【導(dǎo)讀】利用沉降觀測(cè)資料分析、預(yù)測(cè)工后沉降，指導(dǎo)進(jìn)行信息化施工，路基工后沉降控制效果，確保無砟軌道結(jié)構(gòu)的安全。全部按照《國家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》；評(píng)估管理實(shí)施細(xì)則；及獲取新知識(shí)的能力。能正確設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案，獨(dú)立進(jìn)行實(shí)驗(yàn)工作。學(xué)；文字通順，技術(shù)用語準(zhǔn)確，符號(hào)統(tǒng)一，正確；論文結(jié)果有應(yīng)用價(jià)值。破，或有獨(dú)特見解。體要求和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。資料利用查閱文獻(xiàn)有一定廣泛性；有綜合歸納資料的能力和自己的見解。寫工整規(guī)范，圖表完備、整潔、正確；工作量、難度工作量飽滿，難度較大。創(chuàng)新對(duì)前人工作有改進(jìn)或突破，或有獨(dú)特見解。有按照規(guī)范進(jìn)行內(nèi)業(yè)沒有對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析）。

　　

【正文】 (2)、中 (3) 分層沉降觀測(cè)點(diǎn) F 中 (1) 位移邊樁 W 左 (1)、右 (2) 剖面管 P 基底 (1)、基床底層頂面 (2) 承臺(tái)觀測(cè)標(biāo) C 觀測(cè)標(biāo) 1(1)、觀測(cè)標(biāo) 2(2) 墩身觀測(cè)標(biāo) D 左 (1)、右 (2) 橋臺(tái)觀測(cè)標(biāo) T 觀測(cè)標(biāo) 1(1)、觀測(cè)標(biāo) 2(2) 、觀測(cè)標(biāo) 3(3) 、觀測(cè)標(biāo) 4(4) 梁體徐變觀測(cè)標(biāo) X 左 1(1)、右 2(2)、左 3(3)、右 4(4)、左 5(5)、右6(6) 涵洞觀測(cè)標(biāo) H 左 1(1)、左 2(2)、中 3(3)、中 4(4)、右 5(5)、右6(6) 隧道觀測(cè)標(biāo) S 左 (1)、右 (2) 例如， DK40+ 斷面的路基面左側(cè)觀測(cè)樁的測(cè)點(diǎn)編號(hào)為： 0040100G1； DK500+ 的橋墩右側(cè)觀測(cè)標(biāo)的測(cè)點(diǎn)編號(hào)為： 0500315D2。 橋梁承臺(tái)和墩臺(tái)的測(cè)點(diǎn)均采用相應(yīng)墩臺(tái)的中心里程；涵洞采用中心里程；梁體采用跨中里程。 ： . 在觀測(cè)過程中，電子水準(zhǔn)儀所有的點(diǎn)號(hào)均需要全名輸入，不得有任何省略。 . 所有轉(zhuǎn)點(diǎn)均以“ Z”字母表示，不得以任何其他類型的點(diǎn)號(hào)代替。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測(cè)量 3082 班 40 . 工程類型：路基、橋梁、涵洞、隧道、過渡段。 . 測(cè)點(diǎn)的類型有：沉降觀測(cè)樁、沉降板、深層沉降儀、承臺(tái)觀測(cè)標(biāo)、墩（臺(tái)）觀測(cè)標(biāo)、梁體觀測(cè)標(biāo)、涵洞觀測(cè)標(biāo)、隧道觀測(cè)標(biāo)。 ：按照下表輸入： 表 測(cè)點(diǎn)位置屬性表 測(cè)點(diǎn)類 型 可選的位置屬性 說明 沉降板 基底、路基面 \ 觀測(cè)樁 左、中、右 \ 位移邊樁 左、右 \ 承臺(tái)觀測(cè)標(biāo) 觀測(cè)標(biāo) 觀測(cè)標(biāo) 2 觀測(cè)標(biāo) 1指 左側(cè)小里程角處的觀測(cè)標(biāo)、觀測(cè)標(biāo) 2 指右側(cè)大里程角處的觀測(cè)標(biāo) 墩 (臺(tái) )觀 測(cè)標(biāo) 觀測(cè)標(biāo) 觀測(cè)標(biāo)觀測(cè)標(biāo) 觀測(cè)標(biāo) 4 對(duì)于墩身： 觀測(cè)標(biāo) 1 為左側(cè)觀測(cè)標(biāo)，觀測(cè)標(biāo) 2 為右側(cè)觀測(cè)標(biāo)。對(duì)于橋臺(tái)設(shè)置四個(gè)觀測(cè)標(biāo)，觀測(cè)標(biāo) 1 設(shè)置在小里程左側(cè)，觀測(cè)標(biāo) 2設(shè)置在小里程右側(cè)，觀測(cè)標(biāo) 3設(shè)置在大里程左側(cè)，觀測(cè)標(biāo) 4設(shè)置在大里程右側(cè)。 