【正文】 三月 215:29 下午 三月 2117:29March 22, 20231 業(yè) 余生活要有意 義 ，不要越 軌 。 17:29:1617:29:1617:29Monday, March 22, 20231知人者智，自知者明。 5:29:16 下午 5:29 下午 17:29:16三月 21 楊 柳散和 風(fēng) ，青山澹吾 慮 。 三月 21三月 2117:29:1617:29:16March 22, 20231意志 堅(jiān) 強(qiáng) 的人能把世界放在手中像泥 塊 一 樣 任意揉捏。 三月 21三月 21Monday, March 22, 2023很多事情努力了未必有 結(jié) 果，但是不努力卻什么改 變 也沒(méi)有。 22 三月 20235:29:16 下午 17:29:16三月 211比不了得就不比，得不到的就不要。 17:29:1617:29:1617:293/22/2023 5:29:16 PM1以我獨(dú)沈久，愧君相 見(jiàn)頻 。第三節(jié) 保險(xiǎn)與索賠v國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)包括海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)、鐵路運(yùn)輸保險(xiǎn)和航空運(yùn)輸保險(xiǎn)。 附加險(xiǎn)別：一般附加險(xiǎn)（必須在投報(bào)平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上附加），特殊附加險(xiǎn)（如戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、艙面、拒收險(xiǎn)等）第三節(jié) 保險(xiǎn)與索賠v陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別有陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)兩種。 自然災(zāi)害：指惡劣天氣、雷電、洪水、地震、海嘯及其他人力不可抗拒的因素167。第二節(jié) 物流相關(guān)國(guó)際法規(guī)v自學(xué)。v 倉(cāng)單的內(nèi)容：存貨人的名稱或者姓名和住所；倉(cāng)儲(chǔ)物的品種、數(shù)量、質(zhì)量、包裝、件數(shù)和標(biāo)記；倉(cāng)儲(chǔ)物的損耗標(biāo)準(zhǔn)；儲(chǔ)存場(chǎng)所；儲(chǔ)存期間；倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)；倉(cāng)儲(chǔ)物已經(jīng)辦理保險(xiǎn)的，其保險(xiǎn)金額、期間以及保險(xiǎn)人的名稱；填發(fā)人、填發(fā)地和填發(fā)日期。v 倉(cāng)儲(chǔ)合同的形式一般為倉(cāng)單。 違約責(zé)任第一節(jié) 物流相關(guān)國(guó)內(nèi)法規(guī)二、水路運(yùn)輸法規(guī)v水路運(yùn)輸法規(guī)包括 《 合同法 》 、 《 海商法 》 以及交通部頒布的 《 國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則 》 與汽車承運(yùn)人簽訂貨物運(yùn)輸合同的內(nèi)容第一節(jié) 物流相關(guān)國(guó)內(nèi)法規(guī)三、鐵路運(yùn)輸法規(guī)v鐵路貨物運(yùn)輸要遵守 《 鐵路法 》 、 《 合同法 》 。如采用集裝箱運(yùn)輸，應(yīng)遵守 《 集裝箱汽車運(yùn)輸規(guī)則 》 ，若運(yùn)輸危險(xiǎn)物，應(yīng)遵守 《 汽車危險(xiǎn)物運(yùn)輸規(guī)則 》 ，若租用別人的汽車，應(yīng)遵守 《 企業(yè)租賃業(yè)管理暫行規(guī)定 》v 與汽車承運(yùn)人簽訂貨物運(yùn)輸合同的內(nèi)容167。 物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化：托盤和集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化167。 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析功能第二節(jié) 物流信息技術(shù)裝備v三、 EDI技術(shù)v四、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)v 數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)是對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)、數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的總稱。