【正文】 (D)費(fèi)用結(jié)算 20．貨運(yùn)代理管理信息系統(tǒng)必須與（ A ）聯(lián)接。 （ A） EDI （ B） GPS （ C） GIS （ D） Extra 21. FMS系統(tǒng)處理最多的對(duì)象是（ D ） （ A）流程 （ B）查詢 （ C）配載 （ D）單證 22. WMS的入庫(kù)管理模塊業(yè)務(wù)操作包括： ① 自動(dòng)庫(kù)位安排； ② 對(duì)同類物品進(jìn)行自動(dòng)歸類； ③ 入庫(kù)操作審核； ④ 入庫(kù)信息的預(yù)錄入。其順序?yàn)椋? B ）。 （ A）②④①③ （ B）④②③① （ C）①④③② （ D）③①②④ 23. WMS的出庫(kù)管理模塊在對(duì)出庫(kù)申請(qǐng)進(jìn)行審核時(shí)，先要對(duì)客戶的（ B ）進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)估。 （ A）最高庫(kù)存 （ B）最低庫(kù)存 （ C）安全庫(kù)存 （ D）平均庫(kù)存 24. WMS的庫(kù)內(nèi)移動(dòng)模塊的功能是（ D ） （ A）實(shí)現(xiàn)庫(kù)位安排 （ B）對(duì)物品移動(dòng)進(jìn)行跟蹤 （ C）貨品最快出庫(kù) （ D）使倉(cāng)庫(kù)的利用率最大化 25.（ D ）屬于 WMS費(fèi)用管理模塊功能。 （ A）單證處理 （ B）資金壓力分析 （ C）發(fā)票管理 （ D）庫(kù)存分析 26. 射頻 RF技術(shù)識(shí)別系統(tǒng)主要特點(diǎn)具有（ B ） （ A）識(shí)別距離近 （ B）具有讀寫(xiě)能力 （ C）采用光電技術(shù) （ D）有一定的誤差率 27. TMS的運(yùn)輸任務(wù)管理模塊業(yè)務(wù)操作包括：① 貨物配載；② 車輛安排；③ 貨運(yùn)跟蹤；④ 線路調(diào)度；⑤ 分單作業(yè)。其順序?yàn)椋? B ） （ A）②⑤④③① （ B）⑤④②①③ （ C）③①④②⑤ （ D）④③①②⑤ 28.（ C）是 FMS?？者\(yùn)輸出口系統(tǒng)模塊特點(diǎn)。 （ A）操作修改過(guò)程自動(dòng)存檔 （ B）不同要求的發(fā)票制作方式 （ C）多種單據(jù)格式的自定義 （ D）各種報(bào)表的自動(dòng)生成 29. FMS決策出口系統(tǒng)模塊運(yùn)作的重點(diǎn)是（ D ）系統(tǒng)。 （ A）自動(dòng)生成托運(yùn)單 （ B）自動(dòng)生成裝箱單 （ C）自動(dòng)生成報(bào)關(guān)單 （ D）單證處理 30. TMS運(yùn)輸任務(wù)列表管理模塊功能的輸入是（ C ）后的一些信息。 （ A）運(yùn)輸業(yè)務(wù) （ B）客戶需求 （ C）運(yùn)輸計(jì)劃 （ D）物流當(dāng)量 31. FMS派車回場(chǎng)確認(rèn)模塊功能的輸入是（ B ）后的一些信息。 （ A）各次執(zhí)行任務(wù) （ B）本次執(zhí)行任務(wù) （ C）各次派車內(nèi)容 （ D）本次派車內(nèi)容 3（ A ）是 FMS決策支持系統(tǒng)模塊功能。 （ A）操作修改過(guò)程的自動(dòng)存檔 （ B）不同要求的發(fā)票制作方式 （ C）多種單據(jù)格式的自定義 （ D）各種報(bào)表的自動(dòng)生成 33.（ C ）不是 FMS決策支持系統(tǒng)模塊功能。 （ A）客戶資源分析 （ B）成本利潤(rùn)分析 （ C）航運(yùn)市場(chǎng)分析 （ D）客戶信用度分析 34. 對(duì)于忠誠(chéng)度較低的企業(yè)， FMS決策層的分析應(yīng)提出（ D ）補(bǔ)救措施。 （ A）提高服務(wù)水平 （ B）調(diào)低服務(wù)水平 （ C）維持原狀 （ D）合理性 35. GPS自動(dòng)收貨確認(rèn)系統(tǒng)由（ A ）組成。 A、便攜式電子掃描槍與無(wú)線通信模塊的 PDA B、便攜式電子掃描搶與 RF C、便攜式電子掃描槍與條形碼 D、條形碼與 RF 36. FMS的客戶資源分析的目的是（ B ）。 （ A）發(fā)現(xiàn)基本客戶 （ B）確認(rèn)潛力客戶 （ C）篩選忠誠(chéng)客戶 （ D）確認(rèn)客戶的信譽(yù)度 二、多項(xiàng)選擇題 1. 用信息系統(tǒng)對(duì)出庫(kù)進(jìn)行管理，可以實(shí)現(xiàn)（ ABC）。 （ A）減少作業(yè)環(huán)節(jié) （ B）提高出庫(kù)速度 （ C）提高出庫(kù)物品的準(zhǔn)確率 （ D）加快結(jié)算速度 2. 通過(guò)對(duì)出庫(kù)數(shù)據(jù)的系統(tǒng)分析，可以（ BCD） （ A）提高結(jié)算速度 （ B）實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的評(píng)測(cè) （ C）掌握庫(kù)存動(dòng)態(tài) （ D）對(duì)操作人員進(jìn)行績(jī)效考核 3. 根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃制定任務(wù)列表時(shí)，這項(xiàng)工作通常包括（ ABD）等內(nèi)容。 （ A）了解回程貨物信息 （ B）把計(jì)劃分解為原始任務(wù) （ C）將任務(wù)輸入到隨車的 IC卡 （ D）選擇最優(yōu)線路 4. 智能化交通車輛調(diào)度管理的基本功能原理有（ ABC） （ A）車輛定位 （ B）地圖匹配 （ C）遠(yuǎn)程控制 （ D）費(fèi)用跟蹤 5. 國(guó)際貨代信息系統(tǒng)中，（ ABCD）等模塊不能單獨(dú)存在。 （ A）?？