【正文】 2022年下半年 ,130運(yùn)礦大車(chē)的運(yùn)距呈下降趨勢(shì)。 主要原因： 為南部排土場(chǎng)逐步進(jìn)行治理并開(kāi)始投入使用。 I5 提高司機(jī)的操作技能 : D M A I C 56 8月份礦部組織運(yùn)礦車(chē)司機(jī)操作技能比賽 ,并進(jìn)行實(shí)踐和理論考核 : 實(shí)踐考試現(xiàn)場(chǎng) 實(shí)踐考試成績(jī) 理論考試成績(jī) 關(guān)鍵因子 改善前 改善后 改善要求 改善效果 路面不平整度 部分鏟窩、排土場(chǎng)路面狀況較差 路面平整 ,無(wú)坑洼 對(duì)存在問(wèn)題較嚴(yán)重的 8條排土場(chǎng)和掌子面道路進(jìn)行整改 載重 鏟裝過(guò)程中超載現(xiàn)象比較頻繁和嚴(yán)重 ,經(jīng)常發(fā)生不能舉升現(xiàn)象 不超載 ,不流灑 ,不發(fā)現(xiàn)不能舉升的現(xiàn)象 路面流灑現(xiàn)象明顯減少 ,未發(fā)現(xiàn)不能舉升的現(xiàn)象 行駛速度 行駛過(guò)程中超速現(xiàn)象較普遍 車(chē)速不能超過(guò) 35KM/H 平均車(chē)速約 31KM/H 運(yùn)距 運(yùn)距呈逐年上升趨勢(shì) 綜合運(yùn)距逐步下降 ,下半年達(dá)到 下半年運(yùn)距呈下降趨勢(shì) 正確操作駕駛 駕駛操作水平參差不齊，部分司機(jī)駕駛的車(chē)輛故障偏高 提高運(yùn)礦車(chē)司機(jī)的操作技能和操作水平，考核合格后上崗 對(duì)駕齡不到兩年的司機(jī)通過(guò)培訓(xùn)后，考核合格后上崗 胎壓 測(cè)量胎壓比較隨機(jī) ,無(wú)章可循 按照天氣變化合理調(diào)整胎壓 建立規(guī)章制度，每天測(cè)壓，按照天氣變化合理調(diào)整胎壓 57 D M A I C 改善展示和效果確認(rèn) I6 關(guān)鍵因子 改善效果驗(yàn)證 ★ 效果驗(yàn)證的結(jié)果 ： 6個(gè)重要因子都達(dá)到了預(yù)期的效果。 步驟五：控制 目錄 ?制定控制計(jì)劃書(shū) ?確定控制方案實(shí)施控制計(jì)劃 ?有效對(duì)策標(biāo)準(zhǔn)化 ?改進(jìn)結(jié)果整理 ?財(cái)務(wù)效益計(jì)算 D M A I C 58 D M A I C 為了使項(xiàng)目持續(xù)改善并使指標(biāo) Y不斷得到降低，需要定期對(duì)測(cè)量系統(tǒng)及過(guò)程能力分析。 C1 控制 計(jì)劃 測(cè)量系統(tǒng)及過(guò)程能力部分 59 序號(hào) 控制對(duì)象 判斷的標(biāo)準(zhǔn) 圖形 頻次 執(zhí)行人 監(jiān)管人 1 測(cè)量系統(tǒng)分析 Y Y的 MSA重復(fù)性為 100%，再現(xiàn)性為 100%，Kappa值為 1 MINITAB屬性一致性分析圖 每月測(cè)定一次 孫俊如 姜振望 2 過(guò)程能力分析 CPK ＞ MINITAB正態(tài)分布圖 (見(jiàn)左 ) 每月分析一次 孫俊如 姜振望 4 . 84 . 44 . 03 . 63 . 22 . 82 . 42 . 0U S LL S L *目 標(biāo) *U S L 5樣 本 均 值 3 . 0 5 2 2 9樣 本 N 8 0標(biāo) 準(zhǔn) 差 （ 組 內(nèi) ） 0 . 4 5 5 6標(biāo) 準(zhǔn) 差 （ 整 體 ） 0 . 4 5 4 1 6過(guò) 程 數(shù) 據(jù)C p *C P L *C P U 1 . 4 3C p k 1 . 4 3P p *P P L *P P U 1 . 4 3P p k 1 . 4 3C p m *整 體 能 力潛 在 （ 組 內(nèi) ） 能 力P P M L S L *P P M U S L 0 . 0 0P P M 合 計(jì) 0 . 0 0實(shí) 測(cè) 性 能P P M L S L *P P M U S L 9 . 5 5P P M 合 計(jì) 9 . 5 5預(yù) 期 組 內(nèi) 性 能P P M L S L *P P M U S L 8 . 9 9P P M 合 計(jì) 8 . 