【正文】 y Brainy和 FAO Schwarz。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案 ? 運(yùn)輸增值案例 ? 布魯克林釀酒廠只是美國一家地區(qū)性的啤酒分銷商，它首次以空運(yùn)的方式向外出口。這種運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)可能是為了限制某種過遠(yuǎn)的運(yùn)輸。這就決定了運(yùn)輸業(yè)必須實(shí)行適應(yīng)多種運(yùn)輸需要的多種運(yùn)價(jià)制度。價(jià)格經(jīng)主管部門審核批復(fù)后，即為線路基準(zhǔn)票價(jià)。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸成本與價(jià)格管理 ? 貨物運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算 ? 貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則 ? 貨物運(yùn)價(jià)分號表、運(yùn)價(jià)率表、裝卸費(fèi)率 ? 貨物運(yùn)價(jià)里程表、有關(guān)說明 ? 運(yùn)費(fèi)計(jì)算 ? 火車：里程、分類和運(yùn)價(jià)率、計(jì)費(fèi)重量 ? 汽車：計(jì)費(fèi)重量、貨物等級、計(jì)費(fèi)里程 ? 船運(yùn)：等級、里程、運(yùn)價(jià)率、計(jì)費(fèi)重量 ? 空運(yùn)：里程、運(yùn)價(jià)率、計(jì)費(fèi)重量 （ 限制 ） 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸成本與價(jià)格管理 ? 《 汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則 》 1998 ? 普通貨物運(yùn)價(jià)實(shí)行分等計(jì)價(jià)。而國外調(diào)查顯示，中國公路收費(fèi)高于歐洲 9倍。顯然，這類貨物在還沒充分利用容量時(shí)，就有可能受到重量的限制。于是，承運(yùn)人可以使用更高的速度，使城市間單位距離費(fèi)用相對較低，并且有更多的距離適用相同的燃料和勞動(dòng)費(fèi)用。 ? 運(yùn)力選擇不當(dāng) ? 未考慮各種運(yùn)輸工具的優(yōu)缺點(diǎn)而進(jìn)行不適當(dāng)?shù)倪x擇造成的不合理： ? （ 1）棄水走陸運(yùn)輸 ? （ 2）鐵路短途運(yùn)輸 ? （ 3）水運(yùn)的過近運(yùn)輸 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案 ? 運(yùn)輸管理基本原則 ? 及時(shí)： T(time) ? 準(zhǔn)確： Q(quality) ? 經(jīng)濟(jì)： C(cost) ? 安全： S(safe) ? 柔性： F(flexibility) 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案 ? 運(yùn)輸管理基本內(nèi)容 1. 運(yùn)輸市場的 宏觀管理 ：政府主管部門對運(yùn)輸行業(yè)的管理 ,以建立一個(gè)公正、公 平、公開競爭的市場制度。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 國際多式聯(lián)運(yùn) ? 新歐亞大陸橋： 1992年 9月正式通車，東起連云港，西直鹿特丹，跨亞歐兩大洲，連接太平洋和大西洋，穿越中國、哈薩克、俄羅斯、然后與第一條運(yùn)輸線重合，經(jīng)白俄羅斯、波蘭、德國到荷蘭，輻射 20多個(gè)國家和地區(qū)，全長 ，在我國境內(nèi) 4134公里。這里以 ? 歐亞大陸橋 ? 為例，它是一條橫貫我國東西、溝通歐、亞兩洲的鐵路線。當(dāng)然 ,開放第五航權(quán)帶來的航班增加無疑會(huì)增加機(jī)場的收入 ,但對機(jī)場來說 ,更重要的可能還是開放所帶來的對周邊地區(qū)越洋貨物的吸引力的增加。還包括發(fā)送清管器、化驗(yàn)、清潔處理、加添加劑等作業(yè)。 ? （ 3）樞紐港。 ? （ 1）停車場或停車庫。是鐵路車站中最普遍、數(shù)量最多的一類。 無回空運(yùn)輸損失 成本低 運(yùn)輸對象限制 僅單向運(yùn)輸。是物流系統(tǒng)的一個(gè)中心環(huán)節(jié)。 ? 氣象條件限制較大 ? 機(jī)場地以外的城市利用上受到限制。