【導(dǎo)讀】附表5橋梁承臺(tái)沉降觀測(cè)記錄表.錯(cuò)誤!鋪設(shè)質(zhì)量，制定本實(shí)施細(xì)則。其中與合蚌客專(zhuān)相關(guān)聯(lián)的，設(shè)計(jì)。執(zhí)行或另行研究確定。測(cè)手段取得，且必須真實(shí)可靠，能全面反映工程實(shí)際狀況。的沉降變形關(guān)系，以區(qū)段為單位實(shí)施。評(píng)估方法應(yīng)根據(jù)不同的工。程類(lèi)型、地質(zhì)情況、工程措施確定，能夠真實(shí)反映工后沉降狀況。態(tài)協(xié)調(diào)，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)沉降異常情況?！秶?guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》；《建筑沉降變形測(cè)量規(guī)程》；《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路施工技術(shù)指南》；

　　

【正文】 天，連續(xù) 2次；其后每 1次 /3天，連續(xù) 3次，以后 1次 /1 周。 梁體徐變量計(jì)算：對(duì)于梁體的徐變變形觀測(cè)，每孔梁支點(diǎn)之間的梁體徐變變形應(yīng)以?xún)芍c(diǎn)的連線(xiàn)為基準(zhǔn)線(xiàn)進(jìn)行觀測(cè)計(jì)算，由于下部結(jié)構(gòu)沉降變形的影響，該基準(zhǔn) 線(xiàn)的位置會(huì)發(fā)生變化，梁體觀測(cè)點(diǎn)至該基準(zhǔn)線(xiàn)的垂直距離利用幾何方法計(jì)算取得，垂直距離差值就是梁體徐變變形量。 7 隧道工程沉降變形觀測(cè)技術(shù)要求 隧道工程沉降觀測(cè)是指隧道內(nèi)線(xiàn)路基礎(chǔ)的沉降觀測(cè)，即隧道的仰拱部分。其它如洞頂?shù)乇沓两?、拱頂下沉、斷面收斂沉降變形等不列入本沉降觀測(cè)的內(nèi)容。 隧道內(nèi)一般地段沉降觀測(cè)斷面的布設(shè)根據(jù)圍巖級(jí)別和結(jié)構(gòu)類(lèi)型分別確定，不良地質(zhì)和復(fù)雜地質(zhì)區(qū)段適當(dāng)加密布設(shè)。 隧道洞口、明暗分界處和變形縫處均應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè)。 合福 客 專(zhuān)線(xiàn)下工程沉降與變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施細(xì)則 54 隧道洞口里程、隧線(xiàn)分界里程、明暗分界里程與襯砌類(lèi)型變化處以及變形縫兩側(cè)均應(yīng)布置觀測(cè)斷面。具體如下： ? 隧道洞口至分界里程范圍內(nèi)應(yīng)至少布設(shè)一個(gè)觀測(cè)斷面； ? 隧線(xiàn)分界點(diǎn)處，線(xiàn)、隧兩側(cè)分別設(shè)置至少一個(gè)觀測(cè)斷面； ? 明暗交界處、襯砌類(lèi)型變化處以及變形縫兩側(cè)應(yīng)至少布設(shè)兩個(gè)斷面； 隧道進(jìn)、出口進(jìn)行地基處理的地段，從洞口起每 25m布設(shè)一個(gè)斷面。 ? 洞身 暗洞段 一般地段沉降觀測(cè)斷面的布設(shè)根據(jù)地質(zhì)圍巖級(jí)別確定。一般情況下，暗洞地段Ⅲ級(jí)圍巖每 400m、Ⅳ級(jí)圍巖每 300m、Ⅴ級(jí)圍巖每 200m布設(shè)一個(gè)觀測(cè)斷面； 嚴(yán)重不良 地質(zhì)和復(fù)雜地質(zhì)區(qū)段（包括地應(yīng)力較大、斷層或隧底溶蝕破碎帶、膨脹土等不良和復(fù)雜地質(zhì)區(qū)段，特殊基礎(chǔ)類(lèi)型的隧道段落、隧底由于承載力不足進(jìn)行過(guò)換填換填、注漿或其它措施處理的復(fù)合地基段落）觀測(cè)斷面的間距為一般地段的一半。 ? 洞身 明洞段 長(zhǎng)度大于 20m的明洞，每 20m設(shè)置一個(gè)觀測(cè)斷面。