【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 中，有些產(chǎn)品包裝好，但成本高，有些產(chǎn)品包裝成本低，但是產(chǎn)品破損嚴(yán)重?！　《?、公司的庫(kù)存量較高，包括原材料庫(kù)存和產(chǎn)成品庫(kù)存，主要是非分明采購(gòu)部門訂貨比較隨意，導(dǎo)致原材料庫(kù)存失控，同時(shí)由于原材料庫(kù)存時(shí)間長(zhǎng)導(dǎo)致過期報(bào)廢。　　三、成品庫(kù)存量也在逐漸增加，客戶的退貨也在增加，產(chǎn)生逆向物流。如果你是該公司物流部的經(jīng)理，請(qǐng)針對(duì)該公司現(xiàn)狀對(duì)各種問題進(jìn)行詳細(xì)分析，制訂解決方案?！　〈鸢福骸　?3. 。內(nèi)容有：運(yùn)輸、儲(chǔ)存(倉(cāng)儲(chǔ))、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理?！　。孩俜乐拱b不足②防止包裝過剩③按物流的特征來確定包裝形式。弊端：①損壞產(chǎn)品②包裝成本高③造成物流不順暢④物流成本高⑤造成產(chǎn)品外觀差，影響銷售⑥不利于搬運(yùn)，造成搬運(yùn)成本高?！　。孩俣坑嗀浄ǎ寒?dāng)庫(kù)存下降到預(yù)先設(shè)定的訂貨點(diǎn)時(shí)，按預(yù)定的批量進(jìn)行訂貨的一種庫(kù)存管理方式。②定期訂貨法：按照預(yù)先確定的訂貨間隔時(shí)間進(jìn)行訂貨補(bǔ)充庫(kù)存的一種庫(kù)存管理方式?！　。孩贉N產(chǎn)生退貨。增加物流成本，增加庫(kù)存。②質(zhì)量原因產(chǎn)生退貨。增加運(yùn)價(jià)及物流成本，增加殘次品處理成本。③發(fā)生維護(hù)維修。產(chǎn)生修理成本，增加運(yùn)營(yíng)成本。 　?！　??！　〈鸢福骸　。何锪鞒杀竟芾聿皇枪芾砦锪鞒杀?，而是通過成本去管理物流，可以說是以成本為手段的物流管理，通過對(duì)物流活動(dòng)的管理降低物流費(fèi)用，所以說物流成本管理是對(duì)物流相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。　　降低途徑：物流合理化、物流質(zhì)量管理、物流速度、物流人才　　42.(1)物料搬運(yùn)，現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)中有人工和機(jī)械設(shè)備兩種搬運(yùn)方法。搬運(yùn)活動(dòng)有：①倉(cāng)庫(kù)物料搬運(yùn)②庫(kù)內(nèi)物料搬運(yùn)③流通加工物料搬運(yùn)④出庫(kù)物料搬運(yùn)(2)儲(chǔ)存與保管是倉(cāng)庫(kù)的另一項(xiàng)基本操作。①儲(chǔ)存時(shí)需要考慮到貨物的相關(guān)屬性，如溫度、濕度、物理化學(xué)特性等等。②儲(chǔ)存時(shí)需要對(duì)儲(chǔ)存狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，并進(jìn)行帳務(wù)和實(shí)物的管理和監(jiān)控。 　三、簡(jiǎn)答題(每小題5分，共計(jì)25分)　　36.“物流7r理論”主要指什么?　　，需要考慮哪些因素?　　?！　?。　　?　　答案：　　、恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)膬r(jià)格、恰當(dāng)?shù)纳唐?、恰?dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)膱?chǎng)所、恰當(dāng)?shù)念櫩汀　?、可靠性、管理能力、?cái)務(wù)能力、地理位置、其他因素　　38.(1)鐵路運(yùn)輸受軌道的限制缺乏靈活性。公路運(yùn)輸具有靈活性的特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。(2)鐵路運(yùn)輸行駛速度快，公路運(yùn)輸行駛速度較慢。(3)長(zhǎng)距離運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸成本低、公路運(yùn)輸成本高。在近距離運(yùn)輸中，公路運(yùn)輸成本低。(4)鐵路運(yùn)量大、公路運(yùn)輸運(yùn)量小?！　?9.