v 貨物跟蹤系統(tǒng)的構(gòu)成：定位設(shè)備、通訊設(shè)備及技術(shù)、車載終端以及監(jiān)控調(diào)度中心管理系統(tǒng)v 貨物跟蹤系統(tǒng)的功能167。 “條 ”指對(duì)光線反射率較低的部分， “空 ”指對(duì)光線反射率較高的部分。v 叉車按動(dòng)力方式分為發(fā)動(dòng)機(jī)式、電動(dòng)機(jī)式、手動(dòng)式；按照特性和功能分為平衡重式、前移式、側(cè)叉式。v 集裝箱運(yùn)輸是將貨物裝在集裝箱內(nèi)，以其作為一個(gè)單元進(jìn)行裝卸運(yùn)輸?shù)墓に嚭徒M織形式。 末站：管線末端，作用是接收管道輸送的貨品，然后送往使用單位或用其他方式轉(zhuǎn)運(yùn)出去。v 管線：一般用鋼質(zhì)的管道焊接而成v 站點(diǎn)：分為首站、中間站和末站 3種。 貨車車輛需牽引，有棚車、敞車、平車、罐車、保溫車、特種車等v 信號(hào)設(shè)備：鐵路信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備v 車站167。167。 港口的主要功能：運(yùn)輸功能、服務(wù)功能、工業(yè)功能、商業(yè)功能v 航道167。 分類：貨運(yùn)站和客運(yùn)站167。 倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)系數(shù)，反映倉(cāng)庫(kù)動(dòng)態(tài)情況，倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)系數(shù) =年入庫(kù)總量或年出庫(kù)總量 /平均庫(kù)存平房倉(cāng)庫(kù)料架倉(cāng)庫(kù)第一節(jié) 物流裝備自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)v 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是指采用高層貨架以貨箱或托盤儲(chǔ)存貨品，用巷道堆垛起重機(jī)及其他機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，由電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理和控制，不需人工搬運(yùn)作業(yè)，而實(shí)現(xiàn)收發(fā)作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。v 倉(cāng)庫(kù)的常用參數(shù)167。v 用途：托盤包裝貨物閣樓式貨架v 結(jié)構(gòu)：上下兩層，底層貨架承重，上部搭置樓板，形成一層新的庫(kù)面v 特點(diǎn)：可充分利用空間，適合多品種少批量存儲(chǔ)，也可用于舊庫(kù)改造，缺點(diǎn)存取作業(yè)效率較低。 管理職能與運(yùn)營(yíng)職能分離的組織構(gòu)造集團(tuán)公司研究發(fā)展 經(jīng)營(yíng)管理 財(cái)務(wù)審計(jì) 人力資源港務(wù)公司 運(yùn)輸公司 配送公司 倉(cāng)儲(chǔ)公司 理貨公司 維修公司第五章 物流裝備與標(biāo)準(zhǔn)化第一節(jié) 物流裝備一、倉(cāng)儲(chǔ)裝備貨架：v貨架的作用：充分利用倉(cāng)庫(kù)空間，提高倉(cāng)容利用率，貨物貨損少，存取方便，便于清點(diǎn)及計(jì)量，可做到先進(jìn)先出v貨架的分類層架v 結(jié)構(gòu)：立柱、橫梁和層板v 特點(diǎn)：簡(jiǎn)單，適用性強(qiáng)，存取作業(yè)方便，但存放數(shù)量有限，適合人工存取作業(yè)v 用途：輕型架小批量、零星收發(fā)的小件貨品的儲(chǔ)存。167。在此階段可以提升自己的品牌內(nèi)涵和能力167。第八節(jié) 物流戰(zhàn)略管理v 運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略167。物流中心的設(shè)置必須考慮周圍企業(yè)所有物品的移動(dòng)過(guò)程和相關(guān)成本，包括從工廠、供應(yīng)商或港口發(fā)貨途經(jīng)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，到達(dá)客戶指定收貨倉(cāng)庫(kù)的物品移動(dòng)過(guò)程和成本。 改進(jìn)服務(wù)水平第八節(jié) 物流戰(zhàn)略管理二、物流戰(zhàn)略管理的內(nèi)容v設(shè)施選址戰(zhàn)略v運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略v組織戰(zhàn)略第八節(jié) 物流戰(zhàn)略管理v 設(shè)施選址戰(zhàn)略167。