當(dāng)長(zhǎng)度不足時(shí)，每段圍巖或不同襯砌段應(yīng)至少布置一個(gè)斷面。 隧道工程完成后，每個(gè)觀測(cè)斷面在相應(yīng)于兩側(cè)邊墻處設(shè)一對(duì)沉降觀測(cè)點(diǎn)、變形縫處每個(gè)觀測(cè)斷面設(shè)置 4 個(gè)沉降觀測(cè)合福 客 專(zhuān)線(xiàn)下工程沉降與變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施細(xì)則 55 點(diǎn)，原則上設(shè)于高于水溝蓋板 。 觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)參考圖 所示承臺(tái)觀測(cè)標(biāo)的設(shè)置。 中詳細(xì)要求。 隧道沉降觀測(cè)從仰拱施工結(jié)束后立即進(jìn)行，觀測(cè)時(shí)間不得少于 3個(gè)月。當(dāng)觀測(cè)數(shù)據(jù)不足或工后沉降評(píng)估不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)觀測(cè)期。 隧道沉降觀測(cè)水準(zhǔn)的測(cè)量精度為177。 1mm，讀數(shù)取位至。 水準(zhǔn)路線(xiàn)，沉降觀測(cè)點(diǎn)位布設(shè)于觀測(cè)斷面隧道內(nèi)壁兩側(cè)，水準(zhǔn)路線(xiàn)觀測(cè)示意圖如圖 所示： 圖 合福 客 專(zhuān)線(xiàn)下工程沉降與變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施細(xì)則 56 隧道沉降變形觀測(cè)據(jù)下表中要求的時(shí)間間隔進(jìn)行。每階段的沉降觀測(cè)在開(kāi)始時(shí)可一般每周觀測(cè)一次，以后可根據(jù)兩次觀測(cè)的沉降量調(diào)整沉降觀測(cè)的頻度，但兩次的觀測(cè)沉降量不宜大于 1mm。 表 觀測(cè)階段 觀測(cè)頻次 備 注 觀測(cè)期限 觀測(cè)周期 仰拱施工完成至無(wú)砟軌道鋪設(shè)前 3 個(gè)月 1 次 /周 無(wú)砟軌道鋪設(shè)期間 全 程 1 次 /天 無(wú)砟軌道鋪設(shè)完成后 3 個(gè)月 0～ 1 個(gè)月 1 次 /周 1～ 3 個(gè)月 1 次 /2 周 8 過(guò)渡段工程沉降變形觀測(cè)技術(shù)要求 過(guò)渡段應(yīng)考慮線(xiàn)路縱向平順性和不同結(jié)構(gòu)物差異沉降的觀測(cè)和評(píng)估，橋涵兩端的過(guò)渡段、路隧過(guò)渡段及塹堤過(guò)渡段均需進(jìn)行沉降觀測(cè)。 斷面和各種結(jié)構(gòu)物之間的關(guān)系綜合進(jìn)行。 ，以及不同地基條件或不同地基處理方法之間形成的各種過(guò)渡段，應(yīng)重點(diǎn)分析評(píng)估其差異沉降。 不同結(jié)構(gòu)物起點(diǎn)處、距起點(diǎn) 5~10m、 20~30m處分別設(shè)置觀測(cè)斷面。每個(gè)橫向結(jié)構(gòu)物每側(cè)各設(shè)置一個(gè)觀測(cè)斷面，沿涵洞合福 客 專(zhuān)線(xiàn)下工程沉降與變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施細(xì)則 57 軸線(xiàn)設(shè)路基觀測(cè)斷面。每個(gè)觀測(cè)斷面觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置同路堤。參照?qǐng)D。