【正文】 的實(shí)現(xiàn)。適應(yīng)于外部環(huán)境穩(wěn)定，采用常規(guī)技術(shù)、重視內(nèi)部運(yùn)營效率、操作人員素質(zhì)較好的中型制造加工企業(yè)。167。第七節(jié) 物流組織管理二、物流組織演變v 第一階段：功能集合型物流組織167。第七節(jié) 物流組織管理一、物流組織管理定義v物流組織是物流功能運(yùn)作和管理的固定機(jī)構(gòu)。 資源167。 競爭對手的狀況質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與物流成本的均衡物流質(zhì)量過程的控制167。 公司外部客戶的需求167。 設(shè)備完好率 =（期內(nèi)設(shè)備完好臺(tái)數(shù) /同期設(shè)備總臺(tái)數(shù)） *100%167。 運(yùn)力利用率 =（實(shí)際噸公里數(shù) /運(yùn)力往返運(yùn)輸總能力） *100%167。 倉儲(chǔ)噸成本 =倉儲(chǔ)費(fèi)用 /庫存量二、主要物流質(zhì)量指標(biāo)運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)167。 倉庫吞吐能力實(shí)現(xiàn)率 =（期內(nèi)實(shí)際吞吐量 /倉庫設(shè)計(jì)吞吐量） *100%167。 貨損貨差賠償率 =（貨損貨差賠償金額 /同期業(yè)務(wù)收入金額） *100%167。 工程質(zhì)量：物流設(shè)施與裝備的質(zhì)量保障程度二、主要物流質(zhì)量指標(biāo)服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)167。 物品質(zhì)量：核心是低貨損率? 物品在運(yùn)輸和存儲(chǔ)中的破損? 物品在轉(zhuǎn)運(yùn)和送貨過程中發(fā)生的失竊? 食品藥品等物品在倉儲(chǔ)及配載中發(fā)生的變質(zhì)、串味167。v 物流質(zhì)量的內(nèi)容167。v訂單的規(guī)范化、電子化，客戶服務(wù)的流程化、標(biāo)準(zhǔn)化等第六節(jié) 物流質(zhì)量管理一、物流質(zhì)量管理的概念v物流質(zhì)量管理是以一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對物流質(zhì)量的控制。 生產(chǎn)過程中的物流儲(chǔ)存地點(diǎn)和物料運(yùn)行路線的合理布局以使物料移動(dòng)的成本降低。167。 合理設(shè)置分揀作業(yè)程序，配備輸送設(shè)備，節(jié)省分揀勞動(dòng)成本167。 送貨成本167。 存貨成本：屬于變動(dòng)成本范疇，包括存貨資金成本、存貨服務(wù)成本、存貨儲(chǔ)存保管成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本– 控制措施：通過合理的訂貨數(shù)量和訂貨批次，實(shí)現(xiàn)庫存流量最大，庫存最低，存貨成本最小v配送成本控制的構(gòu)成167。 推行直達(dá)運(yùn)輸v保管成本的構(gòu)成167。 合理選擇運(yùn)輸工具167。 固定成本：表現(xiàn)為固定資產(chǎn)折舊167。v 當(dāng) △ Y1 /△ X1＞ 1時(shí)，物流服務(wù)處于較低水平；v 當(dāng) △ Y2/△ X2＜ 1時(shí)，物流服務(wù)處于較高水平；物流成本物 流 服 務(wù) 水 平△ X1△ Y1△ X2△ Y2二、物流成本控制 v運(yùn)輸成本控制v保管成本控制v配送成本控制v裝卸搬運(yùn)成本控制v訂單與客戶服務(wù)成本控制v運(yùn)輸成本的構(gòu)成：167。 裝卸搬運(yùn)成本難以計(jì)算；167。v物流成本的隱匿性：167。v物流成本管理是以成本控制為手段的物流管理方法，物流成本管理通過物流成本計(jì)算、物流活動(dòng)預(yù)算編制、物流成本分析等具體工作完成。 管理層167。 