【正文】 鑒的作用。 ? 將產(chǎn)品及時(shí)從貨主的手中匯入供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)中 ? 是零售商最大的挑戰(zhàn)之一， Pollock這樣說道 ? 我們總是在尋找可以縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間的辦法。今年， FAO運(yùn)送的 10公里范圍內(nèi) 60磅以下的貨物的報(bào)價(jià)為 。 ? 我們感到為客戶提供區(qū)域性的運(yùn)輸增值服務(wù)是一個(gè)很好的機(jī)會(huì) ? 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案 ? 作為不斷提高運(yùn)作能力的一部分， FAO正為舊金山提供國際快件服務(wù)的 Ensenda 存標(biāo)準(zhǔn)和終端客戶運(yùn)送方案。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案 ? 為了處理假期不斷增長的需求， FAO在加利弗尼亞和新澤西的兩個(gè)分撥中心把原來一個(gè)星期一次的儲(chǔ)備變成了一個(gè)星期幾次。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案 ? 激情的圣誕物流 20221217 11:27:00 ? 圣誕節(jié)的到來，對于享受圣誕的消費(fèi)者來說又是一個(gè)歡欣鼓舞的時(shí)刻，而對于那些成功為高峰時(shí)段創(chuàng)造激動(dòng)人心一刻而勞作的人們則是一個(gè) ? 繁忙 ?的時(shí)期。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案 ? 新興的運(yùn)輸增值服務(wù) 隨車寄物考驗(yàn)誠信 ? 作為新興的運(yùn)輸增值服務(wù) 記者觀察 ? 本報(bào)石獅訊（記者鄭凱毅）昨日上午，本報(bào)駐石獅記者站同事小鄭為了向在華大的女朋友祝賀生日，特地買了束玫瑰花和一盒生日蛋糕，跑到石獅車站托一客車司機(jī)順路帶到華大。 3） 品種效用 ：克服了物品生產(chǎn)和消費(fèi)品種方面的不一致。 公路貨物運(yùn)輸成本由三個(gè)部分組成：始發(fā)地作業(yè)成本、途中行駛成本和終止地作業(yè)成本。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸成本與價(jià)格管理 ? 按運(yùn)輸距離別制定的差別運(yùn)價(jià)，衡量單位運(yùn)價(jià)水平的運(yùn)價(jià)率與運(yùn)輸距離的關(guān)系主要有以下四種情況：一是運(yùn)價(jià)率的遞遠(yuǎn)遞減變化與運(yùn)輸成本的變化基本上一致。換言之，雖然運(yùn)價(jià)總額長距離比短距離多，但每公里運(yùn)價(jià)則是短距離時(shí)較高而長距離時(shí)較低。運(yùn)價(jià)的制定是以運(yùn)輸成本為主要依據(jù)的，運(yùn)輸成本是隨著距離的變化而遞遠(yuǎn)遞減的，因此單位產(chǎn)品的運(yùn)價(jià)也會(huì)隨著運(yùn)輸距離的延長而降低。 （八）民航國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸票價(jià)以現(xiàn)行航空運(yùn)輸企業(yè)在境內(nèi)銷售執(zhí)行的各航線公布票價(jià)為基準(zhǔn)價(jià)（平均每客公里 ）。公交企業(yè)為了搶奪客源，平常執(zhí)行的票價(jià)往往低于政府定價(jià)，而在乘客較多的節(jié)假日，又將票價(jià)恢復(fù)到政府定價(jià)的水平。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸成本與價(jià)格管理 ? 普通貨物運(yùn)價(jià)分等表 ? 等級 │ 序號 │ 貨 類 舉例───┼──┼───────────┼─────────────── ? 一 │ 1 │ 砂 │ 砂子 ? 等 │ 2 │ 石 │ 片石、渣石、寸石、石硝、粒石、卵石 ? │ 3 │ 非金屬礦石 │ 各種非金屬礦石 ? 貨 │ 4 │ 土 │ 各種土、垃圾 ? 物 │ 5 │ 渣 │ 爐渣、爐灰、水渣、各種灰燼、碎磚瓦 ? 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸成本與價(jià)格管理 運(yùn)輸價(jià)格管理 ? 運(yùn)輸價(jià)格管理體制 ? 價(jià)格是市場的軸心，運(yùn)價(jià)管理是政府管理運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的具體體現(xiàn)。 （二）改革開放以來，我國民航運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展。像中海集團(tuán)的方案甚至細(xì)化到了聯(lián)運(yùn)的方式。這里的運(yùn)輸通道是指起運(yùn)地與目的地之間的移動(dòng)。