【正文】 2023/3/22 17:29:1617:29:1622 March 20231一個人即使已登上 頂 峰，也仍要自 強 不息。 22 三月 20235:29:16 下午 17:29:16三月 211最具挑 戰(zhàn) 性的挑 戰(zhàn) 莫 過 于提升自我。 勝 人者有力，自 勝 者 強 。 三月 2117:29:1617:29Mar2122Mar211越是無能的人，越喜 歡 挑剔 別 人的 錯 兒。 三月 21三月 21Monday, March 22, 2023 閱讀 一切好 書 如同和 過 去最杰出的人 談話 。 2023/3/22 17:29:1617:29:1622 March 20231空山新雨后，天氣晚來秋。 22 三月 20235:29:16 下午 17:29:16三月 211楚塞三湘接， 荊門 九派通。 17:29:1617:29:1617:29Monday, March 22, 20231不知香 積 寺，數(shù)里入云峰。 17:29:1617:29:1617:293/22/2023 5:29:16 PM1成功就是日復(fù)一日那一點點小小努力的 積 累。 5:29:16 下午 5:29 下午 17:29:16三月 21沒有失 敗 ，只有 暫時 停止成功！。 三月 215:29 下午 三月 2117:29March 22, 20231行 動 出成果，工作出 財 富。 三月 21三月 2117:29:1617:29:16March 22, 20231他 鄉(xiāng) 生白 發(fā) ，舊國 見 青山。 三月 2117:29:1617:29Mar2122Mar211故人江海 別 ，幾度隔山川。 三月 21三月 21Monday, March 22, 2023雨中黃葉 樹 ，燈下白 頭 人。v保險合同的主要內(nèi)容包括貨物運輸保險單和保險條款兩部分。v航空運輸線和航空運輸一切險的責(zé)任起訖也采用 “倉至倉 ”條款。v陸運險和海運險一樣，責(zé)任起訖財務(wù) “倉至倉 ”責(zé)任條款。 基本險別：平安險、水漬險、一切險167。 意外事故：船舶擱淺、觸礁、爆炸、火災(zāi)、沉沒、船舶失蹤或其他類似事故。 海上風(fēng)險一般包括自然災(zāi)害和意外事故兩種167。第三節(jié) 保險與索賠v 國際貨物運輸保險分為海運貨物保險、陸運貨物保險、空運貨物保險和郵包運輸保險。v國家實行勞動者每日工作時間不超過 8小時，平均每周工作時間不超過 44小時，用人單位應(yīng)當(dāng)保證勞動者每周至少休息 1日。第一節(jié) 物流相關(guān)國內(nèi)法規(guī)六、環(huán)境保護(hù)法v水路運輸應(yīng)遵守 《 中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法 》 中有關(guān)規(guī)定。v 存貨人或者倉單持有人在倉單上背書并經(jīng)保管人簽字或者蓋章的，可以轉(zhuǎn)讓提取倉儲物的權(quán)利。v 倉單是由保管人在收到倉儲物時向存貨人簽發(fā)的貨物單證。第一節(jié) 物流相關(guān)國內(nèi)法規(guī)五、倉儲相關(guān)法規(guī)v 倉儲主要遵守 《 合同法 》 中倉儲合同、保管合同和租賃合同的有關(guān)規(guī)定。v鐵路貨物運輸合同可分為整車和零擔(dān)貨物運輸合同。 合同的變更與解除167。 汽車貨物運輸合同雙方的義務(wù)167。第六章 物流相關(guān)法律法規(guī)第一節(jié) 物流相關(guān)國內(nèi)法規(guī)一、公路運輸法規(guī)v 物流企業(yè)進(jìn)行公路運輸遵守的法律法規(guī)主要有 《 合同法 》以及交通部頒布的 《 企業(yè)貨物運輸規(guī)則 》 。 物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化：包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸搬運標(biāo)準(zhǔn)化、運輸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、存儲標(biāo)準(zhǔn)化等167。v 物流標(biāo)準(zhǔn)化涉及的內(nèi)容167。v 數(shù)據(jù)庫是信息的集合；數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)是人們用以操作數(shù)據(jù)庫的軟件產(chǎn)品，數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是一個計算機應(yīng)用系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、計算機硬件環(huán)境和操作系統(tǒng)環(huán)境、管理和維護(hù)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的人員。 