【正文】 面反映公交發(fā)展的特征和狀況；2） 客觀性原則：保證評價指標體系的客觀公正，保證數(shù)據(jù)來源的可靠性、準確性和評估方法的科學(xué)性；3） 科學(xué)性原則：指標的選擇與指標權(quán)重的確定、數(shù)據(jù)的選取、計算與合成必須以公認的科學(xué)理論為依據(jù)；4） 非線性原則：城市公共交通是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，評價指標選取應(yīng)遵循非線性原則，實現(xiàn)指標體系的結(jié)構(gòu)最優(yōu)化；5） 實用性原則：城市公共交通發(fā)展水平評價工作的意義在于分析現(xiàn)狀，認清所處階段和發(fā)展中存在的問題，更好地指導(dǎo)實際工作，因此，盡量選取日常統(tǒng)計指標或容易獲得的指標，以便直觀、簡便地說明問題。 城市公共交通發(fā)展水平指標體系可以從：建設(shè)投入水平、運營服務(wù)水平、綜合效益水平三方面來考慮。1. 建設(shè)投入水平相關(guān)評價指標體系：線路網(wǎng)絡(luò)、車站設(shè)施、車輛配置、優(yōu)先通行措施、公交投資計劃五方面來考慮。1）.線路網(wǎng)絡(luò)：線網(wǎng)密度、重復(fù)系數(shù)、非直線系數(shù)2）.場站設(shè)施：平均停車、保養(yǎng)用地、車輛進場率、站點覆蓋率3）.車輛配置：萬人擁有標臺數(shù)、車輛更新率、完好率、高檔次投入比例4）.優(yōu)先通行措施：港灣式?？空尽?yōu)先車道所占比率、優(yōu)先路口所占比率5）.公交投資計劃：年度基建投資額 ：安全性、方便性、迅速性、準點性、舒適性、高效性五方面來考慮。即可知道城市公共交通所具備的服務(wù)功能強弱：1） .安全性：l 安全行駛間隔：與前面車輛保持2秒鐘的行車間隔，即“2秒鐘原則”較為安全。保持適當?shù)能嚲嗍前踩熊嚨幕緱l件，那么前后的車距多少才算合適呢？簡單地說，你在跟車當中，可以選取擇路面或路邊的某一固定的參照物，如果前車和你的車通過該參照物的時間間隔在兩秒之上，那么說明車距合適，這就是所謂的“兩秒鐘”原則?！皟擅腌姟痹瓌t并非公僅僅是駕車者的經(jīng)驗所得，它是有一定的事實依據(jù)的，根據(jù)科學(xué)研究，—，采取制動的時間在1—，—，小于兩秒，而通常前后車的車速基本相同，所以在制動時間相同的情況下制動距離也基本相同。兩秒鐘的間隔，就可以保證前后車輛的有效制動，在日常行車中，你可以用“兩秒鐘”原則調(diào)整前后車距，如果發(fā)現(xiàn)時間差小于兩秒，那就表示你已進入危險距離，這時你必須減速，適當加大跟車距離，如果大于兩秒，說明車速、車距適中，為安全跟車距離。夜間則需適當增加調(diào)節(jié)時間。 2）.方便性：l 公交出行比例：按發(fā)達國家地區(qū)70%以上為合理理想狀態(tài)， 02年深圳居民利用公共交通出行的比例僅為19%，而在香港、東京和新加坡，這個比例卻分別是80%、80%和71%；不僅如此，深圳居民的公交出行比例也明顯低于國內(nèi)其他大中城市；廣州爭取2015年從2011年的60%提高到65%，2016年爭取到70%；2009年北京28條綜合緩堵措施——明確提出提高公共交通出行比例，2015年，中心城公共交通出行比例達到50%左右；l 換乘系數(shù)：是指在一次換乘中公交總乘客數(shù)與直達乘客數(shù)的比值，用來衡量公交乘客直達程度和公交服務(wù)水平。一般的換乘系數(shù)，單個乘客換乘次數(shù)應(yīng)少于3，；中、。例：；l 換乘距離：1） 在路段上，同向換乘距離不應(yīng)大于50m，異向換乘距離不應(yīng)大于100m；對置設(shè)站，應(yīng)在車輛前進方向迎面錯開30m；2） 在道路平面交叉口和立體交叉口上設(shè)置的車站，換乘距離不宜大于150m，并不得大于200m； 3） 長途客運汽車站、火車站、客運碼頭主要出入口50m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)公共交通車站；4）l 平均站距：公交站距的長短受到道路網(wǎng)類型、交叉口類型及間距、交通管制措施等的影響。公交汽車與電車站距應(yīng)保持市區(qū)500800m，郊區(qū)8001000m，較為合適；BRT沿高速公路或者公交專用道路的站點設(shè)置間距一般為6002200米,建議不同的城市區(qū)域BRT站點的平均間距為中心區(qū)8001000m，中心區(qū)外圍9001200m，城市郊區(qū)10001500m；城市干線的車站設(shè)置間距為3001000米，以保證公交高速行駛。對于地鐵而言，站間距保持在大約8001200m時，到達車站處的步行距離或交通距離才比較合理。 