積載能力還受到裝運(yùn)規(guī)模的影響：大批量的產(chǎn)品往往能夠相互嵌套、便利積載，而小批量的產(chǎn)品則有可能難以積載。 一般來說，物流管理會(huì)設(shè)法增加產(chǎn)品密度，以便能更好地利用拖車的容積，使拖車能夠裝載更多數(shù)量的貨物。之所以會(huì)產(chǎn)生這種現(xiàn)象，是因?yàn)樘崛『徒桓痘顒?dòng)的固定費(fèi)用以及行政管理費(fèi)用可以隨裝載量的增加而被分?jǐn)?。?jù)理論測算，現(xiàn)行收費(fèi)公路通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)降低 40%左右，集裝箱車輛行駛收費(fèi)公路才盈利經(jīng)營；而收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下調(diào) 40%后，只要行駛收費(fèi)公路的集裝箱運(yùn)輸車輛占集裝箱運(yùn)輸車輛總數(shù)量的 58%以上，收費(fèi)公路經(jīng)營（或管理）部門的營運(yùn)收入就能基本維持平衡。集裝箱車輛行駛高速公路的通行費(fèi)成本約為普通收費(fèi)公路的 3倍；二是高速公路通行費(fèi)支出在集裝箱車輛運(yùn)輸成本中所占比重偏高。凡不經(jīng)過最短路徑的繞道運(yùn)輸，稱為迂回運(yùn)輸。 ? 綜合的運(yùn)輸服務(wù) ? 運(yùn)營各方面從起點(diǎn)到終點(diǎn)的貨物和信息在協(xié)調(diào)流動(dòng)中具有連續(xù)性， 以及在多式聯(lián)運(yùn)鏈所有環(huán)節(jié)間長期有效的負(fù)載能力的平衡。該方案鐵路經(jīng)過華北平原、工農(nóng)牧業(yè)均較發(fā)達(dá)，煤炭、電力、天然氣資源豐富，途經(jīng)京、津都是特大城市。 1990年 9月 1日，新疆維吾爾自治區(qū)舉行大會(huì)，慶祝第二座 ? 歐亞大陸橋 ? 重要組成 ——蘭新鐵路烏魯木齊至阿拉山口段建成通車。 ? 陸橋 ? 是為貨物從生產(chǎn)地至消費(fèi)地之間的流通而搭的 ? 物流橋 ? 。 分類： 國際 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)和 國內(nèi) 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案 ? 航權(quán) ? 按照國際慣例 第一航權(quán)是指 ? 領(lǐng)空飛越權(quán) ? ； 第二航權(quán)即 ? 技術(shù)經(jīng)停權(quán) ? ； 第三航權(quán)是指一個(gè)國家或地區(qū)的航空公司自其登記國或地區(qū)載運(yùn)客貨至另一個(gè)國家或地區(qū)的權(quán)利； 第四航權(quán)指一個(gè)國家或地區(qū)的航空公司自另一個(gè)國家或地區(qū)載運(yùn)客貨返回其登記國或地區(qū)的權(quán)利。是貨物的接收與儲(chǔ)存地，將貨物計(jì)量后輸送到接收單位或改換運(yùn)輸方式繼續(xù)運(yùn)輸。主要運(yùn)輸液體和氣體。 ? 航空港。上海港、安特衛(wèi)普港。主要任務(wù)是安全、方便和及時(shí)地完成運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)，如交接、裝卸和保管等作業(yè)。是專門辦理貨物裝卸作業(yè)，聯(lián)運(yùn)或換裝的車站。 ? 基本業(yè)務(wù)與中間站一樣，但業(yè)務(wù)量大。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案 ? 送達(dá)速度 目前中國各種運(yùn)輸方式的技術(shù)速度為 ? 鐵路 ： 80~120公里 /小時(shí) ? 海運(yùn) ： 10~25節(jié)； ? 河運(yùn) ： 8~20公里 /小時(shí) ? 公路 ： 80~120公里 /小時(shí) ?航空 ： 900~1000公里 /小時(shí) 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案 ? 運(yùn)輸工具的容量及線路的運(yùn)輸能力 ? 汽車： 5~10噸 ? 飛機(jī)載重量受升降機(jī)的能力限制 ? 火車： 3000~10000噸 ? 海洋船舶：萬噸以上 ? 單線鐵路： 1800萬噸 /年 ? 復(fù)線鐵路： 5500萬噸 /年 ? 4車道公路： 300~500萬噸 /年 ? 管道： 2022萬噸 /年 ? 船舶：無限制 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案 ? 汽車貨車容積指南（參考） 車種 車長、寬（米） 容積（ M3） 兩噸車 X 16 五噸車 X 23 X 30 X 36 八噸車 X 45 X 50 十噸車 10 X 58 X 70 二十噸車 X 70 ( 集裝箱 64 ） 四十噸車 X 70 ( 集裝箱 64 ） 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案 ? 運(yùn)輸結(jié)點(diǎn) ? 