梁體觀測(cè)標(biāo) 左 右 左 右 左 右 6 左 1指小里程 端左側(cè)，右 2指小里程端右側(cè)，左 3指中間斷面左側(cè)，右 4 指中間斷面右側(cè)，左 5指大里程端左側(cè)，右 6 指大里程端右側(cè) 涵洞觀測(cè)標(biāo) 左 左 中 中 右 右 6 左 1 指線路左側(cè)小里程的觀測(cè)標(biāo)、左 2指線路左側(cè)大里程的觀測(cè)標(biāo)，中 1指線路中心小里程的觀測(cè)標(biāo)，中 2指線路中心大里程的觀測(cè)標(biāo)，右 1 指線路右側(cè)小里程的觀測(cè)標(biāo)，右 2指線路右側(cè)大里程的觀測(cè)標(biāo)； 隧道觀測(cè)標(biāo) 左、右 \ 其他情況 根據(jù)實(shí)際位置輸入 如剖面管可輸入“基底”、“基床底層頂面”。 ：輸入測(cè)點(diǎn)位置到中線的距離，單位為 m。左側(cè) 為負(fù)值，右側(cè)為正值，中心為 0。 . 填挖高度：當(dāng)觀測(cè)點(diǎn)所在位置的工程類型為路基、涵洞、過渡段時(shí)，輸入該測(cè)點(diǎn)處路基面的填挖高度，單位為 m。 ，各種工程類型的基底處理類型按表 填入： 基底處理類型表 工程類型 可選的基底處理類型 路基 強(qiáng)夯、換填、排水固結(jié)、攪拌樁、旋噴樁、 CFG 樁網(wǎng)（板）、管樁網(wǎng)（板） 橋梁 明挖基礎(chǔ)、嵌巖樁、摩擦樁 其它 根據(jù)實(shí)際的地基處理類型填寫 ：輸入觀測(cè)點(diǎn)處基底壓縮層的厚度，單位為 m。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測(cè)量 3082 班 41 ：輸入觀測(cè)點(diǎn)處基底處理的深度，對(duì)于換填輸入換填厚度、路基樁基輸入樁長(zhǎng)、橋梁樁基輸入樁長(zhǎng)，單位為 m。 ：輸入觀測(cè)標(biāo)所處工程段落的名稱，例如： XX 大橋， XX隧道等。 . 數(shù)據(jù) 處理及匯總 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測(cè)量 3082 班 42 電子水準(zhǔn)測(cè)量記錄手簿 測(cè)自： BM03054 至： BM03054 日期： 202014 觀測(cè)順序： 后前前后 ,前后后前 天氣： 晴 呈像： 清晰 土質(zhì)： 堅(jiān)硬 儀器： Leica DNA 測(cè)站 視準(zhǔn)點(diǎn) 視距讀數(shù) 標(biāo)尺讀數(shù) 讀數(shù)差(mm) 測(cè)站高差(m) 累計(jì)高差 (m) 備注 后視 后距 1 后距 2 后尺讀數(shù) 1 后尺讀數(shù) 2 前視 前距 1 前距 2 前尺讀數(shù) 1 前尺讀數(shù) 2 視距差 (m) 累積差 (m) 高差 1(m) 高差2(m) 1 BM03054 1 2 1 0373640T3 3 0373640T3 2 4 2 0373640T1 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測(cè)量 3082 班 43 5 0373640T1 3 6 3 0373666D1 7 0373666D1 4 8 4 0373692T1 9 0373692T1 5 10 5 0373692T3 11 0373692T3 6 12 6 7 13 7 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測(cè)量 3082 班 44 8 14 8 BM03053 15 BM03053 9 16 9 0373640T2 17 0373640T2 10 18 10 0373640T4 19 0373640T4 11 20 11 0373666D2 21 0373666D2 12 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測(cè)量 3082 班 45 22 12 0373692T2 23 0373692T2 13 24 13 0373692T4 25 0373692T4 14 26 14 BM03054 測(cè)段計(jì)算 測(cè)段起點(diǎn) BM03054 測(cè)段終點(diǎn) BM03054 累計(jì)視距差 m 累計(jì)前距 km 測(cè)段高差 m 累計(jì)后距 km 測(cè)段距離 km 測(cè)量負(fù)責(zé) 人： 檢核： 監(jiān)理： 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測(cè)量 