9 9預(yù) 期 整 體 性 能組 內(nèi)整 體二 中 軋 開(kāi) 囗 度 的 過(guò) 程 能 力為了鞏固項(xiàng)目成果，將各階段所實(shí)施的改進(jìn)措施予以固化。通過(guò)召開(kāi)團(tuán)隊(duì)會(huì)議，共確定運(yùn)輸過(guò)程控制對(duì)象 8個(gè)，全部是 D、 M、 A、 I階段實(shí)施的改進(jìn) X’s中選出的因子。 D M A I C C2 控制 計(jì)劃 1關(guān)鍵因子部分 60 序號(hào) 控制對(duì)象 控制目標(biāo) 測(cè)量單位 測(cè)量方法 樣本 控制方法 判定標(biāo)準(zhǔn) 響應(yīng)計(jì)劃 頻率 子組容量 方法 責(zé)任人 管理措施 執(zhí)行人 監(jiān)督人 1 路面不平整度 100 ％ 目測(cè) 1次 /班 1個(gè) 檢查表 侯效偉 未執(zhí)行操 作標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù) 《 尖山鐵礦采場(chǎng)道路管理辦法 》 處理 推土機(jī)司 機(jī) 黃杰平 2 載重 100 ％ 目測(cè) 3次 /班 1個(gè) 檢查表 閆四虎 未執(zhí)行操 作標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù) 《 尖山鐵礦運(yùn)礦大車(chē)輪胎管理辦法 》 處理 電鏟司機(jī) 黃杰平 3 行駛速度 100 ％ GPS監(jiān)控 隨時(shí) 1個(gè) 檢查表 姜振望 未執(zhí)行操 作標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù) 《 130運(yùn)礦大車(chē)作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 》 處理 運(yùn)礦車(chē)司 機(jī) 黃杰平 4 正確操作駕駛 100 ％ 目測(cè) 3次 /班 1個(gè) 檢查表 劉永政 未執(zhí)行操 作標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù) 《 131運(yùn)礦大車(chē)作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 》 處理 運(yùn)礦車(chē)司 機(jī) 黃杰平 5 胎壓 100 ％ 目測(cè) 3次 /班 1個(gè) 檢查表 劉永政 未執(zhí)行操 作標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù) 《 尖山鐵礦運(yùn)礦大車(chē)輪胎管理辦法 》 處理 運(yùn)礦車(chē)司 機(jī) 黃杰平 6 輪胎型號(hào)的選擇 100 ％ 目測(cè) 1次 /月 1個(gè) 檢查表 鄭永泉 未執(zhí)行操 作標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù) 《 尖山鐵礦運(yùn)礦大車(chē)輪胎管理辦法 》 處理 計(jì)劃員 黃杰平 7 輪胎使用周期 100 ％ 目測(cè) 1次 /月 1個(gè) 檢查表 楊泰泉 未執(zhí)行操 作標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù) 《 尖山鐵礦運(yùn)礦大車(chē)輪胎管理辦法 》 處理 運(yùn)礦車(chē)司 機(jī) 黃杰平 8 輪胎存放環(huán)境 100 ％ 目測(cè) 1次 /班 1個(gè) 檢查表 楊泰泉 未執(zhí)行操 作標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù) 《 尖山鐵礦運(yùn)礦大車(chē)輪胎管理辦法 》 處理 福利廠輪胎班庫(kù)工 黃杰平 9 輪胎日常維護(hù) 100 ％ 目測(cè) 2次 /班 1個(gè) 檢查表 劉永政 未執(zhí)行操 作標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù) 《 尖山鐵礦運(yùn)礦大車(chē)輪胎管理辦法 》 處理 運(yùn)礦車(chē)司 機(jī) 黃杰平 D M