數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)：為網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行提供保障v物流信息管理系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)（ P52）167。 數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)：核心部分167。v GPS以 GIS為基礎(chǔ)，在物流運(yùn)行中對運(yùn)輸工具和貨物進(jìn)行動(dòng)態(tài)定位、調(diào)度和管理，改進(jìn)運(yùn)輸工具的運(yùn)行狀態(tài)，增加對突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力。物流信息傳輸技術(shù) GPS/GIS的綜合應(yīng)用v GPS是全球定位系統(tǒng)，全球范圍內(nèi)、全天候、實(shí)時(shí)的為客戶提供精確的位置、速度與時(shí)間信息。v Intra是企業(yè)內(nèi)部無紙化信息傳輸技術(shù)。EAN8碼 － 應(yīng)用于印刷面積小的零售包裝（無法印貼 EAN13的零售包裝）6 9 0 12 3 4 9原產(chǎn)地 代碼 （ 3位） 產(chǎn)品代碼 （ 4位）檢驗(yàn)碼 （ 1位）物流信息傳輸技術(shù)電子數(shù)據(jù)交換技術(shù) ——EDIv EDI是無紙化電子文件傳輸，它將商業(yè)文件按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)編制為計(jì)算機(jī)識別和處理的標(biāo)準(zhǔn)格式，在 EDI終端之間進(jìn)行自動(dòng)傳輸。 倉儲(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)167。 貿(mào)易單元 128碼（ EAN 128）：廣泛用于制造業(yè)的生產(chǎn)流程控制、物流中的倉儲(chǔ)管理、車輛調(diào)配、貨物跟蹤等方面v 條形碼應(yīng)用167。 通用商品條形碼（ EAN 13， EAN 8）167。 自動(dòng)快速采集條形碼技術(shù)v 條形碼技術(shù)是使用最廣泛的自動(dòng)識別技術(shù)，通過光電效用，條形碼代表的商品通用信息快速準(zhǔn)確輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，成為物流信息系統(tǒng)的初始數(shù)據(jù)。 物品及貨運(yùn)單元標(biāo)識的唯一性：商品單元編碼是消費(fèi)用途的唯一標(biāo)識，貨運(yùn)單元編碼是多個(gè)與多種物品的集合，用于現(xiàn)代物流管理。 物流信息處理技術(shù)物流信息標(biāo)志與采集技術(shù)v物流信息標(biāo)志是對物流過程中的物品按照標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)則制定統(tǒng)一的代碼，以便快速準(zhǔn)確采集。 物流信息傳輸技術(shù)167。 決策支持與戰(zhàn)略規(guī)劃功能物流信息系統(tǒng)構(gòu)成v 訂單處理信息：以電子數(shù)據(jù)交換方式接收訂單以及營銷人員在市場開發(fā)時(shí)接受的訂單；按訂單內(nèi)容，對訂單進(jìn)行分類處理；支持客戶從網(wǎng)上查詢訂單的執(zhí)行情況；安排客戶的應(yīng)急訂單v 倉儲(chǔ)配送信息：入庫作業(yè)信息、保管作業(yè)信息、揀選作業(yè)信息、出庫作業(yè)信息v 運(yùn)輸管理信息：調(diào)度作業(yè)信息、配送信息、貨物跟蹤信息v 貨運(yùn)代理信息：托運(yùn)人與承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸信息以及服務(wù)項(xiàng)目收費(fèi)信息二、物流信息技術(shù)v物流信息技術(shù)分類167。 市場交易功能167。 