【導(dǎo)讀】中標(biāo)通知書》而定。業(yè)主召開的現(xiàn)場會(huì)及踏勘、調(diào)查。業(yè)主召開的招標(biāo)文件、招標(biāo)答疑、招標(biāo)文件補(bǔ)遺書等。技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。深圳市市政設(shè)計(jì)研究院深化設(shè)計(jì)圖紙。工程現(xiàn)場實(shí)際勘察及我公司施工經(jīng)驗(yàn)。公司施工管理文件及ISO9001質(zhì)量體系文件。地理位置位于布心路北側(cè)，呈東西向布置，布心路為快速路，交通十分繁忙。本場地西側(cè)與洪湖立交相臨，北側(cè)緊鄰中華自行車廠、天眾塑膠廠等，南側(cè)為水貝工業(yè)區(qū)。周邊建筑物較密集、交通繁忙、商業(yè)興旺、人流。與車輛密度都較大。地下管線對本工程建設(shè)存在影響，須拆除重建或。高差較大，地面高程為～。沖洪積粘性土、砂層，殘積粘性土，下伏基巖為花崗片麻巖。除綠化帶的填土稍經(jīng)壓實(shí)外，填土一般都碾壓密實(shí)?；液谏?、灰褐色，飽和，稍密，夾約30%的淤泥質(zhì)土，巖心呈土柱狀。站出口端<1-1>層下。棕黃色、棕灰色等，色較雜，可塑為主，局部硬塑，由下伏基巖殘積而成，鉆探僅3個(gè)鉆孔揭示該層，埋深～，厚～，分布

　　

【正文】 及土方施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 36 30cm，避免爛頭現(xiàn)象出現(xiàn)。6）地連墻接頭滲漏水控制措施，不得夾泥；；，塌落度在 1822cm 內(nèi)； 100mm； 3m，距離接頭部位不大于 ；；，在發(fā)生滲漏時(shí)進(jìn)行注漿；，需要在滲漏點(diǎn)處鑿除清理干凈，用堵漏靈封堵，同時(shí)在滲水處設(shè)引水管，把水引導(dǎo)到基坑底部以下。7）清底：槽段清底采用二次清底。清底先利用成槽機(jī)撩抓法初步清沉渣，再用壓縮空氣法(空吸法)吸渣清底，如清底后澆灌混凝土間隔時(shí)間較長，可利用混凝土導(dǎo)管在頂部加蓋，用泵壓入清水稀釋或壓入新鮮泥漿將槽底密度和含砂量大的沉渣置換懸浮出來，以保證墻體混凝土質(zhì)量。清底結(jié)束后，要測定距槽底 20cm 處泥漿比重，泥漿比重不應(yīng)大于 ，沉渣厚度應(yīng)小于 10cm。兩槽段混凝土接頭上的淤泥用刷槽器，認(rèn)真細(xì)致的清刷干凈。 地連墻施工試驗(yàn)對進(jìn)場的鋼筋進(jìn)行原材試驗(yàn)，并建立鋼筋原材試驗(yàn)臺(tái)帳，臺(tái)帳內(nèi)注明鋼筋規(guī)格，進(jìn)場日期，生產(chǎn)廠家，合格證編號，進(jìn)場批量數(shù)量，原材試驗(yàn)編號，試驗(yàn)日期，代表數(shù)量，此項(xiàng)工作試驗(yàn)員與材料員密切配合，所及材料及時(shí)試驗(yàn)。建立鋼筋連接試驗(yàn)臺(tái)帳，包括焊接試驗(yàn)，直螺紋連接試驗(yàn)，臺(tái)帳內(nèi)注明鋼筋規(guī)格，合格證編號，原材試驗(yàn)編號，鋼筋連接試驗(yàn)編號，試驗(yàn)日期，代表數(shù)量，代表的槽段號。 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標(biāo)段 水貝站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及土方施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 37每槽段（98m3）做 3 組試塊，一組常規(guī)標(biāo)養(yǎng)試塊，一組見證試塊，一組同條件試塊；每槽做一組抗?jié)B試塊?？?jié)B試塊要求全部做見證試驗(yàn)。建立混凝土抗壓和抗?jié)B臺(tái)帳，臺(tái)帳內(nèi)注明試驗(yàn)日期，槽段號，試塊編號，混凝土配比編號，商品混凝土廠家，施工日期，試驗(yàn)壓值，方量。最后根據(jù)混凝土試塊試驗(yàn)值進(jìn)行地連墻混凝土各施工段的質(zhì)量評定。由于施工緊張，試驗(yàn)數(shù)量較多，因此，試驗(yàn)員應(yīng)及時(shí)登記臺(tái)帳，使試驗(yàn)工作保證順利進(jìn)行。進(jìn)行鑒證取樣試驗(yàn)工作時(shí)，及時(shí)提前與監(jiān)理聯(lián)系，協(xié)助監(jiān)理做好見證取樣試驗(yàn)工作。 地下連續(xù)墻頂冠梁施工（1）工藝流程清導(dǎo)墻槽→鑿除浮漿層至設(shè)計(jì)標(biāo)高→綁鋼筋→支立模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)。