【正文】 流，使庫(kù)存最小化，最終獲得供應(yīng)鏈上的制造商和服務(wù)提供商的效率最大化；對(duì)市場(chǎng)需求迅速做出反應(yīng)，如時(shí)裝、手機(jī)等第六節(jié) 供應(yīng)鏈管理四、供應(yīng)鏈的特征v復(fù)雜性v動(dòng)態(tài)性v面向用戶(hù)需求v交叉性第三章 物流運(yùn)行系統(tǒng)第一節(jié) 物流一體化一、傳統(tǒng)物料管理與效益背反v在物流管理的初期階段，物流被作為制造企業(yè)的物料處理過(guò)程以及與銷(xiāo)售企業(yè)的送貨過(guò)程來(lái)對(duì)待。二、供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型核心企業(yè)供應(yīng)鏈中的成員企業(yè)n231211n213n12 1n2n12n13－n層的客戶(hù)顧客/最終客戶(hù)n3－n層的供應(yīng)商最初的供應(yīng)商核心企業(yè)第一層用戶(hù)第二層用戶(hù)3－ n層的顧客 /最終用戶(hù)第二層的供應(yīng)商第一層的供應(yīng)商3－最初的供應(yīng)商n1n第六節(jié) 供應(yīng)鏈管理三、供應(yīng)鏈的類(lèi)型v 穩(wěn)定的供應(yīng)鏈和動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈167。 第四方物流能夠提供比第三方物流范圍更廣的服務(wù)，包括進(jìn)入市場(chǎng)的技術(shù)、供應(yīng)鏈策略技能及計(jì)劃管理專(zhuān)家167。 協(xié)同運(yùn)作模式167。 第三方物流業(yè)第五節(jié) 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與物流企業(yè)三、物流企業(yè)分類(lèi)167。 托運(yùn)業(yè)167。 航空貨運(yùn)業(yè)167。 企業(yè)貨運(yùn)業(yè)167。 綠色物流第五節(jié) 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與物流企業(yè)一、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)成與性質(zhì)167。 標(biāo)準(zhǔn)化167。 網(wǎng)絡(luò)化167。 現(xiàn)代物流管理的層次? 物流戰(zhàn)略管理? 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)管理? 物流作業(yè)管理167。 物流系統(tǒng)的一般要素? 人（勞動(dòng)力，第一要素）、財(cái)（資金）、物（勞動(dòng)工具、勞動(dòng)手段和各種耗費(fèi)材料）167。適當(dāng)配置庫(kù)存、配送中心，維持合理庫(kù)存量216。二、物流系統(tǒng)的構(gòu)成與作用167。 企業(yè)銷(xiāo)售物流167。 社會(huì)物流167。 宏觀物流167。 整體與局部 第一節(jié) 物流概念四、物流與電子商務(wù)的關(guān)系電子商務(wù)促進(jìn)物流的發(fā)展167。 分散到集中167。 縮短時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值167。– 物質(zhì)資料：物資、物料和貨物– 物流服務(wù)：貨物代理和物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)167。 第一節(jié) 物流概念二、物流概念物流的基本概念v 2023，物品從供給地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。該過(guò)程包括進(jìn)向、去向及以環(huán)境保護(hù)為目的的物料 回收 。 20世紀(jì) 5070年代， Physical Distribution，與銷(xiāo)售有關(guān)的活動(dòng)167。 第二次世界大戰(zhàn)， logistics，包含采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售物流另一種說(shuō)法216。 1918，英國(guó)聯(lián)合利華，利費(fèi)哈姆勛， “即時(shí)送貨股份有限公司 ”167。 “第一利潤(rùn)源 ”—— 資源領(lǐng)域167。 “第二利潤(rùn)源 ”—— 人力領(lǐng)域167。 1921，美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家阿奇 制造216。 