者\(yùn)輸出口系統(tǒng) （ B）海空運(yùn)輸進(jìn)口系統(tǒng) （ C）費(fèi)用管理系統(tǒng) （ D）決策支持系統(tǒng) 6. 國(guó)際貨代?？者\(yùn)輸進(jìn)口系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)接單、制單到（ CD）等整個(gè)業(yè)務(wù)流程的管理。 （ A）審核 （ B）定艙 （ C）報(bào)關(guān) （ D）費(fèi)用登記確認(rèn) （ BCD） （ A）應(yīng)收帳款管理 （ B）銷售人員管理 （ C）銷售團(tuán)隊(duì)管理 （ D）客戶關(guān)系管理 包括（ A B D ） （ A） EDI (B)GPS (C)SCM (D)AGV （ A B D ） （ A）庫(kù)內(nèi)移動(dòng) （ B）費(fèi)用結(jié)算管理 （ C）貨物跟蹤功能 （ D）統(tǒng)計(jì)分析管理 （ A B C ）組成 （ A）任務(wù)列表制作 （ B）費(fèi)用結(jié)算 （ C）車輛與貨物跟蹤 （ D）事故處理 （ A C D ）完成 （ A）調(diào)度平臺(tái) （ B）船名航次 （ C）運(yùn)輸編號(hào) （ D）提單號(hào)碼 （ A B C D ）軟件無(wú)縫聯(lián)接 （ A）財(cái)務(wù)系統(tǒng) （ B）海線平臺(tái) （ C ）港口信息 （ D）海輪代理 （ ABD ）。 （ A）進(jìn)貨接受 （ B）商品檢驗(yàn) （ C）分揀配貨 （ D）發(fā)貨運(yùn)送 （ ABCD ）。 A、自動(dòng)生成三維立體倉(cāng)庫(kù)模型 B、在模擬位置查詢庫(kù)存物品及狀態(tài)屬性 C、實(shí)現(xiàn)入庫(kù)信息的預(yù)錄入 D、對(duì)庫(kù)存物品的存放合理性進(jìn)行人工調(diào)整 （ BCD ） （ A）發(fā)票的制作與收費(fèi) （ B）集裝箱及提箱信息查詢 （ C）費(fèi)用查詢 （ D）操作記錄查詢與狀態(tài)跟蹤 （ ABCD ） （ A）生成運(yùn)量分析表 （ B）集裝箱及提箱信息查詢 （ C）費(fèi)用查詢 （ D）操作記錄查詢與狀態(tài)跟蹤 （ ACD ） （ A）貨物信息與費(fèi)用輸入 （ B）中轉(zhuǎn)代理 （ C）作業(yè)調(diào)度與單證處理 （ D）查詢統(tǒng)計(jì) （ ABD ） （ A）客戶資源 （ B）業(yè)務(wù)分析 （ C）技術(shù)適用 （ D）成本考核 （ ABC ）。 （ A）客戶關(guān)系與公用信用管理 （ B）合同管理 （ C）單體成本與利潤(rùn)考核管理 （ D）補(bǔ)貨管理 物流信息管理的功能結(jié)構(gòu)分為（ A、 B、 D） （ A）操作層 （ B）管理層 （ C）計(jì)劃層 （ D）決策層 物聯(lián)網(wǎng)（ The Inter of things）的定義是：通過(guò) 射頻識(shí)別（ RFID） 、 紅外感應(yīng)器 、全球定位系統(tǒng) 、 激光掃描器 等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把 任何物品 與 互聯(lián)網(wǎng) 連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通訊，以 實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理 的一種網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)的概念是在 1999年提出的。物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。這有兩層意思：第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；第二，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通訊。 六 \物聯(lián)網(wǎng)簡(jiǎn)介 1 這里的“物”要滿足以下條件才能夠被納入“物聯(lián)網(wǎng)”的范圍： 要有相應(yīng)信息的接收器； 要有數(shù)據(jù)傳輸通路； 要有一定的存儲(chǔ)功能； 要有 CPU； 要有操作系統(tǒng)； 要有專門的應(yīng)用程序； 要有數(shù)據(jù)發(fā)送器； 遵循物聯(lián)網(wǎng)的通信協(xié)議； 在世界網(wǎng)絡(luò)中有可被識(shí)別的唯一編號(hào)。 六 \物聯(lián)網(wǎng)簡(jiǎn)介 2 物聯(lián)網(wǎng)（ The Inter of things）的定義是：通過(guò) 射頻識(shí)別（ RFID） 、 紅外感應(yīng)器 、全球定位系統(tǒng) 、 激光掃描器 等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把 任何物品 與 互聯(lián)網(wǎng) 連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通訊，以 實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理 的一種網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)的概念是在 1999年提出的。物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。這有兩層意思：第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；第二，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通訊。 六 \物聯(lián)網(wǎng)簡(jiǎn)介 祝你取得好成績(jī)