這對生產(chǎn)企業(yè)而言，既減少了處理的費(fèi)用，又增加了新的利潤；而對于接受這些原料的廠家而言，就近購買生產(chǎn)原料減少了企業(yè)成本。 ? （ 4）貨運(yùn)站。其主要任務(wù)是完成物品的運(yùn)輸、交接、裝卸和保管等作業(yè)；對船舶提供靠泊和供應(yīng)服務(wù)；各種運(yùn)輸工具的換裝作業(yè)等。是對沿管道干線為輸送貨物而建立的各種作業(yè)站或作業(yè)場的統(tǒng)稱。 ? 本版文字均據(jù)新華社 ( 月 +, 日電。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 國際多式聯(lián)運(yùn) ? 國際多式聯(lián)運(yùn)的定義與特征 ? 具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同 ? 使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證 ? 至少兩種不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸 ? 國際間的貨物運(yùn)輸 ? 有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé) ? 一次托運(yùn)、一單到底、一次收費(fèi)、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé) 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 國際多式聯(lián)運(yùn) ? 國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性 ?簡化手續(xù)，節(jié)省費(fèi)用 ?縮短時(shí)間、減少庫存、降低事故、提高貨運(yùn)質(zhì)量 ?降低成本、節(jié)省支出 ?提高管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化 ?其他作用（政府受益） 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 國際多式聯(lián)運(yùn) ?國際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式 ?海陸聯(lián)運(yùn) ?陸橋運(yùn)輸 ?大陸橋運(yùn)輸 ?西伯利亞大陸橋 ?北美大陸橋 ?小陸橋運(yùn)輸 ?微橋運(yùn)輸 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 大陸橋運(yùn)輸 —— 美國的大陸橋 （ land Bridge） （ Mini land Bridge） （ Micro land Bridge） 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 國際多式聯(lián)運(yùn) ? ?？章?lián)運(yùn) ? 特點(diǎn)：換箱 ? 運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)，優(yōu)越性越大 ? 我國的國際多式聯(lián)運(yùn) ? 新亞歐大陸橋 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 國際多式聯(lián)運(yùn) 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 國際多式聯(lián)運(yùn) ? 。貨運(yùn)集裝箱從天津新港上岸，經(jīng)天津、北京、山西的大同、內(nèi)蒙古的二連入蒙古國，經(jīng)烏蘭巴托北入俄境與西伯利亞大鐵路接軌，到布列斯特分流，西抵鹿特丹港。 ? 迂回運(yùn)輸 ? 由于物流網(wǎng)的縱橫交錯(cuò)及車輛的機(jī)動(dòng)性，在同一發(fā)站和到站之間往往有不同的運(yùn)輸路徑可供選擇。對國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸車輛收取公路通行費(fèi)給予優(yōu)惠政策，既要做到讓集裝箱運(yùn)輸車輛經(jīng)濟(jì)上受益，又要確保收費(fèi)公路營運(yùn)收入保持基本穩(wěn)定，并促進(jìn)二者互惠互利，協(xié)調(diào)發(fā)展。既然運(yùn)輸車輛實(shí)際消耗的勞動(dòng)成本核燃料成本主要不受重量的影響，那么，產(chǎn)品密度越高，相對的可以把規(guī)定運(yùn)輸成本分?jǐn)偟皆黾拥闹亓可先?