【正文】 以內(nèi)，最后 4 次（且觀測時(shí)間不 少于一個(gè)月）觀測數(shù)據(jù)未出現(xiàn)連續(xù)下沉現(xiàn)象時(shí)，可進(jìn)行無碴軌道底座板施工。 對(duì)于結(jié)構(gòu)物沉降值超過設(shè)計(jì)要求，但沉降均勻且范圍較長的地段，應(yīng)進(jìn)行專題研究確定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。區(qū)段長度一般不宜少于 5km，宜包括路基、橋涵、隧道、過渡段等不同結(jié)構(gòu)物，并注意評(píng)估區(qū)段之間的銜接問題。 評(píng)估方法：過渡段工程的沉降預(yù)測評(píng)估方法參照路基執(zhí)行。 對(duì)線路不同下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物之間以及不同地基條件或不同地基處理方法之間形成的各種過渡段，應(yīng)重點(diǎn)分析評(píng)估其差異沉降。 評(píng)估方法 ? 隧道基礎(chǔ)的沉降預(yù)測評(píng)估方法參照路基執(zhí)行。 ? 當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件較好、沉降趨于穩(wěn)定且設(shè)計(jì)及實(shí)測沉降總量不大于 5mm時(shí)，可判定沉降滿足無砟軌道鋪設(shè)條件。 ? 橋涵沉降預(yù)測采用的曲線回歸法參照路基執(zhí)行。 ? 對(duì)于單一墩臺(tái)的觀測數(shù)據(jù)分以下四個(gè)階段進(jìn)行歸納、分析：架梁之前、架梁后至鋪設(shè)二期恒載前、鋪設(shè)二期恒載后至鋼軌鎖定前、鋼軌鎖定以后。 ? 對(duì)于一座橋不僅要進(jìn)行單個(gè)墩臺(tái)的沉降分析，同時(shí)也要對(duì)全橋作綜合評(píng)估，控制相鄰橋墩的不均勻沉降。 ? 終張拉完成時(shí)，梁體跨中彈性變形不宜大于設(shè)計(jì)值的 。 ? 橋梁主體結(jié)構(gòu)完工至無碴軌道鋪設(shè)前，沉降預(yù)測的時(shí)間應(yīng)滿足以下條件： S(t)/S(t=∞ )≥ 75% 式中： S(t)： 預(yù)測時(shí)的的沉降觀測值； S(t=∞ )： 預(yù)測的最終沉降值。 ? 利用兩次回歸結(jié)果預(yù)測的最終沉降的差值不應(yīng)大于 8mm。 ? 處于巖石地基等良好地質(zhì)的橋粱，當(dāng)墩臺(tái)沉降值趨于穩(wěn)定且設(shè)計(jì)及實(shí)測沉降總量不大于 5mm時(shí)，可判定沉降滿足無碴 軌道鋪設(shè)條件。 ? 墩臺(tái)基礎(chǔ)的沉降量應(yīng)按恒載 計(jì)算，其工后沉降量不應(yīng)超過下列允許值： 墩臺(tái)均勻沉降量： 對(duì)于有砟橋面橋梁≤ 30mm 對(duì)于無砟橋面橋梁≤ 20mm ? 靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺(tái)沉降量之差要求 對(duì)于有砟橋面橋梁≤ 15mm 對(duì)于無砟橋面橋梁≤ 5mm 超靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺(tái)沉降量之差除應(yīng)滿足上述規(guī)定外，尚應(yīng)根據(jù)沉降差對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的附加應(yīng)力的影響確定。 判定標(biāo)準(zhǔn)： ? 根據(jù)橋涵實(shí)際荷載情況及觀測數(shù)據(jù)，應(yīng)作多個(gè)階段的回歸分析及預(yù)測，綜合確定沉降變形的趨勢。 ： ? 由于影響沉降計(jì)算的因素較多，沉降計(jì)算的精度無法達(dá)到要求，必須通過對(duì)沉降觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)的綜合分析評(píng)估 ，來驗(yàn)合福 客 專線下工程沉降與變形觀測及評(píng)估實(shí)施細(xì)則 64 證和調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)與措施。 評(píng)估方法：采用常用的規(guī) 范雙曲線、修正雙曲線、固結(jié)度對(duì)數(shù)配合法（三點(diǎn)法）、指數(shù)曲線法、遺傳算法雙曲線法、Verhulst法、 Asaoka法、灰色系統(tǒng) GM (1, 1)算法等 8 種方法。 注：沉降和時(shí)間以路基填筑完成或堆載預(yù)壓后為起始點(diǎn)。 合福 客 專線下工程沉降與變形觀測及評(píng)估實(shí)施細(xì)則 63 ? 沉降預(yù)測的可靠性應(yīng)經(jīng)過驗(yàn)證，間隔不少于 3個(gè)月的兩次預(yù)測最終沉降的差值不應(yīng)大于 8mm。并且調(diào)整軌面高程后的豎曲線半徑應(yīng)能滿足下列要求： Rsh≥ Vsj2 式中 Rsh —— 軌面圓順的豎曲線半徑（ m）； Vsj —— 設(shè)計(jì)最高 速度（ km／ h）。 ? 路基在無砟軌道鋪設(shè)完成后的工后沉降，應(yīng)滿足扣件調(diào)整和線路豎曲線圓順的要求。 目前，國內(nèi)外采用的沉降預(yù)測評(píng)估方法較多，而每種預(yù)測方法均有其一定的適用范圍，需要結(jié)合線下工程不同結(jié)構(gòu)物和不同地質(zhì)條件下的沉降觀測情況，總結(jié)沉降變形特點(diǎn)，選擇合適的預(yù)測方 法。 合福 客 專線下工程沉降與變形觀測及評(píng)估實(shí)施細(xì)則 62 評(píng)估沉降無法達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知建設(shè)方、設(shè)計(jì)方、施工方、監(jiān)理方，由業(yè)主組織各方分析原因，并采取相應(yīng)措施。 評(píng)估除采用曲線擬合法進(jìn)行線下 工程的單個(gè)測點(diǎn)評(píng)估外，同時(shí)應(yīng)進(jìn)行區(qū)段線下工程綜合評(píng)估。 沉降精度與頻次等技術(shù)同路基要求。 路堤和路塹分界處設(shè)置觀測斷面，觀測點(diǎn)設(shè)置參照路堤。合福 客 專線下工程沉降與變形觀測及評(píng)估實(shí)施細(xì)則 58 圖 路橋間過渡段觀測斷面設(shè)置示意圖 合福 客 專線下工程沉降與變形觀測及評(píng)估實(shí)施細(xì)則 59 圖 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（涵洞）之間過渡段觀測斷面設(shè)置示意圖 合福 客 專線下工程沉降與變形觀測及評(píng)估實(shí)施細(xì)則 60 圖 路隧間過渡段觀測斷面設(shè)置示意圖合福 客 專線下工程沉降與變形觀測及評(píng)估實(shí)施細(xì)則 61 沉降觀測裝置的具體埋設(shè)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且埋設(shè)穩(wěn)定。每個(gè)觀測斷面觀測點(diǎn)設(shè)置同路堤。 不同結(jié)構(gòu)物起點(diǎn)處、距起點(diǎn) 5~10m、 20~30m處分別設(shè)置觀測斷面。 斷面和各種結(jié)構(gòu)物之間的關(guān)系綜合進(jìn)行。