虹橋機(jī)場綜合交通樞紐交通組織規(guī)劃-資料下載頁
2024-12-08 12:10本頁面
【正文】 道邊停車、蓄車場停車、停車庫停車等各類需求。本著公共交通優(yōu)先、分類細(xì)化的原則，交通功能規(guī)劃提出了： （ 1）公交、社會巴士要停車最優(yōu)先、最便捷； （ 2）出租車上、下客相對優(yōu)先便捷，保障蓄車場和車道邊空間需要； （ 3）短時間停車庫優(yōu)先臨近站廳出入口，較長時間停車安排在相對外圍停車場，長時間停車庫在更外側(cè)； （ 4）數(shù)天長時間停車應(yīng)由樞紐外部 P+R停車場承擔(dān)。 其他 交通流組織規(guī)劃內(nèi)容 除了上述軌道 、 道路 、 停放車等主要交通流的組織規(guī)劃外 ， 交通功能規(guī)劃還對公交客流 、 樞紐內(nèi)部長距離換乘客流 、 周邊開發(fā)區(qū)客流 、樞紐及周邊區(qū)域物流等進(jìn)行了交通流組織規(guī)劃 。 例如對于 樞紐專線公交 要立足于服務(wù) 軌道 、 城市快線不能直達(dá)區(qū)域的樞紐客流 ， 對于樞紐本體內(nèi)部長距離客流要通過內(nèi)部 捷運系統(tǒng) 來承擔(dān) 。 （ 四 ） 利用虹橋樞紐開展空磁 、 空鐵聯(lián)運的設(shè)想 虹橋綜合交通樞紐的運營將涉及到機(jī)場 、 高鐵 、 磁浮 、 城市軌道等多個運營管理實體 ， 多元化交通模式的銜接應(yīng)在一體化的協(xié)調(diào)管理下進(jìn)行 ， 一協(xié)調(diào)各不同利益方的關(guān)系 。 利用虹橋綜合樞紐展開空鐵聯(lián)運 ， 是樞紐高效運營的有力保障 。 “ 空鐵聯(lián)運 ” 是將銜接機(jī)場的告訴鐵路作為機(jī)場的支線航空服務(wù) ，旅客通過一張空鐵聯(lián)票 ， 就可以在鐵路與空中飛行之間進(jìn)行有效銜接 。 上海機(jī)場可以以結(jié)合虹橋綜合交通樞紐和建設(shè)中的浦東機(jī)場交通中心 ， 并以高速磁浮和高速鐵路的建設(shè)為契機(jī) ， 開展空磁 、 空鐵聯(lián)運 。 機(jī)場集團(tuán)可以結(jié)合上海機(jī)場的需要 ， 磁浮和高鐵線路通至哪個城市和地區(qū) ，就在哪里建 城市航站樓 ， 將機(jī)場的功能和服務(wù)延伸到它們的每一個車站所在的城市 。 根據(jù)規(guī)劃 ， 虹橋樞紐是軌 、 路 、 空三位一體的超大型 、 世界級交通樞紐中心 ， 據(jù)預(yù)測到 2020年 ， 虹橋樞紐每天將處理近 110萬人次旅客吞吐量 。 其特性體現(xiàn)為不同交通方式之間大量的客流換乘 ， 如 :機(jī)場 ——鐵路 ， 機(jī)場 ——公路 、 公路 ——鐵路 。 有關(guān)專家表示 ， 所有交通方式之間共有 56種換乘模式 。 小結(jié) 虹橋綜合交通樞紐建成之后，將成為國內(nèi)第一大綜合交通樞紐，并且從功能和規(guī)模上看，在國際上也屬罕見。綜合交通樞紐的成功與否，取決于規(guī)劃、建設(shè)、運營的每一個環(huán)節(jié)。并且涉及到整個規(guī)劃區(qū)域，乃至，上海，長三角地區(qū)的居民的關(guān)注，通過綜合交通樞紐規(guī)劃草案的網(wǎng)上公示，以及其熱烈的反響，足以見得綜合交通樞紐的關(guān)注程度。隨著工程一天天的建設(shè)，原來的規(guī)劃方案也在細(xì)節(jié)部分做出了調(diào)整，作為普通百姓來講，正在施工的工地，是未來一幅美好的藍(lán)圖，他們期待虹橋交通樞紐這個“巨無霸”能為生活帶來改善，能為地區(qū)注入新的活力，能為城市發(fā)展做出貢獻(xiàn)！ 謝謝
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