，使這些產(chǎn)品所承擔(dān)的每單位重量的運(yùn)輸成本相對較低。 八、市場因素 最后，諸如運(yùn)輸管道流量和通道流量均橫等市場因素也會(huì)影響到運(yùn)輸成本。民航運(yùn)價(jià)改革是體制改革的重要內(nèi)容之一，必須與體制改革同步進(jìn)行，以適應(yīng)航空運(yùn)輸市場發(fā)展的需要。隨著公交行業(yè)的發(fā)展，票價(jià)競爭越來越成為公交經(jīng)營企業(yè)搶占市場的主要手段。 ? ⑵運(yùn)價(jià)與距離有密切的關(guān)系。相比之下， 汽車和航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)與距離關(guān)系更密切， 而鐵路、水運(yùn)、管道由于固定的終點(diǎn)成本比例相對高，因此更多地適用于遞減里程運(yùn)價(jià)。 2） 時(shí)間效用 ：克服了物品生產(chǎn)和消費(fèi)時(shí)間上的不一致。他認(rèn)為，貨主最好還是通過車站的行李房來寄貨物，這樣當(dāng)貨物出現(xiàn)丟失、損壞等問題時(shí)，理賠才有保證。大約在三年前，公司發(fā)現(xiàn)更多的客戶希望通過電話訂購產(chǎn)品，然后叫一輛出租車或一個(gè)司機(jī)來提貨。 ? FAO正與第三方物流管理公司 Stonepath合作，以使合并的訂單更加快捷地入庫。 ? 據(jù)了解這種隨車寄物的托運(yùn)方式既方便又快捷，越來越受到一些貨主的青睞。這就是采用均衡里程運(yùn)價(jià)的道理。運(yùn)輸支出按三項(xiàng)作業(yè)過程可以分為發(fā)到 作業(yè)支出、運(yùn)行作業(yè)支出和中轉(zhuǎn)作業(yè)支出 ，運(yùn)輸距離增加，雖然運(yùn)輸總支出會(huì)隨著增加， 但是其中成比例增加的只是與運(yùn)行作業(yè)有關(guān)的支出和中轉(zhuǎn)作業(yè)支出，而始發(fā)和終到作業(yè)支出是不變的。具體航線目錄由民航總局商國家發(fā)展改革委規(guī)定，并通過航空價(jià)格信息系統(tǒng)（ ，下同）對外公布。 ? 運(yùn)輸價(jià)格形式 ? 政府定價(jià)、政府指導(dǎo)價(jià)、經(jīng)營者定價(jià) ? 運(yùn)輸價(jià)格管理 ? 政府定價(jià)和政府指導(dǎo)價(jià)的管理 ? 經(jīng)營者定價(jià)的管理 ? 運(yùn)輸價(jià)格的監(jiān)督檢查 ?例 :搶險(xiǎn)救災(zāi)戰(zhàn)備等物資的運(yùn)輸 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸成本與價(jià)格管理 ? 寶安龍崗公交票價(jià)企業(yè)自定 ? 2022年 03月 17日 03:35 深圳商報(bào) 寶安龍崗公交票價(jià)企業(yè)自定 4月 1日起施行，票價(jià)不得高于政府制定的基準(zhǔn)價(jià) ? 【 本報(bào)訊 】 自 4月 1日起，寶安、龍崗公交票價(jià)將試行政府指導(dǎo)價(jià)，公交經(jīng)營企業(yè)定價(jià)不得高于基準(zhǔn)價(jià)。 ? 船運(yùn)公司可以通過適當(dāng)提高運(yùn)價(jià)、征收燃油保險(xiǎn)費(fèi)等來彌補(bǔ)。 ? 七、產(chǎn)品的特征與責(zé)任有關(guān)，主要關(guān)系到貨物損壞風(fēng)險(xiǎn)和導(dǎo)致索賠事故。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸成本與價(jià)格管理 三、產(chǎn)品密度，它把重量和空間方面的因素結(jié)合起來考慮。經(jīng)對國內(nèi)幾條重要高速公路進(jìn)行調(diào)查，行駛在高速公路上的集裝箱運(yùn)輸車輛不足集裝箱車輛總數(shù)的 40%，與以達(dá)國家相比，我國集裝箱運(yùn)輸在整個(gè)公路運(yùn)輸中所占的比重是偏低的，也引起了黨和政策及全社會(huì)的廣泛關(guān)注。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案 不合理運(yùn)輸是指違反物資合理調(diào)運(yùn)流向、運(yùn)輸方式選擇不當(dāng)、增加了不必要的運(yùn)輸里程和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的運(yùn)輸。