3082 班 46 橋梁墩（臺(tái)）沉降觀測(cè)記錄表 工程名稱： 黃 源河特大橋 測(cè)量單位 :中鐵十一局 測(cè)點(diǎn)編號(hào)： 0373640T2 觀測(cè) 期次 觀測(cè)日期 (年 月 日 ) 兩次 觀測(cè) 間隔 (d) 累計(jì) 天數(shù) (d) 本次高程 (m) 本次沉降 (mm) 累計(jì)沉降 (mm) 沉降速率 (mm/d) 施工階段 備注 1 2020127 0 0 等待架梁 2 20201214 7 7 等待架梁 3 20201221 7 14 等待架梁 4 20201228 7 21 等待架梁 5 202014 7 28 等待架梁 測(cè)量負(fù)責(zé)人： 復(fù)核： 監(jiān)理： 年 月 日 備注：如果累計(jì)本次沉降在沒有任何荷載的時(shí)候大于 個(gè)毫就 要進(jìn)行重測(cè)以確保是否真的下沉陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測(cè)量 3082 班 47 參考文獻(xiàn) 1.《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》（鐵建設(shè) [2020]158 號(hào)）； 《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》 (TB106212020) 《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道測(cè)量技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè) [2020]189 號(hào)）； 4．《國家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（ GB12897— 2020）； 5．《建筑沉降變形測(cè)量規(guī)程》（ JGJ/T82020）； 6．《鐵路客運(yùn)專線竣工驗(yàn)收暫行辦法》（鐵建設(shè) [2020]183 號(hào)）； 7． 《客運(yùn)專線無 砟 軌道鐵路 施工技術(shù)指南 》 （ TZ2162020）； 8．《工程測(cè)量規(guī)范》（ GB0026－ 93）； 9.《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路設(shè)計(jì)指南》（鐵建設(shè)函 [2020]754 號(hào)） 10．新建合肥至福州鐵路工程設(shè)計(jì)文件； 11．鐵道部有關(guān)規(guī)定。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測(cè)量 3082 班 48 致謝 在論文完成之際，我要特別感謝我的指導(dǎo)老師。在我撰寫論文的過程中，無論是在論文的選題、構(gòu)思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了謝老師悉心細(xì)致的教誨和無私的幫助，特別是他廣博的學(xué)識(shí)、深厚的學(xué)術(shù)素養(yǎng)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和一絲不茍的工作作風(fēng)使我終生受益，在此表示真誠地感謝和 深深的謝意。 在論文的寫作過程中，也得到了師傅和同事的的寶貴建議，他們耐心指導(dǎo)我在工作中獲取經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)踐中領(lǐng)會(huì)知識(shí)的真諦，在論文寫作中總結(jié)探索方法，他們熱情友好的態(tài)度深深的感化著我，培養(yǎng)著我，使我在以后的工作中會(huì)更加努力，在此致以誠摯的謝意。 同時(shí)，在論文的寫作過程中，我的同學(xué)也對(duì)我給予了莫大的幫助指導(dǎo)，在一起交流學(xué)習(xí)，探索問題的關(guān)鍵，總結(jié)解決問題科學(xué)實(shí)用的方法，在此過程中不僅學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)了知識(shí)，而且增進(jìn)了同學(xué)之間的情意，我向他們致以衷心的感謝。 最后，感謝所有關(guān)心、支持、幫助過我的良師益友，向在 百忙中抽出時(shí)間 對(duì)本文進(jìn)行評(píng)審并提出寶貴意見的各位老師表示衷心地陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測(cè)量 3082 班 49