【文章內(nèi)容簡介】 吾爾自治區(qū)舉行大會，慶祝第二座 ? 歐亞大陸橋 ? 重要組成 ——蘭新鐵路烏魯木齊至阿拉山口段建成通車。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 國際多式聯(lián)運 ? 大連方案，又稱連滿歐亞聯(lián)運大通道。以大連為上岸港，把我國大陸、香港、日本、東南亞各國供俄羅斯和西北歐的貨物，經(jīng)哈 (爾濱 )大 (連 )鐵路、濱 (哈爾濱 )洲 (滿洲里 )鐵路，由我國最大的陸路口岸、內(nèi)蒙古的滿洲里出境，沿西伯利亞大鐵路，經(jīng)俄羅斯的莫斯科到俄邊境城市布列斯特分流，再經(jīng)波蘭的華沙、德國的柏林、到荷蘭的鹿特丹港。此方案鐵路貫通我國東北三省和內(nèi)蒙古北部，經(jīng)大連、沈陽、哈爾濱 3個特大城市和若干中小城市，橫跨松遼平原，工農(nóng)業(yè)發(fā)達。 綏芬河方案，又稱綏滿歐亞聯(lián)運大通道。以國內(nèi)貨物或日本、香港過境貨為主，海運到俄羅斯的納霍德卡港或海崴戰(zhàn)港，經(jīng)鐵路至黑龍江省的綏芬河，途經(jīng)哈爾濱和內(nèi)蒙古的滿洲里，然后到俄國的札拜卡力斯克 ——塔爾斯克鐵路與西伯利亞大鐵路連接，到布列斯特分流，直至西抵鹿特丹港。此方案，中國境內(nèi)的鐵路橫貫東北最北部；途經(jīng)黑龍江省和內(nèi)蒙古的興安盟、呼倫貝爾盟，沿線資源豐富，工業(yè)發(fā)達 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 國際多式聯(lián)運 ? 天津方案，可稱津蒙歐亞聯(lián)運大通道。貨運集裝箱從天津新港上岸，經(jīng)天津、北京、山西的大同、內(nèi)蒙古的二連入蒙古國，經(jīng)烏蘭巴托北入俄境與西伯利亞大鐵路接軌，到布列斯特分流，西抵鹿特丹港。該方案鐵路經(jīng)過華北平原、工農(nóng)牧業(yè)均較發(fā)達，煤炭、電力、天然氣資源豐富，途經(jīng)京、津都是特大城市。 連云港方案，又稱新歐亞大陸橋。東起江蘇省連云港，經(jīng)河南鄭州、陜西西安、甘肅蘭州、新疆烏魯木齊，從阿拉山口出境，經(jīng)中亞塔吉克斯坦等國到新西伯利亞與西伯利亞大鐵路接軌，經(jīng)莫斯科到布列斯特分流，西抵鹿特丹港。該方案地理位置適中，覆蓋西部省區(qū)較多，除在蘭州以北要翻越烏鞘嶺外，該道路橫穿中國中部，經(jīng)江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、新疆 6個省區(qū)，順行范圍大，沿線工農(nóng)業(yè)較發(fā)達。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 國際多式聯(lián)運 ? 新歐亞大陸橋： 1992年 9月正式通車，東起連云港，西直鹿特丹，跨亞歐兩大洲，連接太平洋和大西洋，穿越中國、哈薩克、俄羅斯、然后與第一條運輸線重合，經(jīng)白俄羅斯、波蘭、德國到荷蘭，輻射 20多個國家和地區(qū)，全長 ，在我國境內(nèi) 4134公里。 ? 這條運輸線與第一條運輸線相比，總運距縮短2022~2500公里，可縮短運輸時間 5天，減少運費10%以上。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸組織與運輸方案 全球多式聯(lián)運聯(lián)盟發(fā)展的趨勢 ? 大規(guī)模運營 ? 主要目的是增加船舶靠離港密度，使集裝箱在碼頭堆場存放時間 變短，進而也就降低了成本。 ? 信息和通訊系統(tǒng) ? 對實現(xiàn)無漏洞的集裝箱多式聯(lián)運來說非常重要，就如同人體的神 經(jīng)網(wǎng)絡的作用。 ? 綜合的運輸服務 ? 運營各方面從起點到終點的貨物和信息在協(xié)調(diào)流動中具有連續(xù)性， 以及在多式聯(lián)運鏈所有環(huán)節(jié)間長期有效的負載能力的平衡。 ? 向無漏洞界面發(fā)展需要采用一些新技術(shù)，如設備自動識別技術(shù)， EDI信息交換技術(shù)，衛(wèi)星跟蹤、遙控監(jiān)視和控制技術(shù)等。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸組織與運輸方案 我國集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng)存在的問題 ? 總體上缺乏與集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng)需求之間的協(xié)調(diào) ? 缺乏面向綜合效率和綜合效益的各運輸方式之間的協(xié)調(diào) ? 缺乏面向綜合效率和效益的協(xié)調(diào)管理 ? 