20世紀(jì) 80年代， Logistics，生產(chǎn)和服務(wù)167。1998 物流是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分， 專(zhuān)注于物品、服務(wù)及相關(guān)信息從起源點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的企劃、執(zhí)行與控制過(guò)程，以達(dá)成顧客的要求。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 流：物的實(shí)體位移，包括短距離的搬運(yùn)、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸和全球物流。 彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值167。 甲地到乙地v 流通加工附加價(jià)值 第一節(jié) 物流概念二、物流概念物流的功能要素v 包裝v 裝卸搬運(yùn)v 運(yùn)輸v 倉(cāng)儲(chǔ)v 流通加工v 配送v 信息 第一節(jié) 物流概念三、物流與商流、生產(chǎn)和傳統(tǒng)物流的關(guān)系物流與商流的關(guān)系167。 電子商務(wù)改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念167。 微觀物流二、按物流活動(dòng)空間范圍分類(lèi)167。 區(qū)域物流第二節(jié) 物流分類(lèi)四、按物流過(guò)程分類(lèi)167。 企業(yè)回收物流167。 物流系統(tǒng)的構(gòu)成? 按照結(jié)構(gòu)分– 作業(yè)系統(tǒng)– 信息系統(tǒng)? 按組成內(nèi)容分216。維持市場(chǎng)的物流費(fèi)用216。 物流系統(tǒng)的功能要素? 包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、配送、信息等167。 現(xiàn)代物流管理的內(nèi)容? 物流基本活動(dòng)的管理（運(yùn)輸?shù)龋? 物流基本職能的管理（戰(zhàn)略、計(jì)劃、組織、運(yùn)行監(jiān)控等）? 物流基本要素管理（人、技術(shù)、設(shè)施、成本等）第四節(jié) 物流管理概念三、現(xiàn)代物流管理的特征167。 自動(dòng)化167。 社會(huì)化第四節(jié) 物流管理概念四、現(xiàn)代物流管理的發(fā)展趨勢(shì)167。 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成? 物流基礎(chǔ)業(yè)? 物流裝備制造業(yè)? 物流信息業(yè)167。 遠(yuǎn)洋貨運(yùn)業(yè)167。 集裝箱聯(lián)運(yùn)業(yè)167。 貨代業(yè)167。 第三方物流? 長(zhǎng)期合同? 專(zhuān)業(yè)化? 充分信息? 規(guī)模化經(jīng)營(yíng)167。 方案集成商模式167。 第四方物流是物流軟件的運(yùn)營(yíng)者，第三方物流是物流硬件服務(wù)供應(yīng)商。 穩(wěn)定的單一的市場(chǎng)需求，功能性產(chǎn)品；頻繁變化、復(fù)雜的需求，創(chuàng)新型產(chǎn)品。v單個(gè)功能有效，但缺乏整體控制。 商業(yè)處理信息化第一節(jié) 物流一體化三、一體化物流功能運(yùn)作v物流一體化概念167。 保護(hù)物品、方便物流作業(yè)、促進(jìn)銷(xiāo)售、便于物品識(shí)別v包裝模數(shù)化： 400*600,1000*1200v物流一體化對(duì)包裝功能的要求物流功能要素的經(jīng)濟(jì)性分析 —— 裝卸搬運(yùn)v裝卸搬運(yùn)是對(duì)物品進(jìn)行短距離的移動(dòng)。 盡量減少無(wú)效裝卸作業(yè)– 減少裝卸搬運(yùn)作業(yè)次數(shù)– 縮短搬運(yùn)距離– 降低無(wú)效裝卸搬運(yùn)的比例物流功能要素的經(jīng)濟(jì)性分析 —— 運(yùn)輸v運(yùn)輸?shù)墓δ埽簞?chuàng)造空間效用v運(yùn)輸成本占總成本的比例v控制運(yùn)輸成本的兩大原理167。 鐵路：大批量長(zhǎng)距離，成本比公路低167。 地點(diǎn)靈活性167。 不改變物品的使用價(jià)值，而是完善其價(jià)值，從而增加其附加價(jià)值。 