(1)存在關(guān)系：一般情況下倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)下降可能會(huì)帶來運(yùn)費(fèi)的增加或者答：倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)上升時(shí)可能會(huì)帶來運(yùn)費(fèi)下降(2)適用原理：效益背反原理(3)原理內(nèi)容：效益背反原理是指對(duì)于同一資源的兩個(gè)方面處于相互矛盾的關(guān)系中，想要較多的達(dá)到其中一個(gè)方面的目的，必然使另一個(gè)方面的目的受到部分損失?！　。浩髽I(yè)規(guī)模、企業(yè)物流活動(dòng)的性質(zhì)和地位、企業(yè)對(duì)物流的管理能力、成本與服務(wù)水平的衡量、物流職能和其他職能之間的關(guān)系、公司的長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)。 二、多項(xiàng)選擇題(每小題2分，共計(jì)10分)　　　　a、交易前的要素　　b、時(shí)間要素　　c、交易中的要素　　d、可靠性要素　　e、交易后的要素　　　　a、信息量大　　b、更新快　　c、來源多樣化　　d、保密性強(qiáng)　　e、精度高　　　　a、運(yùn)輸合同　　b、貨物收據(jù)　　c、貨物所有權(quán)憑證　　d、裝船的順序　　e、貨物的保單　　　　a、產(chǎn)品關(guān)系　　b、產(chǎn)出關(guān)系　　c、競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系　　d、空間關(guān)系　　e、時(shí)間關(guān)系　　　　a、物流人員　　b、物流時(shí)間　　c、物流成本　　d、物流效率　　e、物流技術(shù)　　答案： 　　a、搬運(yùn)和揀選　　b、搬運(yùn)和儲(chǔ)存　　c、理貨和儲(chǔ)存　　d、理貨和揀貨　　，交貨水平指標(biāo)是指　　a、按期交貨次數(shù)與總交貨次數(shù)的比率　　b、按期交貨訂單數(shù)與總訂單數(shù)的比率　　c、按期交貨箱數(shù)與總箱數(shù)比率　　d、按期交貨客戶數(shù)與總客戶的比率　　，托盤在使用過程中的主要缺點(diǎn)是　　a、裝卸成本高　　b、對(duì)貨物的保護(hù)性差　　c、裝卸作業(yè)困難　　d、無(wú)法實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化　　　　a、倉(cāng)儲(chǔ)成本 考試大論壇　　b、運(yùn)輸成本　　c、生產(chǎn)作業(yè)成本　　d、訂單處理成本　　　　a、大型運(yùn)輸公司　　b、外資倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)　　c、國(guó)際貨代企業(yè)　　d、第三方物流企業(yè) ，這種做法對(duì)企業(yè)的影響是　　a、只有正面效應(yīng)，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展　　b、只有負(fù)面效應(yīng)，受第三方制約　　c、既有正面效應(yīng)，又有負(fù)面效應(yīng)　　d、無(wú)法評(píng)估，不應(yīng)外包　　　　a、戰(zhàn)略層信息　　b、戰(zhàn)術(shù)層信息　　c、操作層信息　　d、環(huán)境層信息　　　　a、財(cái)務(wù)狀況　　b、信譽(yù)狀況　　c、市場(chǎng)環(huán)境　　d、物流需求　　　　a、轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)　　b、流通型結(jié)點(diǎn)　　c、綜合型結(jié)點(diǎn)　　d、儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)　　　　a、物料需求計(jì)劃　　b、制造資源計(jì)劃　　c、企業(yè)資源計(jì)劃　　d、配送需求計(jì)劃　　答案： 一、單項(xiàng)選擇題(每小題1分，共計(jì)30分)　　　　A、形式效用　　B、空間效用　　C、時(shí)間效用　　D、占有效用　　　　A、汽車　　B、火車　　C、船舶　　D、飛機(jī)　　　　A、倉(cāng)儲(chǔ)　　B、運(yùn)輸和配送　　C、包裝　　D、流通加工　　，直接為終端客戶服務(wù)的是　　A、倉(cāng)儲(chǔ)　　B、包裝　　C、配送　　D、運(yùn)輸　　　　A、公路運(yùn)輸　　B、鐵路運(yùn)輸　　C、航空運(yùn)輸　　D、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 　　A、EDI　　B、POS　　C、REID　　D、GPS　　　　