調(diào)節(jié)庫存，保障供給流通加工效用服務(wù)第三節(jié) 物流服務(wù)管理三、物流的增值服務(wù)以客戶為核心的服務(wù)以促銷為核心的服務(wù)以制造為核心的服務(wù)以時(shí)間為核心的服務(wù)第四節(jié) 物流信息管理一、物流信息系統(tǒng)v物流信息系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的技術(shù)與管理系統(tǒng)，物流信息系統(tǒng)通過對物流運(yùn)作信息的收集、存儲(chǔ)、加工處理和傳遞，對物流活動(dòng)實(shí)施有效地控制與管理。 調(diào)節(jié)供需和價(jià)格的功能167。 物流服務(wù)方式的選擇對降低成本的作用167。 物流服務(wù)成為市場細(xì)分營銷的重要環(huán)節(jié)167。167。物流服務(wù)與客戶服務(wù)的關(guān)系：167。 及時(shí)把握內(nèi)部客戶的思想和行為狀況，并通過采取與成本相適應(yīng)的措施，提高內(nèi)部客戶滿意度167。 物流市場細(xì)分167。 市場競爭狀況167。 市場需求特點(diǎn)167。 企業(yè)自身能力167。 無形設(shè)施：物流信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)v物流服務(wù)作業(yè)體系167。v 客戶價(jià)值的特點(diǎn)? 不是一種貨幣價(jià)值，客戶可以感知但不能計(jì)算，它反映客戶在接受產(chǎn)品和服務(wù)后的滿足程度? 是一種相對價(jià)值，不同客戶對同一產(chǎn)品、同一服務(wù)的滿足感不同，這取決于客戶付出的成本和客戶自身的狀況客戶價(jià)值的構(gòu)成總價(jià)值 產(chǎn)品價(jià)值 由產(chǎn)品的功能、特性、技術(shù)含量、品質(zhì)、外觀等構(gòu)成服務(wù)價(jià)值 在出售產(chǎn)品或服務(wù)時(shí)，讓客戶感覺方便、周到和滿足品牌價(jià)值 品牌的力量已經(jīng)成為客戶價(jià)值日益重要的驅(qū)動(dòng)因素總成本 貨幣成本 貨幣支出時(shí)間成本 時(shí)間越少，總成本越少，客戶價(jià)值越大精力成本 精神與體力消耗客戶價(jià)值 =（產(chǎn)品價(jià)值 +服務(wù)價(jià)值 +品牌價(jià)值） — （貨幣成本 +時(shí)間成本 +精力成本）以客戶價(jià)值確定客戶群v關(guān)鍵客戶是企業(yè)最主要的客戶群，應(yīng)為其提供額外增值服務(wù)，將最好的服務(wù)提供給關(guān)鍵客戶；v關(guān)注和培養(yǎng)潛力客戶的客戶價(jià)值，應(yīng)有目標(biāo)的培養(yǎng)；v一般客戶的價(jià)值比較固定，不必花費(fèi)過多的資源，但可以利用靈活的價(jià)格杠桿保持客戶的滿足度第二節(jié) 物流客戶管理二、開拓物流客戶的途徑建立良好的物流服務(wù)體系進(jìn)行準(zhǔn)確的物流市場定位推進(jìn)客戶忠誠的物流市場營銷開展多樣的物流促銷活動(dòng)良好的物流服務(wù)體系的構(gòu)成v物流服務(wù)設(shè)施167。 客戶不一定在公司之外，內(nèi)部良好的客戶關(guān)系，使企業(yè)運(yùn)行順暢167。 客戶是供應(yīng)鏈的成員，批發(fā)商、零售商等167。 物流職能管理（組織管理和戰(zhàn)略管理）第二節(jié) 物流客戶管理一、物流客戶價(jià)值客戶：公司外部的顧客，以及公司內(nèi)部上下流程的工作人員。 物流服務(wù)對象管理（物流客戶管理和物流服務(wù)管理）167。 物流決策管理層第一節(jié) 物流管理內(nèi)容v物流管理：是對物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，以最低的物流成本達(dá)到客戶要求的服務(wù)水平的管理活動(dòng)。 物流執(zhí)行管理層167。 供應(yīng)鏈管理階段v物流管理系統(tǒng)的劃分167。 產(chǎn)品物流階段167。167。167。 保護(hù)環(huán)境第五節(jié) 逆向物流二、逆向物流運(yùn)行的內(nèi)容回收物流：由于產(chǎn)品質(zhì)量或物流過程中造成的貨損，以及顧客由于消費(fèi)傾向造成的合理退貨，均屬于回收物流，退貨包括產(chǎn)品和包裝物167。 提高顧客價(jià)值，增加競爭優(yōu)勢167。 