缺乏高科技手段 ? A、信息化水平不高 ? B、缺乏貨物全程在線跟蹤技術(shù) ? C、技術(shù)裝備水平低，集裝箱運輸標準化水平低 從發(fā)展眼光看，做好集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng)的能力協(xié)調(diào)、組織經(jīng)營協(xié)調(diào)、技術(shù)設備協(xié)調(diào)、信息協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)和發(fā)展協(xié)調(diào)。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸組織與運輸方案 不合理運輸是指違反物資合理調(diào)運流向、運輸方式選擇不當、增加了不必要的運輸里程和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的運輸。 ? 不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式 ? 對流運輸。 ? 指同類的或可以相互代替的貨物的相向運輸。 ? （ 1）明顯對流：同類貨物沿著同一線路相向運輸； ? （ 2）隱蔽對流：同類貨物在不同運輸方式的平行路線或不同時間進行的相反方向的運輸。 ? 迂回運輸 ? 由于物流網(wǎng)的縱橫交錯及車輛的機動性，在同一發(fā)站和到站之間往往有不同的運輸路徑可供選擇。凡不經(jīng)過最短路徑的繞道運輸，稱為迂回運輸。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸組織與運輸方案 ? 運輸?shù)慕?jīng)營效果與經(jīng)濟評價 過遠運輸 ? 不就地或就近獲取某種物資，卻從外地或遠處運來同樣物資。 ? 重復運輸 ? 指同一批貨物由產(chǎn)地運抵目的地，沒有經(jīng)過任何加工和必要的作業(yè)，也不是為了聯(lián)運和中轉(zhuǎn)需要，又重新的裝運到別處的現(xiàn)象。 ? 無效運輸 ? 指被運輸?shù)呢浳镫s質(zhì)較多使運輸能力浪費于不必要的物資運輸。 ? 運力選擇不當 ? 未考慮各種運輸工具的優(yōu)缺點而進行不適當?shù)倪x擇造成的不合理： ? （ 1）棄水走陸運輸 ? （ 2）鐵路短途運輸 ? （ 3）水運的過近運輸 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸組織與運輸方案 ? 運輸管理基本原則 ? 及時： T(time) ? 準確： Q(quality) ? 經(jīng)濟： C(cost) ? 安全： S(safe) ? 柔性： F(flexibility) 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸組織與運輸方案 ? 運輸管理基本內(nèi)容 1. 運輸市場的 宏觀管理 ：政府主管部門對運輸行業(yè)的管理 ,以建立一個公正、公 平、公開競爭的市場制度。包括 :市場準入的管理 ,“游戲規(guī)則 ? 的管理 2. 運輸市場的 微觀管理 ：即企業(yè)對貨物運輸過程的管理，包括：貨物的發(fā)送、接運、中轉(zhuǎn)和安全管理 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸成本與價格管理 ? 運輸成本構(gòu)成 ? 基礎設施成本 ? 運轉(zhuǎn)設備成本 ? 運營成本 ? 作業(yè)成本 ? 變動成本 ? 固定成本 ? 綜合成本 ? 公共成本 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸成本與價格管理 變動成本 ：指與每一次運輸配送直接相關(guān)的費用，與里程和運輸量成正比，如勞動成本、燃料費用、維修保養(yǎng)費用等 固定成本 ：指短期內(nèi)不發(fā)生變化，與里程和運輸量無直接聯(lián)系的費用，如端點站、運輸設施、運輸工具、信息系統(tǒng)的設立和購置成本 綜合成本 ：指提供某中特定運輸、配送服務所發(fā)生的費用，如 A》 B的回程成本 公共成本 ：指承運人代表所有的托運人支付的費用，如需支付的端站點或管理部門的費用 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 案例 ? 雖然集裝箱運輸在我國得到快速的發(fā)展，但從目前沿海省份的情況來看，我國國際標準集裝箱車輛運輸也出現(xiàn)了一些不容忽視的問題，主要表現(xiàn)在：一是收費公路特別是高速公路對集裝箱車輛通行費收費標準偏高。調(diào)查數(shù)據(jù)表明，對于普通收費公路，沿海大部分省份的集裝箱車輛收費標準為 25—30元 /車次，最高的達到 80元 /車次。對于高速公路，集裝箱車輛通行費的費率一般為 1— /車公里不等。集裝箱車輛行駛高速公路的通行費成本約為普通收費公路的 3倍；二是高速公路通行費支出在集裝箱車輛運輸成本中所占比重偏高。經(jīng)測算， 40英尺國際集裝箱車輛行駛高速公路時，其通行費支出占運輸成本總額的比例達到 %，已超過燃油費用和養(yǎng)路費，成為影響運輸成本的首要因素；三是高速公路上集裝箱運輸車輛行駛的比例持續(xù)下降。