公共交通平均站距公共交通方式市區(qū)線（m）郊區(qū)線（m）公共汽車與電車5008008001000公共汽車大站快車1200200015002500中運量快速軌道交通800100010001500大運量快速軌道交通1000120015002500l 平均發(fā)車頻率：公交運營調(diào)度過程中，為運營與調(diào)度方便及服務(wù)人民，公交線路發(fā)車間隔一般控制在220min之間，一般是整分鐘，有時可精確到半分鐘。高峰小時最優(yōu)發(fā)車間隔為5min。BRT的發(fā)車間隔高峰時刻間隔5min左右，非高峰間隔10min左右，就可以最大程度減少乘客在每站皆停式服務(wù)路線上的時耗。如果在同一條BRT通道上提供兩種服務(wù)（如BRT和常規(guī)公交服務(wù)；BRT區(qū)間車、快線和每站皆停式服務(wù)）運營，兩種服務(wù)之間的發(fā)車時間間隔可縮短到3min（高峰時段）和5min（非高峰時段），從而減少乘客的出行時耗。5） .迅速性：l 出行時耗：城市規(guī)模在200萬人以上時，最大出行時耗為60min；城市規(guī)模在100~200萬人時，最大出行時耗為50min；城市規(guī)模小于100萬人時，最大出行時耗為40min；中等城市最大出行時耗為35min；小城市最大出行時耗為25min；城市規(guī)模最大出行時耗(min)200萬人60100200萬人50100萬人40中35小25例：深圳擬于2020年建成中心城內(nèi)部85%的通勤出行時耗不超過30分鐘、通勤圈內(nèi)各組團中心通過公交方式1小時內(nèi)到達核心區(qū)的“公交都市”；l 運營速度：1 一般而言，中小城市公交運營速度平均每小時35~45公里；地鐵線路實際運營速度3060km/h；輕軌線路運營速度2035km/h；綠波公交主干線2025km/h；普通公交線1625km/h；傳統(tǒng)有軌電車最高設(shè)計速度一般為30km/h左右，實際運營速度為10km/h左右。而現(xiàn)代有軌電車的設(shè)計速度可達 7080km/h，在城市中心地區(qū)的運營速度一般為20km/h左右，在郊區(qū)的運營速度可達30km/h。如果在城際鐵路上運行，運行速度則可達到70km/h；2 快速公交線路可以達到20km/h以上，BRT系統(tǒng)運營車速為2040km/h。根據(jù)經(jīng)驗，公交車平均速度達到30km/h就可以滿足大多數(shù)城市的出行要求了。所以在公交車平均車速為30km/h以上的路段，沒有必要再設(shè)置快速公交系統(tǒng)。 公共交通方式單向客運能力公共交通方式運送速度（km/h）發(fā)車頻率（車次/h）單向客運能力(千人次/h)公共汽車16256090812無軌電車15205060810有軌電車141840601015中運量快速軌道交通203540601530大運量快速軌道交通304020303060 4）.準點性：l 行車準點率：廣州公交首末班車準點率須高于98%——2011年《廣州市公共汽車電車線路考評實施方案》；《方案》規(guī)定，首末班發(fā)班準點率小于或等于98%即為違章，并對受檢線路進行扣分，嚴重的將被扣10分。同樣，發(fā)班間隔準點率小于或等于98%即為違章，低于等于90%的最高將扣10分。此外，不合理設(shè)置長短線，經(jīng)核實的將重扣15分。據(jù)了解，考評目前分為月度考評、季度考評和年度考評，基準分為100分，考核結(jié)果95分以上為優(yōu)良。8594分為合格。85分以下為不合格。廣州市客管處于每年的4月、7月、10月、次年1月向全行業(yè)公布受檢線路各季度考評得分，并對考評不合格線路提出整改意見。年度考評的結(jié)果將于次年1月評出并通報全行業(yè)，并對考評不合格線路提出處理意見。 5）.舒適性：l 高峰滿載率：2013年冬運早晚高峰期間，北京公交車滿載率超過80%，線路負責(zé)人將挨罰（被扣罰獎金）。l 平均滿載率：國家規(guī)定城市公共汽車及無軌電車為0．125平方米核定1人，也就是1平方米內(nèi)，只要不超過8人就不算超載；1987年版《機動車安全技術(shù)條件》中規(guī)定，城市公共汽車、無軌電車，允許站立面積1平方米核定5人。而1997年新的標準代替了1987年的標準，2004年最新標準也沿用了這一規(guī)定。 6）.高效性：乘客信息獲得程度、調(diào)度手段先進程度。 ：經(jīng)濟效益和社會效益。 1）.經(jīng)濟效益：千車公里成本、客運收入運營車輛人車比。 2）.社會效益：公眾滿意度、出行時間、節(jié)約效益、油耗、廢棄、震動。寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認真；無能的人！不在做事上認真，只在情緒上計較。拼一個春夏秋冬！贏一個無悔人生！早安！—————獻給所有努力的人.學(xué)習(xí)參