三級渠道： 制造商 → 代理商 → 批發(fā)商 → 零售商 → 消費(fèi)者第四節(jié) 銷售物流二、銷售物流工作流程產(chǎn)成品存貨包裝訂單處理銷售產(chǎn)品運(yùn)送第四節(jié) 銷售物流三、銷售物流服務(wù)要素時(shí)間可靠性（備貨時(shí)間的可靠性、安全交貨的可靠性、正確供貨的可靠性）溝通方便性第五節(jié) 逆向物流一、逆向物流概念定義：是通過計(jì)劃、實(shí)施與控制物品從消費(fèi)地向生產(chǎn)地的經(jīng)濟(jì)性流動(dòng)過程，以實(shí)現(xiàn)對逆向流動(dòng)過程物品的適當(dāng)處置和價(jià)值回收的目的。 一級渠道：制造商 → 零售商 → 消費(fèi)者167。 指企業(yè)在出售商品時(shí)物品在供方和需方之間的實(shí)體流動(dòng)。 物料采用集裝化、托盤化方式，減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)167。 搬運(yùn)路線要按直線設(shè)置，避免交叉、重復(fù)、混雜和多余167。 在作業(yè)便利和安全的前提下，充分利用倉儲(chǔ)面積和空間167。 生產(chǎn)物流的時(shí)間性第三節(jié) 生產(chǎn)物流二、生產(chǎn)物流主要環(huán)節(jié)生產(chǎn)物料存儲(chǔ)生產(chǎn)物料轉(zhuǎn)換產(chǎn)成品存儲(chǔ)第三節(jié) 生產(chǎn)物流三、生產(chǎn)物流合理化存儲(chǔ)功能合理化167。 生產(chǎn)物流與生產(chǎn)過程的伴生性167。 保障生產(chǎn)過程連續(xù)運(yùn)行167。 是指原材料、外購件、半成品、產(chǎn)成品在生產(chǎn)過程中，按照工藝流程在各個(gè)生產(chǎn)加工地點(diǎn)之間的實(shí)體流動(dòng)。 傳統(tǒng)的庫存管理方式 —— 經(jīng)濟(jì)訂貨批量167。 合同供應(yīng)商167。 適質(zhì)、適量、適價(jià)、適時(shí)（ 3）供應(yīng)商管理167。 保障供給第二節(jié) 供應(yīng)物流二、供應(yīng)物流運(yùn)行內(nèi)容采購（ 1）采購流程167。供應(yīng)物流的作用167。 配送是最接近客戶的物流活動(dòng)，它使生產(chǎn)商、供應(yīng)商的市場營銷作業(yè)準(zhǔn)確化167。v配送對物流系統(tǒng)的作用167。 生產(chǎn)加工的價(jià)值回報(bào)與成本消耗成正比，流通加工的價(jià)值回報(bào)與成本不成正比v 流通加工的功能：促進(jìn)銷售；促進(jìn)物流合理化物流功能要素的經(jīng)濟(jì)性分析 —— 配送v配送的概念167。 生產(chǎn)加工的對象是零部件、半成品，流通加工的對象是進(jìn)入物流過程的產(chǎn)成品；167。 不改變物品的使用價(jià)值，而是完善其價(jià)值，從而增加其附加價(jià)值。 對物流作業(yè)過程中的物品進(jìn)行外形和包裝加工。 地點(diǎn)靈活性167。v保管的功能：時(shí)間效用v保管的經(jīng)濟(jì)性：167。 鐵路：大批量長距離，成本比公路低167。 距離經(jīng)濟(jì)原理v運(yùn)輸方式的選擇167。 盡量減少無效裝卸作業(yè)– 減少裝卸搬運(yùn)作業(yè)次數(shù)– 縮短搬運(yùn)距離– 降低無效裝卸搬運(yùn)的比例物流功能要素的經(jīng)濟(jì)性分析 —— 運(yùn)輸v運(yùn)輸?shù)墓δ埽簞?chuàng)造空間效用v運(yùn)輸成本占總成本的比例v控制運(yùn)輸成本的兩大原理167。v裝卸搬運(yùn)成本的降低措施167。 保護(hù)物品、方便物流作業(yè)、促進(jìn)銷售、便于物品識別v包裝模數(shù)化： 400*600,1000*1200v物流一體化對包裝功能的要求物流功能要素的經(jīng)濟(jì)性分析 —— 裝卸搬運(yùn)v裝卸搬運(yùn)是對物品進(jìn)行短距離的移動(dòng)。 在系統(tǒng)內(nèi)部轉(zhuǎn)換過程中，將傳統(tǒng)的垂直功能管理整合為橫向的功能平衡管理，以一定成本取得物流系統(tǒng)整體