【正文】 運(yùn)輸成本與價(jià)格管理 ? 《 汽車(chē)貨物運(yùn)輸規(guī)則 》 1998 ? 普通貨物運(yùn)價(jià)實(shí)行分等計(jì)價(jià)。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸成本與價(jià)格管理 ? 普通貨物運(yùn)價(jià)分等表 ? 等級(jí) │ 序號(hào) │ 貨 類(lèi) 舉例───┼──┼───────────┼─────────────── ? 一 │ 1 │ 砂 │ 砂子 ? 等 │ 2 │ 石 │ 片石、渣石、寸石、石硝、粒石、卵石 ? │ 3 │ 非金屬礦石 │ 各種非金屬礦石 ? 貨 │ 4 │ 土 │ 各種土、垃圾 ? 物 │ 5 │ 渣 │ 爐渣、爐灰、水渣、各種灰燼、碎磚瓦 ? 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸成本與價(jià)格管理 運(yùn)輸價(jià)格管理 ? 運(yùn)輸價(jià)格管理體制 ? 價(jià)格是市場(chǎng)的軸心，運(yùn)價(jià)管理是政府管理運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的具體體現(xiàn)。記者昨日從市物價(jià)局了解到，為規(guī)范公交客運(yùn)價(jià)格行為，維護(hù)經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者的合法權(quán)益，寶安、龍崗兩區(qū)的公交價(jià)格將試行政府指導(dǎo)價(jià)，公交經(jīng)營(yíng)企業(yè)可在基準(zhǔn)價(jià)基礎(chǔ)上按照 “ 上浮為零、下浮不限 ”制定具體票價(jià)，試行期為一年。公交企業(yè)為了搶奪客源，平常執(zhí)行的票價(jià)往往低于政府定價(jià)，而在乘客較多的節(jié)假日，又將票價(jià)恢復(fù)到政府定價(jià)的水平。價(jià)格經(jīng)主管部門(mén)審核批復(fù)后，即為線路基準(zhǔn)票價(jià)。 （八）民航國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸票價(jià)以現(xiàn)行航空運(yùn)輸企業(yè)在境內(nèi)銷(xiāo)售執(zhí)行的各航線公布票價(jià)為基準(zhǔn)價(jià)（平均每客公里 ）。 （十）除第（九）條規(guī)定航線外，民航國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸票價(jià)實(shí)行浮動(dòng)幅度管理。運(yùn)價(jià)的制定是以運(yùn)輸成本為主要依據(jù)的，運(yùn)輸成本是隨著距離的變化而遞遠(yuǎn)遞減的，因此單位產(chǎn)品的運(yùn)價(jià)也會(huì)隨著運(yùn)輸距離的延長(zhǎng)而降低。這就決定了運(yùn)輸業(yè)必須實(shí)行適應(yīng)多種運(yùn)輸需要的多種運(yùn)價(jià)制度。換言之，雖然運(yùn)價(jià)總額長(zhǎng)距離比短距離多，但每公里運(yùn)價(jià)則是短距離時(shí)較高而長(zhǎng)距離時(shí)較低。因此，運(yùn)輸距離長(zhǎng)時(shí)，分?jǐn)偟絾挝贿\(yùn)輸成本中的始發(fā)和終到作業(yè)費(fèi)用較少，因而運(yùn)輸成本低。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸成本與價(jià)格管理 ? 按運(yùn)輸距離別制定的差別運(yùn)價(jià)，衡量單位運(yùn)價(jià)水平的運(yùn)價(jià)率與運(yùn)輸距離的關(guān)系主要有以下四種情況：一是運(yùn)價(jià)率的遞遠(yuǎn)遞減變化與運(yùn)輸成本的變化基本上一致。這種運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)可能是為了限制某種過(guò)遠(yuǎn)的運(yùn)輸。 公路貨物運(yùn)輸成本由三個(gè)部分組成：始發(fā)地作業(yè)成本、途中行駛成本和終止地作業(yè)成本。 ? 遞遠(yuǎn)遞減運(yùn)價(jià)廣泛使用于水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸中 。 3） 品種效用 ：克服了物品生產(chǎn)和消費(fèi)品種方面的不一致。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案 ? 運(yùn)輸增值案例 ? 布魯克林釀酒廠只是美國(guó)一家地區(qū)性的啤酒分銷(xiāo)商，它首次以空運(yùn)的方式向外出口。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案 ? 新興的運(yùn)輸增值服務(wù) 隨車(chē)寄物考驗(yàn)誠(chéng)信 ? 