高速鐵路線下工程沉降變形觀測及評估實施方案-資料下載頁
2025-05-04 22:24本頁面
【正文】 斷。 （7）對工作基點的穩(wěn)定性要定期檢核，在雨季前后要聯(lián)測，檢查水準點的標高是否有變動。（8）數(shù)據(jù)計算方法和計算用工作基點一致。五．沉降變形監(jiān)測觀測具體要求1．水準網(wǎng)的觀測按照國家二等水準施測，采用單路線往返觀測。每次觀測均形成閉合檢驗條件。2．水準儀使用DS05或DS1型儀器，儀器及配套水準尺均應在有效合格檢定期內。水準儀與水準尺在使用前及使用過程中，經(jīng)常規(guī)檢校合格，水準儀視準軸與水準管軸的夾角均不超過15″。儀器各種設置正確，其中有限差要求的項目按規(guī)范要求在儀器中進行設置，并在數(shù)據(jù)采集時自動控制，不滿足要求的在現(xiàn)場進行提示并進行重測。3．外業(yè)測量一條路線的往返測使用同一類型儀器和轉點尺墊，沿同一路線進行。觀測成果的重測和取舍按《國家一、二等水準測量規(guī)范》（GB/T 128972006）有關要求執(zhí)行。觀測時，視線長度≤50m，前后視距差≤ m（光學），≤ m（電子）；前后視距累積差≤（光學），≤ m（電子）；視線高度≥（光學），≥（電子）；測站限差：兩次讀數(shù)差≤，兩次所測高差之差≤ mm，檢測間歇點高差之差≤ mm；觀測讀數(shù)和記錄的數(shù)字取位：使用DS05 或DS1級儀器，；。4．觀測時，一般按后前前后的順序進行，對于有變換奇偶站功能的電子水準儀，按以下順序進行：（1）往測：奇數(shù)站為后—前—前—后 偶數(shù)站為前—后—后—前（2）返測：奇數(shù)站為前—后—后—前 偶數(shù)站為后—前—前—后5．每一測段均為偶數(shù)測站。晴天觀測時給儀器打傘，避免陽光直射；扶尺時借助尺撐，使標尺上的氣泡居中，標尺垂直。6．觀測前30min，將儀器置于露天陰影處，使儀器與外界氣溫趨于一致；對于數(shù)字式水準儀，進行不少于20次單次測量，達到儀器預熱的目的。測量中避免望遠鏡直接對著太陽；避免視線被遮擋，遮擋不超過標尺在望遠鏡中截長的20%。觀測時用測傘遮蔽陽光，對于電子水準儀，施測時均裝遮光罩。7．自動安平水準儀的圓水準器，嚴格置平。在連續(xù)各測站上安置水準儀時，使其中兩腳螺旋與水準路線方向平行，第三腳螺旋輪換置于路線方向的左側與右側。除路線拐彎處外，每一測站上儀器與前后視標尺的三個位置，一般為接近一條直線。8．觀測過程中為保證水準尺的穩(wěn)定性，水準觀測路線必須路面硬實，觀測過程中尺墊踩實以避免尺墊下沉。同時觀測過程中避免儀器安置在容易震動的地方，如果臨時有震動，確認震動源造成的震動消失后，再激發(fā)測量鍵。水準尺均借助尺撐整平扶直，確保水準尺垂直。9．對于寬度較寬的河、湖水中的沉降測量，按照《國家一、二等水準測量規(guī)范》（GB/T 128972006）跨河水準測量要求進行觀測。10．數(shù)據(jù)處理時，閉合差、中誤差等均滿足要求后進行平差計算，主水準路線要進行嚴密平差，選用經(jīng)鑒定合格的軟件進行。六．沉降變形監(jiān)測平行檢測工作根據(jù)《客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南》，在施工單位線下工程沉降變形監(jiān)測工作的基礎上，還要委托咨詢單位或專業(yè)隊伍全過程對沉降變形進行平行觀測，在某高速鐵路中應將北京至濟南、丹陽至上海段作為重點。平行觀測的數(shù)量，一般地段應不少于其沉降變形監(jiān)測工作總量10%，對于地質復雜、沉降變化大以及過渡段等區(qū)段，平行觀測的數(shù)量不應少于20%，以確保線下工程沉降變形監(jiān)測工作質量滿足無砟軌道評估技術要求。 19
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