動間隔期 ? 經(jīng)營計劃的實施 ? 方針落實 ? 目標管理 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸計劃的編制 ? 經(jīng)營計劃的控制 ? 控制圖標法 ? 進度控制法 ? 現(xiàn)場控制法 ? 責任價格控制法 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸優(yōu)化方法 ? 運輸問題 ? 運用 ? 節(jié)約法 ? 優(yōu)化配送線路 ? 最短路徑算法 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸線路與場站的設計與規(guī)劃 ? 影響運輸線路選擇的因素 ?分類： 成本因素 / 非成本因素 ?成本因素 ：運輸成本、運營成本、運輸線路建設成本和土地成本、固定成本 ?非成本因素 ：交通因素、環(huán)保因素、政策法規(guī)因素 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸線路與場站的設計與規(guī)劃 ? 運輸線路設計所遵循的原則 ?費用最小原則 ?動態(tài)性原則 ?簡化作業(yè)流程原則 ?適度原則 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸線路與場站的設計與規(guī)劃 ? 運輸樞紐站點選址應遵循的原則 ? 整體性原則 ? 利益均衡原則 ? 反復性原則 ? 協(xié)調性原則 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸線路與場站的設計與規(guī)劃 ? 運輸線路優(yōu)化數(shù)學模型 ? 直達運輸線路優(yōu)化模型 ? 可中轉情況下的運輸優(yōu)化模型 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸線路與場站的設計與規(guī)劃 ? 運輸樞紐決策模型 ?定性模型 ?定量模型 ?定量和定性相結合模型 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸線路與場站的設計與規(guī)劃 ? 定性模型 ? 是指憑借個人或集體的經(jīng)驗作出決策的過程 1. 根據(jù)經(jīng)驗確定出評價指標 2. 對待選地點，利用指標進行優(yōu)劣性檢驗 3. 根據(jù)檢查結果進行決策 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸線路與場站的設計與規(guī)劃 ? 定量模型 ?應用最廣的模型是。今年， FAO運送的 10公里范圍內(nèi) 60磅以下的貨物的報價為 。 ? 我們感到為客戶提供區(qū)域性的運輸增值服務是一個很好的機會 ? 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸組織與運輸方案 ? 作為不斷提高運作能力的一部分， FAO正為舊金山提供國際快件服務的 Ensenda 存標準和終端客戶運送方案。 ? 倉庫的空間更小了，所以我們試圖通過零擔運輸來運送貨物而不是整箱運輸， ? Pollock解釋道。 FAO并不滿足這個獨一無二的倉庫的現(xiàn)狀，他們正在建設運營的精品店倉庫。 ? 將產(chǎn)品及時從貨主的手中匯入供應鏈的各個環(huán)節(jié)中 ? 是零售商最大的挑戰(zhàn)之一， Pollock這樣說道 ? 我們總是在尋找可以縮短周轉時間的辦法。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸組織與運輸方案 ? 為了處理假期不斷增長的需求， FAO在加利弗尼亞和新澤西的兩個分撥中心把原來一個星期一次的儲備變成了一個星期幾次。 ? 他們希望得到最大的量和更為直接的滿足感。 ? FAO是一個圣誕老人的好幫手，他們正在與三個最大的玩具和兒童產(chǎn)品廠商合作， The Right Start、 Zany Brainy和 FAO Schwarz。本文將就幾家在圣誕高峰時段成功開展物流活動的企業(yè)進行介紹，以期對國內(nèi)企業(yè)起借鑒的作用。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸組織與運輸方案 ? 激情的圣誕物流 20221217 11:27:00 ? 圣誕節(jié)的到來，對于享受圣誕的消費者來說又是一個歡欣鼓舞的時刻，而對于那些成功為高峰時段創(chuàng)造激動人心一刻而勞作的人們則是一個 ? 繁忙 ?的時期。但這只是司機和貨主之間的交易，如果出現(xiàn)問題交通部門暫時還沒有相關法律來約束。小鄭就是受益者之一．。小鄭說，雖然寄物花了十元錢，但省下了自己專程跑一趟的工夫，還能給朋友一個意外驚喜，這錢花得值。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸組織與運輸方案 ? 新興的運輸增值服務 隨車寄物考驗誠信 ? 作為新興的運輸增值服務 記者觀察 ? 本報石獅訊（記者鄭凱毅）昨日上午，本報駐石獅記者站同事小鄭為了向在華大的女朋友祝賀生日，特地買了束玫瑰花和一盒生日蛋糕，跑到石獅車站托一客車司機順路帶到華大。日本航空是它的唯一航空承運商，提供通過其日本報關行辦理清關手續(xù)，并且在飛往東京的商務航班上安排運輸 這些增值服務使這種啤酒在 1個星期內(nèi)從美國工廠就可以到達日本。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸組織與運輸方案 ? 運輸增值案例 ? 布魯克林釀酒廠只是美國一家地區(qū)性的啤酒分銷商，它首次以空運的方式向外出口。 