配送中心運營與管理-績效管理-資料下載頁
2025-01-12 16:34本頁面
【正文】 外車比率 評估外車使用數(shù)量是否合理 。 外車比例 = 外 車 數(shù) 量自 車 數(shù) 量 + 外 車 數(shù) 量 配送延遲率 配送延遲率 = 配 送 延 遲 車 次配 送 總 車 次配送作業(yè)效率化的評估指標(biāo) 配送成本 配送成本比率 = 每單元貨品配送成本 = 每車次配送成本 = 【 指標(biāo)分析 】 若采用單獨運行時的配送成本偏高時 ， 應(yīng)考慮采取共同配送策略 ， 以降低較遠距離 、 較少出貨量而造成的過高配送成本 。 自 車 配 送 成 本 + 外 車 配 送 成 本配 送 總 費 用自 車 配 送 成 本 + 外 車 配 送 成 本貨 品 出 貨 總 量自 車 配 送 成 本 + 外 車 配 送 成 本配 送 總 車 次教學(xué)情景八 ： 績效管理 第七節(jié) 采購作業(yè)及配送中心經(jīng)營管理綜合指標(biāo) 一、采購作業(yè) 出貨品成本占營業(yè)額比率 出貨品成本占營業(yè)額比率 = 出 貨 品 采 購 成 本營 業(yè) 額 貨品采購及管理總費用 貨品采購及管理總費用 =采購作業(yè)費用 +庫存管理費用 進貨數(shù)量誤差率 、 次品率和延遲率 衡量進貨準(zhǔn)確度和有效率 ， 以配合調(diào)整安全庫存 。 ? 進貨數(shù)量誤差率 = ? 進貨次品率 = ? 進貨延遲率 = 一、采購作業(yè) 進 貨 誤 差 量進 貨 量進 貨 不 合 格 數(shù) 量進 貨 量延 遲 進 貨 數(shù) 量進 貨 量二、配送中心經(jīng)營管理綜合指標(biāo) 配送中心坪效 衡量配送中心單位面積 （ 每平方米 ） 的營業(yè)收入 （ 產(chǎn)值 ） 。 配送中心坪效 = 營 業(yè) 額 （ 產(chǎn) 值 ）建 筑 物 總 建 筑 面 積 人員作業(yè)能力 人員作業(yè)量 = 人員作業(yè)能力 = 出 貨 量配 送 中 心 總 人 數(shù)營 業(yè) 額配 送 中 心 總 人 數(shù)二、配送中心經(jīng)營管理綜合指標(biāo) 直間工比率 衡量配送中心作業(yè)人員及管理人員的比率是否適當(dāng) 。 直間工比率 = 固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 衡量配送中心固定資產(chǎn)的運行績效 ， 評估所投資的資產(chǎn)是否充分發(fā)揮作用 。 固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 = 一 線 作 業(yè) 人 數(shù)配 送 中 心 總 人 數(shù) 一 線 作 業(yè) 人 數(shù)產(chǎn) 值固 定 資 產(chǎn) 總 額二、配送中心經(jīng)營管理綜合指標(biāo) 產(chǎn)出與投入平衡率 判斷是否維持低庫存量 ， 與零庫存的差距多大 。 產(chǎn)出與投入平衡率 = 【 指標(biāo)分析 】 產(chǎn)出與投入平衡率是指進出貨件數(shù)比率 ， 而如果想以低庫存作為最終目標(biāo) ， 且不會發(fā)生缺貨現(xiàn)象 ， 則產(chǎn)出與投入平衡比率最好控制在 1左右 ，則實現(xiàn)整改目標(biāo)的關(guān)鍵是要切實做好銷售預(yù)測 。 出 貨 量進 貨 量
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