每階段的沉降觀測在開始時(shí)可一般每周觀測一次，以后可根據(jù)兩次觀測的沉降量調(diào)整沉降觀測的頻度，但兩次的觀測沉降量不宜大于 1mm。 1mm，讀數(shù)取位至。當(dāng)觀測數(shù)據(jù)不足或工后沉降評(píng)估不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)適當(dāng)延長觀測期。 中詳細(xì)要求。 隧道工程完成后，每個(gè)觀測斷面在相應(yīng)于兩側(cè)邊墻處設(shè)一對(duì)沉降觀測點(diǎn)、變形縫處每個(gè)觀測斷面設(shè)置 4 個(gè)沉降觀測合福 客 專線下工程沉降與變形觀測及評(píng)估實(shí)施細(xì)則 55 點(diǎn)，原則上設(shè)于高于水溝蓋板 。 ? 洞身 明洞段 長度大于 20m的明洞，每 20m設(shè)置一個(gè)觀測斷面。 ? 洞身 暗洞段 一般地段沉降觀測斷面的布設(shè)根據(jù)地質(zhì)圍巖級(jí)別確定。 合福 客 專線下工程沉降與變形觀測及評(píng)估實(shí)施細(xì)則 54 隧道洞口里程、隧線分界里程、明暗分界里程與襯砌類型變化處以及變形縫兩側(cè)均應(yīng)布置觀測斷面。 隧道內(nèi)一般地段沉降觀測斷面的布設(shè)根據(jù)圍巖級(jí)別和結(jié)構(gòu)類型分別確定，不良地質(zhì)和復(fù)雜地質(zhì)區(qū)段適當(dāng)加密布設(shè)。 7 隧道工程沉降變形觀測技術(shù)要求 隧道工程沉降觀測是指隧道內(nèi)線路基礎(chǔ)的沉降觀測，即隧道的仰拱部分。 合福 客 專線下工程沉降與變形觀測及評(píng)估實(shí)施細(xì)則 53 表 涵洞沉降觀測頻次表 注： 架橋機(jī)（運(yùn)梁車）通過時(shí)觀測要求：每 1次 /1 天，連續(xù) 2次；其后每 1次 /3天，連續(xù) 3次，以后 1次 /1 周。 ? 梁體徐變觀測據(jù)下表中要求的時(shí)間間隔進(jìn)行。 表 墩臺(tái)基礎(chǔ)沉降觀測頻次表 合福 客 專線下工程沉降與變形觀測及評(píng)估實(shí)施細(xì)則 52 注： 觀測墩臺(tái)沉降時(shí)，應(yīng)同時(shí)記錄結(jié)構(gòu)荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照情況。 1mm，讀數(shù)取位至 。觀測設(shè)施的埋設(shè)及沉降觀測工作應(yīng)按要求進(jìn)行，不能影響橋梁施工質(zhì)量。隨施工的逐步進(jìn)行依次進(jìn)行墩身、橋臺(tái)、梁體的變形觀測。 中詳細(xì)要求。 圖 承臺(tái)觀測標(biāo)設(shè)置 ： 采用φ 14mm不銹鋼螺栓。 合福 客 專線下工程沉降與變形觀測及評(píng)估實(shí)施細(xì)則 49 圖 橋梁梁部沉降觀測水準(zhǔn)路線示意圖 橋梁墩臺(tái)水準(zhǔn)路線觀測按二等水準(zhǔn)測量精度要求形成閉合水準(zhǔn)路線，沉降觀測點(diǎn)位布設(shè)于墩臺(tái)兩側(cè)，水準(zhǔn)路線觀測示意圖如圖 所示： 沉降監(jiān)測點(diǎn)基準(zhǔn)點(diǎn)路線 圖 橋梁墩臺(tái)沉降觀測水準(zhǔn)路線示意圖 承臺(tái)觀測標(biāo) 1 2 4 3 5 6 合福 客 專線下工程沉降與變形觀測及評(píng)估實(shí)施細(xì)則 50 沉降觀測樁：選擇Φ 20mm 鋼筋，頂部磨圓并刻畫十字線，埋置深度不小于 ，高出埋設(shè)表面 3mm，表面做好防銹處理。 ： 每座涵洞均要進(jìn)行沉降觀測，觀測標(biāo)原則上應(yīng)設(shè)在涵洞兩側(cè)的邊墻上，在涵洞進(jìn)出口及涵洞中心分別設(shè)置，每座涵洞測點(diǎn)數(shù)量為 6個(gè)。 