交通樞紐與港站期末復(fù)習(xí)資料-資料下載頁(yè)
2025-01-10 17:49本頁(yè)面
【正文】 件以上的鐵路客運(yùn)站可劃分為 C 日旅客發(fā)送量在 2022 人以上，并辦理到達(dá)，中轉(zhuǎn)行包在 100 件以上的鐵路客運(yùn)站可劃分為 D A 特等車(chē)站 B 一等車(chē)站 C 二等車(chē)站 D 三等車(chē)站 根據(jù)交通部頒布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)貨運(yùn)站 (場(chǎng) )級(jí)別劃分和建設(shè)要求》 (JT／ T402— 1999)，汽車(chē)貨運(yùn)站年換算貨物吞吐量達(dá)到 310600? 噸及以上屬于（）。 A 根據(jù)交通部頒布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)貨運(yùn)站 (場(chǎng) )級(jí)別劃分和建設(shè)要求》 (JT／ T402— 1999)，汽車(chē)貨運(yùn)站年換算貨物吞吐量達(dá)到 310300? ~ 310600? 噸屬于（）。 B 根據(jù)交通部頒布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)貨運(yùn)站 (場(chǎng) )級(jí)別劃分和建設(shè)要求》 (JT／ T402— 1999)，汽車(chē)貨運(yùn)站年換算貨物吞吐量達(dá)到 310150? ~ 310300? 噸屬于（）。 C 根據(jù)交通部頒布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)貨運(yùn)站 (場(chǎng) )級(jí)別劃分和建設(shè)要求》 (JT／ T402— 1999)，汽車(chē)貨運(yùn)站年換算貨物吞吐 量達(dá)到不足 310150? 噸屬于（）。 D A 一級(jí)貨運(yùn)站 B 二級(jí)貨運(yùn)站 C 三級(jí)貨運(yùn)站 D 四級(jí)貨運(yùn)站 9 設(shè)在單線鐵路上，主要辦理列車(chē)的到發(fā)和會(huì)讓?zhuān)厕k理少量的客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的鐵路車(chē)站屬于（）。 A 設(shè)置在雙線鐵路上，主要辦理同方向列車(chē)的越行，必要時(shí)辦理反方向列車(chē)的轉(zhuǎn)線，也辦理少量客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)的鐵路車(chē)站屬于（）。 B 可以辦理列車(chē)的通過(guò)，旅客乘降，貨物承運(yùn)，調(diào)車(chē)作業(yè)的鐵路車(chē)站屬于（）。 C 在鐵路網(wǎng)上辦理貨物列車(chē)解體、編組作業(yè)，并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車(chē)設(shè)備的鐵路車(chē)站屬于（）。 D A 會(huì)讓站 B 越行站 C 中間站 D 編組站 10 年旅客吞吐量≥ 1000 萬(wàn)人的機(jī)場(chǎng)屬于（） A 年旅客吞吐量 300≤ Q＜ 1000 萬(wàn)人的機(jī)場(chǎng)屬于（） B 年旅客吞吐量 50≤ Q＜ 300 萬(wàn)人的機(jī)場(chǎng)屬于（） C 年旅客吞吐量 Q＜ 10 萬(wàn)人的機(jī)場(chǎng)屬于（） D A 特大型 B 大型 C 中型 D 小型 11 下列哪一項(xiàng)不能增加場(chǎng)庫(kù)堆存面積 A 減少倉(cāng)庫(kù)門(mén)數(shù)； B 減少通路和主要通道的寬度 。C 減少辦公室的面積 。D 減少倉(cāng)庫(kù)高度 12 常見(jiàn)于堆存箱裝貨物的成件包裝貨物堆碼形式為（ ）。 多用于露天堆場(chǎng)存放袋裝貨物的成件包裝貨物堆碼形式為（ ）。 批量較小的件雜貨常采用的堆碼形式為（ ）。 A 平臺(tái)垛 B 起脊垛 C 行列垛 D 錐形垛 13 交通流線之間沒(méi)有交叉，不占用共同的線路設(shè)備，可以同時(shí)平行作業(yè)的流線是（ ）。 A 從兩個(gè)或兩個(gè)以上不同方向的交通流匯合成一個(gè)方向的交通流線。在同一時(shí)間內(nèi)，互相妨礙，不能同時(shí)運(yùn)行的流線是（ ）。 B 交通流由一個(gè)方向分成兩個(gè)不同的方向。在同一時(shí)間內(nèi)，一個(gè)交通實(shí)體只能選擇一個(gè)方向的流線是（ ）。 C 包括橫斷與交織，交通流線從兩個(gè)不同的方向進(jìn)入交叉點(diǎn)然后按兩個(gè)不同的方向離開(kāi)交叉點(diǎn)，這時(shí)一個(gè)方向的 交通流線與另一個(gè)方向的交通流線形成交叉的流線是（ ）。 D A 平行流線 B 會(huì)合流線 C 分歧流線 D 交叉流線 15 下列圖形是公路道路交通流線布置的那一種基本組合形式（ ）。 A 連續(xù)分流 B 連續(xù)合流 C 合分流 D 分合流 16 優(yōu)點(diǎn)是車(chē)站立面雄偉、壯觀，缺點(diǎn)是車(chē)站占據(jù)主要街道地段長(zhǎng)，立面處理面積大，造價(jià)高的客運(yùn)站站房屬于（ A） 適于客運(yùn)站位于城市交叉路口，布置形式比較靈活，但兩個(gè)臨街部分都要做立面處理的客運(yùn)站站房 屬于（ C）。 A “一”字形布置 B “ T”字形布置 C “ L”字形布置 D “丁”字形布置
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