（2）技術(shù)要求1)墻頂鑿除應(yīng)隨連續(xù)墻施工分段進(jìn)行，墻頂浮漿要鑿除并清理干凈；2)墻頂鋼筋插入帽梁內(nèi)的長度不小于 250mm；3)冠梁混凝土強(qiáng)度等級為 C25，斷面尺寸為 800mm800mm；4)澆注混凝土后用振搗棒振搗密實(shí)，保證帽梁表面的平整、光滑、順直。 地下連續(xù)墻雙輪銑成槽施工 銑槽機(jī)工作原理銑刀架是一個(gè)高 12m、重 36t 帶有液壓和電氣控制系統(tǒng)的鋼制框架，下部安裝 3 個(gè)液壓馬達(dá)，水平向排列，兩邊馬達(dá)分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)裝有銑齒的銑輪。銑槽時(shí)，兩個(gè)銑輪低速轉(zhuǎn)動(dòng)，方向相反，其銑齒將地層圍巖銑削破碎，中間液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)泥漿泵，通過銑輪中間的吸砂口將鉆掘出的巖渣與泥漿混合物排到地面泥漿站進(jìn)行集中除砂處理、然后將凈化后的泥漿返回槽段內(nèi),如此往復(fù)循環(huán)， 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標(biāo)段 水貝站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及土方施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 38直至終孔成槽。圖 銑輪工作示意圖 施工工藝 地下連續(xù)墻槽段之劃分有三種形式：雙雌槽段、雌雄槽段、雙雄槽段，挖掘的長度在 m（一個(gè)閉合刀）和 m（三刀）之間，槽段交錯(cuò)地或連續(xù)地施工?？偟恼f來，標(biāo)準(zhǔn)槽段的長度變化范圍在 m 到 m 之間，閉合槽段的尺寸根據(jù)現(xiàn)地情況而變化。 參見圖 。反鏟開挖（導(dǎo)墻） 一期槽主孔施工 一期槽副孔施工 一期槽鋼筋籠下設(shè)一期槽混凝土澆注 二期槽銑削施工 二期槽鋼筋籠下設(shè) 二期槽混凝土澆注 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標(biāo)段 水貝站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及土方施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 39圖 地連墻的工藝流程圖（1）挖掘工藝 1）先挖掘雙雌槽段，工序?yàn)椋河幸?guī)則的三刀挖掘；吊裝兩端焊有工字鋼的鋼筋籠；兩端各留 1000 mm 的預(yù)挖區(qū)；回填碎石；安裝鎖口管以減少砼的外逸，同時(shí)形成搭接頭，以便相鄰的雙雄槽段或雌雄槽段的鋼筋籠，能夠吊放至槽中進(jìn)行重疊，如圖 。 2）已澆筑砼的槽段與雌雄槽段相鄰的一端已經(jīng)裝有工字鋼，只要將雌雄槽段的鋼筋籠吊放下去，并插入到預(yù)挖區(qū)進(jìn)行重疊，如圖 。 3）最后施工雙雄槽段，在雙雄槽段相鄰兩側(cè)已澆筑砼的槽段都已經(jīng)裝有工字鋼（圖 ） 。 圖 雙雌槽段施工圖圖 雌雄槽段施工圖 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標(biāo)段 水貝站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及土方施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 40圖 雙雄槽段施工圖圖 開挖順序圖 標(biāo)準(zhǔn)二期槽段 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標(biāo)段 水貝站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及土方施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 41圖 套銑接頭4）銑削工藝布置（見圖 ） 接頭的清理 因?yàn)樨Q向的接頭浸沒在泥漿中，同時(shí)也偶有外逸的砼，這樣接頭的表面就無可避免地受到污染及粘上雜物，在澆筑砼之前必須使用裝有鋼絲刷的接頭刷來清理干凈（圖 ） 。 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標(biāo)段 水貝站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及土方施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 42 圖 銑削工藝布置圖圖 接頭清理工具 泥漿 泥漿的質(zhì)量、供給/貯存數(shù)量以及循環(huán)利用等需穩(wěn)定的控制，這些都是確保本特殊工程成功的主要因素。