此方案鐵路貫通我國東北三省和內(nèi)蒙古北部，經(jīng)大連、沈陽、哈爾濱 3個(gè)特大城市和若干中小城市，橫跨松遼平原，工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案 ? 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)基本條件 1）擁有網(wǎng)絡(luò)化的集裝箱貨運(yùn)站； 2）擁有國內(nèi)外的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)； 3）實(shí)行單一的多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)率； 4）具有比較完善的多式聯(lián)運(yùn)組織制度。 ? 港口 建設(shè)大連、唐山、天津、青島、上海、寧波 舟山、福州、廈門、 深圳 、廣州、湛江及防城等沿海港口的煤炭、進(jìn)口油氣、進(jìn)口鐵礦石中轉(zhuǎn)運(yùn)輸系統(tǒng)和集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)。一般由飛行區(qū)、運(yùn)輸服務(wù)區(qū)和機(jī)務(wù)維修區(qū)組成。是水路運(yùn)輸?shù)钠鹬裹c(diǎn)，是船舶停泊和進(jìn)行作業(yè)的場所。是鐵路運(yùn)輸網(wǎng)中的主要車站。 除了企業(yè)自身循環(huán)利用資源外，杭州灣上虞新區(qū)管委會(huì)還積極鼓勵(lì)園區(qū)企業(yè)間互相配合，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。單位耗能為鐵路的一半左右。適宜寬大重量大物體運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)低 占地少。這就是杭州灣上虞新區(qū)準(zhǔn)備推行的循環(huán)經(jīng)濟(jì)的藍(lán)圖。 ? 基本業(yè)務(wù)與中間站一樣，但業(yè)務(wù)量大。主要任務(wù)是安全、方便和及時(shí)地完成運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)，如交接、裝卸和保管等作業(yè)。 ? 航空港。是貨物的接收與儲(chǔ)存地，將貨物計(jì)量后輸送到接收單位或改換運(yùn)輸方式繼續(xù)運(yùn)輸。 分類： 國際 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)和 國內(nèi) 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。 1990年 9月 1日，新疆維吾爾自治區(qū)舉行大會(huì)，慶祝第二座 ? 歐亞大陸橋 ? 重要組成 ——蘭新鐵路烏魯木齊至阿拉山口段建成通車。 ? 綜合的運(yùn)輸服務(wù) ? 運(yùn)營各方面從起點(diǎn)到終點(diǎn)的貨物和信息在協(xié)調(diào)流動(dòng)中具有連續(xù)性， 以及在多式聯(lián)運(yùn)鏈所有環(huán)節(jié)間長期有效的負(fù)載能力的平衡。集裝箱車輛行駛高速公路的通行費(fèi)成本約為普通收費(fèi)公路的 3倍；二是高速公路通行費(fèi)支出在集裝箱車輛運(yùn)輸成本中所占比重偏高。之所以會(huì)產(chǎn)生這種現(xiàn)象，是因?yàn)樘崛『徒桓痘顒?dòng)的固定費(fèi)用以及行政管理費(fèi)用可以隨裝載量的增加而被分?jǐn)?。積載能力還受到裝運(yùn)規(guī)模的影響：大批量的產(chǎn)品往往能夠相互嵌套、便利積載，而小批量的產(chǎn)品則有可能難以積載。像中海集團(tuán)的方案甚至細(xì)化到了聯(lián)運(yùn)的方式。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸成本與價(jià)格管理 ? 普通貨物運(yùn)價(jià)分等表 ? 等級 │ 序號 │ 貨 類 舉例───┼──┼───────────┼─────────────── ? 一 │ 1 │ 砂 │ 砂子 ? 等 │ 2 │ 石 │ 片石、渣石、寸石、石硝、粒石、卵石 ? │ 3 │ 非金屬礦石 │ 各種非金屬礦石 ? 貨 │ 4 │ 土 │ 各種土、垃圾 ? 物 │ 5 │ 渣 │ 爐渣、爐灰、水渣、各種灰燼、碎磚瓦 ? 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸成本與價(jià)格管理 運(yùn)輸價(jià)格管理 ? 運(yùn)輸價(jià)格管理體制 ? 價(jià)格是市場的軸心，運(yùn)價(jià)管理是政