作為新興的運(yùn)輸增值服務(wù) 記者觀察 ? 本報(bào)石獅訊（記者鄭凱毅）昨日上午，本報(bào)駐石獅記者站同事小鄭為了向在華大的女朋友祝賀生日，特地買(mǎi)了束玫瑰花和一盒生日蛋糕，跑到石獅車(chē)站托一客車(chē)司機(jī)順路帶到華大。小鄭就是受益者之一．。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案 ? 激情的圣誕物流 20221217 11:27:00 ? 圣誕節(jié)的到來(lái)，對(duì)于享受圣誕的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)又是一個(gè)歡欣鼓舞的時(shí)刻，而對(duì)于那些成功為高峰時(shí)段創(chuàng)造激動(dòng)人心一刻而勞作的人們則是一個(gè) ? 繁忙 ?的時(shí)期。 ? FAO是一個(gè)圣誕老人的好幫手，他們正在與三個(gè)最大的玩具和兒童產(chǎn)品廠商合作， The Right Start、 Zany Brainy和 FAO Schwarz。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案 ? 為了處理假期不斷增長(zhǎng)的需求， FAO在加利弗尼亞和新澤西的兩個(gè)分撥中心把原來(lái)一個(gè)星期一次的儲(chǔ)備變成了一個(gè)星期幾次。 FAO并不滿足這個(gè)獨(dú)一無(wú)二的倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)狀，他們正在建設(shè)運(yùn)營(yíng)的精品店倉(cāng)庫(kù)。 ? 我們感到為客戶(hù)提供區(qū)域性的運(yùn)輸增值服務(wù)是一個(gè)很好的機(jī)會(huì) ? 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案 ? 作為不斷提高運(yùn)作能力的一部分， FAO正為舊金山提供國(guó)際快件服務(wù)的 Ensenda 存標(biāo)準(zhǔn)和終端客戶(hù)運(yùn)送方案。 ? 與深圳終端配送的比較 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸計(jì)劃的編制 ? 運(yùn)輸計(jì)劃的作用和任務(wù) ? 是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)思想、經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和經(jīng)營(yíng)決策的基本保證 ? 是運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)管理活動(dòng)的綱領(lǐng)和基本依據(jù) ? 是運(yùn)輸企業(yè)推行全面計(jì)劃管理的基本內(nèi)容和主要形式 ? 任務(wù) 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸計(jì)劃的編制 ? 運(yùn)輸計(jì)劃的內(nèi)容 ? 長(zhǎng)期運(yùn)輸計(jì)劃的內(nèi)容 ? 年度運(yùn)輸計(jì)劃的內(nèi)容 ? 運(yùn)輸計(jì)劃編制的原則 ? 關(guān)鍵性原則 ? 強(qiáng)制性和彈性原則 ? 完整性和系統(tǒng)性原則 ? 實(shí)現(xiàn)性和鼓勵(lì)性原則 ? 連續(xù)性原則 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸計(jì)劃的編制 ? 運(yùn)輸計(jì)劃編制的程序 ? 調(diào)查研究階段 ? 外部環(huán)境 :政策經(jīng)濟(jì)技術(shù) ,運(yùn)輸市場(chǎng) ,競(jìng)爭(zhēng) ? 內(nèi)部環(huán)境 :經(jīng)營(yíng)實(shí)力 ,經(jīng)營(yíng)能力 ? 確定經(jīng)營(yíng)目標(biāo)階段 ? 綜合平衡階段 ? 制定計(jì)劃階段 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸計(jì)劃的編制 ? 運(yùn)輸計(jì)劃編制的方法 ? 逐步延伸 ? 遠(yuǎn)近結(jié)合 ? 近細(xì)遠(yuǎn)精 ? 靈活性強(qiáng) ? 確定滾動(dòng)間隔期 ? 經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的實(shí)施 ? 方針落實(shí) ? 目標(biāo)管理 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸計(jì)劃的編制 ? 經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的控制 ? 