簡支梁的一孔梁設(shè)置觀測標(biāo) 6 個(gè)，分別位于兩側(cè)支點(diǎn)及跨中，橫向布置見下圖 : ? 連 續(xù)梁 連續(xù)梁上的觀測標(biāo)，根據(jù)不同跨度，分別在支點(diǎn)、中跨跨中及邊跨 1/4跨中附近設(shè)置， 3跨以上連續(xù)梁中跨布置點(diǎn)相同，三孔一聯(lián)設(shè)置 18～ 28個(gè)觀測標(biāo)，四孔一聯(lián)設(shè)置 32個(gè)觀測標(biāo)，橫向布置參照簡支梁設(shè)置。 橋墩上觀測標(biāo)的具體設(shè)置位置見下圖： 合福 客 專線下工程沉降與變形觀測及評(píng)估實(shí)施細(xì)則 46 圖 承臺(tái)與墩身觀測標(biāo)設(shè)置 橋臺(tái)觀測標(biāo)： 原則上應(yīng)設(shè)置在臺(tái)頂（臺(tái)帽及背墻頂），測點(diǎn)數(shù)量不少于 4處，分別設(shè)在臺(tái)帽兩側(cè)及背墻兩側(cè)（橫橋向）。當(dāng)墩身較矮立尺困難時(shí)，橋墩觀測標(biāo)位置可降低或設(shè)置在對(duì)應(yīng)墩身埋標(biāo)位置的頂帽上。承臺(tái)觀測標(biāo)為臨時(shí)觀測標(biāo)，當(dāng)墩身觀測標(biāo)正常使用后，承臺(tái)觀測標(biāo)隨基坑回填將不再使用。隨施工的逐步進(jìn)行依次進(jìn)行墩身、橋臺(tái)、梁體的變形觀測。 ，需要在梁部、橋臺(tái)、橋墩及承臺(tái)上設(shè)置觀測標(biāo)。 ，對(duì)沉降量可能超標(biāo)的墩臺(tái)研 究對(duì)策，提出改進(jìn)措施，以保證橋梁工程的安全；同時(shí)積累實(shí)體橋梁工程的沉降觀測資料，為完善樁基礎(chǔ)沉降分析方法作技術(shù)儲(chǔ)備。 6 橋涵工程沉降變形觀測技術(shù)要求 ，應(yīng)對(duì)橋涵沉降、變形作系統(tǒng)的評(píng)估，確認(rèn)橋涵基礎(chǔ)沉降、梁體變形等符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。路基施工各節(jié)點(diǎn)時(shí)間（包括路基堆載預(yù)壓土前后、卸載預(yù)壓土前后、 運(yùn)梁車架橋機(jī)通過前后、基床表層施工、軌道板底座施工、鋪板、軌道板精調(diào)以及鋪軌時(shí)間）應(yīng)具有沉降觀測數(shù)據(jù)。 表 路基沉降觀測頻次表 觀 測 階 段 觀 測 頻 次 填筑或堆載 一般 1 次／天 每天 填筑量超過 3 層時(shí) 1 次 /每填筑 3 層 沉降量突變 2～ 3 次／天 兩次填筑間隔時(shí)間較長 1 次／ 3 天 堆載預(yù)壓或路基施工完畢 第 1 個(gè)月 1 次 /周 1 個(gè)月以后 1 次／ 2 周 無砟軌道鋪設(shè)后 第 1 個(gè)月 1 次／ 2 周 第 2～ 3 個(gè)月 1 次／月 3 個(gè)月以后 1 次／ 3 月 合福 客 專線下工程沉降與變形觀測及評(píng)估實(shí)施細(xì)則 44 實(shí)際工作進(jìn)行時(shí)，觀測時(shí)間的間隔還要看地基的沉降值和沉降速率。 ″。，讀數(shù) 取位至 ；位移觀測測距誤差177。 路基填筑過程中應(yīng)及時(shí)整理路堤中心沉降觀測點(diǎn)的沉降與邊樁的 位移量，當(dāng)中心地基處沉降觀測點(diǎn)沉降量大于10mm/天或邊樁水平位移大于 5mm/天、豎向位移大于 10mm/天時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知項(xiàng)目部，并要求停止填筑施工，待沉降穩(wěn)定后再恢復(fù)填土，必要時(shí)采用卸載措施。 