生產(chǎn)加工的價(jià)值回報(bào)與成本消耗成正比，流通加工的價(jià)值回報(bào)與成本不成正比v 流通加工的功能：促進(jìn)銷(xiāo)售；促進(jìn)物流合理化物流功能要素的經(jīng)濟(jì)性分析 —— 配送v配送的概念167。 配送是最接近客戶(hù)的物流活動(dòng)，它使生產(chǎn)商、供應(yīng)商的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)作業(yè)準(zhǔn)確化167。 保障供給第二節(jié) 供應(yīng)物流二、供應(yīng)物流運(yùn)行內(nèi)容采購(gòu)（ 1）采購(gòu)流程167。 合同供應(yīng)商167。 是指原材料、外購(gòu)件、半成品、產(chǎn)成品在生產(chǎn)過(guò)程中，按照工藝流程在各個(gè)生產(chǎn)加工地點(diǎn)之間的實(shí)體流動(dòng)。 生產(chǎn)物流與生產(chǎn)過(guò)程的伴生性167。 在作業(yè)便利和安全的前提下，充分利用倉(cāng)儲(chǔ)面積和空間167。 物料采用集裝化、托盤(pán)化方式，減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)167。 一級(jí)渠道：制造商 → 零售商 → 消費(fèi)者167。 提高顧客價(jià)值，增加競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)167。167。 產(chǎn)品物流階段167。 物流執(zhí)行管理層167。 物流服務(wù)對(duì)象管理（物流客戶(hù)管理和物流服務(wù)管理）167。 客戶(hù)是供應(yīng)鏈的成員，批發(fā)商、零售商等167。v 客戶(hù)價(jià)值的特點(diǎn)? 不是一種貨幣價(jià)值，客戶(hù)可以感知但不能計(jì)算，它反映客戶(hù)在接受產(chǎn)品和服務(wù)后的滿(mǎn)足程度? 是一種相對(duì)價(jià)值，不同客戶(hù)對(duì)同一產(chǎn)品、同一服務(wù)的滿(mǎn)足感不同，這取決于客戶(hù)付出的成本和客戶(hù)自身的狀況客戶(hù)價(jià)值的構(gòu)成總價(jià)值 產(chǎn)品價(jià)值 由產(chǎn)品的功能、特性、技術(shù)含量、品質(zhì)、外觀等構(gòu)成服務(wù)價(jià)值 在出售產(chǎn)品或服務(wù)時(shí)，讓客戶(hù)感覺(jué)方便、周到和滿(mǎn)足品牌價(jià)值 品牌的力量已經(jīng)成為客戶(hù)價(jià)值日益重要的驅(qū)動(dòng)因素總成本 貨幣成本 貨幣支出時(shí)間成本 時(shí)間越少，總成本越少，客戶(hù)價(jià)值越大精力成本 精神與體力消耗客戶(hù)價(jià)值 =（產(chǎn)品價(jià)值 +服務(wù)價(jià)值 +品牌價(jià)值） — （貨幣成本 +時(shí)間成本 +精力成本）以客戶(hù)價(jià)值確定客戶(hù)群v關(guān)鍵客戶(hù)是企業(yè)最主要的客戶(hù)群，應(yīng)為其提供額外增值服務(wù)，將最好的服務(wù)提供給關(guān)鍵客戶(hù)；v關(guān)注和培養(yǎng)潛力客戶(hù)的客戶(hù)價(jià)值，應(yīng)有目標(biāo)的培養(yǎng)；v一般客戶(hù)的價(jià)值比較固定，不必花費(fèi)過(guò)多的資源，但可以利用靈活的價(jià)格杠桿保持客戶(hù)的滿(mǎn)足度第二節(jié) 物流客戶(hù)管理二、開(kāi)拓物流客戶(hù)的途徑建立良好的物流服務(wù)體系進(jìn)行準(zhǔn)確的物流市場(chǎng)定位推進(jìn)客戶(hù)忠誠(chéng)的物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)展多樣的物流促銷(xiāo)活動(dòng)良好的物流服務(wù)體系的構(gòu)成v物流服務(wù)設(shè)施167。 企業(yè)自身能力167。 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況167。 及時(shí)把握內(nèi)部客戶(hù)的思想和行為狀況，并通過(guò)采取與成本相適應(yīng)的措施，提高內(nèi)部客戶(hù)滿(mǎn)意度167。167。 物流服務(wù)方式的選擇對(duì)降低成本的作用167。 