A、公共倉(cāng)儲(chǔ)公司為客戶提供個(gè)性化的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)　　B、倉(cāng)儲(chǔ)公司為大量的客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)　　C、倉(cāng)儲(chǔ)公司擔(dān)心客戶的付款能力，需要事先簽訂倉(cāng)儲(chǔ)合同　　D、事先針對(duì)可能的貨物損失聲明責(zé)任的倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)　　　　A、訂貨時(shí)間　　B、訂貨地點(diǎn)　　C、貨物的庫(kù)存量　　D、貨物的存放位置　?。骸　、先到庫(kù)的貨物先出庫(kù)　　B、早到訂單早發(fā)貨　　C、先付款的訂單先發(fā)貨　　D、緊急的訂單先發(fā)貨　　、公平、競(jìng)爭(zhēng)性的采購(gòu)方式是　　A、議價(jià)采購(gòu)　　B、招標(biāo)采購(gòu)　　C、集中采購(gòu)　　D、一次性采購(gòu)　　答案： 　( acd )?！　、商品條形碼 b、code39碼 c、儲(chǔ)運(yùn)條形碼　　d、ean128碼 e、itf交叉二五碼　　( abce )?！　、前處理設(shè)備 b、分揀運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng) c、后處理設(shè)備　　d、給料系統(tǒng) e、控制裝置及計(jì)算機(jī)管理　　( acde )?！　、增進(jìn)長(zhǎng)期合同關(guān)系 b、提高交貨速度 c、縮短采購(gòu)周期　　d、增加存貨周轉(zhuǎn)率 e、提升公司國(guó)際知名度　　，這種區(qū)別的關(guān)鍵點(diǎn)在于( bc )?！　、由誰(shuí)去承擔(dān)物流服務(wù) b、以什么樣的方式提供物流服務(wù)　　c、提供什么樣的物流服務(wù) d、為誰(shuí)提供物流服務(wù)　　e、服務(wù)的結(jié)果不同　　( abe )緊密聯(lián)系在一起的?！　、物流效率 b、物流服務(wù)水平 c、企業(yè)規(guī)?！　、企業(yè)信息化程度 e、物流系統(tǒng)效果　　，用戶的需求拉動(dòng)是供應(yīng)鏈中( abc )運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)源。　　a、信息流 b、產(chǎn)品/服務(wù)流 c、資金流　　d、物流 e、商流 　1.( abcde )是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個(gè)支柱?！　、商務(wù)活動(dòng) b、加工活動(dòng) c、物流活動(dòng)　　d、銷售活動(dòng) e、客戶服務(wù)　　( abcde )?！　、周轉(zhuǎn)庫(kù)存 b、季節(jié)性庫(kù)存 c、安全庫(kù)存　　d、正常庫(kù)存 e、促銷庫(kù)存　　( abcd )。　　a 有利于配送企業(yè)科學(xué)地安排車輛和司乘人員　　b、便于實(shí)施共同配送 c、有利于降低配送成本　　d、有利于用戶安排接貨 e、有利于用戶獲得低價(jià)格　　，屬于不合理運(yùn)輸?shù)氖? abd )?！　、迂回運(yùn)輸　 b、對(duì)流運(yùn)輸 c、干線運(yùn)輸　　d、重復(fù)運(yùn)輸　 e、支線運(yùn)輸　　，具有如下優(yōu)點(diǎn)( abcd )。　　a、輸入速度快 b、準(zhǔn)確度高 c、成本低　　d、可靠性強(qiáng) e、非接觸式讀取 　，因此就更加關(guān)注( c )的參與?！　、供應(yīng)企業(yè) b、生產(chǎn)企業(yè) c、物流企業(yè) d、銷售企業(yè)　　( a )年為多，一般都確定每日提、還箱及地點(diǎn)，租金按使用天數(shù)計(jì)算?！　、1 b、2 c、3 d、4　　、拼箱貨交付的交接方式是( c )?！　、門到門 b、門到場(chǎng) c、門到站 d、門到鉤　　( d )，它是裝箱貨物的具體裝運(yùn)資料、交付方式以及箱內(nèi)積載順序的單證?！　、裝貨單 b、收貨單 c、載貨清單 d、裝箱單　　75.( d )又稱碼頭收據(jù)，這是承運(yùn)人委托集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)、集裝箱堆場(chǎng)、集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)?！　