動態(tài)調(diào)度功能167。 實時監(jiān)視功能167。第二節(jié) 物流信息技術(shù)裝備二、貨物跟蹤系統(tǒng)v 貨物跟蹤系統(tǒng)主要采用 GPS（全球定位系統(tǒng)）技術(shù)對流動標(biāo)的進(jìn)行實時監(jiān)控。v 常用條形碼的種類：通用商品條形碼、儲存單元條形碼，貿(mào)易單元條形碼（ EAN128 ）v EAN13碼，前三位國別碼，中前四位廠商代碼，中后五位商品代碼，最后一位校驗碼v EAN8碼，前三位國別碼，中四位商品代碼，最后一位校驗碼v 常用的條形碼掃描器167。LOGO帶式輸送機埋刮板輸送機螺旋式輸送機第一節(jié) 物流裝備v 五、分揀設(shè)備v 電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)v 臺車揀取系統(tǒng)v 自動分揀系統(tǒng)第一節(jié) 物流裝備v 六、包裝裝備v 充填機械v 灌裝機械v 封口機械v 裹包機械v 捆扎機械v 貼標(biāo)機械v 真空包裝機v 包裝自動生產(chǎn)線第二節(jié) 物流信息技術(shù)裝備v 一、物流條形碼與射頻技術(shù)裝備v 條形碼由一組規(guī)則排列的條、空及其對應(yīng)字符組成的標(biāo)記，用以表示一定的信息。v平衡重式叉車v平衡重式內(nèi)燃機叉車 平衡重式電瓶叉車 前移式叉車側(cè)面式叉車手動式叉車多方向堆垛叉車第一節(jié) 物流裝備四、裝卸搬運設(shè)備起重裝備v 起重機械是從事起重、搬運的機械v 常用起重機橋式起重機臂架類起重機門座起重機塔式起重機汽車起重機輪胎起重機履帶起重機鐵路起重機浮式起重機壁架類型起重機桅桿式起重機岸邊集裝箱起重機第一節(jié) 物流裝備四、裝卸搬運設(shè)備輸送設(shè)備v 輸送設(shè)備分為散料輸送機械和整料輸送機械。v 我國集裝箱有 5t（ 5D）， 10t （ 10D）， 20t （ 1CC）， 30t （ 1AA），v 5t， 10t主要用于鐵路運輸v 20t ， 30t ，主要用于公路、海運和國際運輸?shù)谝还?jié) 物流裝備四、裝卸搬運設(shè)備叉車v 叉車是最常用的具有裝卸、搬運雙重功能的裝卸搬運裝備。v 按用途分為通用和專用集裝箱；按材料分為鋼質(zhì)和鋁合金集裝箱。v 托盤的碼垛方法：重疊式、縱橫交錯式，旋轉(zhuǎn)交錯式、正反交錯式輪式托盤箱式托盤立柱式托盤塑料托盤 重疊式堆碼 縱橫交錯式 仰伏相間式 壓縫式 通風(fēng)式堆碼 栽柱式堆碼井形垛梅花垛第一節(jié) 物流裝備三、集裝裝備集裝箱v 集裝箱：大型標(biāo)準(zhǔn)化能反復(fù)使用的載貨容器。第一節(jié) 物流裝備三、集裝裝備托盤v 自重量小，返空容易，裝盤容易，裝載量適宜，組合量較大，節(jié)省包裝材料，降低包裝成本等優(yōu)點v 可分為：平托盤、立柱托盤、箱式托盤、輪式托盤、專用托盤。 中間站：位于首站和末站之間，作用是給管線加壓，為管道運輸提供能量167。167。v航空港：即機場，由飛行區(qū)、運輸服務(wù)區(qū)、機務(wù)維修區(qū) 3部分組成v航空線網(wǎng)：由航線和航路組成第一節(jié) 物流裝備二、運輸裝備管道運輸系統(tǒng)：由管線和管線上的各個站點組成。 按技術(shù)作業(yè)的不同分為編組站、區(qū)段站（ 鐵路牽引區(qū)段分界處的車站，主要辦理列車機車換掛、技術(shù)檢查以及區(qū)段零擔(dān)摘掛列車、小運轉(zhuǎn)列車的改編等作業(yè) ）、中間站（辦理會讓和越行等業(yè)務(wù)）167。 機車分為蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電力機車167。 海運航線按照航運的范圍分為國際大洋航線、地區(qū)性國際航線、沿海航線；按船舶運行形式分定期航線和非定期航線，按海運航程分為近海航線和遠(yuǎn)洋航線第一節(jié) 物流裝備二、運輸裝備鐵路運輸：由線路、機車車輛、信號設(shè)備、車站四部分組成。由航道、航標(biāo)和燈塔構(gòu)成。 分為自然形式和人工開挖v 水運航線167。 船舶種類：集裝箱船、散裝貨船、油輪、滾裝船v 港口167。 貨運站由停車場、維修場地、油庫、貨運業(yè)務(wù)區(qū)第一節(jié) 物流裝備二、運輸裝備水路運輸v 船舶167。 貨車分為普通載貨汽車、廂式貨車、專用載貨汽車、牽引車和掛車v 汽車站167。