控制圖標(biāo)法 ? 進(jìn)度控制法 ? 現(xiàn)場(chǎng)控制法 ? 責(zé)任價(jià)格控制法 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸優(yōu)化方法 ? 運(yùn)輸問(wèn)題 ? 運(yùn)用 ? 節(jié)約法 ? 優(yōu)化配送線路 ? 最短路徑算法 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸線路與場(chǎng)站的設(shè)計(jì)與規(guī)劃 ? 影響運(yùn)輸線路選擇的因素 ?分類(lèi)： 成本因素 / 非成本因素 ?成本因素 ：運(yùn)輸成本、運(yùn)營(yíng)成本、運(yùn)輸線路建設(shè)成本和土地成本、固定成本 ?非成本因素 ：交通因素、環(huán)保因素、政策法規(guī)因素 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸線路與場(chǎng)站的設(shè)計(jì)與規(guī)劃 ? 運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)所遵循的原則 ?費(fèi)用最小原則 ?動(dòng)態(tài)性原則 ?簡(jiǎn)化作業(yè)流程原則 ?適度原則 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸線路與場(chǎng)站的設(shè)計(jì)與規(guī)劃 ? 運(yùn)輸樞紐站點(diǎn)選址應(yīng)遵循的原則 ? 整體性原則 ? 利益均衡原則 ? 反復(fù)性原則 ? 協(xié)調(diào)性原則 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸線路與場(chǎng)站的設(shè)計(jì)與規(guī)劃 ? 運(yùn)輸線路優(yōu)化數(shù)學(xué)模型 ? 直達(dá)運(yùn)輸線路優(yōu)化模型 ? 可中轉(zhuǎn)情況下的運(yùn)輸優(yōu)化模型 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸線路與場(chǎng)站的設(shè)計(jì)與規(guī)劃 ? 運(yùn)輸樞紐決策模型 ?定性模型 ?定量模型 ?定量和定性相結(jié)合模型 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸線路與場(chǎng)站的設(shè)計(jì)與規(guī)劃 ? 定性模型 ? 是指憑借個(gè)人或集體的經(jīng)驗(yàn)作出決策的過(guò)程 1. 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定出評(píng)價(jià)指標(biāo) 2. 對(duì)待選地點(diǎn)，利用指標(biāo)進(jìn)行優(yōu)劣性檢驗(yàn) 3. 根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行決策 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸線路與場(chǎng)站的設(shè)計(jì)與規(guī)劃 ? 定量模型 ?應(yīng)用最廣的模型是。今年， FAO運(yùn)送的 10公里范圍內(nèi) 60磅以下的貨物的報(bào)價(jià)為 。 ? 倉(cāng)庫(kù)的空間更小了，所以我們?cè)噲D通過(guò)零擔(dān)運(yùn)輸來(lái)運(yùn)送貨物而不是整箱運(yùn)輸， ? Pollock解釋道。 ? 將產(chǎn)品及時(shí)從貨主的手中匯入供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)中 ? 是零售商最大的挑戰(zhàn)之一， Pollock這樣說(shuō)道 ? 我們總是在尋找可以縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間的辦法。 ? 他們希望得到最大的量和更為直接的滿足感。本文將就幾家在圣誕高峰時(shí)段成功開(kāi)展物流活動(dòng)的企業(yè)進(jìn)行介紹，以期對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)起借鑒的作用。但這只是司機(jī)和貨主之間的交易，如果出現(xiàn)問(wèn)題交通部門(mén)暫時(shí)還沒(méi)有相關(guān)法律來(lái)約束。小鄭說(shuō)，雖然寄物花了十元錢(qián)，但省下了自己專(zhuān)程跑一趟的工夫，還能給朋友一個(gè)意外驚喜，這錢(qián)花得值。日本航空是它的唯一航空承運(yùn)商，提供通過(guò)其日本報(bào)關(guān)行辦理清關(guān)手續(xù)，并且在飛往東京的商務(wù)航班上安排運(yùn)輸 這些增值服務(wù)使這種啤酒在 1個(gè)星期內(nèi)從美國(guó)工廠就可以到達(dá)日本。 