合福 客 專(zhuān)線(xiàn)下工程沉降與變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施細(xì)則 58 圖 路橋間過(guò)渡段觀測(cè)斷面設(shè)置示意圖 合福 客 專(zhuān)線(xiàn)下工程沉降與變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施細(xì)則 59 圖 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（涵洞）之間過(guò)渡段觀測(cè)斷面設(shè)置示意圖 合福 客 專(zhuān)線(xiàn)下工程沉降與變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施細(xì)則 60 圖 路隧間過(guò)渡段觀測(cè)斷面設(shè)置示意圖合福 客 專(zhuān)線(xiàn)下工程沉降與變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施細(xì)則 61 沉降觀測(cè)裝置的具體埋設(shè)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且埋設(shè)穩(wěn)定。觀測(cè)期間應(yīng)對(duì)觀測(cè)裝 置采取有效的保護(hù)措施。 路堤和路塹分界處設(shè)置觀測(cè)斷面，觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置參照路堤。 沉降觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)同路堤。 沉降精度與頻次等技術(shù)同路基要求。 9 線(xiàn)下工程沉降評(píng)估 無(wú)碴軌道鋪設(shè)前，應(yīng)對(duì)線(xiàn)下工程沉降作系統(tǒng)評(píng)估，確認(rèn)工后沉降和變形符合設(shè)計(jì)要求。 評(píng)估除采用曲線(xiàn)擬合法進(jìn)行線(xiàn)下 工程的單個(gè)測(cè)點(diǎn)評(píng)估外，同時(shí)應(yīng)進(jìn)行區(qū)段線(xiàn)下工程綜合評(píng)估。 評(píng)估時(shí)發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象或?qū)υ假Y料存在疑問(wèn)，應(yīng)進(jìn)行必要的檢查。 合福 客 專(zhuān)線(xiàn)下工程沉降與變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施細(xì)則 62 評(píng)估沉降無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知建設(shè)方、設(shè)計(jì)方、施工方、監(jiān)理方，由業(yè)主組織各方分析原因，并采取相應(yīng)措施。 采用曲線(xiàn)回歸法進(jìn)行線(xiàn)下工程沉降評(píng)估，要求相關(guān)系數(shù)不得小于 。 目前，國(guó)內(nèi)外采用的沉降預(yù)測(cè)評(píng)估方法較多，而每種預(yù)測(cè)方法均有其一定的適用范圍，需要結(jié)合線(xiàn)下工程不同結(jié)構(gòu)物和不同地質(zhì)條件下的沉降觀測(cè)情況，總結(jié)沉降變形特點(diǎn)，選擇合適的預(yù)測(cè)方 法。 判定標(biāo)準(zhǔn)： ? 根據(jù)路基填筑完成或堆載預(yù)壓后不少于 6個(gè)月的實(shí)際觀測(cè)數(shù)據(jù)作多種曲線(xiàn)的回歸分析，確定沉降變形的趨勢(shì)。 ? 路基在無(wú)砟軌道鋪設(shè)完成后的工后沉降，應(yīng)滿(mǎn)足扣件調(diào)整和線(xiàn)路豎曲線(xiàn)圓順的要求。工后沉降一般不應(yīng)超過(guò)扣件允許的沉降調(diào)高量 15mm；有足夠資料證明，沉降比較均勻、長(zhǎng)度大于 20m的路基，允許的最大工后沉降量為 30mm。并且調(diào)整軌面高程后的豎曲線(xiàn)半徑應(yīng)能滿(mǎn)足下列要求： Rsh≥ Vsj2 式中 Rsh —— 軌面圓順的豎曲線(xiàn)半徑（ m）； Vsj —— 設(shè)計(jì)最高 速度（ km／ h）。 ? 有砟軌道路基工后沉降量不應(yīng)大于 50mm，年沉降速率應(yīng)小于20mm/年。 合福 客 專(zhuān)線(xiàn)下工程沉降與變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施細(xì)則 63 ? 