自動化立體倉庫的分類v按照倉庫建筑形式分：分離式、一體式自動化立體倉庫v按照貨品的特性分：常溫、低溫、防爆型自動化立體倉庫v按照庫內(nèi)貨架形式分單元貨格式、重力式、循環(huán)貨架自動化立體倉庫等v按照在物流系統(tǒng)中的作用：生產(chǎn)性倉庫、流通性倉庫自動化立體倉庫的主要優(yōu)點v 高層貨架存儲，節(jié)省了庫存占地面積，提高了空間利用率，單位面積存儲量達(dá)到 ，是普通倉庫的 510倍。 倉容利用率，反映倉容利用率的高低，倉容利用率 =實際存放貨品量 /倉容167。 庫房面積利用率反映實際使用面積被有效利用的程度：庫房面積利用率 =實際存放貨品所占的平面面積 /可使用面積167。v 按照倉庫設(shè)備的不同，可以分為平房倉庫、料架倉庫、自動化立體倉庫、多層式倉庫。v 用途：上層存放較輕的貨物，下層存放較重的貨品。v 特點：結(jié)構(gòu)簡單，可調(diào)整組合，安裝容易；出入庫不受先后順序的限制；托盤裝載不同貨品時可立體存放，庫容率高。中性、重型架則要配叉車等。 以物流功能過程為基礎(chǔ)的組織構(gòu)造v以客戶群為基礎(chǔ)的組織構(gòu)造物流主管客戶服務(wù) 運輸部 倉儲部 配送部 單證部物流主管A地區(qū)部 B地區(qū)部 C地區(qū)部第八節(jié) 物流戰(zhàn)略管理v組織戰(zhàn)略167。 運輸戰(zhàn)略：運輸方式、運輸批量、運輸路線、運輸轉(zhuǎn)換和運輸時間的選擇。? 銷售型企業(yè)的倉庫應(yīng)設(shè)在接近主要客戶群和干線快速公路的地方，制造型倉庫的應(yīng)在工廠客戶的加權(quán)中心位置，便于裝配和集貨運輸作業(yè)。 存貨戰(zhàn)略：主要由存貨的庫存水平和倉庫設(shè)施的位置組成。? 市場創(chuàng)新階段：對客戶實施有差別的客戶服務(wù)，帶領(lǐng)自己的客戶群和其他物流企業(yè)，將其所在的整個物流市場推上新的服務(wù)平臺。 客戶服務(wù)戰(zhàn)略? 市場進(jìn)入階段：應(yīng)在成本控制的范圍內(nèi)，提供無差別的基本服務(wù)。一般選方便車輛進(jìn)出的快速公路，以減少時間成本。167。 物流中心選址：多選擇多樣化物流企業(yè)集中的地區(qū)，能夠向周圍企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)。 區(qū)域性物流基地選址：物流基地是區(qū)域性貨物的集散中心、轉(zhuǎn)運中心和管理中心，必須具有經(jīng)濟和地理兩方面的優(yōu)勢，經(jīng)濟環(huán)境表明是具有區(qū)域商業(yè)交易和貨物集中的優(yōu)勢，地理優(yōu)勢主要是指其地理環(huán)境所造成的運輸優(yōu)勢。 降低運營成本167。v 物流戰(zhàn)略的目標(biāo)167。 自身擁有獨立的物流硬件和軟件服務(wù)資源，可以向市場提供第三方物流服務(wù)，同時又將一部分客戶資源外包出去第八節(jié) 物流戰(zhàn)略管理一、物流戰(zhàn)略管理概念v 物流戰(zhàn)略是企業(yè)的物流活動在一個周期內(nèi)的發(fā)展方向和內(nèi)容，他表現(xiàn)在企業(yè)的初創(chuàng)時期以及企業(yè)轉(zhuǎn)型階段。 將全部第三方物流業(yè)務(wù)外包的第三方物流企業(yè)等同于貨物代理公司，他們一方面代表物流服務(wù)供應(yīng)商，為貨主安排物流服務(wù)，另一方面他們代表貨主向物流服務(wù)商提供物流客戶資源。第七節(jié) 物流組織管理三、第三方物流企業(yè)組織v 獨立資源型167。 特點：? 物流的每一個業(yè)務(wù)領(lǐng)域組合構(gòu)成一個獨立的直線運作單元。適用于特大型制造企業(yè)與大型流通企業(yè)，并且必須以高度的信息化手段進(jìn)行物流流程的準(zhǔn)確和及時控制。167。第七節(jié) 物流組織管理二、物流組織演變v 第三階段：一體化物流組織167。 缺點：不適于巨量化物流和迅速交易。 優(yōu)點：使物流的職能更加明確，能夠擴大企業(yè)物流經(jīng)營的比重，增加企業(yè)物流活動，保證整體生產(chǎn)和營銷的協(xié)調(diào)。 是從物流效率方面考慮企業(yè)整體經(jīng)營，建立一個專門的物流部門，將企業(yè)的主要物料管理和物品配送管理功能獨立出來，形成與市場營銷、財務(wù)和制造相平等的專業(yè)部門。 缺點：不適于大型企業(yè)，外部環(huán)境復(fù)雜、技術(shù)創(chuàng)新型企業(yè)不適合，容易形成企業(yè)內(nèi)部物流業(yè)務(wù)的分割狀態(tài)，不利于整體利益