A I C 61 C3 有效對(duì)策標(biāo)準(zhǔn)化文件的運(yùn)行控制 : 序號(hào) 改善對(duì)象 對(duì)應(yīng)文件 責(zé)任單位 責(zé)任人 實(shí)施場(chǎng)所 控制時(shí)間 what how who who where when 1 全流程 《 尖山鐵礦運(yùn)礦大車(chē)輪胎 管理辦法 》 設(shè)備能源 科 鄭永泉 采場(chǎng) 制度生效 期內(nèi) 2 輪胎維護(hù) 《 運(yùn)輸作業(yè)區(qū)運(yùn)礦大車(chē)輪 胎管理辦法 》 運(yùn)輸作業(yè) 區(qū) 劉永政 采場(chǎng) 制度生效 期內(nèi) 3 操作駕駛 《 運(yùn)輸作業(yè)區(qū) 75131型運(yùn)礦車(chē)作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 》 運(yùn)輸作業(yè) 區(qū) 劉永政 采場(chǎng) 制度生效 期內(nèi) 4 鏟裝作業(yè) 《 電鏟作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 》 采礦作業(yè) 區(qū) 閆四虎 采場(chǎng) 制度生效 期內(nèi) 5 道路養(yǎng)護(hù) 《 采場(chǎng)道路管理標(biāo)準(zhǔn) 》 調(diào)度室 孫俊如 采場(chǎng) 制度生效 期內(nèi) 6 運(yùn)輸計(jì)量 《 運(yùn)礦大車(chē)計(jì)量辦法 》 調(diào)度主任 姜振望 生產(chǎn)準(zhǔn)備 制度生效 期內(nèi) ? 宗旨：全員參與自主設(shè)備維護(hù)，實(shí)現(xiàn)一崗多能。 ? 在運(yùn)輸作業(yè)區(qū)進(jìn)行 TPM教育，各點(diǎn)檢員對(duì)所負(fù)責(zé)的區(qū)域設(shè)備進(jìn)行有效的點(diǎn)檢，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。 M I C A 部分展示 TPM教育培訓(xùn)推進(jìn)計(jì)劃表 培訓(xùn)內(nèi)容 參加人員 培訓(xùn)時(shí)間 主講 老師 TPM教育基本內(nèi)容 甲、乙、丙、丁四個(gè)班的全體司機(jī) 8： 009： 00 李光濤 運(yùn)礦車(chē)本體 四個(gè)班組的全體司機(jī) 4： 005： 00 王堯 路面保養(yǎng) 筑排四個(gè)生產(chǎn)班與養(yǎng) 路班全體人員 4： 005： 00 張志剛 注： 上表為短期培訓(xùn)計(jì)劃，以后將建立長(zhǎng)效機(jī)制，貫穿于全部生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程。 62 D C4 有效對(duì)策標(biāo)準(zhǔn)化 — TPM活動(dòng)開(kāi)展計(jì)劃與推進(jìn) D M A I C 月份 輪胎單耗 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 2022年 112月份 130運(yùn)礦大車(chē)輪胎消耗指標(biāo) : 63 2 0 0 9 年1 3 0 運(yùn)礦大車(chē)輪胎單耗01月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月輪胎單耗C51 項(xiàng)目效果分析 — 項(xiàng)目指標(biāo)完成情況 C52 項(xiàng)目效果分析 — 實(shí)施前后指標(biāo)變化 D M A I C 64 2 0 0 9 年1 3 0 大車(chē)輪胎單耗1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月10月11月12月輪胎單耗2022年逐月 130輪胎單耗走勢(shì)圖 項(xiàng)目實(shí)施前后指標(biāo)變化 項(xiàng)目實(shí)施前后指標(biāo)對(duì)比圖02 0 0 8 年單耗 項(xiàng)目目標(biāo) 2 0 0 9 年1 2 月單耗C53項(xiàng)目效果分析 — 項(xiàng)目效益 D M A I C 