沉降觀測設(shè)備的埋設(shè)是在施工過程中進(jìn)行的，施工單位的填筑施工要與設(shè)備的埋設(shè)做好協(xié)調(diào)，做到互不干擾、影響。路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載合福 客 專線下工程沉降與變形觀測及評(píng)估實(shí)施細(xì)則 43 后應(yīng)有不少于 6 個(gè)月的觀測和調(diào)整期。完成埋設(shè)后采用全站儀測量邊樁標(biāo)高及距基樁的距離作為初始讀數(shù)。 ? 邊樁埋置深度在地表以下不小于 ，樁頂露出地面不應(yīng)大于 10cm。 位移邊樁：采用 C15鋼筋混凝土預(yù)制，斷面采用 15cm 15cm 正方形，長度不小于 。金屬測桿用內(nèi)接頭連接，保護(hù)套管用 PVC管外接頭連接。 ? 放好沉降板后，回填一定厚度的墊層，再套上保護(hù)套管，保護(hù)套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定套管，完成沉降板的埋設(shè)工作。鋼底板 尺寸為 30 30cm，厚 。 合蚌客 專線下工程沉降與變形觀測及評(píng)估實(shí)施細(xì)則 39 圖 合福 客 專線下工程沉降與變形觀測及評(píng)估實(shí)施細(xì)則 40 路基沉降水準(zhǔn)路線觀測按二等水準(zhǔn)測量精度要求形成附合水準(zhǔn)路線，沉降觀測點(diǎn)位布設(shè)及水準(zhǔn)路線觀測示意圖如圖： 圖 沉降觀測點(diǎn)位布設(shè)及水準(zhǔn)路線觀測示意圖 沉降觀測樁：選擇Φ 20mm 以上直徑的鋼筋，頂部磨圓，底部焊接彎鉤，待基床表層級(jí)配碎石施工完成后，在觀測斷面通過測量埋置在設(shè)計(jì)位置，埋置深度不小于 ，入路基基床表層以下 ，樁周 用 C15 混凝土澆筑固定，完成埋設(shè)后測量樁頂標(biāo)高作為初始讀數(shù)。 ? 表層尚未施工，路基頂面沉降觀測應(yīng)在預(yù)壓 土方底部（基床底層頂面）布置沉降元件進(jìn)行，即在基床底層頂面臨時(shí)布置沉降板，位移觀測以及基底沉降觀測布置與無預(yù)壓段完全一致，預(yù)壓土方卸除時(shí)臨時(shí)沉降板隨之拆除，基床表層施工后，于路基面上設(shè)置正式沉降觀測樁。 ? 路塹地段路基面沉降變形觀測斷面分別于路基中心及兩側(cè)路肩設(shè)置觀測樁。 合蚌客 專線下工程沉降與變形觀測及評(píng)估實(shí)施細(xì)則 38 ? 基底沉降觀測斷面在路基面沉降觀測斷面之間居中設(shè)置，包括 1個(gè)沉降板，布置于路基中心。 5cm。 ? 基底沉降觀測斷面每間距兩個(gè)路基面沉降觀測斷面設(shè)置一個(gè)，過渡段和有加密路基面沉降觀測斷面的優(yōu)先設(shè)置基底沉降觀測斷面。 ? 因過渡段觀測斷面或加密斷面的設(shè)置而導(dǎo)致一般路基區(qū)段間距不足 50m時(shí)，不設(shè)斷面；超過 50m而不足 100m時(shí) ，按等分間距設(shè)置斷面；超過 100m 時(shí)，按 50m 倍數(shù)的四舍五入原則來設(shè)置斷面數(shù)量，斷面間距宜一致均勻。 過渡段的斷面設(shè)置按過渡段的技術(shù)規(guī)定執(zhí)行。同時(shí)應(yīng)根據(jù)施工過程中掌握的地形、地質(zhì)變化情況調(diào)整或增設(shè)觀測斷面。 路基沉降觀測內(nèi)容為路基面的沉降和地基沉降觀測。 ，路基沉降實(shí)測值超過設(shè)計(jì)值 20%及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)查明原因，必要時(shí)進(jìn)行地