城市軌道交通作業(yè)答案-資料下載頁
2025-01-08 20:54本頁面
【正文】 能減少對周圍環(huán)境的干擾。 （ 5）兼顧各車站間距離的均勻性。 軌道交通的站間距在市區(qū)繁華區(qū)一班控制在 1km 左右，在市區(qū)邊沿或城市組團(tuán)之間，一般可到 ~，有特殊 原因時，也可增加到 2km 以上。 第五章 城市軌道交通運營組織 1．開放式 封閉式 2．線路能力 列車能力 3．運用車輛數(shù)：是指為完成日常運輸任務(wù)所必需配備的技術(shù)狀態(tài)良好的可用車輛數(shù)量。 4．全日行車計劃：指軌道交通系統(tǒng)全日分階段開行的列車對數(shù)計劃。 5．列車 /車輛能力：是指每輛車的載客數(shù)量與每列車變成輛數(shù)的積。 6．列車周轉(zhuǎn)時間包括哪幾部分？ 列車周轉(zhuǎn)時間包括： （ 1）在區(qū)間運行的時間。 （ 2）列車在中間站停留時間。 （ 3）列車在折返站作業(yè)停留時間。 7．城市軌道交通設(shè)計能力與可用能力的區(qū)別。他們 和哪些因素有關(guān)？應(yīng)如何計算？ 答題要點： 設(shè)計能力是指某一股道上某一方向 1h 內(nèi)通過某一點的旅客空間數(shù)量。而可用能力是指在容許旅客需求發(fā)散條件下，某一股道某一方向 1h 所能運載的最大旅客數(shù)量。 影響設(shè)計能力的主要因素有：（ 1）每輛車座位數(shù)量。（ 2）每輛車站員數(shù)量（可站立面積站立密度）。（ 3）每列車車輛數(shù)量。（ 4）列車間隔（綜合信號系統(tǒng)、車站逗留時間及樞紐約束得出的最小間隔）等。除影響設(shè)計能力的以上因素外還有高峰發(fā)散系數(shù)。 設(shè)計能力用公式表示為： 設(shè)計能力 =[3600/（最小列車間隔 +車站停留時間） ]每列車車輛 數(shù)每車輛定員數(shù) 而可用能力用公式表示為： 可用能力＝設(shè)計能力高峰發(fā)散系數(shù) 第六章 我國城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展和展望 1．北京 2．在我國已有的城市軌道交通方式有哪些？ 在我國已有的城市軌道交通方式有： （ 1）地鐵。 （ 2）輕軌。 （ 3）有軌電車。 （ 4）獨軌。 （ 5）磁懸浮列車。 3．我國如何為軌道交通發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境？ 答題要點：（ 1）我國特大、大城市在制定交通政策時，要鼓勵發(fā)展公共交通，特別是軌道交通，限制私人交通發(fā)展。 （ 2）因地制宜，發(fā)展多種形式的軌道交通體系。 （ 3）統(tǒng)一規(guī)劃，建立高效 快速的軌道交通體系。 （ 4）加快城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化的步伐。 （ 5）廣開才路，多種途徑，吸納多種投資。
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