沉降預(yù)測(cè)的可靠性應(yīng)經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，間隔不少于 3個(gè)月的兩次預(yù)測(cè)最終沉降的差值不應(yīng)大于 8mm。 ? 路基填筑完成或堆載預(yù)壓后，最終的沉降預(yù)測(cè)時(shí)間應(yīng)滿(mǎn)足下列條件： S(t)/S(t=∞ )≥ 75% 式中： S(t)： 預(yù)測(cè)時(shí)的沉降觀測(cè)值； S(t=∞ )： 預(yù)測(cè)的最終沉降值。 注：沉降和時(shí)間以路基填筑完成或堆載預(yù)壓后為起始點(diǎn)。 ? 設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)總沉降量與通過(guò)實(shí)測(cè)資料預(yù)測(cè)的總沉降量之差值不宜大于 10mm。 評(píng)估方法：采用常用的規(guī) 范雙曲線(xiàn)、修正雙曲線(xiàn)、固結(jié)度對(duì)數(shù)配合法（三點(diǎn)法）、指數(shù)曲線(xiàn)法、遺傳算法雙曲線(xiàn)法、Verhulst法、 Asaoka法、灰色系統(tǒng) GM (1, 1)算法等 8 種方法。 ： 設(shè)計(jì)工后沉降量按 S 工后 =S1＋ S2 計(jì)算，其中 S1 為路基鋪軌后運(yùn)營(yíng) 100 年發(fā)生的沉降，采用曲線(xiàn)回歸方法獲得， S2 為無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)自重荷載發(fā)生的沉降，計(jì)算用壓縮模量可根據(jù)觀測(cè)資料反算獲得。 ： ? 由于影響沉降計(jì)算的因素較多，沉降計(jì)算的精度無(wú)法達(dá)到要求，必須通過(guò)對(duì)沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)的綜合分析評(píng)估 ，來(lái)驗(yàn)合福 客 專(zhuān)線(xiàn)下工程沉降與變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施細(xì)則 64 證和調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)與措施。 ? 通過(guò)沉降觀測(cè)和評(píng)估來(lái)確定路基的真實(shí)壓縮模量 Es,以確定無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的附加工后沉降； ? 如觀測(cè)到的沉降量超過(guò)設(shè)計(jì)沉降量計(jì)算值的 20％時(shí)，經(jīng)過(guò)排除人為錯(cuò)誤與設(shè)備故障，可盡早檢查設(shè)計(jì)，采取措施確保工后沉降滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。 判定標(biāo)準(zhǔn)： ? 根據(jù)橋涵實(shí)際荷載情況及觀測(cè)數(shù)據(jù)，應(yīng)作多個(gè)階段的回歸分析及預(yù)測(cè)，綜合確定沉降變形的趨勢(shì)。首次回歸分析時(shí)，觀測(cè)期不應(yīng)少于橋涵主體工程完工后 3 個(gè)月，對(duì)于巖石地基等良好地質(zhì)的橋涵不應(yīng)少于 1 個(gè)月。 ? 墩臺(tái)基礎(chǔ)的沉降量應(yīng)按恒載 計(jì)算，其工后沉降量不應(yīng)超過(guò)下列允許值： 墩臺(tái)均勻沉降量： 對(duì)于有砟橋面橋梁≤ 30mm 對(duì)于無(wú)砟橋面橋梁≤ 20mm ? 靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺(tái)沉降量之差要求 對(duì)于有砟橋面橋梁≤ 15mm 對(duì)于無(wú)砟橋面橋梁≤ 5mm 超靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺(tái)沉降量之差除應(yīng)滿(mǎn)足上述規(guī)定外，尚應(yīng)根據(jù)沉降差對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的附加應(yīng)力的影響確定。 