其主要考量如下： （1）槽體的穩(wěn)定性。 （2）砼的最終質(zhì)量，特別是接頭處。 （3）工程的嚴(yán)格要求。（4）泥漿性能指針和參數(shù)： 新鮮的漿 成槽用漿 砼澆筑前的漿比重（g/ml） ～ ～ ～粘度（S） 20～23 19～25 19～25含砂率 2% 7% 4% 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標(biāo)段 水貝站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及土方施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 43PH值 8～9 8～12 8～11（5）泥漿的供給和循環(huán) 在鄰近施工現(xiàn)場建有一泥漿工作站（圖 ） ，用于泥漿之扮合、存貯和循環(huán)/除砂。泥漿通過 4 個(gè) 4″的 SUNNY 軟管供出，用一個(gè) 6″的鋼管回收。 除砂機(jī) BE 375 穩(wěn)定液(泥漿)池 皂土 能量 375 m 3/hr 能量625m 3 圖 泥漿工作站 1）拌合 將 NYZE 鈉基土與水在拌漿器中攪拌，每批 m3拌合約 10 分鐘，然后將新鮮的泥漿排放到泥漿池中膨脹，在泥漿使用之前至少膨脹 12 小時(shí)。 2）存貯 為了適應(yīng)連續(xù)的成槽和循環(huán)的要求，3 倍于最大槽段消耗量的泥漿，即 550 m3的泥漿需要預(yù)備并貯存在 10 個(gè)池子中。 3）循環(huán)和除砂 被使用過的泥漿通過寶峨公司的 BE375 除砂器，將土顆粒和碎石塊除去，然后把干凈的泥漿重新輸送回到槽中。在成槽完成后，將銑槽機(jī)放到槽底，抽換使用過的泥漿，并通過除砂器循環(huán)利用，同時(shí)將新鮮的泥漿供送到槽的上部。這個(gè)過程一直持續(xù)到泥漿能夠滿足吊裝鋼筋籠和澆筑砼的指定標(biāo)準(zhǔn)。 （6）泥漿的使用 新鮮的泥漿 在澆筑砼之前，把漿從泥漿池中供送到槽中使用過的泥漿 根據(jù)漿的質(zhì)量指數(shù)，或進(jìn)一步供挖掘使用，或澆筑砼使用 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標(biāo)段 水貝站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及土方施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 44污染的泥漿 直接廢棄掉 自動(dòng)糾偏系統(tǒng)雙輪銑有先進(jìn)的雙電腦控制系統(tǒng)。成槽精度高，孔形規(guī)則，對銑削過程進(jìn)行全電腦跟蹤，隨時(shí)對 X 方向及 Y 方向進(jìn)行糾正。成槽垂直精度可控制在 3‰。圖 垂直糾偏示意圖 機(jī)械性能參數(shù)（1）BC36 雙輪銑槽機(jī)主要技術(shù)參數(shù)?整機(jī)總重量(t) 178?發(fā)動(dòng)機(jī)型號 HS 883?功率(kW) 605?銑削最大深度(m) 80?銑削寬度(mm) 800～1800?單孔銑削長度(mm) 2800?銑削頭重量(t) 36?銑輪最大扭矩(kNm) 81?泥漿泵排量(m 3/h) 450 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標(biāo)段 水貝站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及土方施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 45?泥漿泵動(dòng)力(kW) 83?軟弱土質(zhì)進(jìn)給速度（cm/min） 2535?較硬土質(zhì)巖層進(jìn)給速度（cm/min） 1015（2）銑槽機(jī)配套分篩器參數(shù)BE500 振動(dòng)除砂器 重量： 最大處理泥漿能力： 500m 3/h 處理后泥漿最大密度： 泥漿馬氏粘度： ＜40s 泥漿含砂率： ＜18％ 輸出功率： 55kw2+ 2kw6； 篩網(wǎng)規(guī)格： 粗篩網(wǎng)眼 5mm 細(xì)篩網(wǎng)眼 25mm 泥漿輸送地泵 功率： 110kw 流量： 240～250m 3/h 施工數(shù)據(jù)成槽效率高、施工工期短。極大的降低了施工成本。 a、軟弱土質(zhì)進(jìn)給速度（cm/min） 25～35； b、較硬土質(zhì)巖層進(jìn)給速度（cm/min） 10～15；c、最大處理泥漿能力： 500m 3/h。