調(diào)節(jié)庫(kù)存，保障供給流通加工效用服務(wù)第三節(jié) 物流服務(wù)管理三、物流的增值服務(wù)以客戶(hù)為核心的服務(wù)以促銷(xiāo)為核心的服務(wù)以制造為核心的服務(wù)以時(shí)間為核心的服務(wù)第四節(jié) 物流信息管理一、物流信息系統(tǒng)v物流信息系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的技術(shù)與管理系統(tǒng)，物流信息系統(tǒng)通過(guò)對(duì)物流運(yùn)作信息的收集、存儲(chǔ)、加工處理和傳遞，對(duì)物流活動(dòng)實(shí)施有效地控制與管理。 決策支持與戰(zhàn)略規(guī)劃功能物流信息系統(tǒng)構(gòu)成v 訂單處理信息：以電子數(shù)據(jù)交換方式接收訂單以及營(yíng)銷(xiāo)人員在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)時(shí)接受的訂單；按訂單內(nèi)容，對(duì)訂單進(jìn)行分類(lèi)處理；支持客戶(hù)從網(wǎng)上查詢(xún)訂單的執(zhí)行情況；安排客戶(hù)的應(yīng)急訂單v 倉(cāng)儲(chǔ)配送信息：入庫(kù)作業(yè)信息、保管作業(yè)信息、揀選作業(yè)信息、出庫(kù)作業(yè)信息v 運(yùn)輸管理信息：調(diào)度作業(yè)信息、配送信息、貨物跟蹤信息v 貨運(yùn)代理信息：托運(yùn)人與承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸信息以及服務(wù)項(xiàng)目收費(fèi)信息二、物流信息技術(shù)v物流信息技術(shù)分類(lèi)167。 物流信息處理技術(shù)物流信息標(biāo)志與采集技術(shù)v物流信息標(biāo)志是對(duì)物流過(guò)程中的物品按照標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)則制定統(tǒng)一的代碼，以便快速準(zhǔn)確采集。 自動(dòng)快速采集條形碼技術(shù)v 條形碼技術(shù)是使用最廣泛的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過(guò)光電效用，條形碼代表的商品通用信息快速準(zhǔn)確輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，成為物流信息系統(tǒng)的初始數(shù)據(jù)。 貿(mào)易單元 128碼（ EAN 128）：廣泛用于制造業(yè)的生產(chǎn)流程控制、物流中的倉(cāng)儲(chǔ)管理、車(chē)輛調(diào)配、貨物跟蹤等方面v 條形碼應(yīng)用167。EAN8碼 － 應(yīng)用于印刷面積小的零售包裝（無(wú)法印貼 EAN13的零售包裝）6 9 0 12 3 4 9原產(chǎn)地 代碼 （ 3位） 產(chǎn)品代碼 （ 4位）檢驗(yàn)碼 （ 1位）物流信息傳輸技術(shù)電子數(shù)據(jù)交換技術(shù) ——EDIv EDI是無(wú)紙化電子文件傳輸，它將商業(yè)文件按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)編制為計(jì)算機(jī)識(shí)別和處理的標(biāo)準(zhǔn)格式，在 EDI終端之間進(jìn)行自動(dòng)傳輸。物流信息傳輸技術(shù) GPS/GIS的綜合應(yīng)用v GPS是全球定位系統(tǒng)，全球范圍內(nèi)、全天候、實(shí)時(shí)的為客戶(hù)提供精確的位置、速度與時(shí)間信息。 數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)：核心部分167。 管理層167。v物流成本的隱匿性：167。v 當(dāng) △ Y1 /△ X1＞ 1時(shí)，物流服務(wù)處于較低水平；v 當(dāng) △ Y2/△ X2＜ 1時(shí)，物流服務(wù)處于較高水平；物流成本物 流 服 務(wù) 水 平△ X1△ Y1△ X2△ Y2二、物流成本控制 v運(yùn)輸成本控制v保管成本控制v配送成本控制v裝卸搬運(yùn)成本控制v訂單與客戶(hù)服務(wù)成本控制v運(yùn)輸成本的構(gòu)成：167。 合理選擇運(yùn)輸工具167。 存貨成本：屬于變動(dòng)成本范疇，包括存貨資金成本、存貨服務(wù)成本、存貨儲(chǔ)存保管成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本– 控制措施：通過(guò)合理的訂貨數(shù)量和訂貨批次，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存流量最大，庫(kù)存最低，存貨成本最小v配送成本控制的構(gòu)成167。 合理設(shè)置分揀作業(yè)程序，配