運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中，連接運(yùn)輸線路的結(jié)節(jié)之處 ? 運(yùn)輸過程是由運(yùn)動(dòng)過程和停頓過程組成 ? 運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是由 線路 和 結(jié)點(diǎn) 上進(jìn)行。這就是杭州灣上虞新區(qū)準(zhǔn)備推行的循環(huán)經(jīng)濟(jì)的藍(lán)圖。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案 ? 管道運(yùn)輸優(yōu)缺點(diǎn) 不受氣候影響，全天候運(yùn)作 節(jié)省包裝費(fèi)。適宜寬大重量大物體運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)低 占地少。 ? TEL:13312992582 ? Email: ? 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 大綱要求（ 2022） ? 運(yùn)輸管理 第一節(jié) ： 第一節(jié) ： 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案的制訂 綜合運(yùn)輸體系的概念 ， 國際多式聯(lián)運(yùn)的定義 、 特征及其優(yōu)越性 重點(diǎn)掌握 國際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式 理解 運(yùn)輸成本的構(gòu)成 ， 運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 ， 運(yùn)輸定價(jià)的原則 掌握 運(yùn)輸計(jì)劃的作用 、 內(nèi)容及其編制原則 掌握 運(yùn)輸計(jì)劃的編制程序 理解 運(yùn)輸優(yōu)化方法及計(jì)算 重點(diǎn)掌握 第二節(jié)：運(yùn)輸商務(wù)管理 運(yùn)輸市場的涵義與特征 ， 運(yùn)輸需求的含義和特征 ， 運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu) 掌握 運(yùn)輸市場機(jī)制的概念 ， 市場功能 ， 運(yùn)輸市場的宏觀調(diào)控與監(jiān)督 掌握 運(yùn)輸市場營銷 理解 運(yùn)輸市場管理的概念 、 特點(diǎn)和目標(biāo) 掌握 運(yùn)輸法規(guī)與合同 一般了解 運(yùn)輸保險(xiǎn)的概念 ， 運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)類型 掌握 運(yùn)載工具保險(xiǎn) ， 理賠與索賠 理解 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案 定義：運(yùn)輸，是人們利用各種交通工具和運(yùn)輸路線把運(yùn)輸對象從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方。單位耗能為鐵路的一半左右。 運(yùn)量大，效率高，管理簡單。 除了企業(yè)自身循環(huán)利用資源外，杭州灣上虞新區(qū)管委會(huì)還積極鼓勵(lì)園區(qū)企業(yè)間互相配合，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。 轉(zhuǎn)運(yùn)結(jié)點(diǎn)主要類型 ： 鐵路車站、汽車站、港口、航空港、管道站等 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案 ? 鐵路車站 ? （ 1）中間站。是鐵路運(yùn)輸網(wǎng)中的主要車站。 ? 汽車站 ? 是保證車輛正常運(yùn)行和運(yùn)輸業(yè)務(wù)正常開展的營業(yè)場所。是水路運(yùn)輸?shù)钠鹬裹c(diǎn)，是船舶停泊和進(jìn)行作業(yè)的場所。寶鋼碼頭。一般由飛行區(qū)、運(yùn)輸服務(wù)區(qū)和機(jī)務(wù)維修區(qū)組成。對貨物進(jìn)行計(jì)量、加壓或加熱后，輸往下一站。 ? 港口 建設(shè)大連、唐山、天津、青島、上海、寧波 舟山、福州、廈門、 深圳 、廣州、湛江及防城等沿海港口的煤炭、進(jìn)口油氣、進(jìn)口鐵礦石中轉(zhuǎn)運(yùn)輸系統(tǒng)和集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)。像戴爾電腦公司在廈門建立中國生產(chǎn)基地之后 ,又將美國的生產(chǎn)線遷至廈門 ,其貨運(yùn)需求急劇上升 ,如上海 廈門 名古屋航線就有 70%以上的貨源是戴爾電腦 ,但國內(nèi)航空公司因運(yùn)力限制又無法滿足其要求 ,這也是廈門機(jī)場之所以成為首家試點(diǎn)機(jī)場的主要原因之一。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