5） 信息效用 ：表現(xiàn)為專業(yè)物品流通企業(yè)收集大量的信息，并進行過濾、篩選、整理、分析、總結規(guī)律，發(fā)現(xiàn)問題。 3） 品種效用 ：克服了物品生產(chǎn)和消費品種方面的不一致。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸組織與運輸方案 ? 運輸增值 1） 空間效用 ：克服物品生產(chǎn)和消費在地理空間上的分離。 ? 遞遠遞減運價廣泛使用于水路運輸和鐵路運輸中 。而行駛成本中如燃料消耗、折舊費、人員工資、管理費用、保險費、稅費等與運輸時間的長短成正比關系，而同一汽車的運輸速度是基本固定的，這樣，運輸距離的長短同運輸時間的多少就有相同的正比關系。 公路貨物運輸成本由三個部分組成：始發(fā)地作業(yè)成本、途中行駛成本和終止地作業(yè)成本。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸成本與價格管理 ? 江蘇省 1990年 9月頒布的 《 公路汽車貨物運價率表 》 規(guī)定，汽車貨運基本運價為每噸公里 0 .26元。這種運價結構可能是為了限制某種過遠的運輸。這有時候是為了計算運費的簡便，而且運輸成本的遞遠遞減在一定距離以外也已經(jīng)不明顯。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸成本與價格管理 ? 按運輸距離別制定的差別運價，衡量單位運價水平的運價率與運輸距離的關系主要有以下四種情況：一是運價率的遞遠遞減變化與運輸成本的變化基本上一致。 運輸成本結構的這種變化是實行運價遞遠遞減的基礎。因此，運輸距離長時，分攤到單位運輸成本中的始發(fā)和終到作業(yè)費用較少，因而運輸成本低。之所以不使運價隨著距離成正比例增加， 主要原因可以歸結到運輸成本的變化是遞遠遞減的，即單位運輸成本是隨著運輸距離的延長而逐漸降低的。換言之，雖然運價總額長距離比短距離多，但每公里運價則是短距離時較高而長距離時較低。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸成本與價格管理 ? 如果完全按距離遠近成比例地制定運價，若一噸貨物運輸 1公里運價是 5分，那么運輸 100公里就是 5元，運輸 1000公里就是 50元，即運價與距離成正比例變化。這就決定了運輸業(yè)必須實行適應多種運輸需要的多種運價制度。 ? ⑶運價種類繁多，結構復雜。運價的制定是以運輸成本為主要依據(jù)的，運輸成本是隨著距離的變化而遞遠遞減的，因此單位產(chǎn)品的運價也會隨著運輸距離的延長而降低。由于運輸生產(chǎn)過程與消費過程是合一的，所以表現(xiàn)在運價上只有單一的銷售價格形式，而不象工業(yè)產(chǎn)品有出廠價、批發(fā)價、零售價之分。 （十）除第（九）條規(guī)定航線外，民航國內(nèi)航空旅客運輸票價實行浮動幅度管理。 （九）省、自治區(qū)內(nèi)，及直轄市與相鄰省、自治區(qū)、直轄市之間的短途航線，已經(jīng)與其他替代運輸方式形成競爭的，實行市場調節(jié)價，不規(guī)定票價浮動幅度。 （八）民航國內(nèi)航空旅客運輸票價以現(xiàn)行航空運輸企業(yè)在境內(nèi)銷售執(zhí)行的各航線公布票價為基準價（平均每客公里 ）。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸成本與價格管理 2022航空定價改革的具體措施 （七）國內(nèi)航空運價以政府指導價為主，政府價格主管部門由核定航線具體票價的直接管理改為對航空運輸基準價和浮動幅度的間接管理。價格經(jīng)主管部門審核批復后，即為線路基準票價。 ? 特區(qū)內(nèi)公交票價不變 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸成本與價格管理 ? 據(jù)物價局相關負責人介紹，此次試行公交票價政府指導管理是指在寶安區(qū)、龍崗區(qū)區(qū)內(nèi)運營的公共大巴、公共中小巴客運服務票價；跨區(qū)運營的公共大巴、公共中小巴客運服務在寶安區(qū)和龍崗區(qū)站段的票價。公交企業(yè)為了搶奪客源，平常執(zhí)行的票價往往低于政府定價，而在乘客較多的節(jié)假日，又將票價恢復到政府定價的水平。 ? 票價不得高于基準價 ? 深圳市現(xiàn)行的公交大巴票價政策制定于 2022年。記者昨日從市物價局了解到，為規(guī)范公交客運價格行為，維護經(jīng)營者和消費者的合法權益，寶安、龍崗兩區(qū)的公交價格將試行政府指導價，公交經(jīng)營企業(yè)可在基準價基礎上按照 “ 上浮為零、下浮不限 ”制定具體票價，試行期為一年。 ? 實行統(tǒng)一領導、分級管理。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸成本與價格管理 ? 普通貨物運價分等表 ? 等級 │ 序號 │ 貨 類 舉例───┼──┼───────────┼─────────────── ? 一 │ 1 │ 砂 │ 砂子 ? 等 │ 2 │ 石 │ 片石、渣石、寸石、石硝、粒石、卵石 ? │ 3 │ 非金屬礦石 │ 各種非金屬礦石 ? 貨 │ 4 │ 土 │ 各種土、垃圾 ? 物 │ 5 │ 渣 │ 爐渣、爐灰、水渣、各種灰燼、碎磚瓦 ? 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸成本與價格管理 運輸價格管理 ? 運輸價格管理體制 ? 價格是市場的軸心，運價管理是政府管理運輸經(jīng)濟的具體體現(xiàn)。 ? 長大笨重貨物運價： （一）一級長大笨重貨物在整批貨物基本運價的基礎上加成 40%60%； （二）二級長大笨重貨物在整批貨物基本運價的基本上