合福 客 專(zhuān)線(xiàn)下工程沉降與變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施細(xì)則 65 ? 框構(gòu)、旅客地道及涵洞在鋪設(shè)有砟軌道時(shí)其工后沉降量不應(yīng)大于 50mm，鋪設(shè)無(wú)砟軌道時(shí)，工后沉降量不應(yīng)大于 15mm。 ? 處于巖石地基等良好地質(zhì)的橋粱，當(dāng)墩臺(tái)沉降值趨于穩(wěn)定且設(shè)計(jì)及實(shí)測(cè)沉降總量不大于 5mm時(shí)，可判定沉降滿(mǎn)足無(wú)碴 軌道鋪設(shè)條件。 ? 設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)的總沉降量與通過(guò)實(shí)測(cè)資料預(yù)測(cè)的總沉降量之差不宜大于 10mm。 ? 利用兩次回歸結(jié)果預(yù)測(cè)的最終沉降的差值不應(yīng)大于 8mm。兩次預(yù)測(cè)的時(shí)間間隔一般不少于 3個(gè)月，對(duì)于巖石地基等良好地質(zhì)的橋涵不應(yīng)少于 1 個(gè)月。 ? 橋梁主體結(jié)構(gòu)完工至無(wú)碴軌道鋪設(shè)前，沉降預(yù)測(cè)的時(shí)間應(yīng)滿(mǎn)足以下條件： S(t)/S(t=∞ )≥ 75% 式中： S(t)： 預(yù)測(cè)時(shí)的的沉降觀測(cè)值； S(t=∞ )： 預(yù)測(cè)的最終沉降值。 ? 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁上部結(jié)構(gòu)的變形應(yīng)符合以下規(guī)定： ? 軌道鋪設(shè)后，有砟橋面梁的徐變上拱值不宜大于 20mm；無(wú)砟 橋面梁的徐變上拱值不宜大于 10mm。 ? 終張拉完成時(shí)，梁體跨中彈性變形不宜大于設(shè)計(jì)值的 。 ? 不能滿(mǎn)足上述要求時(shí)，應(yīng)根據(jù)梁體變形的實(shí)測(cè)結(jié)果，確定梁體的實(shí)際彈性變形及徐變系數(shù)，并按下式估算無(wú)碴軌道的最早鋪設(shè)時(shí)間 t： 合福 客 專(zhuān)線(xiàn)下工程沉降與變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施細(xì)則 66 ? ? 允許彈性 ???????? )()( t 式中： Ф (∞ )：根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果確定的混凝土徐變系數(shù)終極值； Ф (t)：根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果確定的鋪設(shè)無(wú)碴軌道時(shí)混凝土徐變系數(shù)； Δ 彈性 ：實(shí)測(cè)梁體終張拉后的彈性變形； Δ 允許 ： L≤ 50m為 10mm； L＞ 50m 為 L/5000 或 20mm。 ? 對(duì)于一座橋不僅要進(jìn)行單個(gè)墩臺(tái)的沉降分析，同時(shí)也要對(duì)全橋作綜合評(píng)估，控制相鄰橋墩的不均勻沉降。當(dāng)橋長(zhǎng)很大時(shí)可根據(jù)地質(zhì)情況和施工進(jìn)度劃分部分區(qū)段。 ? 對(duì)于單一墩臺(tái)的觀測(cè)數(shù)據(jù)分以下四個(gè)階段進(jìn)行歸納、分析：架梁之前、架梁后至鋪設(shè)二期恒載前、鋪設(shè)二期恒載后至鋼軌鎖定前、鋼軌鎖定以后。綜合評(píng)估時(shí)，對(duì)于預(yù)制梁橋，分橋墩臺(tái)混凝土施工后、架梁前及架梁后三階段進(jìn)行；對(duì)于原位施工的橋梁及涵洞，基礎(chǔ)沉降應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工狀態(tài)及荷載變化情況，劃分為基礎(chǔ)施工完成～橋墩完成、架梁前后、架梁后至鋪設(shè)鋼軌之前、鋪設(shè)鋼軌至鋼軌鎖定之前、鋼軌鎖定 之后至正式運(yùn)營(yíng)之前、正式運(yùn)營(yíng)之后等多個(gè)階段。 ? 橋涵沉降預(yù)測(cè)采用的曲線(xiàn)回歸法參照路基執(zhí)行。 判定標(biāo)準(zhǔn)： ? 隧道沉降觀測(cè)從仰拱施工結(jié)束后立即進(jìn)行，觀測(cè)時(shí)間不得少合福 客 專(zhuān)線(xiàn)下工程沉降與變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施細(xì)則 67 于 3 個(gè)月。 ? 當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件較好、沉降趨于穩(wěn)定且設(shè)計(jì)及實(shí)測(cè)沉降總量不大于 5mm時(shí)，可判定沉降滿(mǎn)足無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件。 ? 預(yù)測(cè)的隧道基礎(chǔ)工后沉降值不應(yīng)大于 15mm。 評(píng)估方法 ? 隧道基礎(chǔ)的沉降預(yù)測(cè)評(píng)估方法參照路基執(zhí)行。 過(guò)渡段工后沉降的分析評(píng)估應(yīng)沿線(xiàn)路方向考慮各觀測(cè)斷面和各種結(jié)構(gòu)物之 間的關(guān)系綜合進(jìn)行。 對(duì)線(xiàn)路不同下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物之間以及不同地基條件或不同地基處理方法之間形成的各種過(guò)渡段，應(yīng)重點(diǎn)分析評(píng)估其差異沉降。 判定標(biāo)準(zhǔn)：過(guò)渡段不同結(jié)構(gòu)物間的預(yù)測(cè)差異沉降不應(yīng)大于 5mm，預(yù)測(cè)沉降引起沿線(xiàn)路方向的折角不應(yīng)大于 1/1000。 評(píng)估方法：過(guò)渡段工程的沉降預(yù)測(cè)評(píng)估方法參照路基執(zhí)行。 按工期安排計(jì)劃和施工單位管段進(jìn)行區(qū)段劃分，評(píng)估區(qū)段長(zhǎng)度的劃分應(yīng)根據(jù)不同結(jié)構(gòu)物的分布情況，結(jié)合架梁、鋪軌等的具體情況綜合確定。區(qū)段長(zhǎng)度一般不宜少于 5km，宜包括路基、橋涵、隧道、過(guò)渡段等不同結(jié)構(gòu)物，并注意評(píng)估區(qū)段之間的銜接問(wèn)題。 合福 客 專(zhuān)線(xiàn)下工程沉降與變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施細(xì)則 68 在對(duì)路基、橋梁、隧道和過(guò)渡段等不同結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)沉降變形預(yù)測(cè)評(píng)估完成后，應(yīng)繪制區(qū)段或全線(xiàn)的沉降預(yù)測(cè)變形曲線(xiàn)，進(jìn)行綜合評(píng)估，確認(rèn)其滿(mǎn)足鋪設(shè)無(wú)碴軌道的要求。 對(duì)于結(jié)構(gòu)物沉降值超過(guò)設(shè)計(jì)要求，但沉降均勻且范圍較長(zhǎng)的地段，應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)題研究確定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。 ，當(dāng)主體工程完工后觀測(cè)期大于 3 個(gè)月且沉降波動(dòng)幅度在 以?xún)?nèi)，沉降增量在177。 以?xún)?nèi)，最后 4 次（且觀測(cè)時(shí)間不 少于一個(gè)月）觀測(cè)數(shù)據(jù)未出現(xiàn)連續(xù)下沉現(xiàn)象時(shí)，可進(jìn)行無(wú)碴軌道底座板施工。