、裝貨單 b、收貨單 c、載貨清單 d、港站收據(jù)　　，如發(fā)現(xiàn)貨物狀況異常，并在場(chǎng)站收據(jù)的備注欄內(nèi)記錄，事后根據(jù)所記內(nèi)容編制而成( b )。該單證除用作劃分責(zé)任的依據(jù)外，主要可用作索賠的參考資料。　　a、報(bào)關(guān)單證 b、批注清單 c、設(shè)備交接單 d、載貨清單 ( )提出.　　A日本 B美國(guó) C德國(guó) D荷蘭　　( )　　A物品從供應(yīng)地向接收的實(shí)體流動(dòng)過程。 B物品從接收地向供應(yīng)地的實(shí)體流動(dòng)過程?！　為了滿足顧客而對(duì)原材料、半成品、成品及其相關(guān)信息從產(chǎn)地消費(fèi)地有效率的移動(dòng)和保管進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施、統(tǒng)管的過程?！　從物流的定義可以知道，通過運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸 、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能，物流活動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)物品包括空間和時(shí)間的位置移動(dòng)、以及形態(tài)性質(zhì)的變動(dòng)　　3.“物流管理”這一名詞，最早出現(xiàn)在( ) 領(lǐng)域?！　生產(chǎn)企業(yè)管理 B軍火物資管理 C流通企業(yè)管理 D倉(cāng)庫(kù)管理　　，物流發(fā)展經(jīng)歷以下幾個(gè)階段：　?、偃斯るA段 ?、谧詣?dòng)化階段　?、蹤C(jī)械化階段?、芴摂M化階段　?、菁苫A段　　請(qǐng)按正確時(shí)間順序排列：　　A、①②③④⑤ B、①②④③⑤ C、①③②④⑤ D、①③②⑤④　　，物流的發(fā)展可分為：古代物流階段。( ) 現(xiàn)代物流階段。　　A機(jī)械物流階段 B自動(dòng)化物流階段 C傳統(tǒng)物流階段 D集成化物流階段　　答案：1—5 B B B D C　　6從技術(shù)角度來看，目前物流發(fā)展經(jīng)歷的最高階段是( )　　A自動(dòng)化階段 B集成化階段 C智能化階段 D虛擬化階段 　　　A社會(huì)發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，商流與物流逐漸分離?！　在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時(shí)，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了　　C在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本。　　D采取賒銷購(gòu)物方式，會(huì)引起物流在前、商流在后的物流分離形式?！　。椛浞秶?，存儲(chǔ)吞吐力強(qiáng)，作業(yè)貨物的批量大，品種少，形成的綜合性，地域性，大批量的集散地為( )　　A配送中心 B物流中心 C存儲(chǔ)中心 D流通加工中心　　( )　　A生產(chǎn)通這間是互為決定的關(guān)系　　B流通規(guī)模決定生產(chǎn)規(guī)模，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用　　C生產(chǎn)與流通之間沒有關(guān)系　D生產(chǎn)規(guī)模決定流通規(guī)模，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用　　10.“效益背反”指的是物流( )之間存在損益的矛盾?！　若干功能要素 B與流通 C與生產(chǎn) D各供需方　　答案：D B B D A ( )　　A倉(cāng)庫(kù)管理 　B物流咨詢 　　C車隊(duì)管理 　　D訂單履行　　，物流概念產(chǎn)生的原因是( )A經(jīng)濟(jì)原因和管理原因B企業(yè)原因和軍事原因 C經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因D理論原因和企業(yè)原因　　，物流服務(wù)提供者不包括( )　　A以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者 　B以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者　　C綜合物流服務(wù)提供者 　D戰(zhàn)略聯(lián)盟　　1通過提供資源、能源、設(shè)備、勞力等手段對(duì)某一系統(tǒng)發(fā)生作用，