規(guī)中的橋梁管理講座-資料下載頁
2025-01-18 10:02本頁面
【正文】 置偏置，無必要的調(diào)冶構造物； 深基礎的沖刷深度線在規(guī)定的基底最小埋深安全值的 60%以上；淺基礎未做防護，沖空面積在 20%以上。 墩、臺沖蝕剝落嚴重，柱有縮頸、砌體松動脫落或變形。 ? 當路段、橋梁抗洪能力評定為“強”時，進行正常養(yǎng)護，當路段、橋梁抗洪能力評定為“可‘時，除正常養(yǎng)護外，應加強污期病害觀測，采取必要的技術措施，防止病害擴大；當路段、橋梁抗洪能力評定為”弱“或”差“時，路段應針對病害情況分別采取修理、加固或改建等技術措施，橋涵應對照現(xiàn)行 《 公路技術狀況評定標準 》（ JTG H20）確定期技術類別并采取相應的技術措施。 ? 加強防護、消除隱患以及準備充分的災害對措施可以大大減輕災害的危險程度。 ? 應儲備搶修的物資、器材、積極防治、治早、治小，應以確保安全通行為主要目標。確定搶修方案時，應盡量考慮搶修工程能在恢復工程時被充分利用。 ? 路面冰防治主要措施有： ? 撒融雪劑； 機械或人工清除路面積冰； 撒鋪防滑料。 ? 對各類公路突發(fā)事件應建立應急預案。 ? 應急預案的主要內(nèi)容應包括：組織領導體系、應急搶險隊伍、人、材、物及資金的保障，信息報告制度，臨時交通組織方案，搶險工程措施等。 ? 新規(guī)范把交通工程及沿線設施分為四大類：即：交通安全設施、公路機電系統(tǒng)、服務設施、養(yǎng)護房屋。 ? 交通工程及沿線設施分為 A級適用于高速公路； B級適用于一級公路、二級公路作為干線公路時； C級適用一級公路、二級公路作為集散公路時； D級適用于三級公路、四級公路。 ? 新規(guī)范新增了養(yǎng)護工程環(huán)境保護一節(jié)，對養(yǎng)所施工、廢水的排放、服務區(qū)的管理等全過程進行了規(guī)定，凸顯了對環(huán)境保護的重視。 ? 生態(tài)環(huán)境保護，主要指防治養(yǎng)護作業(yè)產(chǎn)生的揚塵、瀝青煙塵等大氣污染物對環(huán)境空氣的污染。 ? 養(yǎng)護維修作業(yè)人員應在控制區(qū)內(nèi)作業(yè)和活動，養(yǎng)護機械或材料不得堆放于控制區(qū)外。 ? 高溫季節(jié)實施養(yǎng)護作業(yè)，應按勞動保護規(guī)定，采取防暑降溫措施。 ? 大霧天不宜進行養(yǎng)護維修作業(yè)，當必須進行搶修作業(yè)時，應采取封閉交通，并在安全設施上設置黃色施工警告燈號等安全設施。 ? 在同一彎道不得同時設置兩個或兩個以上養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)。 ? 嚴禁在能見度差的條件下進行人工清掃。 ? 養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)組成。 ? 新規(guī)范立足于“三個服務”即“服務國民經(jīng)濟和社會發(fā)展全局，服務社會主義新農(nóng)村建設，服務人民群眾安全便捷出行 。 ? 公路養(yǎng)護技術管理的內(nèi)容包括：公路養(yǎng)護信息化管理、養(yǎng)護工程管理、公路檢查和檔案管理等。 ? 公路養(yǎng)護技術管理應建立公路數(shù)據(jù)庫作為基礎平臺，所有公路基本信息采用計算機進行儲存和管理。 ? 公路數(shù)據(jù)庫的內(nèi)容應包括公路幾何數(shù)據(jù)、路面結構數(shù)據(jù)、公路養(yǎng)護歷史數(shù)據(jù)、交通量和軸載數(shù)據(jù)、橋梁及路基防護構造數(shù)據(jù)、安全保障工程設施數(shù)據(jù)、綠化植物數(shù)據(jù)、路域環(huán)境數(shù)據(jù)等基本數(shù)據(jù)資料。 ? 公路基本數(shù)據(jù)采集以公路竣工文件為主要依據(jù)，并結合現(xiàn)狀調(diào)查進行。 ? 公路數(shù)據(jù)信息包括文字信息、數(shù)字信息和圖片信息。 ? 養(yǎng)護工程應引入競爭機制，推行招投標制度、工程監(jiān)理制度和合同管理制度。對于大中修工程，應由具有相應資質(zhì)的單位進行施工和監(jiān)督。對于改建工程，應按照工程建設管理的規(guī)定，對設計、施工和監(jiān)理實行招投標制度。 ? 公路大修或改修建工程項目，應由具有相應資質(zhì)的設計單位進行勘測設計。 ? 但在進行養(yǎng)護工程設計時，應充分考慮當前車輛超載的實際情況，對車輛軸載情況應進行檢測，并根據(jù)實測結果進行路面結構設計。 ? 檔案保存可作為短期保存檔案資料進行保存。 ? 設計圖氏應數(shù)字化保存。 由于橋梁的運營狀態(tài)在整個道路服務功能的作用影響巨大 ， 由于橋梁營運狀況下安全風險在整個道路運輸安全的份量較大 ， 也由于橋梁養(yǎng)護質(zhì)量占整個公路養(yǎng)護質(zhì)量的起到舉足輕重的作用 ， 更由于目前交通參與者的安全意識和法律意識淡漠 ， 超限運輸 、 違法上路 、 強行過橋等現(xiàn)象時有發(fā)生 ， 這就要求橋梁監(jiān)管機構或公路管理責任單位必需加強管理 。 作為這個責任單位的橋梁工程師 ， 必須向單位 、 社會負責 ， 認認真真對本轄區(qū)內(nèi)的橋梁逐個建立檔案 ， 逐個填寫橋梁卡片 ，逐個甄別三 、 四 、 五類橋梁加強監(jiān)測 ， 及時發(fā)現(xiàn)缺損和安全隱患 ， 及時采限安全措施 ，謹慎作出交通管制的決定 ， 認認真真 、 踏踏實實的做好橋梁的經(jīng)常性檢查和記錄 ， 按周期 、 定期進行橋梁的體檢 ， 重點加強對三 、四 、 五類橋梁的監(jiān)控 ， 作一個合格的橋梁工程師 。
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