v 物流戰(zhàn)略管理是企業(yè)在物流系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)中，通過(guò)物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)、戰(zhàn)略實(shí)施、戰(zhàn)略評(píng)價(jià)與控制等環(huán)節(jié)，調(diào)整物流資源和組織結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略目標(biāo)的一系列運(yùn)作過(guò)程。 以自有設(shè)施承擔(dān)第三方物流服務(wù)，功能包括倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸與配送、流通加工等v 外包資源型167。167。 統(tǒng)一企業(yè)所有的物流功能和運(yùn)作，企業(yè)將可操作的物流計(jì)劃和功能運(yùn)作歸于一個(gè)專設(shè)的物流經(jīng)理之下，對(duì)所有原材料與制成品存儲(chǔ)和運(yùn)輸實(shí)行戰(zhàn)略管理，指導(dǎo)從原料采購(gòu)到客戶配送的人力、物力、財(cái)力等資源運(yùn)用的一體化。167。第七節(jié) 物流組織管理二、物流組織演變v 第二階段：功能獨(dú)立型物流組織167。 優(yōu)點(diǎn)：不增加管理幅度，只是在原職能部門內(nèi)將物流運(yùn)作重新劃分。v在制造與銷售企業(yè)中，物流組織是專營(yíng)物流活動(dòng)的內(nèi)部機(jī)構(gòu)，第三方物流企業(yè)則是整體的物流組織。 時(shí)間167。 設(shè)備利用率 =（全部設(shè)備實(shí)際工作時(shí)數(shù) /設(shè)備工作總能力 {時(shí)數(shù) }） *100%三、提高物流質(zhì)量的途徑準(zhǔn)確把握客戶的需求167。 車輛滿載率 =（車輛實(shí)際裝載量 /車輛裝載能力） *100%167。 缺貨率 =（缺貨次數(shù) /用戶要求次數(shù)） *100%二、主要物流質(zhì)量指標(biāo)倉(cāng)庫(kù)質(zhì)量指標(biāo)167。 工作質(zhì)量：如入庫(kù)檢驗(yàn)、貨物碼放、溫濕度控制、單據(jù)核對(duì)等167。v物流質(zhì)量管理的目的是在成本可行的前提下，向客戶提供盡可能高的物流服務(wù)質(zhì)量。 集裝箱移動(dòng)成本控制：作業(yè)前對(duì)集裝箱堆場(chǎng)合理布置，實(shí)現(xiàn)盡量減少集裝箱的移動(dòng)次數(shù)和距離；167。 儲(chǔ)存保管成本v配送成本控制措施167。 倉(cāng)儲(chǔ)成本：固定成本、變動(dòng)成本、管理費(fèi)，其中以倉(cāng)庫(kù)的固定資產(chǎn)和土地費(fèi)用為主要部分– 控制措施：合理選擇倉(cāng)庫(kù)位置，降低土地成本；對(duì)于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部設(shè)施，主要控制貨架、叉車以及巷道堆垛起重機(jī)的成本，以增加倉(cāng)庫(kù)利用率，實(shí)現(xiàn)貨物快進(jìn)快出，減少勞動(dòng)成本167。 管理費(fèi)用：與運(yùn)輸作業(yè)直接相關(guān)的管理成本v運(yùn)輸成本的控制要點(diǎn)：167。 物流活動(dòng)本身難以控制的成本，如緊急運(yùn)輸和即時(shí)配送產(chǎn)生的額外費(fèi)用物流成本與物流服務(wù)水平的關(guān)系v 物流成本與物流服務(wù)水平呈非線性關(guān)系。v物流成本管理的目的是保證在確定物流服務(wù)水平下的物流成本最低。 操作層167。物流信息管理系統(tǒng)v物流信息管理系統(tǒng)技術(shù)構(gòu)成167。v Extra是將 Intra的構(gòu)造技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)間，為供應(yīng)鏈成員的交易伙伴、合伙對(duì)象、相關(guān)公司、銷售商及主要客戶提供受控的外聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，在物流運(yùn)作系統(tǒng)中專門處理客戶關(guān)系管理、電子訂貨信息和電子商務(wù)交易等。 