（1）標(biāo)準(zhǔn)施工循環(huán)時(shí)間 表 1 標(biāo)準(zhǔn)槽段施工循環(huán)時(shí)間表 槽段類型種類 雙雌槽段 雌雄槽段 雙雄槽段挖掘長度 (m) 槽段長度 (m) 槽段深度 (m) 挖掘量 (m 3) 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標(biāo)段 水貝站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及土方施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 46土層, 使用抓斗巖石, 使用銑削機(jī)BC25槽段 (砼) 量 (m 3) 挖掘 (hrs)土層、使用抓斗巖石、使用銑削機(jī)(%)(%)(%)*維修時(shí)間 (hrs) (%) (%) (%)接頭清洗 (hrs) (%) (%)清底及循環(huán)/除砂 (hrs) (%) (%) (%)吊裝鋼筋籠 (hrs)單片鋼筋籠無搭接(%)(%)(%)回填碎石和鎖口管安裝 (hrs) (%) (%) 澆筑砼 (hrs) (%) (%) (%)總用時(shí) (hrs) (100%) (100%) (100%)*維修時(shí)間包括換齒和銑輪維護(hù)等時(shí)間 （2）挖掘工作量和消耗量 平均挖掘工作量土層 m3/hr, 抓斗巖層 m3/hr (～ m 3/hr)，銑槽機(jī)鈉基土消耗量 kg/ m3牙齒消耗量 總數(shù)4678個(gè) ( 個(gè))（3）工程進(jìn)度 地下連續(xù)墻施工的實(shí)際進(jìn)展如圖 所示。 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標(biāo)段 水貝站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及土方施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 47圖 地下連續(xù)墻進(jìn)度圖 工程監(jiān)測 監(jiān)測目的及監(jiān)測點(diǎn)布置原則（1）監(jiān)測目的：本車站基坑規(guī)模、開挖深度較大，開挖深度內(nèi)基坑外側(cè)管線較多,基坑位于交通繁忙的布心路上（快速路） ，因此施工過程中的監(jiān)控量測尤顯重要，通過現(xiàn)場測量掌握圍護(hù)結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)，以確保施工及周圍管線、建筑物、道路安全在施工過程中對基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的受力情況、周圍地表位移等進(jìn)行監(jiān)測是十分必要的。這樣做，一是可以及時(shí)了解開挖過程中圍護(hù)體系的實(shí)際狀態(tài)，對比分析設(shè)計(jì)條件與現(xiàn)場實(shí)際的差異，以便及時(shí)修正設(shè)計(jì)；二是有利于正確估計(jì)開挖過程中圍護(hù)體系的穩(wěn)定性，掌握基坑開挖對周圍環(huán)境的影響，為臨近建筑物及地下管線的安全提供保證；三是可以通過接受反饋信息，科學(xué)合理安排下一步的施工工序，使施工更加安全，工程質(zhì)量更好。另外，通過檢測可檢查地下連續(xù)墻的施工質(zhì)量，確保工程質(zhì)量合格，確保工程安全。（2）監(jiān)測重點(diǎn)1）施工對地下管線的影響。2）施工對周圍建（構(gòu)）筑物安全的影響 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標(biāo)段 水貝站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及土方施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 48（3）監(jiān)測點(diǎn)布置原則： 1）地面、建（構(gòu)）筑物沉降觀測點(diǎn)每隔 10m 左右設(shè)一觀測點(diǎn)，必要時(shí)可沿房屋建筑物豎向增加傾斜量測點(diǎn)；觀測主斷面則根據(jù)建（構(gòu)）筑物的需要設(shè)置。 2）圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形、冠梁水平位移及沉降測點(diǎn)布置綜合考慮了圍護(hù)結(jié)構(gòu)、地質(zhì)條件等因素，測點(diǎn)距離約為 10～25 米。 3）沿基坑兩側(cè)、距圍護(hù)結(jié)構(gòu) ～3m 左右、每隔 25～50m 設(shè)一水位監(jiān)測孔，觀測孔深入相對不透水層 2m