近年來，由于高速公路通行費收費標準偏高，加之公路運輸運價低迷、油價高、運力運量關(guān)系失衡，加大了運輸成本，致使許多運輸企業(yè)不愿承擔過高的高速公路通行費，從而禁止本單位的集裝箱車輛行駛高速公路。經(jīng)對國內(nèi)幾條重要高速公路進行調(diào)查，行駛在高速公路上的集裝箱運輸車輛不足集裝箱車輛總數(shù)的 40%，與以達國家相比，我國集裝箱運輸在整個公路運輸中所占的比重是偏低的，也引起了黨和政策及全社會的廣泛關(guān)注。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 案例 ? 遞遠遞減原則。對于各種不同類型的車輛，其車輛通行費征收計量標準應當適用市場經(jīng)濟中各行各業(yè)普遍采用的價格制定原則 ——遞遠遞減原則，即對于國際集裝箱等大噸位廂式車輛，不應遵循線性增長比例，而應適當調(diào)整集裝箱運輸車輛通行費分類標準，在收費上給予一定的優(yōu)惠，以鼓勵其多行駛高速公路。 互惠互利原則。對國際標準集裝箱運輸車輛收取公路通行費給予優(yōu)惠政策，既要做到讓集裝箱運輸車輛經(jīng)濟上受益，又要確保收費公路營運收入保持基本穩(wěn)定，并促進二者互惠互利，協(xié)調(diào)發(fā)展。據(jù)理論測算，現(xiàn)行收費公路通行費收費標準降低 40%左右，集裝箱車輛行駛收費公路才盈利經(jīng)營；而收費標準下調(diào) 40%后，只要行駛收費公路的集裝箱運輸車輛占集裝箱運輸車輛總數(shù)量的 58%以上，收費公路經(jīng)營（或管理）部門的營運收入就能基本維持平衡。目前，我國集裝箱運輸車輛僅占營業(yè)性載貨車輛總量的 %左右，而西方發(fā)達國家的比例一般在 80%以上，存在著巨大的增長空間，因此，適當調(diào)整國際集裝箱運輸車輛通行費車型分類標準，對國際標準集裝箱運輸車輛收取公路通行費給予優(yōu)惠政策是可行的。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸成本與價格管理 ? 影響運輸成本的因素 ? 運輸距離 ? 運輸量 ? 運輸?shù)母咚俾? ? 產(chǎn)品密度 ? 運輸工具的積載能力 ? 搬運方式 ? 商品特性 ? 市場因素 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸成本與價格管理 一、距離是影響運輸成本的主要因素，因為它直接對勞動、燃料和維修保養(yǎng)等變動成本發(fā)生作用。下面圖 1顯示了距離和成本的一般關(guān)系，并說明了以下兩個要點：第一，成本曲線不是從原點開始的，因為它存在著與距離無關(guān)、但與貨物的提取和交付活動多產(chǎn)生的固定費用有關(guān)；第二，成本曲線是隨距離減少而增長的一個函數(shù)，這種特征被稱作遞減原則，即運輸距離越長，城市間的運輸距離所占的比例趨于更高。于是，承運人可以使用更高的速度，使城市間單位距離費用相對較低，并且有更多的距離適用相同的燃料和勞動費用。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸成本與價格管理 ? 二、裝載量，它之所以會影響運輸成本，是因為與其他許多物流活動一樣，大多數(shù)運輸活動中存在著規(guī)模經(jīng)濟。這種關(guān)系如下圖 2所示。它說明了每單位重量的運輸成本隨裝載量的增加而減少。之所以會產(chǎn)生這種現(xiàn)象，是因為提取和交付活動的固定費用以及行政管理費用可以隨裝載量的增加而被分攤。但是，這種關(guān)系受到運輸工具最大尺寸的限制，一旦該車輛滿載，對下一輛車會重復這種關(guān)系。這種關(guān)系對管理部門產(chǎn)生的啟示是，小批量的裝載應整合成更大的裝載量，以期利用規(guī)模經(jīng)濟。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達物流地帶 運輸成本與價格管理 三、產(chǎn)品密度，它把重量和空間方面的因素結(jié)合起來考慮。這類因素之所以重要，是因為運輸成本通常表示為每單位重量所花費的美金數(shù)額，例如每噸金額數(shù)。在重量和空間方面，單獨的一輛運輸卡車更多的是受到空間限制，而不是重量限制。即使該產(chǎn)品的重量很輕，車輛一旦裝滿，就不可能再增加運輸數(shù)量。既然運輸車輛實際消耗的勞動成本核燃料成本主要不受重量的影響，那么，產(chǎn)品密度越高，相對的可以把規(guī)定運輸成本分攤到增加的重量上去，使這些產(chǎn)品所承擔的每單位重量的運輸成本相對較低。 一般來說，物流管理會設法增加產(chǎn)品密度，以便能更好地利用拖車的容積，使拖車能夠裝載更多數(shù)量的貨物。增加貨物包裝密度，可以將更多單位的產(chǎn)品裝載進具有固定體積的車輛中去。在某種程度上，由于車輛已經(jīng)滿載，即使再增加產(chǎn)品的密度，也無法再增加利益。例如，從容積的角度看，橡啤酒或汽水之類