經(jīng)過(guò)本項(xiàng)目攻關(guān) ,與去年同口徑相比 ,輪胎單位消耗降低幅度較大： 2022年全年 130運(yùn)礦大車(chē)的運(yùn)輸量為 tKm (數(shù)據(jù)來(lái)源 : 2022年《 黑色冶金礦山采選專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)月報(bào)表 》 ) ， 如按 2022年輪胎單耗同口徑計(jì)算 ,輪胎消耗應(yīng)為 : = , 而 2022年全年 130大車(chē)輪胎的實(shí)際消耗量為 240條，因此同比減少消耗輪胎 ，每條單價(jià)按 ,全年可節(jié)省輪胎消耗費(fèi)用為 =，取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。 按 2022年同行業(yè)相比，位列全國(guó)第三位，（峨口鐵礦 2022年輪胎單位消耗為 ，排全國(guó)第 10位）。 項(xiàng)目取得的直接經(jīng)濟(jì)效益 : 項(xiàng)目取得的間接經(jīng)濟(jì)效益 : 減少了更換輪胎時(shí)間，提高了運(yùn)礦大車(chē)的作業(yè)率； 減少輪胎更換的作業(yè)量，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度； 減少生產(chǎn)過(guò)程中的等待時(shí)間； 65 D M A I C C54 項(xiàng)目效果分析 — 全國(guó)同行業(yè)指標(biāo)對(duì)比 2022年同行業(yè)輪胎消耗指標(biāo) 企業(yè)名稱(chēng) 輪胎單耗（條 /萬(wàn)噸公里） 排序 企業(yè)名稱(chēng) 輪胎單耗（條 /萬(wàn)噸公里） 排序 首礦水廠鐵礦 1 鞍礦大孤山鐵礦 13 包鋼白云鐵礦 2 攀礦蘭尖鐵礦 14 鞍礦齊大山鐵礦 3 攀礦朱家包包鐵礦 15 太礦尖山鐵礦 4 宣鋼近北莊鐵礦 16 馬鋼南山礦業(yè)公司 5 本礦歪頭山鐵礦 17 本礦南芬露天礦 6 北京首云鐵礦 18 鞍礦東鞍山鐵礦 7 唐礦廟溝鐵礦 19 鞍礦眼前山鐵礦 8 海南礦業(yè)公司 20 北京云冶礦業(yè) 9 安鋼舞陽(yáng)礦業(yè)公司 21 太礦峨口鐵礦 10 鞍礦鞍千礦業(yè) 22 弓長(zhǎng)嶺露天礦 11 通鋼板石礦業(yè) 23 馬鋼姑山礦業(yè)公司 12 66 ?項(xiàng)目的實(shí)施雖然達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，但今后的任務(wù)還很艱巨，指標(biāo)本身是一個(gè)動(dòng) 態(tài)的過(guò)程，由于道路路面所用石料粒度、路面浮石清掃工作等因素的變化和工藝的需要， 指標(biāo)體系需要不斷的維護(hù)、完善 ，以保證對(duì)各 工序的持續(xù)改善 。 ?該項(xiàng)目要長(zhǎng)期穩(wěn)固，必須保證 操作標(biāo)準(zhǔn)化 ，因此不僅是技術(shù)層面上的能力問(wèn) 題，更重要的是在管理上 強(qiáng)化執(zhí)行力 。 ?項(xiàng)目的成功體現(xiàn)了 6SIGMA團(tuán)隊(duì)的力量 ，是集體智慧的結(jié)晶 。 ?通過(guò)項(xiàng)目的開(kāi)展 ，我們對(duì) 130運(yùn)礦大車(chē)輪胎消耗管理體系進(jìn)行了完善，輪胎單耗明顯下降，運(yùn)輸?shù)缆?路面質(zhì)量 趨于 穩(wěn)定 ，更重要的是 認(rèn)識(shí)到了流程穩(wěn)定的重要 ，質(zhì)量控制從 Y的控制轉(zhuǎn)到對(duì) X的控制。 C9 實(shí)施 6σ 的幾點(diǎn)體會(huì) D M A I C ?感謝 各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們項(xiàng)目的支持、 感謝 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員共同的努力、 感謝 所有 兩級(jí)公司專(zhuān)家老師的精心輔導(dǎo)及礦推進(jìn)辦同仁的 關(guān)心 ！ 67 請(qǐng)各位專(zhuān)家領(lǐng)導(dǎo) 提出寶貴意見(jiàn)！