5） 信息效用 ：表現(xiàn)為專(zhuān)業(yè)物品流通企業(yè)收集大量的信息，并進(jìn)行過(guò)濾、篩選、整理、分析、總結(jié)規(guī)律，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案 ? 運(yùn)輸增值 1） 空間效用 ：克服物品生產(chǎn)和消費(fèi)在地理空間上的分離。而行駛成本中如燃料消耗、折舊費(fèi)、人員工資、管理費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)、稅費(fèi)等與運(yùn)輸時(shí)間的長(zhǎng)短成正比關(guān)系，而同一汽車(chē)的運(yùn)輸速度是基本固定的，這樣，運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短同運(yùn)輸時(shí)間的多少就有相同的正比關(guān)系。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸成本與價(jià)格管理 ? 江蘇省 1990年 9月頒布的 《 公路汽車(chē)貨物運(yùn)價(jià)率表 》 規(guī)定，汽車(chē)貨運(yùn)基本運(yùn)價(jià)為每噸公里 0 .26元。這有時(shí)候是為了計(jì)算運(yùn)費(fèi)的簡(jiǎn)便，而且運(yùn)輸成本的遞遠(yuǎn)遞減在一定距離以外也已經(jīng)不明顯。 運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)的這種變化是實(shí)行運(yùn)價(jià)遞遠(yuǎn)遞減的基礎(chǔ)。之所以不使運(yùn)價(jià)隨著距離成正比例增加， 主要原因可以歸結(jié)到運(yùn)輸成本的變化是遞遠(yuǎn)遞減的，即單位運(yùn)輸成本是隨著運(yùn)輸距離的延長(zhǎng)而逐漸降低的。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸成本與價(jià)格管理 ? 如果完全按距離遠(yuǎn)近成比例地制定運(yùn)價(jià)，若一噸貨物運(yùn)輸 1公里運(yùn)價(jià)是 5分，那么運(yùn)輸 100公里就是 5元，運(yùn)輸 1000公里就是 50元，即運(yùn)價(jià)與距離成正比例變化。 ? ⑶運(yùn)價(jià)種類(lèi)繁多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。由于運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程與消費(fèi)過(guò)程是合一的，所以表現(xiàn)在運(yùn)價(jià)上只有單一的銷(xiāo)售價(jià)格形式，而不象工業(yè)產(chǎn)品有出廠價(jià)、批發(fā)價(jià)、零售價(jià)之分。 （九）省、自治區(qū)內(nèi)，及直轄市與相鄰省、自治區(qū)、直轄市之間的短途航線，已經(jīng)與其他替代運(yùn)輸方式形成競(jìng)爭(zhēng)的，實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，不規(guī)定票價(jià)浮動(dòng)幅度。 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸成本與價(jià)格管理 2022航空定價(jià)改革的具體措施 （七）國(guó)內(nèi)航空運(yùn)價(jià)以政府指導(dǎo)價(jià)為主，政府價(jià)格主管部門(mén)由核定航線具體票價(jià)的直接管理改為對(duì)航空運(yùn)輸基準(zhǔn)價(jià)和浮動(dòng)幅度的間接管理。 ? 特區(qū)內(nèi)公交票價(jià)不變 牽手物流創(chuàng)造溝通 2022/8/19 思美達(dá)物流地帶 運(yùn)輸成本與價(jià)格管理 ? 據(jù)物價(jià)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次試行公交票價(jià)政府指導(dǎo)管理是指在寶安區(qū)、龍崗區(qū)區(qū)內(nèi)運(yùn)營(yíng)的公共大巴、公共中小巴客運(yùn)服務(wù)票價(jià)；跨區(qū)運(yùn)營(yíng)的公共大巴、公共中小巴客運(yùn)服務(wù)在寶安區(qū)和龍崗區(qū)站段的票價(jià)。 ? 票價(jià)不得高于基準(zhǔn)價(jià) ? 深圳市現(xiàn)行的公交大巴票價(jià)政策制定于 2022年。 ? 實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理。 ? 長(zhǎng)大笨重貨物運(yùn)價(jià)： （一）一級(jí)長(zhǎng)