運(yùn)輸應(yīng)用系統(tǒng)EAN13 碼 應(yīng)用于零售包裝（供賣場(chǎng) POS系統(tǒng)掃描結(jié)帳）常用商品條形碼6 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 2原產(chǎn)地 代碼 （ 3位）廠商代碼 （ 4位）產(chǎn)品代碼 （ 5位）檢驗(yàn)碼 （ 1位）v 例：聽裝健力寶飲料的條碼為 6901010101098，v 其中 690代表我國(guó) EAN組織， 1010代表廣東健力寶公司， 10109是聽裝飲料的商品代碼， 8是檢驗(yàn)碼v 這樣的編碼方式就保證了無(wú)論在何時(shí)何地， 6901010101098只唯一對(duì)應(yīng)該種商品。 儲(chǔ)運(yùn)單元條形碼：通用商品條形碼，附加儲(chǔ)運(yùn)狀況167。167。 物流信息存儲(chǔ)技術(shù)167。 業(yè)務(wù)控制與協(xié)調(diào)功能167。 調(diào)節(jié)物品運(yùn)輸功能167。 物流服務(wù)水平對(duì)經(jīng)營(yíng)效益的作用167。 企業(yè)物流服務(wù)屬于客戶服務(wù)的范疇，物流服務(wù)圍繞客戶期望的物品、期望的傳遞時(shí)間和期望的質(zhì)量開展。 物流目標(biāo)市場(chǎng)選擇策略? 步驟：分析細(xì)分市場(chǎng)需求狀況 → 分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手物流供應(yīng)能力和服務(wù)水平 → 結(jié)合企業(yè)自身?xiàng)l件對(duì)比 → 確定目標(biāo)市場(chǎng)? 策略：– 根據(jù)物流服務(wù)的屬性和特色定位– 根據(jù)質(zhì)量和價(jià)格定位– 根據(jù)服務(wù)目的和服務(wù)范圍定位– 根據(jù)接受服務(wù)者類別定位– 根據(jù)企業(yè)服務(wù)類別定位– 與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行正面交鋒，確定企業(yè)的最后定位推進(jìn)顧客忠誠(chéng)的物流市場(chǎng)營(yíng)銷v以塑造品牌來(lái)形成客戶忠誠(chéng)的營(yíng)銷v以滿足客戶需求來(lái)形成客戶忠誠(chéng)的營(yíng)銷v以超越客戶期望來(lái)形成客戶忠誠(chéng)的營(yíng)銷三、鞏固物流客戶的方法v建立物流服務(wù)品牌v提高物流客戶滿意度v開發(fā)物流服務(wù)新項(xiàng)目v強(qiáng)化內(nèi)部客戶管理167。 服務(wù)項(xiàng)目生命周期167。 物流服務(wù)作業(yè)體系包括物流服務(wù)方向、物流服務(wù)程序和物流客戶群選擇物流服務(wù)作業(yè)體系v物流服務(wù)方向167。 客戶的三個(gè)層次：? 第一個(gè)層次是一般客戶，客戶價(jià)值固定，不易提升，價(jià)格利益的均衡? 第二個(gè)層次是潛力客戶，爭(zhēng)取客戶價(jià)值的提高? 第三個(gè)層次是關(guān)鍵客戶，客戶價(jià)值上升空間很大，企業(yè)的穩(wěn)定客戶，對(duì)企業(yè)利潤(rùn)貢獻(xiàn)最大第二節(jié) 物流客戶管理一、物流客戶價(jià)值客戶價(jià)值：是客戶購(gòu)買產(chǎn)品或服務(wù)的成本與所獲得價(jià)值的比較。v 客戶的特點(diǎn)：167。v物流管理的內(nèi)容167。 物流作業(yè)管理層167。 掩埋、焚燒、凈化處理加工第四章 物流管理系統(tǒng)第一節(jié) 物流管理內(nèi)容v物流管理的演變167。 產(chǎn)品送回供應(yīng)商，進(jìn)行修理和再銷售，或者報(bào)廢，回收其中有用部分再生資源物流：對(duì)有價(jià)值物品和資源的回收加工活動(dòng)。逆向物流的作用167。 銷售渠道（ 1）直接渠道 —— 直接銷售給消費(fèi)者（ 2）間接渠道167。 搬運(yùn)設(shè)備機(jī)械化程度要高，盡量采用標(biāo)準(zhǔn)化系列167。 以生產(chǎn)工藝流程和生產(chǎn)作業(yè)順序確定倉(cāng)庫(kù)的形式、規(guī)模和位置167。 降低生產(chǎn)制造成本生產(chǎn)物流的特點(diǎn)167。 現(xiàn)代的庫(kù)存管理方式 —— 物料需求計(jì)劃（ MRP）物品供給第三節(jié) 生產(chǎn)物流一、生產(chǎn)物流概念生產(chǎn)物流定義167。 新供應(yīng)商167。 節(jié)省成本167。 配送完善運(yùn)輸和整個(gè)物流系統(tǒng)167。 生產(chǎn)加工一般是綜合型加工，流通加工是簡(jiǎn)單的加工167。167。 規(guī)模經(jīng)濟(jì)性167。 公路：門到門，轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間短167。 提高物品搬運(yùn)活性167。物流功能要素的經(jīng)濟(jì)性分析 —— 包裝v包裝的作用167。 全球經(jīng)濟(jì)一體化167。 協(xié)調(diào)物料流和服務(wù)